Идея подобного проекта (straddling bus) зародилась еще шесть лет назад, однако испытания полномасштабной модели состоялись только сейчас. Их провела пекинская компания Transit Explore Bus в городе Циньхуандао.
Гигантский автобус-портал призван выполнять ту же функцию, что и городское метро. Он массово перевозит пассажиров, но при этом остается независимым от «обычного» дорожного движения. Принципиальное отличие TEB от метрополитена в том, что он перемещается над дорогой, а не под ней.
Также в сравнении с «подземкой» строительство системы обойдется на 16% дешевле, так как в этом случае отпадает необходимость прокладывать тоннели и коммуникативные магистрали под землей.Идея подобного проекта (straddling bus) зародилась еще шесть лет назад, однако испытания полномасштабной модели состоялись только сейчас. Их провела пекинская компания Transit Explore Bus в городе Циньхуандао.
Гигантский автобус-портал призван выполнять ту же функцию, что и городское метро. Он массово перевозит пассажиров, но при этом остается независимым от «обычного» дорожного движения. Принципиальное отличие TEB от метрополитена в том, что он перемещается над дорогой, а не под ней.
TEB «накрывает» сразу две полосы, а автомобили высотой до 2-х метров могут свободно проезжать под ним. «Мегаавтобус» движется по направляющим, расположенным вдоль дороги. За его перемещение отвечает электрический привод, а питание поступает от аккумуляторных батарей, которые можно подзаряжать прямо во время движения.
Благодаря объемному салону электрический автобус высотой 4,8 метра может вмещать более 300 пассажиров, а его максимальная скорость составляет 60 км/ч. Так как габариты TEB велики, на передней и задней частях, на месте фар, размещены светофоры. Посадка пассажиров осуществляется посредством надземных платформ.
Автобус-портал будет курсировать по специальным маршрутам до конца лета. Если тесты пройдут успешно, его задействуют также и в более крупных городах: Тяньцзинь, Чжоукоу, Наньян и Шэньян. С помощью TEB китайцы намерены решить две главные проблемы — заторы на дорогах и грязный воздух.
Ранее компания Mercedes-Benz провела ряд успешных тестов с использованием самоуправляемого автобуса FutureBus. Хотя внешне он практически не отличается от традиционного городского автобуса, в его основе лежит целый комплекс «умных» технологий. Роботизированный бус не нуждается в водителе и самостоятельно определяет препятствия и сигналы светофоров, а также следит за дорожными указателями и перемещением пешеходов.
Комментарии:
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв