Особенности развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма

Скородумова Татьяна Владимировна

Особенности развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма

Данная выпускная квалификационная работа посвящена выявлению особенностей, перспектив и возможностей развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма. Исследование роли и современного положения малых городов, анализ зарубежного опыта и выявление основных проблем и перспектив малых городских поселений, сравнение и обобщение полученных материалов дало основание говорить о возможностях развития различных видов туризма в малых городах региона и формирование в некоторых из них центров туризма. На основании выявленных особенностей были составлены рекомендации по формированию единой стратегии развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма.

Охрана окружающей среды. Экология человека

Дипломы

Вуз: Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ)

ID: 587d36375f1be77c40d589a3

UUID: c0ddf573-8082-41e0-ba5d-4f4b5b26dc70

Язык: Русский

Опубликовано: почти 8 лет назад

Просмотры: 359

Скородумова Татьяна Владимировна

Источник: Санкт-Петербургский государственный университет

Комментировать 0

Рецензировать 0

Скачать - 4239284 bytes

Поделиться работой

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Скородумова Татьяна Владимировна Особенности развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма Выпускная квалификационная работа бакалавра «К ЗАЩИТЕ» Научный руководитель: д.г.н., проф. Д.В. Севастьянов ____________________ «___»____________2016 Заведующий кафедрой: д.г.н., проф. Д.В. Севастьянов ____________________ «___»____________2016 Санкт-Петербург 2016

Содержани Введение............................................................................................................................................... 3 Глава 1. Малые города: основные понятия, роль и современное положение, проблемы и перспективы.......................................................................................................................................... 5 1.1. Малые города: определение и классификации..................................................................5 1.2. Зарубежный опыт развития малых городов....................................................................... 8 1.3. Современное положение, проблемы и перспективы малых городов Северо-Запада России...............................................................................................................................................13 Глава 2. Туризм в малых городах Северо-Запада России................................................................ 19 2.1. Культурно-познавательный туризм в малых городах Северо-Запада России.....................19 2.2. Курортные малые города Северо-Запада России..................................................................25 2.3. Экологический туризм в малых городах Северо-Запада России.......................................... 33 2.4. Религиозный и паломнический туризм в малых городах Северо-Запада России...............39 Глава 3. Особенности, проблемы и перспективы развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма........................................................................................................................... 46 3.1. Сравнительный анализ малых городов Северо-Запада России как возможных центров туризма............................................................................................................................................ 46 3.2. Обобщенный анализ малых городов Северо-Запада России как центров туризма: критерии успеха, методы развития, перспективы....................................................................... 48 3.3. Рекомендации по формированию стратегии развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма.......................................................................................................... 53 Заключение........................................................................................................................................ 60 Список использованных источников............................................................................................... 62 Приложения....................................................................................................................................... 69 2

Введение Города, численность населения которых составляет менее 50 тыс. человек, относят к категории малых городов, они занимают особое положение в регионе. Многие из них образовались на месте древних поселений, их история насчитывает по несколько веков. Некоторые малые города имели особое значение в прошлом и обладают значительным историко-культурным потенциалом. Другие характеризуются сочетанием особой атмосферы тишины и уюта малого города и выдающимися природными бальнеологическими ресурсами, способствующими организации рекреации и оздоровления населения. Третьи крайне удачно вписаны в окружающую природу или тесно связаны с сакральным пространством. И этот список может быть продолжен. Однако большинство малых городов сейчас находятся в состоянии затяжного кризиса и сталкиваются с большим количеством серьезных социально-экономических проблем. Для таких поселений характерно снижение численности населения, отток его в крупные центры. Сказалось закрытие промышленных предприятий с 90-х гг. и, соответственно, потеря рабочих мест, отсутствие перспектив для молодежи за счет недостатка высших учебных заведений и многие другие. Все это при неблагоприятном стечении обстоятельств и отсутствии внимания к проблемам населения и их решения может привести к полному упадку, запустению и разрушению малых городов. В то же время, в условиях современного кризиса и сложной геополитической обстановки, а также в связи с ростом террористической угрозы в Европе и странах Ближнего Востока и Африки, на рынке туристских услуг РФ происходит переориентация с выездного туризма, на въездной и внутренний. С этим обстоятельством связан поиск и разработка новых направлений развития туризма в России. На фоне этого имеет смысл обратить внимание и на малые города. Это представляется достаточно рациональным, т.к. несмотря на наличие уже упомянутых проблем, малые города по-прежнему могут представлять значительный интерес для туристов. Это связано с тем, что они в меньшей степени были затронуты процессами индустриализации, следствием чего является лучшая сохранность облика старого города и значительно более благоприятная экологическая обстановка; им свойственно отсутствие размытости границ и традиций, характерной для крупных городов, более выраженная аутентичность, разнообразие, тишина, спокойствие и, в целом, более благополучная с точки зрения психологического и психического здоровья граждан обстановка. Вследствие чего можно предположить, что развитие туризма в малых городах возможно и, более того, вероятно, именно он способен стать решением 3

многих существующих там проблем через создание рабочих мест, развития инфраструктуры, сохранения уникальности, материальных памятников истории, культуры и природы, возрождения традиций и народных промыслов и др. Таким образом, актуальность исследования обусловлена необходимостью решения большого числа проблем малых городов в условиях усугубления их положения в регионе, а также потребностью в поиске новых дестинаций для развития внутреннего и въездного туризма, коими могут быть малые города. Изложенное выше послужило основанием для выбора темы работы, объектом исследования которой являются, соответственно, малые города Северо-Запада России. В качестве предмета исследования рассматриваются особенности развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма. Целью работы является установление возможностей, перспектив и особенностей развития малых городов указанного региона как центров туризма. Для достижения цели в процессе исследования будут решены следующие задачи: • всестороннее рассмотрение понятия «малый город»; • изучение зарубежного опыта развития малых городов; • исследование современного положения, проблем и перспектив малых городов Северо-Запада России • определение возможностей развития различных видов туризма в малых городах Северо-Запада России; • проведение сравнительного анализа всех малых городов Северо-Запада России как возможных центров туризма; • выявление критериев успеха, методов развития и перспектив малых городов Северо-Запада России как центров туризма; • разработка рекомендаций по созданию стратегии развития малых городов региона как центров туризма. В ходе исследования применялись данные методы: анализа и синтеза информации, сравнительный и историко-географический методы, контент-анализ, статистика, картографирование. При написании работы были в качестве источников информации использованы труды российских и зарубежных авторов, статьи из сборников, материалы конференций, периодические издания, картографические материалы, нормативноправовая документация и материалы сети интернет. 4

Глава 1. Малые города: основные понятия, роль и современное положение, проблемы и перспективы 1.1. Малые города: определение и классификации Северо-Западный Федеральный Округ, границами которого ограничен выбор городов, рассматриваемых в рамках данной работы, был образован указом президента Российской Федерации от 13 мая 2000 года. Согласно данному документу, в него вошли следующие административные единицы: республика Карелия, республика Коми, Ненецкий автономный округ, Архангельская, Вологодская, Мурманская, Ленинградская, Новгородская, Псковская, Калининградская области и город федерального значения Санкт-Петербург, являющийся административным центром федеральным округа. Свод правил о градостроительстве, планировке и застройке городских и сельских поселений, утвержденный Минрегиона РФ 28 декабря 2010 года, определяет как малые города, численность населения которых не превышает 50 тыс. человек, включая также и поселки городского типа [4]. Следовательно, можно говорить о том, что из 146 городов Северо-Западного Федерального Округа 123 являются малыми. При этом в них проживает в общей сложности всего 2 130 тыс. человек, что составляет лишь порядка 20% от общей численности городского населения Северо-Запада и 16% всего населения (городского и сельского) (см. прил.1). Более того, общая численность населения сокращается год от года, уменьшается количество жителей большинства малых городов региона [24]. Причины, вызывающие данную ситуацию будут рассмотрены в следующих разделах. Кроме классического подхода к классификации городов на основании численности населения, зафиксированного официальной документацией и обозначенной выше, существует огромное множество различных классификаций. Среди них важное место занимает экономико-географическое положение городов. Данный подход к классификации рассматривается многими авторами, т.к. он позволяет сделать уже первые выводы о потенциальных возможностях городов, исходя из территориальных особенностей. Одна из обобщенных классификаций по этому признаку приведена ученым-урбанистом Перциком Е.Н. [13]:  города, расположенные в узлах транспортных путей (малые города не относятся к данной категории, однако она имеет большое значение в разговоре о туризме, следовательно, важна отдаленность малых городов от городов этой категории);  города, расположенные в крупных горонодобывающих районах; 5

 города, расположенные в районах крупной обрабатывающей промышленности;  расположенные в центрах интенсивного сельского хозяйства. Кнобельсдорф Э.В. [7] добавляет также города, расположенные в непосредственной близости от больших городов, т.е. пригородные города и городаспутники в случае агломераций. Они составляют особую категорию. Такие города находятся полностью под влиянием крупного города (города-ядра в агломерации) и часто играют роль районов одного города: т.н. «спальных», рекреационных, сельскохозяйственных и др. Данные города сталкиваются совершенно с другими проблемами и требуют иного подхода и иных решений, проживая единую жизнь с центром. В связи с этим, они не рассматриваются в этой работе. В рамках данной работы особое значение имеет транспортно-географическое положение, т.к. транспортная доступность является одним из ключевых факторов, влияющих на развитие туризма. По положению относительно транспортных путей В.М. Лаппо выделяет следующие города [9]:  расположенные в узлах транспортных магистралей, на пересечении различных видов транспорта (как упоминалось выше, малые города не подходят под данную категорию);  расположенные на магистральной линии (наиболее выгодное и перспективное положение для малых городов);  расположенные на тупиковой ветви, отходящей от магистрали;  в стороне от основных путей сообщения, в «глубинке». Очевидно, что наиболее выгодным для малых городов в условиях невозможности расположения в транспортных узлах является положение на магистральной линии, соединяющей крупные центры. Преимущества такого положения заключаются в распространении информации о городе, в том, что он неизменно становится транзитным пунктом, что приносит доход через обслуживание транспортных средств, предоставления питания, стоянки, ночевки и др. В то же время среди малых городов достаточно распространено расположение вдали от всех основных путей сообщения, где связь с внешним миром поддерживается благодаря отдельным дорогам, лишенным твердого покрытия. Труднодоступность этих городов является мощным лимитирующим фактором для развития туризма. Наиболее распространенной является классификация на основе функций городов, их специализации. Тем не менее, выделение различных категорий по этому признаку вызывает наибольшее количество разногласий. Именно в этой классификации 6

существует максимальное число различных ее вариаций. Большинство авторов выделяют города-административные центры, промышленные города и города-курорты. В том, что касается прочих функций городов, различия слишком велики, единого мнения на этот счет найдено не было. В работе мы рассматриваем малые города, индивидуальная спецификация которых выражена наиболее ярко. В связи с этим целесообразно использовать классификацию, которая, на взгляд автора исследования, наиболее полно отражает функции и специализацию городов, создающую основу их существования. Данная классификация принадлежит известному российскому и советскому географуурбанисту Георгию Михайловичу Лаппо [8]. Для первичного разделения городов по категориям он брал за основу развитость функциональной структуры и выделял две б о л ь ш и е г р у п п ы г о р о д о в : многофункциональные и однофункциональные. Многофункциональные города характеризуются различным набором множественных функций и связи между ними. В данной работе же особое значение имеют именно однофункциональные города, т.к. она представлена, в основном, именно малыми городами. Однофункциональные города имеют четкую отрасль специализации, одну главную функцию. Они в свою очередь по специализации делятся на следующие категории:  промышленные;  транспортные;  военные (выполняющие военно-стратегические функции);  научные и НИОКР (наука и опытно-конструкторские разработки);  рекреационные (отдых, лечение);  туристские;  религиозные;  административные (районные центры). Однако среди малых городов встречаются также и многофункциональные. В основном, это центры административных районов и муниципальных образований. Они координируют жизнь всех поселений района, обеспечивают их инфраструктурой, в том числе транспортом, электроэнергией, инженерной инфраструктурой, обслуживают в строительном, социальном, культурном и других отношениях. Именно этим обуславливается их многофункциональность. В случае успешного развития района такие города тоже будут развиваться. Наиболее распространенным типом малых городов являются промышленные 7

города. При этом нередки случаи, когда город существует только за счет одного градообразующего предприятия. Такие города сталкиваются с наибольшим количеством проблем, связанных с ликвидацией и закрытием этих предприятий, а также другими проблемами, которые будут более подробно описаны в дальнейшем. Кроме того, развитие туризма в таких городах представляется наименее вероятным. Между тем, большинство городов других перечисленных категорий в теории могут претендовать на развитие через туризм. Причем, это довольно очевидно в случае тех малых поселений, которые специализируются на отдыхе, лечении и туризме, где могут развиваться, соответственно, пляжный отдых, лечебно-оздоровительный туризм, культурно-познавательный и другие виды. В то же время, в городах, выполняющих религиозные функции, может получить развитие религиозный и паломнический туризм; научные – образовательный и, возможно, даже деловой; военно-стратегические – военный и т.д. Однако в случае последних двух ограничения накладывает возможность ограничения доступа в связи с секретностью, что сделает развитие туризма там невозможным. Тем не менее, у этих городов могут быть перспективы. Еще одна важная классификация связана со временем основания городов. Выделяются исторические и современные малые города (по Барабошиной, 2012) [3]. Историческими (эритерными) считаются города, основанные в дореволюционный период. Они характеризуются наличием культурно-исторического наследия, в связи с чем есть и аттрактивная основа для развития, в первую очередь, культурнопознавательного туризма. Кроме того, для этих городов большую роль играет необходимость сохранения этого наследия, следовательно, их облик и богатство лучше сохранились (или восстанавливаются), и они имеют преимущество в туризме над современными (эссорными) городами. Последние были основаны в советский период и развивались довольно стремительно, зачастую за счет промышленности. Однако в соответствии с рассматриваемой нами проблемой, возможность развития туризма будет зависеть от специализации города. Таким образом, при рассмотрении проблем развития туризма будет иметь значение принадлежность малого города к той или иной категории экономикогеографического и транспортного положения, возрастной категории и функциональной, определяющей возможность развития отдельных видов туризма. 1.2. Зарубежный опыт развития малых городов В то время как для России характерно снижение численности населения в малых городах, уменьшение их роли и влияния на жизнь страны, а также состояние 8

затяжного кризиса малых поселений (как городских, так и сельских), во многих странах Америки и Западной Европы наблюдается обратная ситуация. В качестве примера будут рассмотрены ситуации, наблюдаемые в двух государствах Северной Америки: США и Канаде. Эти страны занимают четвертое и второе места, соответственно, в рейтинге стран мира по площади территории при том, что Россия является крупнейшей страной по площади. Иными словами, данные государства обладают огромными территориями, самыми большими в мире. Это сравнение представляется необходимым, т.к. при рассмотрении меньших территорий может возникнуть необъективность, связанная с меньшими расстояниями между населенными пунктами, следовательно, лучшей транспортной доступностью малых городов и, соответственно, их неоспоримым преимуществом. В связи с этим, можно говорить о предпочтительности рассмотрения крупнейших по площади государств. Кроме того, что еще важнее, США и Канада являются одними из наиболее показательных примеров, демонстрирующих возможности развития малых городов. Административно-бюджетное управление Соединенных Штатов определяет как малые города, численность населения не превышает 50 тыс. человек, т.е. критерий аналогичен российскому. При этом малые города играют в этой стране огромную роль. Это связано, в первую очередь, с большой степенью развития так называемых «suburban areas», т.е. небольших пригородных городков, прилегающих к крупным промышленным, культурным, административным, деловым центрам, крупным городам. В связи с этим в стране наблюдаются постоянные суточные миграции, связанные с тем, что работу гражданам предоставляют именно эти большие города-ядра, а жилье расположено в прилежащих малых городах. Именно там протекает их жизнь, повседневность и быт, досуг [27]. В то же время, положение подобных малых пригородных городов в США отличается от их положения в России. Там они представляют собой именно самостоятельные образования и в значительно меньшей мере зависят от больших городов. Это связано с высоким уровнем развития инфраструктуры в пригородах, наличия большого количества магазинов, образовательных учреждений, самообеспечения электроэнергией, самостоятельным контролем за строительством и развитием и т.д. Другими словами, возникает ситуация, при которой малые города существуют параллельно с большими, но при этом лишены, избавлены от промышленных производств. Однако пригородные города являются не единственным проявлением существования малых городов в этом государстве. В ходе исследования малых городов, 9

проведенного в 2008 году совместно факультетом управления Университета Северной Каролины и Центром экономического развития сельской местности, были выявлены еще 3 группы малых городов США [27]. Отдельно были выделены:  Малые города, являющиеся центрами рекреации, отдыха, проживания пенсионеров, а также связанные с природными объектами;  Исторические малые города или города, обладающие значительным культурным и историческим потенциалом;  Университетские малые города. При этом для начала стоит отметить именно последнюю категорию, весьма распространенную в Соединенных Штатах. Университетские города развиваются вокруг университетов, институтов и колледжей. Большую долю их населения составляют студенты. Это является определенным преимуществом таких городов, т.к. студенты представляют собой в большинстве своем молодое население, являются рабочей силой и временами принимают решение в ходе обучения остаться в этом городе. Данные города развиваются и не испытывают кризисных ситуаций, характерных для других малых городов. Малые города, часто являются центрами рекреации, отдыха, проживания пенсионеров. Это обусловлено наличием природных ресурсов и объектов, позволяющих осуществление рекреационной деятельности и развитие природноориентированных видов туризма, лучшей экологической обстановки, что привлекает большое количество выходящих на пенсию людей, переезжающих туда на постоянной основе. Последнее обстоятельство является не самым благоприятным фактором, влияющим на развитие этих городов. Люди пенсионного возраста не являются экономически активным населением, следовательно, не могут создавать экономическую прибыль и выгоду для города. Тем не менее, они обеспечивают усиленный рост численности, создают спрос на товары, услуги, электроэнергию, социальную сферу и т.д. Это в свою очередь влечет и увеличение предложения и производства, рост инвестиций, привлечение новых лиц на образующиеся рабочие места. Однако наиболее важным аспектом развития этих городов рамках данной работы является рекреационная основа их существования. Подобные населенные пункты неразрывно связаны с важными природными объектами, национальными парками, природными резерватами, зонами отдыха, заказниками, дендрариями, с живописными реками, озерами и сохранившимися лесами. В связи с высоким уровнем развития внутреннего туризма, огромную долю которого в США и Канаде составляет 10

именно экологический туризм, города рассматриваемой категории успешно развиваются как центры туризма, который обеспечивает им экономическое развитие. Города из категории исторических малых городов встречаются на территории Соединенных Штатов несколько реже, чем остальные. Это отчасти связано с относительной молодостью страны (в сравнении с Россией). Тем не менее, используется даже, на первый взгляд, незначительный культурно-исторический потенциал. В частности, развиваются как исторические малые города и центры культурно-познавательного туризма бывшие студенческие и образовательные городки, в свое время выросшие вокруг местных университетов, колледжей или даже школ, которые ныне либо потеряли свое значение, либо вовсе прекратили свое существование. Однако факт их существования активно используется местным управлением для продвижения образа культурного центра. Во многом это связано с тем, что данные образовательные учреждения действительно оставляют культурное наследие в виде богатых библиотек, театров, получивших известность, спортивных площадок и в ряде случаев архитектурных памятников [28]. Кроме того, на территории США сохраняются города, выросшие вокруг рудников в годы различных «золотых лихорадок». По завершении основного этапа золотодобычи многие из них пустели полностью, однако кое-где люди оставались, и город продолжал свое существование и очень медленное развитие. Более того, неподалеку от таких опустевших рудников со временем появлялись новые небольшие города, где теперь уделяется большое внимание соседству с рудниками для установления связи с историей, поддержания интереса к жизни города и развития туризма в опоре на существующую инфраструктуру. Важнейшим результатом обозначенного исследования [27] стало выявление причин успеха малых городов США. Авторы утверждают, что наиболее важную роль сыграли 3 фактора: комплексность подходов к развитию города, долгосрочность планов и стратегий и использование и поддержание всех ресурсов. Подразумевается, что малый город будет успешно развиваться только при условии, что в развитие будет вовлечено все, что есть в этом городе: от давно заброшенных рудников и заросших железных дорог до современных образовательных учреждений и фасадов жилых домов. Более того, необходимо придерживаться комплексного подхода, т.е. связать в один план и реконструкцию центра, и строительство новых дорог, и открытие новых социальных учреждений. Однако стоит иметь в виду, что стремительность, торопливость и ожидание скорейших результатов ни к чему хорошему в большинстве случаев не приведут. 11

Достижение цели возможно лишь при подходе, который основан на том, что «успех – это гордость внуков», иными словами необходимо наибольшее влияние уделять долгосрочным стратегиям развития, возможно, иногда в ущерб краткосрочным. И при это невероятно важна роль управляющего аппарата и главы города, которые либо готовы будут пожертвовать собственной славой и отдать ее будущим преемникам, которые в свою очередь должны будут продолжить придерживаться установленного плана, в угоду городу, либо будут довольствоваться кратковременным подъемом и думать только о своей карьере, упуская из виду благо города. При этом именно на администрации каждого из городов возлагаются обязанности по разработке стратегий развития, т.к. каждый город требует индивидуального подхода. Общая стратегия развития отсутствует. Похожая ситуация наблюдается в Канаде. Однако там малые города играют еще большую роль, чем в США. В поселениях, численность населения которых не превышает 50 тыс. человек, проживает порядка 60% всего населения страны (21 млн. из 35 млн. согласно данным Статистической службы Канады). Тем не менее, между развитием малых городов этих двух стран есть различия [25]. Первое из них состоит в развитости сети пригородных городов и их значимости, которая в случае с Канадой уступает США, но компенсируется еще большей долей городов из категории связанных с природой, рекреацией и пожилым населением. Второе отличие весьма существенно. Оно состоит в наличии определенного общего подхода к развитию малых городов и общих обязательных черт. В первую очередь, они заключаются в том, что в общем плане развития малых городов прописана необходимость поисков альтернативных отраслей и путей получения доходов, среди которых выделяется туризм. Следовательно, в данной стратегии обозначена и обязательная разработка планов развития туризма в малых городах Канады. Одним из ведущих направлений развития туризма в малых городах Канады является создание экомузеев. Причем они основываются не только на природных объектах, но и, например, достаточно часто встречающихся шахтах и рудниках. Заброшенные строения и инфраструктура поблизости не восстанавливается полностью, но улучшаются до безопасного состояния и возможности посещения туристами [26]. В остальном же стратегии развития малых городов Канады схожи с подходом США: комплексное развитие города, долгосрочные планы и полное использование всех ресурсов. А так как уровень развития малых городов в этих 2 государствах можно условно принять за эталон, то имеет смысл предположение, что именно эти факторы развития будут ведущими для всех малых городов в различных странах мира, в том 12

числе и в России и конкретно Северо-Западном регионе страны. 1.3. Современное положение, проблемы и перспективы малых городов Северо-Запада России По данным исследования, проведенного Г.М. Лаппо [9], к концу 19 века малые города (по современной классификации) составляли подавляющее большинство, т.е. более 80-85% от общего числа населенных пунктов. В 20 веке ситуация изменилась. Несмотря на то, что численность населения в них характеризовалась положительной динамикой в целом, однако по темпам роста они стали сильно отставать от крупных городов. В наши дни из года в год происходит снижение численности населения в малых городах, снижение их удельного веса и экономической и социальной роли в регионе, что в свою очередь влечет еще более выраженный отток населения в крупные населенные пункты, областные центры. В результате складывается ситуация, при которой малые города приходят в обветшалое состояние, упадок (Социальноэкономическое развитие малых городов России, 2002) [17]. В связи с этим все острее становится вопрос о судьбе данных поселений и возможности их возрождения. В первую очередь возникает необходимость разобраться в причинах того, что города, игравшие в свое время заметную историческую, экономическую или культурную роль, оказались в своем нынешнем депрессивном положении. С чего начался период упадка, как они утратили свое значение? Вероятнее всего, наиболее правильным было бы говорить о начале своего рода упадка еще со времен Советского периода, примерно с середины 20 века (Алексеева, 1998) [2]. Это связано с усиленной индустриализацией, происходившей в то время. Для того чтобы получить возможность развиваться, малые города должны так же переориентироваться на создание масштабной промышленной базы. Что и произошло. Однако столь активные процессы индустриализации привели в итоге к постепенному уничтожению индивидуального облика каждого отдельного города. Становясь промышленными центрами, малые городские поселения теряли свою уникальность, неповторимость, особую «душу», атмосферу, временами полностью лишаясь своего культурного значения. Основной целью было именно быстрое и интенсивное промышленное развитие, что привело к тому, что прежняя планировка, застройка, внешний облик города, практически не принимались во внимание. Строительство новых объектов, которые стали необходимостью, велось на основе практического удобства, в том числе и на исторически значимых местах. При этом применялся общий, системный подход, не учитывающий отдельные особенности конкретных городов, 13

обезличивающий их, лишающий ценностей. Это привело к тому, что разные, не похожие друг на друга малые города стали схожи и серы. Другим следствием развития промышленности стали экологические проблемы. В первую очередь, речь идет о загрязнении атмосферы и гидросферы внутри городских поселений и в окрестностях. Предоставив городу и его жителям основу для существования и развития, промышленное производство, тем не менее, привело к тому, что сам по себе город с точки зрения влияния на здоровье населения стал значительно менее пригодным для жизни. Причем это касается не только прямого, физического воздействия вредных и опасных веществ, отходов производства, но и однообразия, серости, вызывающих стрессы и создающих проблемы с психическим и психологическим здоровьем человека. Возникшие в городах экологические проблемы сказались и на организации рекреации и туризма. Сильное техногенное воздействие на природные комплексы привело к частичному их уничтожению, сведению ранее прилегающих к центру исторического поселения лесов, что было необходимо для расширения границ города, для ряда небольших рек деятельность производств стала причиной обмеления и, как следствие, затруднения или даже вовсе прекращения судоходства. И это в то время как именно реки на протяжении веков были главными транспортными путями, благодаря чему, именно по берегам расположено много ценных малых исторических городов. Кроме того, загрязнение вод становилось причиной становления ранее чистых водоемов непригодными для купания и рыбной ловли. И, тем не менее, эти города развивались. Несмотря на все негативные последствия для истории, культуры, экологической обстановки и туризма, за счет промышленного производства малые города росли. Росла численность населения, увеличивалось количество учебных заведений, больниц и т.п., строились дороги, магазины, создавались рабочие места. Таким образом, данный период все же нельзя назвать полным сплошного негатива. Совершенно иначе обстояли дела в малых городах, где не было найдено возможности, желания или ресурсов для развития масштабного производства. В таком случае поселения попросту лишались средств к существованию. Без строительства крупных заводов и фабрик, способных обеспечить город товарами для полномасштабной поставки на рынок, мелкие, единичные производства были более не в состоянии поддерживать экономику населенного пункта в должном состоянии, работая только на внутренний рынок муниципального образования. Это вызвало стремительный отток населения в ближайшие крупные пункты, промышленные 14

центры, где люди получали возможность найти работу, которой более не было в их родных городах. Таким образом, несмотря на то, что такие города в малой степени были затронуты (или вовсе не затронуты) процессами индустриализации, и первичный облик города изначально был мало нарушен, отсутствие развития и застой привели к опустению и ветшанию. Часть малых городов без людей и вовсе прекратили свое существование. Третий путь был только у городских поселений, находившихся в непосредственной близости от крупных центров и мегаполисов (Алексеева, 1998) [2]. В результате сильного разрастания последних, расширения их границ, часть малых городских поселений просто вошли в состав этих мегаполисов или образовавшихся городских агломераций. Для ряда малых городов это можно назвать лучшим из всех возможных выходов, т.к. в данной ситуации в развитии промышленности не было такой ощутимой необходимости, как в несколько более отдаленных населенных пунктах, в связи с высокой степенью развитости производства в крупных городах. Таким образом, жители получили рабочие места в ближайшем доступе, развивающуюся инфраструктуру, и необходимости покидать свои дома у них не было. При этом и внешний облик этих пригородов был нарушен не так сильно, как облик тех населенных пунктов, в которых дорогой в будущее стала индустриализация. Тем не менее, во-первых, таких городов оказалось крайне мало по сравнению с количеством малых поселений, которых постигла участь, описанная в первом и втором случаях, т.е. либо пошедших по пути активного промышленного развития, либо сразу опустевших и обветшавших. Во-вторых, вхождение в состав крупных городов исключило их из рамок данной работы. В-третьих, поскольку эти города сейчас успешно развиваются, вопрос поисков новых решений, путей развития, не стоит для них столь остро, не требуется обязательного решения большого количества проблем, в том числе и через туризм. В связи с этим, города этого типа не будут рассматриваться в данной работе. Итак, почему же все-таки малые города Северо-Запада России (что, к слову, справедливо не только для этого региона) в 20 веке оказались в состоянии упадка. Ситуация со вторым типом городов, которые опустели еще в середине прошлого столетия, уже разъяснена: они оказались в состоянии развала в результате того, что их покинули местные жители, не развивалась экономика. Но для первого типа (новых малых промышленных центров) все выглядело не столь однозначным, т.к. развитие и рост все же были заявлены. Однако в большинстве случаев вся экономика упиралась в 15

единое производство, эти населенные пункты превращались в т.н. моногорода, что стало для них «началом конца». В 90-е гг., в условиях крайне сложной экономической и политической ситуации в стране, проникновения огромного количества товаров и услуг из-за рубежа, тяжелого финансового положения горожан, экономического кризиса, было закрыто и ликвидировано большое количество предприятий. Для большинства малых городов это было губительно, в связи с тем, что закрывались градообразующие предприятия, на которых держалась вся экономика и вся жизнь города. Эта ситуация привела к тому, что начался постепенный отток населения и оттуда, жизнь в моногородах стала затухать. Можно сказать, что активизировался тот замедленный процесс, который происходил и ранее с городами второго типа. В результате, в наши дни большая часть малых городов находится в состоянии кризиса. В них уменьшается численность населения, города не развиваются. Для них является просто необходимым поиск решения и нового дальнейшего пути. В качестве одного из возможных путей сохранения жизни малых городов нередко рассматривается туризм, что мы и анализируем в данной работе. Но имеет ли это хоть какой-то смысл? Какие могут быть преимущества у малых городов над крупными центрами? Мегаполисы и большие города успешно развиваются. В большинстве из них хорошо развита инфраструктура, функционирует достаточное количество отелей, гостиничных комплексов, хостелов и других мест размещения, способных принять большое количество туристов. Кроме того, большие города являются транспортными узлами, что исключает проблемы, связанные с путями прибытий. Крупные города зачастую не испытывают недостатка в рекламе. Так или иначе, они получают известность благодаря тому, что являются экономическими центрами, вследствие чего информация о них появляется в источниках, связанных с экономической сферой жизни общества, в т.ч. в новостях, газетах, экономических отчетах и т.п. Кроме этого, ряд крупных городов являются и административными центрами, с чем связано расположение там всех необходимых заведений: от судов и туристских представительств. И практически любая информация об административной единице будет определенным образом связана и с административным центром, следовательно, это дает преимущество в распространении сведений о городе и достижении известности. Более того, с тем, что на территории больших городов располагаются транспортные узлы, связана не только их доступность, но и, опять же, передача 16

информации и, своего рода, рекламы в массы. В большинстве случаев переезд на значительные расстояния сопряжен с посещением этих центров. Это может быть необходимым в связи со сменой транспорта или элементарным отсутствием прямого пути между начальным и конечными пунктами движения, т.е. дороги могут проходить только через данный крупный населенный пункт. Наконец, большинство крупных городов располагают самыми разными ресурсами для развития различных видов туризма. В частности, развитие делового туризма может стать действительно возможным только деловых центрах, коими являются именно большие городские поселения (Москва, Санкт-Петербург, Казань). Наличие крупных медицинских центров может способствовать развитию медицинского туризма. Достойные учебные заведения – возможности для образовательного туризма (Хуснутдинова, 2015) [23]. Причем, ни один из этих видов туризма не может быть развит в малых городах, как минимум, из-за отсутствия ресурсов. В больших городах есть база для развития культурно-познавательного туризма, даже если их историческое значение не очень велико, именно там размещаются памятники и монументы, музеи, театры и другие учреждения культуры. Спортивный и событийный туризм становится возможным благодаря наличию более крупных спортивных площадок и проведения спортивных мероприятий. Большая численность н а с е л е н и я ч а с то вл еч е т з а с о б о й и е го р а з н о о б р а з и е , в ч а с т н о с т и , поликонфессиональность, которая обеспечивает разнообразие культовых и религиозных сооружений. То обстоятельство, что на территории одного города можно познакомиться с различными религиями, может привлечь религиозных туристов. В крупных городах может развиваться огромное количество разных видов туризма на одной территории. Но и малые города имеют свои преимущества в туризме над большими. Это касается, в первую очередь, тех поселений, где, несмотря на все трудности периода второй половины 20 века, несмотря на развитие промышленности или запустение, смогли сохранить свои особые черты, памятники истории и культуры, свое наследие. К сожалению, вероятнее всего, в таком случае преимуществ будут лишены промышленные города. В Северо-Западном регионе есть малые города с многовековой историей, в течение которой сформировались их уникальный облик и атмосфера. И только там туристы получат возможность познакомиться с духом русского города. Это связано с тем, что большие города излишне подвержены процессам интеграции и обезличивания. В то время как в малых городах в значительно большей степени сохраняется их уникальность и особенность. Это позволяет говорить о вероятности развития культурно-познавательного туризма в малых городах. 17

Малые города имеют значительно больше шансов на успешное развитие в качестве курортов и центров рекреации и природно-ориентированного туризма, нежели большие. Пляжный отдых сопряжен с желанием туристов расслабиться и отдохнуть, в том числе, и от городской суеты и серости. В крупных городах это практически невозможно. Во-первых, за счет того, что они не удовлетворяют обозначенным желаниям по определению, а во-вторых, потому что большие города, расположенные на побережьях, зачастую являются крупными портами, что серьезно препятствует развитию курортной деятельности. Кроме того, загрязнение вод, исходящее от производств большого города, намного значительнее, чем в малых поселениях, и может привести к непригодности вод для купания. Но даже если этого не произойдет, вид большого города, промышленных производств и крупных судов может вызвать дискомфорт у отдыхающих. Некоторые малые города возникали в близости к целебным природным водам или залежам минеральных грязей и стали известны как бальнеологические центры. В связи с этим, малый город-курорт, вероятно, способен оказаться гораздо более привлекательным для туристов. Другим преимуществом является большая связь малых городов с природой. В больших городах затруднено формирование центров природоориентированных видов туризма. В большом городе наблюдается ослабленный контакт урбанизированной территории с окружающей средой, с природной ее составляющей. В то же время малые города располагаются ближе «к природе», окружены природными комплексами, значительно менее подвергшимися антропогенному влиянию. Также необходимо отметить, что несмотря ни на что, экологическое состояние окружающей среды в малых городах в любом случае обычно лучше, чем в крупных. Благодаря этому, можно предположить развитие в качестве центров природоориентированного туризма именно малых городов, особенно расположенных в непосредственной близости (или на территории) от особо охраняемых природных территорий различного значения или водных объектов. Особое место занимает паломнический и религиозный туризм в малых городах. Во-первых, они чрезвычайно богаты церквями, соборами и монастырями. Во-вторых, паломничество сопряжено с необходимостью уединения человека, возможности побыть наедине со своей верой, вдали от любых раздражающих факторов. Именно поэтому малые города значительно более привлекательны, когда речь идет о паломническом и религиозном туризме. Кроме того, малые города являются отличной площадкой для организации фэнтези-туризма. Только они обладают возможностью полного погружения туристов в 18

созданную атмосферу и ситуацию, не нарушая ее и не прерывая иными районами, скоростью, другим образом жизни. Таким образом, для многих малых городов Северо-Запада России развитие туризма может стать путем к выходу из сложившейся кризисной ситуации. Для того чтобы подтвердить (или опровергнуть) эту гипотезу, были выбраны наиболее типичные малые города, которые, на наш взгляд, могли стать центрами развития культурнопознавательного туризма, пляжного отдыха, экологического, религиозного и паломнического туризма. Глава 2. Туризм в малых городах Северо-Запада России 2.1. Культурно-познавательный туризм в малых городах Северо-Запада России Северо-Запад России изобилует памятниками культурно-исторического развития. Многие из них оказываются приурочены к малым городам. В особенности это касается малых исторических городов региона. В условиях лучшей сохранности образа этого исторического города, его особой атмосферы, такие города могут претендовать на развитие в качестве центров культурно-познавательного туризма. Одним из наиболее характерных примеров малого исторического города, для которого возможно и реализуется развитие данного вида туризма, является Тотьма. Тотьма – город в Вологодской области, центр муниципального образования Тотемское поселение. Численность населения города на 1 января 2015 года составляла 9915 человек [24], что позволяет относить Тотьму к категории малых городов [4] , причем подкатегории самых маленьких городских поселений с численностью населения до 10 тыс. жителей. Приказом министерства культуры «Об утверждении перечня исторических поселений» от 29 июля 2010 года город был внесен в список из 41 особо ценного исторического города России. Основанием для этого послужила особая сохранность образа старинного города: как планировки, так и застройки. Также на территории Тотьмы расположено 48 памятников истории и культуры, а по количеству музеев на 1000 жителей занимает второе место в России (0,8), незначительно уступая только Суздали [77]. Обозначенные выше факты позволяют рассматривать этот город в рамках данной работы в качестве типичного старинного города Северо-Запада России. Тотьма располагается у восточной окраины центральной части Вологодской области. Невыгодные особенности географического положения города сводятся к серьезной отдаленности города от областного центра – Вологды, расстояние до 19

которого по суше составляет 215 км, а по воде – 247 км. Тем не менее, данный большой минус компенсируется наличием нескольких положительных факторов. Первый из них – расположение города на реке Сухона у впадения в нее реки Песья-Деньга (преимущества будут рассмотрены ниже). Во-вторых, Тотьма расположена на пути из Вологды в набирающий все большую популярность Великий Устюг, благодаря чему у Тотьмы появляется возможность привлечь туристов, следующих по данному маршруту, а также сэкономить на развитии транспортной инфраструктуры. В-третьих, расположение города ровно на шестидесятой параллели дало ему право установления соответствующего памятного знака, который также можно считать туристской аттракцией [39]. Большая часть города расположена на левом берегу реки Сухона, но фактически располагается по обоим берегам. Левобережье представляет собой слегка холмистую местность, пересеченную множеством водотоков – притоков Сухоны, через которые перекинуто большое количество пешеходных мостов, а через саму Сухону и реку Песья-Деньга проложены автомобильные мосты. Рельеф правобережной части города отличается пологостью и ровностью. Климату Тотьмы особого внимания уделять не стоит, но имеет смысл отметить, что он характеризуется относительной неустойчивостью, коротким летом и длинной холодной зимой, что можно назвать негативным фактором, опосредованно влияющим на развитие туризма в данном городе. Преимущества расположения города на берегу Сухоны и наличия порта заключаются в том, что несмотря на то, что в 90-е годы 20 века регулярные пассажирские перевозки по реке были прекращены, в наше время по ней изредка совершаются круизы по маршруту Вологда-Великий Устюг с остановкой в Тотьме (круизы совершаются преимущественно в весенний период, по большой воде, вследствие прекращения судоходства на некоторых участках ниже Тотьмы в период летней межени). Кроме того, Сухона имеет большое историческое значение для региона, на ее берегах расположено немало интересных исторических поселений, что в дальнейшем может способствовать возобновлению регулярного пассажирского судоходства, а главное – увеличению числа круизов. Однако это связано с определенными трудностями – а именно, необходимостью проведения работ по углублению русла и очищению реки [39]. Именно благодаря крупной реке здесь и появился в свое время город. Когда точно в этих местах появился город неизвестно, но официальной датой основания Тотьмы считается 1137 год – год первого летописного упоминания погоста Тошма (Соболев, 1987) [16]. Сейчас эта дата активно используется, в том числе и для 20

привлечения туристов в почти девятисотлетний город. Однако, по мнению большинства ученых, поселение, о котором идет речь, располагалось на 15 км ниже по течению, что подтверждается множеством археологических находок. Нынешняя же Тотьма начала формироваться по разным данным в 13 или 15 веках, когда тотьмичи переселились вверх по Сухоне и открыли соляные источники. Тотемские солеварни признаются одними из старейших на территории России. Именно они стали центром формирования посада Тотемское Усолье. Город был одним из крупнейших центров добычи соли вплоть до 18 века [38]. Этот факт стал основанием для формирования одного из брендов Тотьмы: «Тотьма – соль земли Русской», который, однако, не получил широкого распространения, что подтверждается данными контент-анализа мнений туристов, посетивших Тотьму в 2007-2012 гг. (Новоселов, 2012): в выборке из 70 человек ни один не посетил Тотьму именно как город солеварения [11]. Тем не менее, при дальнейшей более углубленной разработке бренда и его распространении он может привлечь в Тотьму большее количество туристов. В 16 веке город подвергся нападению со стороны казанских татар, но был восстановлен, и уже к концу века границы центра Тотьмы были точно обозначены в Атласе Меркатора. В 17 веке город достиг своего расцвета и стал очень богатым и значимым для России. Благодаря этому даже не смотря на завершение эпохи солеварения в Тотьме, вызванное открытием новых источников соли в России, город не пришел в упадок. В поисках новых источников доходов тотьмичи стали использовать накопленные ранее средства на снаряжение тихоокеанских экспедиций. Всего тотемские купцы организовали этих экспедиций больше, чем вместе взятые Москва, Вологда и Великий Устюг. В ходе них были совершены географические открытия и вывезена 1/5 часть всей добытой россиянами в Америке пушнины. Это, в свою очередь, имело важные для развития туризма в Тотьме в наше время последствия. Во-первых, на средства, заработанные от продажи пушнины, в городе были построены крупные и богато украшенные храмы, которыми славится Тотьма, и стал формироваться современный облик города. Во-вторых, успешным, пользующимся относительной популярностью брендом «Тотьма – город мореходов» город обязан тихоокеанским экспедициям. В-третьих, то, что тотьмичом Иваном Кусковым была основана крепость Форт-Росс, и огромный вклад тотемских мореплавателей в освоение Америки послужили основанием для развития двусторонних отношений с Соединенными Штатами (Северной Калифорнией), имеющими огромное значение для развития туризма в городе, о чем будет подробнее рассказано позднее. Наконец, свой герб с черной лисицей, обитающей в Северной Америке, Тотьма получила также благодаря 21

тихоокеанским экспедициям (Соболев, 1987) [16]. В 19 веке Тотьма стала простым уездным городом и какое-то время существовала без существенных изменений. Но во второй половине столетия в городе стали активно развиваться образование и культура: строились школы, училища, женская гимназия, храмы и т. д. Особого внимания заслуживает ремесленная школа, благодаря которой Тотьму какое-то время называли городом игрушечников (Соболев, 1987) [16]. 20 век стал губительным для многих малых городов. Большинство из них были вынуждены пойти по пути индустриализации и быстро стали терять свою уникальную атмосферу и самобытность. Но Тотьму это коснулось в крайне небольшой степени. Город существовал как районный центр и по-прежнему сильно ориентировался на сельское хозяйство, в то время как промышленность там практически не получила развития [38]. И сейчас это можно назвать очень большим плюсом для города. Вопервых, Тотьма не испытывает больших экологических проблем. Единственная серьезная проблема заключается в загрязнении вод Сухоны предприятиями лесной промышленности (кроме нее в городе развивалась только легкая и пищевая). Вовторых, что является ключевым для туризма последствием, не был нарушен образ города, не была потеряна его самобытность, даже не смотря на то, что ряд храмов был утерян. Это обстоятельство позволяет сейчас говорить об уникальности Тотьмы как старинного русского города. Современный период истории, начавшийся в 90-е гг. 20-ого века, оказался для Тотьмы крайне неоднозначным. С одной стороны город пережил нелегкие времена, закрытие ряда важных предприятий, рост безработицы. С другой – тотьмичи, подобно своим предкам, желая восполнить образовавшиеся экономические «дыры», нашли новый путь развития. В это время впервые был обращен взгляд городских властей на туризм как возможный новый источник доходов. В связи с этим, несмотря на сложившуюся экономическую ситуацию, стали выделяться значительные средства на восстановление города, его внешнего облика и реставрацию исторических сооружений, развитию культурного потенциала, учреждение музеев и мемориалов (как в самом городе, так и в близлежащих сельских поселениях) и открытие Тотемского музейного объединения, формирование туристской инфраструктуры (гостиницы, автовокзал) и налаживание и укрепление международных отношений (в том числе, и направленных на совместное развитие международного туризма). Последний пункт включает принятие Тотьмы в 2001 году в Ганзейский Союз Нового Времени (кроме Тотьмы в него вошли еще 12 Российских городов), а также проведение совместных мероприятий с 22

Форт-Росс и развитие программы «Русская Америка», в рамках которых ежегодно проходит Преображенская ярмарка в Тотьме и Форт-Росс и другие нерегулярные фестивали и праздники. В частности, благодаря этим отношениям город периодически посещают туристы из США, а также в 2012 мероприятия, посвященные двухсотлетию Форт-Росс, Тотьму посетила масштабная делегация из Штатов, возглавляемая на тот момент уже бывшим генеральным консулом США в Санкт-Петербурге (и будущим послом США в России) Шейлой Гуолни и на 2012 год действующим, а ныне тоже бывшим генеральным консулом в Санкт-Петербурге Брюсом Тернером. Успех проведенных мероприятий и программы двусторонних отношений привел к небывалому наплыву туристов, благодаря чему, 2012 год считается самым успешным для туризма в Тотьме на момент начала 2016 [64]. Несмотря на то, что в свое время Тотьма была слабо затронута процессами индустриализации, именно промышленность на сегодняшний день имеет наибольший удельный вес в экономике города и района. Развиты пищевая и лесная промышленность, а также электроэнергетика. Велика роль строительства. Однако во всех указанных отраслях в 2014-2015 годах наблюдался спад, вызванный такими факторами, как низкая платежеспособность населения, рост конкуренции на рынке как товаров, так и сырья; проведение мероприятий по увеличению энергоэффективности вызвали снижение объемов производства электроэнергии, являющейся значительной статьей доходов города. Большое значение для Тотьмы и Тотемского района играет сельское хозяйство. Кроме того, довольно широко развиты розничная торговля и сфера услуг. Но и тут наблюдается отрицательная динамика на протяжении нескольких лет и прогнозируется как наиболее вероятное ее продолжение в следующие годы [64]. Туризм, по словам главы муниципального образования Селянина С.Л., в настоящее время является одним из приоритетных направлений развития. В своем выступлении, обращенном к инвесторам, он также обращает внимание на наблюдающееся увеличение турпотока. Как было отмечено выше, пик прибытий пришелся на 2012 год, когда Тотьму посетили 153 тыс. человек. И, несмотря на то, что данный показатель пока более не был достигнут, отмечается стабильный рост от года к году [64]. Основанием для развития туризма в Тотьме является ее значительный туристский потенциал. В качестве главной туристской аттракции города можно назвать его образ старинного русского города, сохранившего как внешний облик, так и атмосферу. Интерес представляет планировка середины 18 века, деревянная и своеобразная каменная застройка, деревянные мостовые. В Тотьме представлены такие 23

архитектурные стили как «русский», классицизм, эклектика, но наибольшего внимания заслуживает т. н. «тотемское барокко», отличающееся тем, что архитекторы старались воплотить в облике города морские подвиги его жителей. Это стремление отражается в первую очередь в храмовой архитектуре: вытянутость построек по вертикали, ввысь символизирует мачты кораблей, а белый цвет — паруса. Другой отличительной чертой тотемского барокко является большое количество орнаментов на фасадах — картушей (см. прил. 2). Стиль в той или иной степени представлен в 7 храмах и гражданской архитектуре города. Кроме того, в Тотьме сохранилось 5 соборов, несколько значимых купеческих особняков, учебные заведения и одноэтажная застройка города конца 19 века [75]. Разрушенные в эпоху СССР храмы также используются в туризме: организуются туры по руинам. Среди других аттракций можно выделить 8 тотемских музеев (6 в черте города и еще 2 в близлежащих поселениях), народные промыслы, школа мореходов, памятники и мемориалы и 5 ежегодных ярмарок и фестивалей, среди которых основное внимание уделяется уже упомянутой Преображенской ярмарке, объединяющей Тотьму и ФортРосс [10]. Туристская инфраструктура в Тотьме представлена 3 гостиницами общей вместимостью 123 человека, гостевым домом, придорожным кемпингом, съемным жильем, предоставляемым отдельными горожанами. Предприятия общественного питания (7 кафе и ресторанов) способны одновременно принять более 300 человек. В городе функционируют сувенирные лавки, в последние годы были установлены туристско-информационные карты-стенды, запущена круглосуточная информационная служба [77]. Особое внимание стоит уделить транспорту. Через Тотьму проходит трасса Вологда-Великий Устюг, отличающаяся хорошим качеством (особенно на участке от областного центра до Тотьмы), но при этом автобусы являются практически единственным способом попасть в Тотьму, не считая такси и личный автотранспорт. Железная дорога отсутствует, аэродром более не функционирует и застраивается, пассажирские перевозки по Сухоне теперь не осуществляются [77]. Основными факторами, тормозящими развитие туризма в городе, являются недостаток информации о городе и рекламы, очень значительная удаленность от крупного центра и недостатки транспортного обеспечения. 2.2. Курортные малые города Северо-Запада России В силу лучшей экологической обстановки и наличия атмосферы спокойствия 24

малые города часто существуют за счет курортов, являются городами-курортами и имеют при этом преимущества над крупными центрами. Для Северо-Западного региона данный тип городов менее характерен, чем для южных приморских или горных городов, однако потребность населения в рекреации и отдыхе, а также наличие точечных ресурсов обеспечивает наличие подобных городов и в рассматриваемом регионе. На Северо-Западе расположены как оздоровительные города-курорты, так и крайне немногочисленные, но в связи с этим, имеющие особое значение центры пляжного отдыха. Один из самых успешных примеров последних и будет рассмотрен далее. Светлогорск – город-курорт в Калининградской области, расположен на побережье Балтийского моря. Численность населения города на 1 января 2015 года составляет 12425 человек, причем здесь, в отличие от большинства других малых городов, наблюдается нехарактерный, постепенный рост численности населения. С 2005 по 2015 г численность населения в городе возросла на 1425 человек [32]. Располагаясь на высоком берегу моря, Светлогорск на протяжении всего своего существования развивался именно как город-курорт, что оказало огромное влияние на его нынешнее положение и уровень развития туризма. По указу правительства Российской Федерации с 29 марта 1999 года является курортом федерального значения. Приморское расположение в первую очередь повлияло на развитие Светлогорска. Песчаные пляжи способствовали привлечению туристов и организации курорта в этом месте. Однако в наши дни Светлогорские пляжи сталкиваются с огромными проблемами [12]. Они уже сейчас, несмотря на высокий уровень развития инфраструктуры, что будет рассмотрено ниже, уступают по качеству пляжам других курортов Балтийского моря. Под сниженным качеством понимается в данном случае меньшая ширина пляжей по сравнению с пляжами Зеленоградска, Пионерского, Янтарного и др. и измененный состав с чисто песчаных побережий на каменистые в некоторых местах. При этом ширина пляжей в Светлогорске быстро сокращается, обстановка усугубляется. Еще 100 лет назад песчаная полоса протягивалась на 50-70 м от воды в сторону города, сейчас же это расстояние едва достигает 20 м. Кроме того, раньше прибрежная полоса была непрерывной, а в наши дни многие участки пляжей размыты и полностью исчезли, появилась прерывистость, «островной» характер. Данные проблемы связаны с тем, что песок размывается морем. В Светлогорске это происходит сильно ускоренными темпами за счет проведения строительства в прибрежной территории. В последнее время количество прибрежных построек значительно увеличилось. Это привело к тому, что во время частых для этих мест даже 25

небольших штормов после достижения берегозащитных сооружений скорость воды увеличивается в несколько раз, и при ее отступлении смываются, уносятся в море песчаные наносы, оставляя только более тяжелые и неподвижные каменистые участки. Это может впоследствии привести к практически полному исчезновению песчаных пляжей в Светлогорске [12]. При этом опубликованные министерством туризма Калининградской области планы развития [4] предусматривают продолжение строительства, увеличение количества прибрежных сооружений, поскольку они являются необходимыми для развития туристской инфраструктуры в городе. Это приводит к определенному противоречию: строительство новых объектов необходимо для повышения комфортности отдыха и привлечения туристов, но приводит к ускоренному и усиленному уничтожению песчаных пляжей, являющихся важнейшей туристской аттракцией. На данный момент решение этой проблемы является, возможно, самой первостепенной задачей для Светлогорска. Наличие прибрежных камней вызывает своего рода естественное загрязнение побережья и воды. На них образуется слой морской тины, которую затем воды разносят по прибрежным водам и выносят на берег. Для многих туристов это могло бы быть негативным фактором, подталкивающим к тому, чтобы сделать выбор в пользу других курортов, т.к. упомянутая тина имеется только в Светлогорске и возможно ее присутствие немного южнее. Однако в городе хватает чистых участков берега, и недовольства не возникает. Кроме того, Светлогорск использует этот недостаток как свой плюс: тина богата йодом и другими полезными веществами, на основании чего такие участки пляжей рекомендуются людям, желающим не только отдохнуть на море, но и восстановить организм, получить эффект оздоровления. Балтийское море в районе Светлогорска также имеет свою особенность: температура воды там на 0,5-1°С градус ниже, чем у берегов других курортов. Это связано с большей глубиной [57]. И именно это обстоятельство отмечается среди негативных факторов, способных несколько затруднить развитие пляжного отдыха в городе (см. прил. 4). Однако температура воды в море не поддается регулированию со стороны человека, в связи с чем данная проблема не может быть решена, но и решающей она не является. Климат в Светлогорске довольно мягкий благодаря влиянию моря. Он является переходным от морского к континентальному. Относительно безморозная (tя = -2,7°С) зима с неустойчивым снежным покровом является для города туристским межсезоньем. В то же время нежаркое лето со средними температурами около 17 °С в июле привлекает отдыхающих. Несмотря на мягкость лета и влияние моря, климат 26

отмечается туристами как фактор, доставляющий неудобства во время отдыха. Причина состоит в непредсказуемости погоды: дожди и штормы. На июль-август в Светлогорске приходится максимум осадков (190 мм за 2 месяца), что негативно сказывается на развитии туризма. Между тем, весной и осенью в воздухе Светлогорска наблюдается наибольшая концентрация йода. В это время воздух обладает наибольшими целебными свойствами, способствует улучшению состояния людей с заболеваниями щитовидной железы и органами дыхательной системы [57]. Благодаря этому, данное время года является наиболее благоприятным для оздоровительного туризма. Развитию данного вида туризма способствует также наличие минеральных источников. Преимущественно это воды гидрокарбонатно-хлоридного натриевого состава с повышенным содержанием йода и фтора. Они используются для приема внутрь и питьевого лечения. При этом один из источников расположен и оборудован прямо в центре города. Другими распространенными водами являются бромистые хлоридные натриевые рассолы [60]. Они подходят для развития бальнеологического комплекса и используются в ваннах, душах, бассейнах Светлогорских курортов. Кроме минеральных источников в Светлогорске есть месторождения двух различных типов лечебных грязей: торфяные и сапропели. Наиболее часто на курортах при грязелечении используются грязи месторождения Горелое, расположенного в 4 км от города [60]. Также оздоровительным эффектом обладает растительность города. Светлогорск расположен в лесу, «вписан» в лес. Однако, растительность города искусственная. Это посадки, сделанные человеком, для удержания дюн. Благодаря этому в городе наблюдается небывалое видовое разнообразие растительности (около 1200 видов), и город представляет собой своего рода естественный дендропарк или ботанический сад. Там встречаются такие неожиданные виды как клен канадский (Acer saccharum), магнолия (Magnolia), форзиция японская (Forsythia japonica), рододендрон (Rhododendron), сакура (Prunus serrulata – вишня мелкопильчатая) и др. Особое значение же имеет хвойная растительность, в частности сосны, обилие которых способствует очищению воздуха и благоприятствует облегчению состояния и оздоровлению людей с заболеваниями органов дыхания [62]. Это также помогает городу развиваться как курорту. Важной природной особенностью города, оказывающей сильнейшее воздействие на облик города и его эстетическую привлекательность, является его расположение на довольно холмистой местности. Амплитуды высот в городе 27

составляют порядка 40 м, что формирует панорамный обзор. Особенно это актуально для прибрежной территории. Берега в Светлогорске крутые, что влечет за собой с одной стороны наличие видовых точек и целых набережных, с другой же требует оборудования спусков к морю. Это место, богатое природными рекреационными ресурсами, в свое время было выбрано для основания города-курорта еще немцами. Первое поселение появилось здесь в середине 13 века. Это была прусская деревня, жители которой занимались преимущественно рыбной ловлей. 100 лет спустя территория оказалась под властью Немецкого (Тевтонского) рыцарского ордена, и с тех пор поселение на протяжении столетий представляло собой тихую немецкую деревню под названием Раушен (название с 14 века, в переводе с немецкого – «шумный» - отсылка к шуму моря в тихой деревне). В целом, этот период истории не особо примечателен. Поворот в истории будущего Светлогорска произошел в 19 веке. В связи с ростом популярности отдыха на побережьях, курортов, в Раушене тоже стали появляться первые частные пансионаты, места отдыха. Однако первое время море было ограждено от поселения береговой дюной, а места отдыха располагались, в основном, на берегах озера Тихое, расположенное в противоположной части Раушена. Это привело к основанию на месте деревни в 1820 году города-курорта. Это стало началом особой истории Раушена-Светлогорска. С этого года он стал развиваться как курортный город, появлялись новые постройки, увеличивалась численность, начал формироваться его будущий облик. Однако на протяжении долгого времени развитие туризма в Раушене происходило за счет средств и желания частных лиц. Не изменил это даже визит в 1840 году короля Фридриха-Вильгельма IV, который был восхищен городом и взял его под свой личный контроль. Благодаря его воле в городе произошел ряд изменений, среди которых озеленение с целью удержания береговой дюны и улучшения эстетического восприятия местности (введение своего рода налога в виде посадок деревьев), обустройство набережной и спусков к морю. Однако в условиях исключительно частной инициативы Раушен оставался провинциальным немецким городком. Окончательно город приобрел свой облик и свое значение в первой половине 20 века. Начались значительные перемены со строительства железной дороги от Калининграда (тогда Кенигсберга). Это существенно облегчило доступ отдыхающих к городу и к морю, в частности. В связи с этим резко увеличился туристский поток. Это обстоятельство в свою очередь повлекло усиленное развитие туристской инфраструктуры. В этот период велась интенсивная застройка, появлялось большое 28

количество санаториев, пансионатов, причем уже в те годы лечение в них производилось как на основе природных источников Раушена (минеральная вода, грязи, воздух и море), так и с применением таких методов, как световое лечение, электрическое, лечебный массаж и др. Кроме того, в эти годы были оборудованы пляжи, запущен фуникулер (1912), облегчивший спуск к пляжу, построен первый променад (1908), сооружена знаменитая башня водолечебницы и т.д. (см. прил. 3). В городе стали бывать известные личности, а в годы Первой мировой войны Раушен был местом отдыха, лечения и восстановления военных, были основаны военные санатории. При содействии военных в городе были проведены электричество и канализация. Все это привело к тому, что ко Второй мировой войне Раушен подошел, будучи развитым и популярным курортным городом. В годы Второй мировой войны городу весьма повезло, и он не пострадал серьезно. 14 апреля 1945 года практически без разрушений Раушен был занят войсками Советского Союза. По итогам войны он стал частью образовавшейся Калининградской области и в 1947 году был переименован в Светлогорск. В СССР Светлогорск также оставался курортом. Однако первые годы посещение его было осложнено, доступ в приграничную зону, на территории которой располагался Светлогорск, был ограничен. В это время город был курортом местного значения. С 60-х годов это стало меняться. Были построены канатная дорога (вместо немецкого фуникулера) и лифт, назначением которых было упрощение спуска к морю, работа которых, тем не менее, была прекращена уже в 21 веке и возобновлена после реставрации 2014 года. Уже в 1971 году Светлогорск стал курортом республиканского значения. Начался новый период активного строительства санаториев и пансионатов. Именно они составляют основу современного курортного существования города. После распада Советского Союза в 1991 году Светлогорск в составе Калининградской области оказался отрезан от основной части страны, что вызвало определенные трудности с доступностью региона с территориальной точки зрения. Между тем, туризм и курортная деятельность остались единственной отраслью специализации Светлогорска. В связи с чем, стали появляться намеки на образование в будущем проблемы моногорода. Тем не менее, решение пришло уже к началу 21 века. В 1999 году Светлогорск был назван курортом федерального значения. В то же время город стал развиваться не только как курорт, что, между тем, остается главной основой его существования, но и как культурный и деловой центр. В наши дни в Светлогорске проводятся различные международные, всероссийские и местные фестивали, концерты, конкурсы и т.п. В 29

частности, там проводятся фестиваль искусств «Балтийские сезоны», кинофестивалей «Балтийские дебюты», где демонстрируются произведения кинорежиссеров из стран Балтийского региона, и «Янтарная пантера», международного пленэра художниковживописцев «Светлогорские грезы Раушена» и многие другие. Там же в свое время родилась идея популярной игры «Что? Где? Когда?», благодаря чему в городе периодически проводятся матчи чемпионата мира по этой игре. А в июле 2015 года в Светлогорске был открыт большой театр эстрады «Янтарь-холл», где теперь проходит фестиваль «Голосящий КиВиН». Это связано со сложной политической обстановкой, которая вызвала невозможность продолжения проведения этого мероприятия в Юрмале (Латвия), где оно проходило ранее [56]. Это особенно хорошо для Светлогорска, т.к. данный фестиваль транслируется на федеральных каналах и пользуется большой популярностью, что может стать отличной рекламой для города. Кроме проводимых в городе мероприятий и, главное, природных аттракций, туристов привлекает и внешний облик, архитектура города (см. прил. 3). Его уникальность состоит в том, что он является образцом западноевропейского малого города, который согласно отзывам туристов, проанализированных в рамках данной работы, является очень привлекательным для многих отдыхающих. При этом, развиваясь на протяжении практически всей истории в качестве курорта, Светлогорск избежал индустриализации и сохранил свой особый образ. Благодаря этому город выглядит весьма необычно и непривычно для россиян (если мы говорим о российском же городе). Это проявляется как в архитектуре, так и в планировке (узкие, достаточно извилистые улицы, проходящие по холмам). Причем этот образ сейчас довольно активно продвигается. Многие современные постройки по возможности реализуются в схожем стиле. Желание привлечь туристов в западноевропейский город проявляется и в создании проекта туристского кластера «Раушен», который был одобрен и поддержан Правительством Российской Федерации и внесен в федеральную целевую программу «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011 – 2018 годы)». В рамках проекта планируется «строительство пляжеудерживающих сооружений и променада, которое обеспечит пешеходную доступность прибрежной зоны, укрепление береговых склонов, увеличение пляжной зоны для привлечения большего количества туристов, возможность создания пешеходно-велосипедного маршрута «центр города – морское побережье», стимулирование развития индустрии развлечений, пешеходную доступность концертного комплекса «Театр эстрады», изменение облика города». Финансирование ведется «за счет средств федерального 30

(1385,3 млн. рублей) и областного (307,9 млн. рублей) бюджетов. Сроки реализации (финансирования) мероприятия – 2014-2017 годы» [5]. В Светлогорске достаточно хорошо развита туристская инфраструктура, причем в последние годы этому вновь стало уделяться повышенное внимание. В 2014 году была снова, после перерыва запущена отреставрированная канатная дорога [74]. Это было необходимостью, так как около половины туристов, посетивших город до 2014 года, отмечали трудность подъема от моря к основной части города. В особенности, это касалось пожилых людей, маленьких детей и людей, приехавших с целью поправить здоровье. Однако эта важная проблема была решена. Кроме того, как уже отмечалось, в Светлогорске идет строительство променада. Он придает городу особый курортный облик, оформляет набережную, организуется досуг. В дальнейшем планируется его расширение и за пределы города. Но с этим связана серьезнейшая проблема уничтожения пляжей, о которой было рассказано выше. Тем не менее, на данный момент именно оформление набережной, продолжение строительства променада имеют более высокий приоритет в плане развития туризма в Светлогорске. Другим важнейшим пунктом плана развития туризма в Светлогорске и Калининградской области является оборудование велосипедных дорожек и создание веломаршрутов, которые свяжут различные части Светлогорска между собой и с морем и город с другими курортами, расположенными на побережье Балтийского моря. Это имеет большое значение для Светлогорска, потому что, как отмечают некоторые туристы, с перемещением по городу и ближайшим окрестностям могут возникать проблемы в связи с практически полным отсутствием автотранспорта в городе. Что, между тем, является плюсом для Светлогорска, т.к. лишает его шума, выхлопов и «загромождения» улиц. В целом, ситуация с транспортом в Светлогорске совершенно не критична. Он расположен всего в 40 км от Калининграда (областного центра) и в 30 км от международного аэропорта. При этом с 2012 года, когда автотрасса «Приморское кольцо» была достроена до Светлогорска, что облегчило дорогу от аэропорта, город связан с Калининградом сразу двумя дорогами, каждая из которых имеет свои плюсы. Старая немецкая трасса А192 короче, но значительно опаснее (ежегодно на этой трассе гибнут десятки людей) вследствие отсутствия отбойников, небольшой ширины дороги (по 1 полосе в обе стороны) и подступающим вплотную деревьям, высаженным немецкими солдатами в годы Второй мировой войны с целью защиты от воздушной атаки. Именно деревья представляют наибольшую опасность, т.к. лишают шансов на 31

спасение в случае «вылета» автомобиля с дороги и создают ситуацию, в которой невозможно избежать лобового столкновения. В то же время, именно благодаря им дороги Калининградской области считаются одними из самых красивых в России и вызывают у туристов кроме чувства страха еще и восхищение и, в целом, оставляют положительные впечатления и воспоминания на долгое время. Но «Приморское кольцо» значительно безопаснее и позволяет достичь города даже быстрее, несмотря на большее расстояние, за счет повышения разрешенной скорости движения [30]. Кроме того, Светлогорск связан с Калининградом железной дорогой. В городе есть 2 железнодорожные станции: Светлогорск-1 и Светлогорск-2. В летний сезон в город отправляются 9 электричек в день, время в пути в которых составляет от 1 часа 10 минут на обычной электричке и 2 часа на скоростной через Зеленоградск. Помимо этого, 2 электрички в день курсируют между Светлогорском и Зеленоградском [63]. Другими видами общественного транспорта, при помощи которых можно попасть в Светлогорск, являются автобусы и маршрутные такси. Автобусы прибывают на остановку рядом с вокзалом Светлогорск-2. Они связывают город с Калининградом и Зеленоградском [63]. Транспортные проблемы заключаются в недостаточном количестве электропоездов в летний период и довольно большие промежутки времени в их движении, а также общая проблема Калининградской области – отдаленность от основной части России и необходимость в наличии загранпаспорта для прибытия на поезде и шенгенской визы для отправляющихся в регион автотранспортом, что связано с пересечением границ. При этом в Светлогорске хорошо развита инфраструктура размещения. В городе и в ближайших окрестностях функционируют 13 санаториев и санаторнокурортных организаций, 5 пансионатов, 33 гостиницы и гостевых дома, 7 детских оздоровительных лагерей. Их общая вместимость превышает 4300 человек [53]. Это объекты различного масштаба и различной направленности. В санаториях и пансионатах лечат заболевания сердечно-сосудистой и нервной системы, щитовидной железы, органов пищеварения, дыхания, опорно-двигательного аппарата, гинекологических и кожных заболеваний [54]. В ближайшие годы планируется строительство новых объектов инфраструктуры размещения в связи с увеличением туристского потока, которое вызвано современной экономической и политической ситуацией: Светлогорск приходит на замену зарубежным курортам Балтийского моря. При том, что уже в 2013 году город посетили 165 тыс. человек, среди которых 30 тыс. составляют иностранцы, количество туристов растет [19]. 32

Благодаря тому, что туризм является основным направлением экономики и всей жизни Светлогорска, ему уделяется очень большое внимание со стороны администрации города и области. Большим плюсом Светлогорска является то, что в 2014 году была принята Стратегия развития туризма в городе [19]. На основании нее там кроме уже обозначенных объектов планируется создание историкоэтнографического парка «Георгенсвальде», киноконцертного зала вместимостью 3500 мест, эскалатора к морю, Улицы ремесел и др. Город не испытывает недостатка в предприятиях общественного питания. Там расположено 29 ресторанов, кафе и баров, не считая временных объектов, функционирующих только в летний период. Они в состоянии обслужить одновременно порядка 1800 человек. Средняя стоимость чека варьирует от 120 до 900 рублей [61]. Отдыхающие отмечают развитость сети питания как плюс. В Светлогорске есть Информационно-туристический центр, при котором также открыт музей. Всего музеев 2. Кроме того, в городе проводятся концерты, дискотеки, спортивные мероприятия, мастер-классы и т.д. Таким образом, возможна организация досуга и в плохую погоду [58]. А количество сувенирных лавок велико настолько, что даже было отмечено одним из отдыхающих в качестве раздражающего фактора. Таким образом, Светлогорск имеет возможности и развивается как туристский центр в Калининградской области, как центр пляжного отдыха, оздоровительного туризма, но также привлекает туристов своим внешним обликом, обладает определенным историко-культурным потенциалом; а также как культурный центр на Балтике. Проблемы, в настоящий момент стоящие перед Светлогорском, связаны с уничтожением пляжей, сложностями с посещением приграничной и отдаленной Калининградской области, трудностями со спуском и подъемом к морю, недостаточностью транспорта в летний период, температурой воды в море. 2.3. Экологический туризм в малых городах Северо-Запада России Одними из важнейших особенностей малых городов являются зачастую лучшая экологическая обстановка в них, нежели в больших, и их значительно большая близость с природой. В связи с этим, именно малые города могут стать центрами экологического туризма. Для крупных городов это неприемлемо в силу сильной оторванности от естественного ландшафта и размеров, не позволяющих быстро и беспроблемно покинуть урбанизированную территорию для знакомства и единения с природой. В то же время для малых городских поселений характерна обратная 33

ситуация. Кроме того, малые города относительно часто становятся центрами национальных парков, т.е. именно там располагаются визит-центры, администрация этих ООПТ. Это представляется рациональным в связи с тем, что городские поселения (даже малые) зачастую более доступны в транспортном отношении, чем сельские, но, в то же время, для крупных городов становление центром национального парка совершенно нехарактерно, что связано с обозначенными выше причинами. Таким образом, малые города являются хорошими претендентами на право называться центрами экологического туризма, что будет продемонстрировано на примере города, являющегося центром, одного из наиболее посещаемых национальных парков региона. Город Валдай расположен в юго-восточной части Новгородской области. Численность населения города на 2015 год составляла 14614 человек [24]. Валдай находится на территории Валдайского национального парка и является стартовой точкой для его посещения, в связи с чем и рассматривается в данной работе в качестве возможного центра экологического туризма. Валдайский национальный парк был образован постановлением Совета Министров РСФСР № 157 от 17 мая 1990 года с целью сохранения уникального озернолесного комплекса Валдайской возвышенности и создания условий для развития организованного отдыха в этой зоне на территории 158,5 тыс. га. Парк расположен на территории сразу 3 районов Новгородской области (Окуловского, Демянского и Валдайского, центром которого является город Валдай), но большая часть его, а именно 62%, расположена именно на территории Валдайского района и занимает 36,3% от его площади, таким образом, что город Валдай оказался в самом центре национального парка [14]. Национальный парк «Валдайский» находится в северной части Валдайской возвышенности. Она имеет особое значение для Европейской части России. Валдайскую возвышенность можно назвать главным или центральным водоразделом Европейской части России, Русской равнины. Отсюда текут реки, относящиеся к бассейнам 3 разных морей: Балтийского, Черного и Каспийского. Речь идет, в частности, о столь значимых для России реках, как Западная Двина, Днепр и Волга – самая известная и важнейшая река России, «мать городов русских». Благодаря этому можно говорить о Валдайской возвышенности как о своеобразном природном центре Европейской России, по крайней мере, водном, речном. Несмотря на то, что все это в большей степени относится к части Валдайской возвышенности, расположенной на 34

территории соседней Тверской области, поскольку Национальный парк представляет возвышенность в целом, можно говорить и о нем как о том самом «центре Европейской России». Валдай, который в свою очередь является центром национального парка, также может использовать подобный бренд, чего на данный момент не происходит. Особой ценностью Валдайского национального парка является озерно-речная система, которая «в сочетании с лесами и болотами по эстетическому и рекреационному потенциалу не имеет аналогов на территории России» [69]. Именно границы водосборных бассейнов послужили основой для выделения границ парка. Это определило «особую гидрологическую и ландшафтную ценность водоемов, образующих с реками, речками и ручьями сложную гидрологическую систему, обусловившую существование разнообразных зоо- и биоценозов» [69]. Всего на территории парка расположено около 200 озер, из которых более четверти занимают площади от 20 га и более. Всего водные объекты занимают 9,2% территории национального парка, а еще 2,9% - болота [69]. Озера имеют значение для туризма в регионе, т.к. кроме того, что они обладают эстетической ценностью и обусловливают биоразнообразие водной фауны, а также того, что к ним приурочены многие исторически значимые объекты, они являются основной базой для осуществления рекреационной деятельности в летний период времени, в особенности, учитывая отсутствие выхода к морю у региона. По берегам озер и рек располагаются базы отдыха, гостевые дома, большая часть рекреационных площадок и кемпингов. В частности, Валдай располагается на западном берегу Валдайского озера. Оно является самым крупным в пределах национального парка, его площадь составляет 19,7 км2. Озеро хорошо освоено туристами. В летний период там осуществляется деятельность, связанная непосредственно с водой: например, купание, катание на катамаранах и лодках, рыбалка, ныряние с маской и т.д. Вместе с этим, зимой, когда на озере образовывается устойчивый покров, т.е. с середины декабря, оно также используется туристами для катания на лыжах, снегоходах, «ледянках», «ватрушках» и санках [69]. Таким образом, озеро Валдай, на берегу которого расположен город, является одним из центров рекреационной деятельности. На территории Валдайского национального парка отмечаются достаточно мощные грунтовый и артезианский бассейны. Местами их воды выходят на поверхность и образуются родники, ранее особо почитающиеся местным населением. Считалось, что родники обладают особым религиозным значением. Благодаря этому, они пользуются вниманием и сейчас [47]. Многие из них оборудованы для купания, в 35

т.ч. часовнями с купелями или отмечены религиозными знаками. Из Валдая организуются отдельные экскурсии по родникам национального парка, или же они просто являются одним из пунктов более общей экскурсии. Валдай расположен в пределах подтайги. Там произрастают ель (Picea abies), сосна (Pinus sylvestris), береза (Betula). Встречаются участки с дубами (Quercus robur), лещиной (Corylus avellana), ясенем (Fraxinus excelsior), рябиной (Sorbus aucuparia), можжевельником (Juniperus communis). Леса занимают 86% территории национального парка [69]. Парк отличается довольно разнообразной фауной. Там водятся лось (Alces alces), кабан (Sus scrofa), медведь (Ursus arctos), заяц-беляк (Lepus timidus), барсук (Meles meles), рысь (Lynx lynx) и др. Обилие водных объектов и достаточная их чистота обусловливают обитание бобра речного (Castor fiber), выдры (Lutra lutra), норки (Mustela lutreola), водяной крысы (Arvicola terrestris) [69]. Обилие животных является одним из привлекательных для туристов факторов и, несмотря на то, что парк осуществляет деятельность по охране животного мира, вследствие чего, одной из ключевых задач является ограждение его от фактора беспокойства, т.е. туристов же, Валдай активно использует богатство фауны в туризме, позволяя посетителям хотя бы издалека наблюдать следы присутствия ее, а также создавая экологические маршруты, посвященные знакомству с животным миром, хотя бы при помощи информационных стендов. Водоемы Валдая богаты рыбными ресурсами. На территории разрешено любительское рыболовство. Ограничения связаны со временем вылова: отлов щуки, судака, леща, жереха запрещен в весенний период (щука – с 1 марта по 15 мая, остальные – с 5 апреля по 1 июня). Разрешена рыбалка с применением надувных и гребных прогулочных лодок [68]. Учитывая, что данное занятие является крайне распространенным и пользуется особой популярностью, возможности для рыбалки являются значительным плюсом для развития туризма в Валдае. Несмотря на обилие природных ресурсов для развития туризма, историкокультурный потенциал города не столь богат для данного региона. Валдай обязан своим появлением укреплением связей между Москвой и Новгородом, произошедшим в 15 веке. На дороге между этими двумя городами возникла деревня Валдайское селище. Сначала она была совсем небольшой, но в 16 веке разрослась почти до сотни дворов, чему отчасти способствовало строительство первой церкви [45]. Важнейшим событием для Валдая стало основание в 1653 году патриархом Никоном Валдайского Иверского монастыря. Он расположен на острове Сельвицком в 36

центре Валдайского озера. Монастырь сохранился до наших дней, включая первую каменную постройку – Успенский собор, построенный в 1656 году. Хотя в 20 веке монастырь неоднократно менял свое назначение и к 1991 году оказался в не самом лучшем состоянии, к 2007 году он был восстановлен и в настоящий момент является действующим. Иверский монастырь является важнейшей достопримечательностью Валдая. Для облегчения доступа в монастырь остров был связан с «большой землей» мостом. Благодаря этому, сейчас туда можно попасть на автотранспорте (собственный, такси или автобус для экскурсионных групп). Кроме того, по-прежнему остается возможным добраться до монастыря по воде, на небольшом теплоходе, курсирующем по озеру в летний период. Зимой же можно добраться прямо пешком по замерзшему озеру [48]. С основанием Санкт-Петербурга в 1703 году Валдай стал транзитным пунктом на пути из Москвы в новую столицу. В связи с этим там появилось большое количество постоялых дворов, трактиров, кузнечных и ремесленных мастерских. Начался подъем и торговли. При этом особый интерес представляли валдайские баранки, получившие известность далеко за пределами Валдая. В наши дни баранки являются одним из символов города. В 1770 году Валдай получил статус города, а к концу века здесь стало развиваться колокольно-литейное дело. Валдайские колокольчики стали известны по всей России, встречались в разных уголках страны и даже за рубежом, а надпись на колоколах «Дар Валдая» считалась знаком особого качества [45]. С этим связано то, что сейчас бренд «Валдай – колокольная столица» очень активно развивается. Колокольчики являются сувенирной продукцией, изображаются повсеместно, вплоть до мусорных баков, и им даже посвящен целый музей. В связи с открытием Николаевской (Октябрьской) железной дороги в 1851 году, связавшей Санкт-Петербург и Москву, Валдай столкнулся с упадком ремесел и торговли, вызванным сильным уменьшением числа проезжающих. 20 век связан с событиями Второй мировой войны. Там велась активная оборона, и город не был захвачен фашистскими войсками. Благодаря этому, до изгнания фашистов из Новгородской области в Валдае дислоцировался штаб Северо-Западного фронта, партизанская база. Событиям войны посвящен ряд памятников, включая Вечный огонь в сквере Героев на площади Свободы [45]. Сейчас город представляет собой сочетание небольшого уездного городка и районов довольно однотипной застройки 20 века на окраине, несмотря на то, что промышленность там не очень хорошо развита. Валдай как малый город столкнулся с 37

проблемой оттока населения. Непрерывное снижение численности жителей наблюдается с середины 90-х гг. Во многом это связано и с отсутствием развития в сфере образования (в городе только 2 учреждения среднего специального образования) [48], а также с малым количеством возможностей для работы, решением чего может стать туризм, предоставляющий новые рабочие места. Достопримечательности города представлены усадьбами и купеческими домами 18-19 веков, Введенской церковью, требующей реставрации, церковью Петра и Павла, часовней Иакова Боровичского и двумя музеями: Музеем уездного города и Музеем колоколов (единственным в России), расположенным в здании церкви Святой Екатерины, построенной по проекту архитектора Н.А. Львова в 1793 году и являющейся памятником русского классицизма. Главной аттракцией культурнопознавательно характера является Иверский монастырь. Однако именно Валдайский национальный парк делает Валдай одним из самых посещаемых городов Новгородской области. По данным Аналитического обзора туриндустрии Новгородской области в 2012-2013 гг. [20] Валдайский район в целом занимает 2 место по посещаемости, и на него приходится 18% всего въездного турпотока области, причем наблюдается положительная динамика. Если в 2013 году было зафиксировано 143110 прибытий в Валдай, то в 2014 году – уже 152240. При этом стоит отметить, что в отличие от большинства малых городов в Валдае число туристов близко к числу экскурсантов, их соотношение 45-55% соответственно. Данное обстоятельство является положительным фактором, оказывающим влияние на экономику города. Популярность Валдая во многом объясняется очень выгодным географическим положением на пути из Санкт-Петербурга в Москву. Через город проходит соответствующая трасса федерального значения Е105 (М10) Москва-Санкт-Петербург. В связи с этим Валдай становится еще транзитным центром, что положительно сказывается на развитии туризма, т.к., кроме прочего, способствует повышению известности города. Выгодное положение способствовало хорошему развитию транспортной инфраструктуры в городе. В Валдае находится станция Октябрьской железной дороги, что позволяет попасть в город из обеих столиц и данным способом. Кроме того, через город с остановкой проходят множество автобусов из Великого Новгорода, Москвы, Санкт-Петербурга, Пскова, Боровичей и др. Существует также внутригородской и внутрирайонный общественный транспорт, представленный автобусами и маршрутным такси. В летнее время по озеру Валдай курсирует пассажирский теплоход до Иверского 38

монастыря [71]. Таким образом, можно сделать вывод о хорошей транспортной доступности города. В городе и окрестностях функционируют 5 гостиниц на 350 человек, 12 баз отдыха (+1 санаторий) общей вместимостью 970 человек, 5 мини-отелей на 65 человек, 17 гостевых домов (примерно 20 человек), а также квартиры, сдающиеся местными жителями [49]. Кроме того, на территории национального парка в пределах Валдайского района существуют оборудованные рекреационные площадки для палаточных лагерей [70]. Следовательно, в Валдае хорошо развита и инфраструктура размещения. На территории города и в ближайших окрестностях открыто 31 заведение общественного питания различных категорий и вместимости [46]. Именно в Валдае расположен визит-центр национального парка. Здесь расположена одна из гостиниц Валдая, тематическая экспозиция, посвященная парку, сувенирный магазин, а также именно здесь оплачивается проживание в лагере на рекреационных площадках и въезд на территорию парка, который с 2016 года стал платным (стоимость составляет 100 рублей) [68], а также все дополнительные услуги. Отсюда начинаются и экскурсии, предлагаемые парком (всего 10 маршрутов). На территории национального парка оборудовано 3 экологические тропы: присутствуют стенды, оформление тропы, указатели, видовые площадки, небольшие интерактивные композиции. В целом, можно говорить о том, что Валдай может стать центром природоориентированных видов туризма, для чего необходимо решить проблему внешнего облика города (необходима реставрация), уровня сервиса в гостиницах, увеличения количества экологических троп и маршрутов при ограничении влияния туристов на природу национального парка с целью ее охраны, сезонности туризма. 2.4. Религиозный и паломнический туризм в малых городах Северо-Запада России На территории Северо-Запада России расположено очень большое число храмов и монастырей, значимых с точки зрения культуры и религии. При этом для них характерно то, что подобные культовые сооружения очень распространены именно в малых городах, селах и деревнях, а также вовсе в отдалении от населенных пунктов. В рамках данного исследования особый интерес представляют именно храмы и монастыри, расположенные в малых городах и способствующие их развитию как центров религиозного и паломнического туризма. 39

При этом развитие обозначенных видов туризма представляется более возможным именно в малых городах, нежели в крупных центрах, не только по причине наличия соответствующей аттрактивной базы, но и благодаря особым условиям, установившимся в небольших населенных пунктах, среди которых ключевую роль в этом случае играют спокойствие, уединенность. Эти особенности малых городов являются привлекательными в первую очередь именно для паломников, ищущих духовного единения, которое крайне труднодостижимо в пределах больших поселений. Наиболее возможно развитие религиозного и паломнического туризма в малых городах на Северо-Западе России в Ленинградской, Новгородской, Вологодской и Псковской областях. В то же время, малые города Мурманской области, республики Коми, республики Карелии и Архангельской области не обладают соответствующим потенциалом, даже не смотря на то, что на территории последних двух административных единиц Российской Федерации расположены такие значимые объекты с точки зрения религиозного и паломнического туризма как Соловецкие острова, Кижи и Валаам, т.к. они относятся как раз к обозначенному типу объектов, отдаленных от населенных пунктов, и не привязаны к городам. Вероятными центрами религиозного и паломнического туризма можно назвать Лодейное Поле (центр района, богатого значимыми культовыми сооружениями, монастырями), Кириллов, Белозерск, Порхов (в первую очередь, как центр Порховского муниципального района Псковской области, центра посещения православных объектов), Остров, известный своими храмами, и др. Одним из наиболее заметных и типичных примеров малых городов, претендующих на право называться центром религиозного и паломнического туризма, является город Печоры Псковской области (численность населения составляет 10142 человек, снижается с начала 21 века) [24]. Город Печеры расположен на северо-западе Псковской области, в 53 км от областного центра, недалеко от Псковского озера (Печорский район примыкает к нему, и его границы распространяются на часть островов), на границе Российской Федерации с Эстонией. Данное приграничное положение имело для города как свои плюсы, так и минусы. С одной стороны, в пределах Печор расположены 2 пограничных перехода, что способствует посещению города как иностранцами, прибывающими на территорию страны через данные пункты, так и россиянами, отправляющимися за рубеж [35]. Благодаря этому, можно говорить о Печорах как о транзитном пункте. Кроме того, большее количество посещений даже таким образом способствует росту популярности и распространению сведений о городе. 40

Негативное влияние приграничного положения выражалось в том, что до 2007 года Печоры входили в пограничную зону РФ, что значительно осложняло доступ в город. Однако после указом ФСБ РФ город был исключен из нее, и теперь въезд туристов со стороны России абсолютно свободный. Печоры расположены на берегу небольшой реки Пачковки и ее притока ручья Каменец, который ныне заключен в водоотводную трубу [67]. Берега эти характеризуются значительной крутизной, что впоследствии сильно повлияло на облик Печор. В пределах города и района расположен ряд пещер. Точно их происхождение неизвестно, на этот счет не существует единого мнения. Исследователь И.А Агапов в статье «О возможном происхождении пещер Псково-Печерского монастыря» называет наиболее вероятным эрозионно-суффозионное их происхождение [93]. Эти пещеры имеют огромное значение для города, ведь даже название его является старорусским аналогом слова «пещеры». В 14 век там жили монахи. Уже с тех пор стала распространяться информации об определенном религиозном значении этих пещер. При этом религия – опорный пункт Печор. Этот город вырос вокруг монастыря, и вся его жизнь неразрывно с ним связана. Да и сама история поселения началась с основанием Свято-Успенского Псково-Печорского монастыря. В 1472 году в эти края убежал после разгрома православного храма католиками священник Иона. Он вырубил в скале небольшую пещерную церковь и основал монастырь. На его основе и стало постепенно возникать поселение Печоры [36]. В самом начале 16 века православный монастырь был разрушен католиками ливонцами, но вскоре отстроен заново. И уже в том же столетии Псково-Печорский монастырь достиг своего расцвета. В это время было отстроено несколько новых церквей, быстро увеличивалось число монахов, росло поселение. А пограничное положение, необходимость защиты от рыцарей Ливонского ордена обусловили возведение вокруг монастыря крепостных стен со сторожевыми башнями. Образовавшаяся крепость-монастырь стала важным опорным пунктом на границе России и сдерживала атаки с запада, выдержала немало осад. В 1782 году Печоры получили статус города, однако монастырь в то же время лишился значительной части своих земель. В 1889 году была открыта Псково-Рижская железная дорога, проходившая в непосредственной близости от города. Это стало новым толчком к увеличению численности населения и росту города. Хотя в Печорах до начала 20 века не появилось 41

ни водопровода, ни электричества, ни промышленных предприятий (существовало лишь одно кожевенное производство), что, к слову, положительно сказалось на облике города и его сохранности, там развивались торговля, здравоохранение и образование, являвшиеся не самыми типичными отраслями для относительно небольших городов. В годы Первой мировой войны город несколько раз переходил из рук в руки, что продолжилось и в ходе последовавшей Эстонской войны за независимость. В 1920 году в результате Тартуского договора между РСФСР и образовавшейся Эстонией Печоры отошли последней [67]. Данное обстоятельство крайне положительно сказалось на современном состоянии города. Дело в том, что нахождение в составе Эстонии избавило Псково-Печорский монастырь от закрытия, разрушения или же смены функций и существенных преобразований, которые последовали бы в случае его существования в составе СССР. Однако благодаря данным обстоятельствам ПсковоПечорский монастырь не прекращал своей деятельности, функционировал на протяжении многих веков без перерывов, в чем заключается его уникальность. Разрушения коснулись Печор в 1939 году, когда 24 мая сильнейшим пожаром было уничтожено около трети всех зданий города [67]. В 1944 году Печоры вновь стали частью РСФСР. Это вызвало существенные изменения в этно-национальном составе населения. За время пребывания в составе Эстонии эстонцы стали составлять более 50% от общей численности населения, однако после 1944 года они были быстро вытеснены русскими и сейчас составляют совсем незначительную часть. Тем не менее, несколько представителей этой национальности до сих пор проживают на этой территории. При этом особый интерес представляют издавна проживавший в районе Печор народ сету, родственный эстонцам, однако исповедующий православие. Несмотря на то, что их численность составляет всего около сотни человек [6], будучи малочисленным коренным народом, они пользуются поддержкой государства. В Печорском районе создан музей народности сету, расположенный в деревне Сигово на территории усадьбы крестьянина сету. В Сигово демонстрируются традиции, быт и ремесла народа [40]. Несмотря на то, что это не имеет отношения к религиозному и паломническому туризму, народность сету является дополнительным аттрактивным фактором для Печорского района и, следовательно, самих Печор. Сейчас город представляет собой административный центр Печорского района Псковской области, координирует культурную, социальную и экономическую жизнь прилежащих поселений. При этом промышленность в городе практически полностью отсутствует и представлена лишь 3 небольшими предприятиями (кондитерское, 42

керамическое и производство известковой муки) [35], не оказывающими негативного влияния на развитие туризма в городе. Значительное влияние на жизнь и экономику города оказывает его приграничное положение и наличие пропускных пограничных пунктов, с чем связано прохождение больших потоков людей и развитие Печор и как транзитного пункта. Еще одним важнейшим направлением развития города является туризм. По данным мониторинга туристского потока Псковской области, проведенного Институтом Регионального Развития, Печоры – одно из трех наиболее значительных и посещаемых (более 100 тыс. прибытий) направлений области (основное направление – Псков, кроме того – Пушкинские горы) [21]. При этом посещение Печор, согласно тому же источнику, зачастую сопряжено с посещением Изборска (одного из древнейших городов региона и страны), входящего в Печорский район. Таким образом, деревня и сам город (Псково-Печерский монастырь, храмы города, музей), а также Сигово и музей сету образуют единое направление туристского потока в Псковской области. Кроме того, необходимо отметить, что в то время как поток Пушкинских гор в конечном итоге все равно замыкается на Пскове, Печоры имеют и свой собственный туристский поток, связанный как раз с паломничеством и религиозным туризмом. При этом религиозный и паломнический туризм, в соответствии с данными обозначенного исследования, является вторым по значимости в регионе после культурнопознавательного [21], в связи с чем, Печоры приобретают особое значение. В условиях разговора о положении туризма в городе необходимо рассмотреть туристскую инфраструктуру. В Печорском районе функционируют 24 гостиницы, хостела, базы отдыха, кемпинга и дома отдыха различной степени комфорта и вместимости. Общая же их вместимость достигает 757 человек. Однако необходимо уточнить, что лишь малая часть из них расположена непосредственно в городе, а именно, только 7 объектов размещения [42]. Но стоит рассмотреть отдельно восьмой объект размещения в пределах Печор, не входящий в общее число. Речь идет о Доме паломника, относящемся к ПсковоПечерскому монастырю. Данный объект не рассматривается в рамках прочих гостиниц и хостелов по ряду причин. Во-первых, он рассчитан именно на паломников, что особенно актуально в рамках данного исследования. Во-вторых, проживание включает питание, но при этом платы ни за то, ни за другое не взымается, а денежные средства вносятся лишь в качестве добровольных пожертвований. Разумеется, сумма при этом также не обозначается. В-третьих, количество мест в Доме не фиксировано, что связано с тем, что размещение происходит на приносных койках, а также возможно на личных 43

вещах (матрасах, в спальных мешках и т.п.) паломников. При этом время пребывания ограничено 3 днями, вследствие достаточно большого спроса. По приблизительным подсчетам служителей, Дом паломника принимает единовременно до 500 человек, что увеличивает общую вместимость района почти в 2 раза [55]. Более того, данное значение позволяет судить о популярности Печор и паломнического туризма в городе и говорить о городе, действительно, как о центре данного вида туризма. 14 предприятий общественного питания на приблизительно 950 человек обслуживают район и приезжающих туристов и экскурсантов [41]. Согласно отзывам туристов, этого количество достаточно, проблем с питанием не возникает (см. прил. 5). Однако, как и в случае с объектами размещения, стоит отметить, что только 6 предприятий питания расположено в пределах города Печоры. Город характеризуется неплохой транспортной доступностью, что способствует развитию туризма. Во-первых, в городе существует железнодорожная станция Октябрьской железной дороги, связывающая город с областным центром. При этом ранее данная железнодорожная ветвь обслуживала также поезда дальнего следования, обеспечивающие сообщение между Псковской областью и Эстонией, но данное значение было утеряно в 90-е гг. прошлого столетия. Более того, сейчас железнодорожное сообщение все более теряет значение для Печор, что связано с тем, что данный вид транспорта вытесняется автомобильным, и осуществляется всего 4 дня в неделю [36]. Основным видом транспорта для Печор является автотранспорт, в частности, автобусы. Город расположен всего в 53 км от Пскова, причем половину пути (до Изборска) составляет федеральная трасса А212, являющая частью международной сети Е77. Через сам же город федеральные трассы не проходят, он связан лишь дорогами регионального уровня, однако, некоторые туристы отмечают их неплохое качество для дороги такого уровня. Автобусное сообщение хорошо налажено. Осуществляются как ежедневные внутриобластные рейсы, так и межрегиональные, связывающие Печоры с СанктПетербургом и Москвой, и международные (6 в неделю): как транзитные, так и отправляющиеся из Печор [36], что является существенным плюсом для города, т.к. влечет большее количество прибытий. Таким образом, Печоры являются признанным центром паломничества и религиозного туризма Псковской области и продолжают развиваться в качестве центра других видов туризма. Статус центра религиозного и паломнического туризма предоставляет малым 44

городам свои преимущества и недостатки. Последние состоят в том, что прямая выгода для города от паломников значительно меньше, чем при развитии других видов туризма, т.к. основные поступления идут в бюджет церкви. Кроме того, сама церковь, будучи некоммерческой организацией, готова бесплатно предоставлять места размещения, составляющие едва ли не самую значительную статью доходов. Тем не менее, преимущества также весьма ощутимы. Во-первых, туристы, приехавшие в город с религиозными целями, могут проводить время не только в пределах территории, управляющейся церковью, но также потратить свои средства на сувениры, посетить музеи, пообедать в городе и т.д. Во-вторых, церковь не способна обеспечить местами проживания всех желающих, а многих не устраивают предоставляемые условия, что связано с переполненностью соответствующих объектов размещения, в связи с чем, туристы и паломники останавливаются также в обычных гостиницах и приносят доход городу. В-третьих, пожертвования и другие доходы, получаемые церковью, реализуются на поддержание состояния храмов и монастырей, составляющих главную ценность таких городов, реставрацию и даже поддержание инфраструктуры, что не может не сказываться положительно на развитии города. Более того, это создает дополнительные рабочие места. В-четвертых, высокий уровень развития религиозного и паломнического туризма способствует развитию транспорта, ведь и паломники должны попасть город. Наконец, какими бы ни были цели посещения, большое количество туристов свидетельствует о популярности, ведет к распространению информации о городе и привлечению новых туристов. Следовательно, религиозный и паломнический туризм в малых городах имеет свои крайне специфические особенности, но, тем не менее, положительно сказывается на развитии городов. Глава 3. Особенности, проблемы и перспективы развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма 3.1. Сравнительный анализ малых городов Северо-Запада России как возможных центров туризма Исследование показало, что возможность развития туризма и виды туризма в малых городах Северо-Запада России имеют определенную зависимость не только от самого географического положения и исторического статуса, но и того, на территории какого субъекта федерации расположен тот или иной город в настоящее время. Данная зависимость была проанализирована при помощи создания таблицы, включающей все малые города региона, разделенные по соответствующим субъектам (см. прил. 7). 45

Путем анализа современного состояния и специализации малых городов Северо-Запада РФ было выяснено, что для Архангельской области характерно количественное превышение промышленных малых городов и малых городов-центров промышленных районов над городами, имеющими историческое, культурное или экологическое значение. Между тем, на территории области есть и особо значимые исторические города. Именно эти 2 города (Каргополь и Сольвычегорск) способны стать центрами туризма Архангельской области (в первую очередь, культурнопознавательного) и всего Северо-Запада России, а впоследствии, учитывая большую значимость данных городов как хранителей образцов северной архитектуры и традиций, и международного уровня (см. прил. 8). Кроме того, в Архангельской области расположен город Плесецк с одноименным космодромом. На данный момент он является закрытым объектом, однако в будущем возможность посещения космодрома сможет привлечь большое количество туристов. В Вологодской области наблюдается повышенная концентрация исторических малых городов, при этом малых промышленных городов практически нет. В связи с этим, многие города этого субъекта федерации способны стать центрами культурнопознавательного туризма различной значимости (см. прил. 8). Кроме этого, в области есть города, в которых происходит развитие религиозного и паломнического (Кириллов, Белозерск), фэнтези-туризма (Великий Устюг), экотуризма (Кириллов). Благодаря невысокой степени промышленной освоенности малых городов и сохранению деревянной застройки (как исторической, так и современной), а также большому значению сельского хозяйства для многих городов, даже при условии отсутствия значимых культурных и исторических аттракций, характерных для области, в малых городах Вологодчины возможно развитие сельского туризма. Сохранение традиций проведения фестивалей и ярмарок в Вологодской области (или возможность их возобновления) способствуют развитию событийного туризма. В то время как для городов Вологодской области характерна сохранность русской архитектуры, большинство городов Калининградской области обладают памятниками западноевропейской архитектуры, которая может представлять особый интерес для граждан России, позволяя познакомиться с данным типом и обликом, находясь на территории родной страны. Именно это можно считать особой аттракцией малых городов Калининградской области. Кроме того, побережье Балтийского моря и наличие песчаных пляжей выделяют малые города данного субъекта возможностью развития пляжного отдыха (например, Зеленоградск, Светлогорск) (см. прил. 8). Для 46

малых городов остальной территории Северо-Запада это нехарактерно (в том числе в силу климатических условий: в Калининградской области климат мягче). Малые города Карелии отличаются относительной молодостью по сравнению с предыдущими рассмотренными областями. При этом еще большее значение имеет сильная промышленная освоенность региона, изменившая облик даже старых городов в сторону типичной промышленной застройки, не представляющей интереса. В связи с этим, наблюдается минимальное количество памятников истории и культуры, а следовательно, полноценное развитие культурно-познавательного туризма возможно лишь в одном городе (Сортавала) (см. прил. 8). В то же время, уникальность природы Карелии способствует развитию экологического туризма, но только в окрестностях малых городов, за пределами самих промышленных центров. Малые городские поселения республики Коми полностью представлены промышленными городами 20 века, не обладающими значимыми аттракциями. В связи с чем развитие туризма (экологического) может быть возможно лишь в окрестностях одного из них (Печора – национальный парк Югыд Ва). Схожая ситуация наблюдается и в Мурманской области, где современные промышленные малые города разбавлены лишь закрытыми военными образованиями. Тем не менее, развитие туризма в них намного более перспективно. Это связано с наличием возвышенных и горных территорий, которые используются для организации горнолыжных курортов. Это позволяет ряду малых городов развиваться как центрам спортивного туризма (см. прил. 8). Ленинградская область является лидером региона по количеству малых городов. Кроме того, в области наблюдается большое количество памятников истории и культуры. Однако большинство городов, располагающих данным наследием, выросли до средних и больших. В связи с этим, большая часть малых городов в области также представлена промышленными с падающей численностью населения. Тем не менее, ряд городов все же обладает значимыми аттракциями, на основе которых возможно развитие культурно-познавательного, событийного (в особенности, в городах, связанных с крепостями, где проводятся исторические фестивали – Шлиссельбург, Приозерск, Ивангород, Волхов – как центр посещения Старой Ладоги), военнопатриотического и экологического туризма (областного значения) на севере (см. прил. 8). Для Новгородской области характерны малые города, являющиеся районными центрами (а также транспортными, например, Валдай). Несмотря на большую историческую значимость области, в малых городах сохранилось меньше памятников 47

истории и культуры, чем можно было того ожидать. В связи с чем, наиболее распространены малые города, обладающие потенциалом для развития (или уже развивающие) экологического туризма (см. прил. 8). В Псковской области большая часть памятников истории и культуры также стянуты к Пскову. В малых же городах области наблюдается большое количество монастырей, соборов и церквей, религиозно значимых и предоставляющих этим малым поселениям возможность становления центрами религиозного и паломнического туризма, довольно развитого на территории субъекта федерации (например, Печоры, Себеж) (см. прил. 8). Тем не менее, несмотря на наличие проявляющихся по субъектам закономерностей, малые города на территории Северо-Запада России связаны схожими проблемами и аналогичными перспективами при условии соответствия общим критериям, которые будут описаны в следующей части работы. 3.2. Обобщенный анализ малых городов Северо-Запада России как центров туризма: критерии успеха, методы развития, перспективы В ходе исследования было выяснено, что на развитие туризма в малых городах оказывает влияние ряд факторов. Степень их проявления и воздействия на туризм может меняться при переходе от одного города к другому. В частности, проявляется зависимость и при рассмотрении различных субъектов федерации, входящих в состав Северо-Западного ФО. Но следует последовательно рассмотреть факторы, являющиеся критериями развития малых городов региона как центров туризма .Важнейшим фактором, оказывающим влияние на возможность развития малых городов как центров туризма, является степень промышленного развития города. Промышленная ориентация фактически становится первым и главным лимитирующим фактором. Как было показано в таблице (см. прил. 7), малые промышленные моногорода вне зависимости от субъекта федерации, к которому они принадлежат, имеют крайне мало шансов на развитие туризма (см. прил. 9). Это связано с худшей экологической обстановкой и большей степенью оторванности от естественного ландшафта, что тормозит развитие экологического туризма в окрестностях таких городов. При этом не исключает его полностью. В ряде случаев (например, Кемь, Костомукша, Пудож, Печора (Коми)) значимость природных туристских аттракций, расположенных в непосредственной близости от города, позволяет говорить о возможности реализации экологического туризма за пределами города. При этом наиболее вероятно размещение туристов также вне города, однако так, чтобы при этом 48

именно рассматриваемый населенный пункт оставался центром туризма, где будут размещены администрации, визит-центры и центры проката, основные предприятия питания, а также непосредственное место прибытия туристов. Тем не менее, это может быть действительно применимо лишь для названных городов, что связано с другим фактором (аттрактивность, будет рассмотрен ниже). Большинство же промышленных городов проиграют конкуренцию другим городам, располагающим схожими ресурсами, но при этом лишенным негативного воздействия на физическое и психологическое здоровье, присущего малым городам. Среди таких городов можно выделить Валдай, Каргополь, Себеж, Зеленоградск. Можно говорить о том, что промышленные города лишены преимуществ малого города в области туризма, в связи с чем, всегда будут уступать крупным центрам даже при наличии хоть каких-то туристских ресурсов. Таким образом, критерий, основанный на степени вовлеченности города в промышленное производство, демонстрирует, что чем ниже данный показатель, тем выше шансы города на право называться центром туризма. Следующий фактор связан с наличием в малом городе значимых аттракций. Для того чтобы стать туристским центром, город должен располагать достопримечательностями, характер которых варьирует в зависимости от вида туризма. Чем выше уникальность имеющихся аттракций, тем больше шансы города. При этом для многих непромышленных городов возможно создание новых аттракций, если не с нуля, то при наличии минимальных ресурсов. Примером города, где это было реализовано, является Великий Устюг. Несмотря на то, что этот населенный пункт и без того располагает значимыми аттракциями, которые могли бы стать основой для развития культурно-познавательного, событийного туризма, своеобразным трамплином стало создание Резиденции Деда Мороза, благодаря которой город сейчас можно назвать центром фэнтези-туризма (Хабарова, 2012) [22]. Подобное создание аттракций применимо и для других городов. В частности, значительная часть малых городских поселений Калининградской области располагает замками и крепостями. Большинство из них находятся в плохом состоянии, но при этом не стоит забывать, что именно замки являются классическим ядром легенд и многочисленных историй о призраках и иных потусторонних силах, привлекающих многих людей. Таким образом, если замки (или даже руины замков) располагают подходящими легендами (что тоже не является обязательным, т.к. они могут быть созданы современными жителями), то при должном подходе, полноценном использовании социальных сетей и СМИ для распространения этих легенд, возможно 49

становление города центром паломничества т.н. «охотников за привидениями» и просто любопытных, а в последствии и полноценным центром туризма. Кроме того, в малых городах возможна организация разнообразных фестивалей и праздников, как это уже осуществляется в Никольске, Костомукше, Подпорожье, Приозерске, Себеже и др. (см. прил. 7) Для городов, где есть крепости или же подходящие поля поблизости от руин возможна организация исторических фестивалей. При наличии богатой истории проведения ярмарок или традиций, местных промыслов можно проводить эти мероприятия и в наши дни. Такой подход обеспечит становление малых городов центрами событийного туризма. В случае если город не является промышленным и располагает значимыми аттракциями (или возможностью их создания), приобретает важность следующий критерий – отдаленность его от крупного центра. Близость к большому городу, который является и основным источником туристов и транспортным узлом, обеспечивает лучшую доступность города, что способствует и большему количеству посещений. И данный критерий очень важен. Но он не является абсолютно лимитирующим фактором. Разумеется, малые города, расположенные ближе к крупным имеют и больше шансов на приобретение массовых потоков, но при условии наличия действительно значимых аттракций возможно и развитие туризма в отдаленных городах. К примеру, для Великого Устюга 450 км от крупного центра (Вологды) не стали помехой. Более того, столь значительные расстояния способствуют увеличению срока пребывания туристов в городе. Но при этом большую роль играет состояние транспортной инфраструктуры и возможность выделения средств на ее развитие. Тем не менее, города, расположенные вблизи крупных центров или на транспортных магистралях имеют преимущество над остальными, т.к. данный фактор также способствует развитию, как минимум, транзитного туризма и распространению информации о городе, привлечению новых туристов. Это видно на примере Новгородской области, где расстояния до малых городов не так значительны, как в других субъектах Северо-Запада, а также хорошо развита железнодорожная сеть, в связи с чем, многие малые города становятся доступнее для туристов, что вызывает развитие туризма и появление новых аттракций в случае их отсутствия (Малая Вишера, Окуловка, Валдай и др.). Наконец, критерием возможности развития малого города как центра туризма является наличие достаточных источников финансирования. Наибольшими перспективами обладают города, развитие туризма в которых финансируется за счет средств федерального бюджета (например, Светлогорск). Но важна и финансовая 50

политика по отношению к туризму на уровне субъекта федерации. В частности, можно заметить, что для большинства городов Вологодской области развитие туризма возможно (в разной степени, но возможно). Это связано с тем, что состояние материальных достопримечательностей поддерживается на уровне области, равно как и организация мероприятий и, в целом, оказывается содействие развитию туризма. Однако даже если город не получает финансирования на развитие туризма ни из федерального бюджета, ни из областного, не стоит забывать об иных источниках финансирования. Например, не раз упоминавшийся Великий Устюг развивается, в первую очередь, за счет частных инвестиций (Хабарова, 2012) и при этом вполне успешен [22]. Таким образом, наибольшие шансы на то, чтобы успешно развиваться в качестве центров туризма имеют малые города, мало затронутые промышленностью, обладающие значительными туристскими аттракциями (или возможностью их создания), расположенные на небольшом расстоянии от крупного центра или на транспортных магистралях, а также получающие финансирование туризма из средств федерального бюджета. Это идеальный случай. Но критерии расположены в порядке их значимости, в связи с чем, можно говорить о возможности развития туризма в любых малых городах, не являющихся промышленными моногородами, располагающие аттракциями, имеющие возможно сть до ступа и развития транспортной инфраструктуры, главы которых готовы к активному привлечению частных инвесторов. При этом степень отступления от хороших показателей по одним критериям должна хотя бы частично компенсироваться показателями по другим (например: очень большие расстояния, но наличие действительно уникальных аттракций). В случае если город соответствует указанным критериям, он способен получить развитие как центр туризма и решить многие проблемы. В первую очередь, речь идет о создании рабочих мест, нехватка которых наблюдается во многих городах. Развитие туризма повлечет необходимость принятия на работу граждан в предприятия общественного питания, объекты размещения, туристские и экскурсионные бюро. Однако при этом стоит учитывать аспекты, присущие различным видам туризма, описанные во второй главе данной работы, и ряд других. Необходимо иметь в виду, что экологический туризм создаст меньше рабочих мест, чем культурнопознавательный, т.к. в случае его развития будет повышен спрос на размещение в палаточных лагерях, кемпингах, не требующих обслуживания таким количеством персонала, как гостиницы, и практически не приносящим дохода. Однако они являются не единственными средствами размещения, в связи с чем, мы говорим не об отсутствии, 51

а лишь о меньших значениях, чем в центре культурно-познавательного и даже религиозного. Наиболее же выгодным для малого города является развитие оздоровительного туризма и пляжного отдыха. Во-первых, данные виды туризма связаны с наиболее длительным пребыванием туристов в городе. Во-вторых, при данном виде отдыха туристы зачастую предпочитают комфорт, который стоит дороже и требует большего штата обслуживающего персонала (а соответственно, и создания большего количества рабочих мест). В-третьих, туристы значительную часть времени проводят на одном месте и питаются по 3 раза в день и больше, а следовательно, способствуют развития индустрии питания. Наконец, оздоровительный туризм требует развития медицины в городе, а как следствие, и повышению социального уровня. Однако развитие практически любого вида туризма будет способствовать развитию города и улучшения обстановки в нем. Это касается даже событийного туризма, который должен развиваться совместно с другими видами, дабы избежать простоя туристских предприятий без клиентов между мероприятиями, но, тем не менее, способствует периодическому массовому наплыву туристов, а также является отличным плацдармом для развития других видов и распространения информации о городе. Кроме организации рабочих мест положительным аспектом станет непосредственно само создание большого количества новых предприятий, деятельность которых связана с туризмом. При этом речь идет не только об объектах размещения, питания и туристских и экскурсионных организациях, но и обо всех предприятиях досуга и отдыха, культуры, развитие и расширение сети розничной торговли за счет повышения спроса со стороны туристов. Все данные предприятия приносят доход городу путем выплаты налогов и способствуют улучшению экономической обстановки Более того, если город соответствует обозначенным критериям и добился возможности называться центром туризма, то он получает и иные преимущества. Развитие туризма будет способствовать сохранению имеющихся памятников (при должном надзоре за деятельностью туристов), появлению новых и общей реставрации города. Что, в свою очередь, повлечет развитие и сферы строительства, а также еще большему повышению значимости данного города для государства. Туризм и связанная с ним известность города также приведет к повышению внимания к проблемам малых городов и мощной поддержке со стороны государства и позволит преодолеть кризис малых городов. 52

3.3. Рекомендации по формированию стратегии развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма Существенные различия в уровне развития, ресурсах, уже осуществляемых мероприятиях и перспективах различных городов накладывают ограничения на создание полноценной единой стратегии развития туризма в малых городах СевероЗапада. Тем не менее, ее разработка представляется необходимой для постепенного осуществления роста в сфере туризма даже для тех городов, где на данный момент эта отрасль не является приоритетным направлением развития. При учете индивидуальных особенностей различных городов и соответствующей корректировки единой стратегии на местах, ее применение должно привести к обеспечению устойчивого развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма. Следует учитывать, что для большинства малых городов региона стратегия должна носить долгосрочный характер (от 5 лет) в силу невысокой степени развития туризма на начальном этапе реализации плана. Основной целью стратегии является становление малых городов Северо-Запада России центрами туризма областного (на самых первых этапах) и регионального (в процессе реализации данной первичной стратегии) значения. Для ряда городов, где уже успешно осуществляется туристская деятельность и/или имеются самые значимые с т.з. уникальности аттракции, цель выше и заключается в установлении федерального и международного уровней развития туризма. Также, для категории развитых городов применима сокращенная программа, рассчитанная на меньший срок, однако конкретные сроки определяются индивидуально для каждого из городов. Итак, самым первым этапом для всех малых городов должно стать определение его уникальности, выявление существующих аттракций и/или создание новых (сочинение легенд и мифов, продумывание возможностей к их реализации – организация свидетелей, подтверждающих реальность с этой легенды, создание фото-, видео-, аудио-доказательств; подготовка фестивалей и ярмарок и др.). Необходимой частью этого этапа является и обоснование уникальной аттрактивности с целью дальнейшего предоставления его при организации инвестиционных проектов. Следующая стадия подразумевает минимальное привидение в порядок выявленных аттракций: - реставрация основных физических достопримечательностей до состояния безопасного посещения или ограждение от скорого разрушения; - проведение добровольных мероприятий по уборке и очищению города и поощрение местных жителей к участию в них (агитация + предоставление выходного 53

дня); - активизация творческого потенциала горожан через проведение масштабных конкурсов с материальными и нематериальными призами (например, право особой роли на организуемом фестивале, что актуально для молодых творческих коллективов, способных стать движущей силой будущих мероприятий). На данном этапе требуется хотя бы минимальное использование средств муниципального бюджета (реставрация, материалы, призы) с основным упором на сознательность и инициативность граждан после проведения соответствующих мероприятий агитации и объявления плана развития. В малых городах наблюдается большая осведомленность и заинтересованность горожан в делах города в силу меньших масштабов и большей сплоченности населения, а также высокие темпы распространения информации, что снижает затраты на агитацию. Далее возникает необходимость распространения информации о городе и его аттракциях за пределы города, не территорию субъекта федерации, а по возможности и проникновение ее в соседние регионы. Т.е. на данном этапе основным направлением становится рекламная деятельность. В условиях уже сформированной и заинтересованности горожан и высокой степени развития технологий и на данной стадии возможна минимизация затрат. Необходимо обеспечить через деятельность местных жителей максимальное количество публикаций об аттрактивности города в социальных сетях, на тематических форумах (посвященных призракам, музыкальным, кинофестивалям, историческим реконструкциям, просто туризму и т.д.) и развлекательных и образовательных сайтах общей направленности. Однако этого может быть недостаточно. В связи с этим возникает необходимость привлечения СМИ (от областных и выше). Возможно проведение пробных мероприятий (для всех городов вне зависимости от типа аттракций и развиваемого вида туризма) с обязательным приглашением известных лиц (от государственных представителей до звезд спорта и эстрады) в качестве почетных гостей города (с возможным присуждением соответствующего пожизненного символического титула). Велика вероятность, что при большом количестве разосланных приглашений, мероприятие посетят хотя бы значимые для области люди, за деятельностью которых наблюдает СМИ, привлечение которых и является основной задачей проводимого события. Целью всего этапа является формирование интереса к городу со стороны жителей субъекта федерации и соседних субъектов (для более успешных городов речь идет сразу о региональном или федеральном уровне). Его результатом должно стать 54

становление города экскурсионным и туристским (при наличии минимального числа объектов размещения (хотя бы рекреационных площадок для организации палаточных лагерей и частного жилья) и предприятий общественного питания) центром областного значения. Следующая стадия связана с развитием туристской инфраструктуры. Это наиболее сложный, затратный и долговременный этап. Он состоит из реализации 2 параллельных программ: прокладывание и ремонт дорог и создание транспортной инфраструктуры и развитие внутренней туристской инфраструктуры. Обеспечение транспортной доступности города является ключевой задачей в развитии туризма. При этом затраты, необходимые для реализации этого, настолько велики, что самостоятельно малому городу их покрыть никак не удастся. Например, согласно публичным докладу главы Тотьмы [79] годовой бюджет этого малого города в 2015 году составил 106,8 млн. рублей, а бюджет всего Валдайского района – 419 млн. рублей [78]. При средней стоимость 1 км одной полосы дороги среднего качества, оглашенной Минтранспорта РФ, составляющей 41 млн. рублей [78], для среднестатистического малого города крайне трудной задачей будет даже строительство дорог в пределах непосредственно городского поселения, не говоря уже о соединении города с крупными центрами. В связи с этим необходимо говорить о привлечении к данному мероприятию, как минимум, областного бюджета. В последние годы наблюдается крайне негативная тенденция в отношении сохранности и развития дорог и малых городов в регионах. Т.к. прохождение дороги через населенный пункт накладывает скоростные ограничения на движение по ней, в наши дни все чаще федеральные трассы начинают прокладывать в обход городов [90]. Малые города оказываются «на обочине» от федеральных трасс. Более того, это касается даже тех трасс, которые сейчас проходят через малые города и обеспечивают их посещение, но и те пришли в негодность. Для малых городов, неспособных к самообеспечению дорожным покрытием и связью с крупными центрами и автомагистралями, это может стать катастрофой. Поэтому в данной стратегии предлагается абсолютно противоположный вариант. Малые города составляют особую ценность, в связи с чем, их выживание и развитие представляется более значимым, чем экономия времени и борьба с пробками. Ввиду этого предлагается проводить все федеральные трассы именно через малые города. При этом может потребоваться иногда даже отойти от наиболее прямого и короткого маршрута с целью социальной и транспортной поддержки малых поселений и повышения качества жизни общества. На трассах с особо тяжелой ситуацией в 55

отношении пробок предлагается со временем выделение средств федерального бюджета и на строительство подобия кольцевых автодорог вокруг населенных пунктов, но не в ущерб качеству дорог, проходящих через города. Для городов, через которые невозможно провести федеральные магистрали, связывающие крупные центры, на первое время необходимостью станет получение соответствующего финансирования из региональных бюджетов. Кроме того, возможно привлечение частных инвесторов и меценатов. С данной частью этапа город просто неспособен будет справиться самостоятельно, поэтому он и считается наиболее сложным. На данной стадии развития малых городов как центров туризма им необходима федеральная или хотя бы региональная поддержка. Вторая часть этого этапа, осуществляющаяся параллельно с первой, связана с начальной организацией туристской инфраструктуры, в т.ч. объектов размещения, предприятий общественного питания, туристских фирм и экскурсионных бюро, сувенирных лавок и т.д. Первым обязательным пунктом становится открытие предприятий общественного питания, т.к. они являются необходимой частью даже при развитии города как экскурсионного центра. Но именно эти объекты должны вызвать наименьшие затраты со стороны города. Это связано, во-первых, с тем, что они могут быть использованы не только туристами и экскурсантами, но и местными жителями, а значит и потери будут меньше. А во-вторых, учитывая, что к этому этапу город уже должен стать экскурсионным центром областного значения, должен появиться и спрос со стороны экскурсантов. Спрос вызовет активизацию малого и среднего бизнеса. При должной их поддержке (налоговые льготы в первые годы) они сами обеспечат город предприятиями общественного питания. Спрос также способен вызвать и открытие сувенирных лавок и экскурсионных бюро силами малого и среднего бизнеса. Тем не менее, будет лучше иметь одну городскую (муниципальную) туристскую организацию для контроля над исполнением целей города (обеспечение конкуренции, повышенное использование городских ресурсов, статистический контроль). Наиболее сложным для города пунктом этой части этапа станет обеспечение туристов местами размещения. Т.к. риски и затраты на строительство гостиниц и хостелов больше, чем в случае с предыдущими объектами инфраструктуры, малый и средний бизнес будут проявлять меньшую активность. Вероятнее всего, городу придется организовать хотя бы один объект размещения самостоятельно. Это потребует 56

серьезных затрат (в особенности в условиях жесткого контроля над ценами в первое время для формирования представления об отдыхе в данном городе в глазах потенциальных туристов как о доступном для различных слоев населения). Но также это будет приносить небольшой доход от туристских прибытий, постепенно, год за годом окупаясь. Впоследствии учреждение может быть продано частной компании. Более того, в первое время городу не нужно будет большое количество мест размещения, ведь сразу они не будут заполнены. В связи с этим, и спрос на городскую гостиницу будет больше. Если будет проявлена активность малого и среднего бизнеса по организации объектов размещения, а также начато участие сторонних инвесторов, это станет для города плюсом. Однако стоит учитывать, что в первые годы данная предпринимательская деятельность практически не будет приносить доходов городу, ввиду необходимости поддержки этих предприятий налоговыми льготами при том, что именно налоги являются источником доходов для города от бизнеса. Но это необходимо в первое время. Кроме того, первые годы развития туристской инфраструктуры в городе силами малого и среднего бизнеса необходим строгий контроль над предпринимательством. Город обязан строго контролировать цены и поддерживать совсем небольшую в начале развития конкуренцию, дабы избежать формирования мнения о дорогом отдыхе, что затормозит развитие города как туристского центра. Итак, к концу данного длительного и тяжелого этапа город подойдет в качестве туристского центра областного значения с развитой туристской инфраструктурой, созданными новыми рабочими местами и постепенно растущей конкуренцией в сфере туризма внутри города. Дополнительным бонусом станет появление новых предприятий розничной торговли, что будет также связано с ростом спроса со стороны прибывающих туристов. Таким образом, создается туристский кластер. Основоположник кластерного подхода в экономике - М.Портер и другие исследователи считают, что одним из основных признаков кластера является территориальная локализация множества экономических субъектов основной и взаимодополняющих отраслей. Он определяет кластер как «группу географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, действующих в определенной сфере и характеризующихся общностью деятельности и взаимодополняющих друг друга. Географические масштабы кластера могут варьироваться от одного города или штата до страны или даже ряда соседствующих стран». Сущность кластера раскрывается через 57

взаимосвязи входящих в него предприятий, которые представляют собой цепочки добавленной стоимости или систему накопления стоимости (value system часто переводится как система ценностей) [15]. Однако для установления факта существования на изучаемой территории туристского кластера только признака территориальной локализации предприятий недостаточно, необходимо использовать следующие признаки: 1. Наличие уникальных туристских ресурсов, присущих данному месту. 2. Наличие конкурентоспособных туристских продуктов. 3. Существование на территории инфраструктуры, достаточной для организации туристской деятельности. 4. Наличие устойчивых экономических связей между организациями производителями туристских услуг (предприятиями питания, транспорта, гостиницами и т.д.). 5. Возможность привлекать иностранных туристов и VIP-персон, что является доказательством туристской привлекательности данной территории. 6. Наличие государственных и некоммерческих институтов поддержки туристской деятельности в регионе. Перечисленные признаки являются индикаторами наличия или отсутствия туристского кластера на исследуемой территории (Александрова, 2007) [1]. Далее, для развития туристской сферы в городе и позиционирования его как туристский центр, формирования бренда города, следует повторить активную рекламную деятельность. Повторное проведение некоего масштабного городского праздника на этот раз должно привлечь известных лиц и СМИ регионального и федерального масштаба. Следует не упустить из внимания и момент открытия участка федеральной трассы (если таковое состоится в данном городе, потому что внимание со стороны области на этом этапе будет уже менее значительно), что должно будет быть освещено на региональном уровне. В этот раз следует вложить больше средств на проведение рекламной кампании. Целью является распространение известности города как туристского центра за пределы субъекта федерации или даже региона (в оптимистичном варианте развития). Положительно скажется на реализации данного этапа формирование туристского бренда города на основании полученных за первые годы развития как туристского центра областного значения мнений туристов, а также при учете уникальности аттракций на уровне региона, страны и мира. Успешное завершение предыдущего этапа должно гарантировать возникновение интереса к посещению города среди туристов со всего региона или даже 58

страны, а также привлечь внимание потенциальных инвесторов. В зависимости от успехов в последнем далее можно выделить 2 пути. В случае если сразу не получится завоевать крупных инвесторов, город должен идти по пути дальнейшего развития туристской инфраструктуры. После обеспечения достаточной для окупаемости заполняемости объектов размещения необходимым становится строительство новых объектов. Это будет поддержано растущим спросом среди туристов, т.к. теперь уже это будут первые представители других субъектов федерации и регионов. В течение данного этапа город должен активно стимулировать конкуренцию и открытие новых предприятий в сфере туризма, но при этом может ослабить контроль, т.к. образ недорогого для отдыха города к этому моменту уже должен быть сформирован, а самые затратные периоды позади. При благоприятном стечении обстоятельств, если городу сразу удастся привлечь внимание крупных инвесторов к проблеме развития туризма в этом перспективном центре, то к описанному выше должны безотлагательно присоединиться реставрация основных объектов посещения, облагораживание города и развитие аттракций. Это необходимо, чтобы не потерять уже сформированный имидж и способствовать дальнейшему развитию туристского кластера. Остальным городам также затягивать с этим не стоит. Следует добиваться поддержки со стороны области, региона и государства через обоснование ценности аттракций (и города в целом) и необходимости их сохранения. Направленные на это мероприятия после получения финансирования должны быть реализованы в кратчайшие сроки. Таким образом, на данном этапе город должен быть полноценно приведен в привлекательное с внешней точки зрения (и точки зрения безопасности, в первую очередь) состояние. Кроме того, на этой стадии появится большое количество новых объектов размещения, что в сочетании с распространившейся информацией о городе туризма далеко за его приделы привлечет людей издалека. Итак, к настоящему моменту стратегии развития малый город становится туристским центром регионального значения. Иными словами, цель можно считать достигнутой. Дальнейшее развитие городов требует сугубо индивидуального подхода. Однако же можно заметить, что при поддержании должного интереса к малым городам, они будут продолжать развиваться, количество прибывающих туристов увеличиваться, их география расширяться, число предприятий, связанных с туризмом, расти. При этом в городе будет создаваться большое количество новых рабочих мест, увеличатся поступления в бюджет, город будет отреставрирован, инфраструктура развита, а также 59

будет усилено внимание к нему и его проблемам и поддержка со стороны государства. Заключение В данной работе было проведено комплексное исследование существующих проблем малых городов Северо-Запада России, их специфики и возможностей преодоления современного кризисного состояния через их развитие в качестве центров туризма. Цель исследования заключалась в установление возможностей, перспектив и особенностей развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма. На основе решение заявленных во введении к работе задач можно считать, что цель достигнута. Автором выполнены исследования по определению роли и современного положения малых городов, проведен анализ зарубежного опыта и выявление основных проблем и перспектив малых городских поселений С-З региона. На основе сравнения и обобщения полученных материалов выявлены специфические региональные особенности малых городов, что даёт основание говорить о возможностях развития в них различных видов туризма и формирование в некоторых городах Северо-Запада России центров туризма. Во-первых, для ряда малых городов региона развитие в качестве центров туризма даже областного масштаба не представляется возможным. В данном случае речь в первую очередь идет о современных промышленных городах, для которых, с одной стороны, характерно наиболее тяжелое социально-экономическое положение, с другой – требуется поиск иных решений. Во-вторых, основные проблемы, с которыми сталкиваются малые городские поселения на пути к становлению туристскими центрами (в их числе большие расстояния и плохое состояние путей сообщения, недостаточная развитость туристской инфраструктуры, дефицит финансирования и внимания со стороны государства, а для ряда городов и отсутствие на данный момент значимых аттракций), являются непреодолимым препятствием только при условии их одновременного воздействия. В остальных случаях проблемы могут быть компенсированы за счет интенсивного использования благоприятных факторов. В-третьих, несмотря на благоприятные факторы географического положения Северо-Западного региона, заключающиеся в близости к главным центрам России Санкт-Петербургу и Москве и соседству с Европейскими государствами, малые города сталкиваются с крайне неблагоприятной для них особенностью региона, выраженной в сильнейшей конкуренции со стороны крупных туристских центров (Санкт-Петербург, Великий Новгород, Псков, Валаам, Соловецкие о-ва и др.). В связи с этим, для 60

реализации туристского потенциала малых поселений и преодоления кризиса требуется особенно активная работа по информационному освещению их туристских возможностей. В-четвертых, для развития в качестве центров туризма многим малым городам не хватает инициативы со стороны местных властей и общественных организаций, которая, между тем, является первой необходимостью и играет ключевую роль на всем пути развития. В-пятых, развитие туризма в малых городах способно полностью изменить ситуацию в них, ослабить и преодолеть кризисные явления, которые наблюдаются в большинстве малых городов в настоящее время. Важным результатом работы стало составление рекомендаций к единой стратегии развития малых городов Северо-Запада России как центров туризма при учете данных специфических особенностей. 61

Список использованных источников Печатные издания: 1. Александрова А.Ю. Кластеры в мировой индустрии туризма // Вестник Московского Университета, Сер. 6. Экономика. 2007. №5. С.45. 2. Алексеева Л.И. Судьба малых исторических городов Европейского Севера России к постановке проблемы // Известия Русского географического общества, том 130, Санкт-Петербург: Наука, 1998. С. 28-33 3. Барабошина Н.В. Малые города России: как остаться в истории // Ярославский педагогический вестник. Ярославль: ЯГПУ, 2012. № 3. Том I (Гуманитарные науки). С. 253-257 4. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений/ Свод правил СП 42.13330.2011. Министерство регионального развития Российской Федерации. Москва, 2011 5. Доклад о результатах за 2014 год и основных направлениях деятельности на 2015-2018 годы Министерства по туризму Калининградской области, 2015 6. Донских Е. Редкие люди // Аргументы и факты, 2013. №48. С. 36 7. Кнобельсдорф Э.В. К вопросу о типах советских городов // Географический сборник XI – М.: 1957, С. 95 8. Культура, туризм и отдых в Псковской области. 2014: Стат. сб./ Псковстат: П., 2014. 40 с. 9. Лаппо Г.М. География городов: Учеб. пособие для геогр. ф-тов вузов. М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1997, 480 с. 10. Музейное дело и туризм как факторы развития российской глубинки: материалы II Всерос. науч.-практ. форума (10–13 сентября 2015 г.) / МБУК «Тотемское музейное объединение» / Под общ. ред. А.А. Чернеги. Тотьма: МБУК «Тотемское музейное объединение», 2015. 349 с. 11. Новосёлов А.М. Развитие сферы туризма в малом городе: преимущества и недостатки (на основе социсследования в г. Тотьме) // Развитие сферы туризма: повышение эффективности использования потенциала территорий: материалы рег. науч.-практ. конф., г. Вологда, 12 октября 2012 г. Вологда: ИСЭРТ РАН, 2013. С. 82-93 12. Отчет о научно-исследовательской работе по разработке предложений по направлениям развития морских побережий России, обеспечивающих сохранению, реабилитацию и устойчиво использование их ресурсов, и 62

пилотная апробация этих предложений на примере Калининградской области. Российский государственный гидрометеорологический университет. Санкт-Петербург, 2009 год. С. 276, 369 13. Перцик Е.Н. География городов (Геоурбанистика). М.: Высшая школа, 1991, 319 c. 14. Положение о федеральном государственном учреждении «Национальный парк «Валдайский» в редакции приказа МПР России от 17. 03.2005 № 66, приказа Минприроды России от 27.02.2009 № 48, приказа Минприроды России от 26.03.2009 № 72 15. Портер М. Конкуренция. М.: Изд. дом «Вильямс». 2001. С. 88., С. 207 16. Соболев И.А. Тотьма: Очерки истории города и р-на. Архангельск: Вологод. отд-ние, 1987. 174 с. 17. Социально-экономическое развитие малых городов России. Под ред. Ветрова Г.Ю. М: Фонд «Институт экономики города», 2002. 102 с. 18. Стратегия развития туризма в Вологодской области/ Колл. авторов под рук. д.э.н., проф. Ильина В.А. и Плеханова Ю.Н. Вологда: Вологодский научнокоординационный центр ЦЭМИ РАН, 2009. 187 с. 19. Стратегия развития туризма в Светлогорском районе на период 2014 – 2020 годы, 2013 20. Турбарометр Новгородской области: Аналитический обзор туриндустрии Новгородской области в 2012-2013 гг. 21. Туристский поток Псковской области: Результаты мониторинга 2013 года. Институт регионального развития. Псков, 2013. 12 с. 22. Хабарова Н.В. Проект «Великий Устюг – Родина Деда Мороза»: проблемы и перспективы развития // Развитие сферы туризма: повышение эффективности использования потенциала территорий: материалы рег. науч.-практ. конф., г. Вологда, 12 октября 2012 г. Вологда: ИСЭРТ РАН, 2013. С. 73-81 23. Хуснутдинова С.Р. Благоприятные социально-экономические факторы урбанизированных территорий как условие развития городского туризма // География и туризм: сб. науч. тр. / Перм. гос. нац. исслед. ун-т. – Пермь, 2015 – Вып. 14. С. 11-17 24. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года. Федеральная служба государственной статистики (РОССТАТ). Москва, 2015. 63

25. Jamieson, Walter Planning for Small Town Cultural Tourism // Cultural Tourism, International Scientific Symposium, 10th ICOMOS General Assembly, published by the Sri Lanka National Committee of ICOMOS and the Central Cultural Fund of the Government of Sri Lanka and UNESCO, Sri Lanka. 1993. 26. Jamieson, Walter The Planning and Management of Historic Towns and Areas in Canada // Monuments and Sites – Canada, published by the Sri Lanka National Committee of ICOMOS and the Central Cultural Fund of the Government of Sri Lanka and UNESCO for the International Council on Monuments and Sites (ICOMOS), Sri Lanka. 1996. 27. Small Towns, Big Ideas: Case Studies in Small Town Community Economic Development/ Edited by Will Lambe. UNC School of Government, N.C. Rural Economic Development Center, 2008 28. Tourism, Creativity and Development/ Edited by Greg Richards and Julie Wilson. Routledge, 2007 Ресурсы сети интернет: 29. http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=616&t=132492 – П с к о в . О т з ы в ы туристов. Печоры, Изборск, 10 мая 2016 30. http://gid.turtella.ru/Russia/Svetlogorsk/#reviewsSection – Путеводитель по Светлогорску, 22 апреля 2016 31. http://irecommend.ru/content/rossiya-kaliningradskaya-oblast-gorod-svetlogorsk – Россия, Калининградская область, город Светлогорск – отзывы, 22 апреля 2016 32. http://kaliningrad.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/kaliningrad/ru/statistics/pop ulation/ - Население. Калининградстат, 22 апреля 2016 33. http://nabaltike.ru/svetlogorsk/otzyvy-otdykhayushhikh/ - Отзывы об отдыхе в Светлогорске, 22 апреля 2016 34. http://otzovik.com/reviews/gorod_svetlogorsk_russia_kaliningradskaya_oblast/ Отзывы о Отдых в г. Светлогорск (Россия, Калининградская область), 22 апреля 2016 35. http://pechory.biz/history/o-ghorodie-piechory - Печоры: город район – О городе Печоры, 10 мая 2016 36. http://pechory.biz/transport - Печоры: город и район – Расписание транспорта, 10 мая 2016 37. http://reports.travel.ru/letters/2009/09/173675.html - Немного про Светлогорск/ 64

Отзывы о России, 22 апреля 2016 38. http://totma-region.ru/article/read/Istorija.html - История Тотемского района, 10 мая 2016 39. http://totma-region.ru/article/read/Obcshie-svedenija.html - Общие сведения о Тотемском районе, 10 мая 2016 40. http://tourism.pskov.ru/tourist_routes/seto - Этнографический маршрут «В край народа сето», 10 мая 2016 41. http://tourism.pskov.ru/tripplanning/cafe - Туристический сайт Псковской области. Где можно покушать?, 10 мая 2016 42. http://tourism.pskov.ru/tripplanning/hotels - Туристический сайт Псковской области. Где остановиться?, 10 мая 2016 43. http://tourismnov.natm.ru/statisticheskaya-informatciya.html - Ко м и т е т п о туризму Новгородской области. Статистическая информация, 22 апреля 2016 44. http://turtella.ru/Russia/Svetlogorsk/otzyvy/ - Отзывы об отелях Светлогорска, 22 апреля 2016 45. http://valday.com/history/1/comments - История Валдая, 22 апреля 2016 46. http://valday.com/obschepit/1/comments - Валдайский общепит, 22 апреля 2016 47. http://valday.com/park/1/comments - Валдайский национальный парк, 22 апреля 2016 48. http://valday.com/region/1/comments - Информация о Валдайском районе, 22 апреля 2016 49. http://valday.com/rest/1/comments - Отдых на Валдае – базы отдыха, гостиницы, гостевые дома, квартиры, пожить или просто переночевать, 22 апреля 2016 50. http://valday.com/tour_place/1/comments - Туристические стоянки (где встать палаткой) – Валдай, 22 апреля 2016 51. http://venividi.ru/taxonomy/term/467 - Светлогорск: отзывы туристов о путешествии, 22 апреля 2016 52. http://www.o-kaliningrade.ru/ru/kaliningradskaj_oblastj/svetlogorsk/ - Калининградская область – Светлогорск/Раушен. О городе, 22 апреля 2016 53. http://www.o-kaliningrade.ru/ru/kaliningradskaj_oblastj/svetlogorsk/otdyh/ - Отдых в Светлогорске, 22 апреля 2016 54. http://www.o-kaliningrade.ru/ru/kaliningradskaj_oblastj/svetlogorsk/lecenie/ 65 -

Лечение в Светлогорске, 22 апреля 2016 55. http://www.pskovo-pechersky-monastery.ru/informatsiya-dlya-palomnika/1182dom-palomnika - Паломническая служба Псково-Печерского монастыря, 10 мая 2016 56. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/city/ - Курорт Светлогорск. О курорте, 22 апреля 2016 57. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/city/climate.php - Климат и природа (Светлогорск), 22 апреля 2016 58. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/city/dosug.php - Туристические услуги. Чем занять себя в плохую погоду в Светлогорске, 22 апреля 2016 59. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/city/history.php - История и культура города (Светлогорск), 22 апреля 2016 60. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/city/untitled.php - Р е к р е а ц и о н н ы е ресурсы (Светлогорск), 22 апреля 2016 61. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/service/structure/cafe/ - Туристические услуги. Приятного аппетита (Светлогорск), 22 апреля 2016 62. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/service/structure/detail.php?ID=6723 – Светлогорск – Ботанический сад, 22 апреля 2016 63. http://www.svetlogorsk-tourism.ru/ru/service/transport/transport.php - Туристические услуги. Транспорт (Светлогорск), 22 апреля 2016 64. http://www.totma-region.ru/article/view/Investiconnaja-dejatelnost.html - Тотмеский район - территория развития, 10 мая 2016 65. http://www.totma-region.ru/article/view/tourism.html - Развитие туризма в Тотемском муниципальном районе, 10 мая 2016 66. http://www.tourister.ru/responses/id_14404 - В поисках Пруссии – Светлогорск и Янтарный, отзыв туриста, 22 апреля 2016 67. http://www.towns.ru/towns/pechori.html - Малые города России. Печоры, 10 мая 2016 68. http://www.valdaypark.ru/fyi - Правила посещения Национального парка «Валдайский», 22 апреля 2016 69. http://www.valdaypark.ru/nature - П р и р о д а . Н а ц и о н а л ь н ы й п а р к «Валдайский», 22 апреля 2016 70. http://www.valdaypark.ru/recreational - Р е к р е а ц и о н н ы е п л о щ а д к и . Национальный парк «Валдайский», 22 апреля 2016 71. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BB 66

%D0%B4%D0%B0%D0%B9 – Валдай, 22 апреля 2016 72. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE %D0%B4%D0%B0_ %D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%BE %D0%B3%D0%BE_ %D1%84%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C %D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%BA %D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0 – Го р о д а С е в е р о - З а п а д н о г о федерального округа, 14 мая 2016 73. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%87%D0%BE %D1%80%D1%8B – Печоры, 10 мая 2016 74. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BB %D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA_(%D0%9A %D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD %D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_ %D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C) – Светлогорск, 22 апреля 2016 75. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%82%D1%8C%D0%BC %D0%B0 – Тотьма, 22 апреля 2016 76. tripadvisor.ru/Tourism-g2619275-Pechory_Pskov_Oblast_Northwestern_DistrictVacations.html - Туризм в Печорах. 927 отзывов и фотографий. Tripadvisor, 10 мая 2016 77. totma-region.ru/article/view/tourism.html - Развитие туризма в Тотемском муниципальном районе, 10 мая 2016 78. valdayadm.ru/bud - Валдайский район. Бюджет, 19 мая 2016 79. vote.municipal35.ru/upload/doc/region_20_settlement_175.pdf – Публичный доклад о результатах деятельности Главы муниципального образования «Город Тотьма» Тотемского муниципального района Вологодской области за 2015 год, 19 мая 2016 80. www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=27036 – Минтранс РФ. 31 марта заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров принял участие в работе круглого стола на тему «О стоимости строительства автомобильных дорог в российской федерации и мерах, принимаемых в целях удвоения объемов дорожного строительства», 19 мая 2016 67

81. www.mojgorod.ru/arhangel_obl/index.html - Города Архангельской области, 19 мая 2016 82. www.mojgorod.ru/vologod_obl/index.html - Города Вологодской области, 19 мая 2016 83. www.mojgorod.ru/kalining_obl/index.html - Города Калининградской области, 19 мая 2016 84. www.mojgorod.ru/r_karelija/index.html - Города Карелии, 19 мая 2016 85. www.mojgorod.ru/r_komi/index.html - Города республики Коми, 19 мая 2016 86. www.mojgorod.ru/leningr_obl/index.html - Города Ленинградской области, 19 мая 2016 87. www.mojgorod.ru/murmansk_obl/index.html - Города Мурманской области, 19 мая 2016 88. www.mojgorod.ru/novgorod_obl/index.html - Города Новгородской области, 19 мая 2016 89. www.mojgorod.ru/pskovsk_obl/index.html - Города Псковской области, 19 мая 2016 90. www.transportrussia.ru/avtomobilnye-dorogi/v-obhod-bystree-2.html - «В обход - быстрее», 19 мая 2016 91. www.venividi.ru/node/16611 – Тотьма, 21 мая 2016 92. www.vologdazem.ru/news-government.php - Правительство области и Вологодская митрополия согласовали действия по сохранению культурного наследия региона, 21 мая 2016 93. www.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%81%D0%BA%D0%BE %D0%B2%D0%BE-%D0%9F %D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_ %D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8B %D1%80%D1%8C – Псково-Печерский монастырь, 20 мая 2016 68

Приложения Приложение 1. Население малых городов Северо-Запада России Рис. 1. Средняя численность населения малых городов Северо-Запада России. Картосхема составлена автором на основании материалов [24] Рис. 2. Процентное соотношение жителей малых городов Северо-Запада России ко всем городским жителям региона (без учета города федерального значения СанктПетербурга). Картосхема составлена автором на основании материалов [24] 69

Приложение 2. Тотемское барокко Рис. 3. Церковь Рождества Христова в Тотьме [91] Рис. 4. Входо-Иерусалимская церковь в Тотьме [92] 70

Рис. 5. Тотемское барокко – картуши [75] Приложение 3. Аттракции города-курорта Светлогорска Рис. 6. Примеры аттракций города-курорта Светлогорска (слева направо, сверху вниз): променад, здание водолечебницы, гостиница «Старый доктор», часовня-памятник на месте авиакатастрофы [74] 71

Приложение 4. Контент-анализ отзывов отдыхающих о Светлогорске В ходе исследования был проведен анализ 80 отзывов туристов об отдыхе в Светлогорске, найденных в сети интернет. Целью являлось выявление положительных и отрицательных факторов, влияющих на развитие туризма в городе, а также определение нынешнего состояния через общее мнение туристов. Если взять шкалу оценки от 1 до 5, где 1 – это «абсолютно не понравилось, полностью разочарован», 5 – «очень понравилось», средняя оценка Светлогорска будет около 4,5-4,7, при этом сложность оценки заключалась в отсутствии у некоторых туристов конечного мнения, несмотря на четко сформулированные положительные и отрицательные впечатления от отдыха. Подавляющее большинство (около 75%) людей, оставивших свои отзывы, полностью удовлетворены поездкой и либо намереваются вернуться сами, либо рекомендуют отдых в Светлогорске. Среди основных плюсов отдыха в Светлогорске были отмечены следующие: красота моря, умеренный, нежаркий климат, свежий воздух, облик немецкого городка и архитектуру, довольно развитую туристскую инфраструктуру (в первую очередь отмечаются предприятия общественного питания), чистоту, местоположение (недалеко от Калининграда), наличие минеральных источников, благоустроенную набережную, тишину и отсутствие машин, приветливость местных жителей, пейзажи, песок на пляжах. Кроме того, отдельные туристы отмечают улучшение состояние здоровья, возможность и широкий выбор при покупке сувениров, живописные дороги. Главными недостатками отдыха в Светлогорске туристы называют: непредсказуемость погоды (дожди и временами штормы), низкую температуру моря, тяжелый спуск/подъем к воде (особенно отмечается побывавшими до 2014 года) или неработающий фуникулер (единичное замечание о перебоях в работе), рост цен, излишняя многолюдность в летний сезон, узкий и местами необустроенный пляж, довольно значительные расстояния между остановками общественного транспорта, заброшенность отдельных объектов советского периода, недостаточное количество магазинов и развлечений для детей (2014), необходимость наличия загранпаспорта при поездке на поезде и загранпаспорта и визы при отправлении в Калининградскую область автотранспортом. По одному разу были отмечены грязь в период таяния снега весной, излишнее обилие изделий из янтаря, несоответствие современных построек стилю города, короткий сезон купания и неквалифицированное обслуживание. Анализ произведен на основании материалов [30], [31], [33], [34], [37], [44], [51], [66]. 72

Приложение 5. Контент-анализ отзывов туристов о г. Печоры (Псковская область) В ходе исследования были проанализированы отзывы, оставленные в сети интернет, 184 туристами, посетившими город Печоры. Из них 158 человек оценивают свой отдых на «отлично» и были полностью удовлетворены поездкой. 15 человек имеют небольшие претензии, но, в целом, были также довольны. Только 6 отзывов содержать значительное недовольство, при том, что ни один человек не отозвался о Печорах как о плохом месте отдыха или был крайне недоволен. 181 человек из 184 отмечает, в первую очередь, его религиозную значимость и «святость», намоленность. В связи с этим впечатлением практически во всех отзывах присутствует слово «благоговение» и его синонимы. Если не брать в учет субъективность религиозного восприятия, то в качестве положительных качеств Печор отмечаются тишина и спокойствие, что особенно значимо в условиях, когда большая часть посетителей отправляются в эти места в поисках именно этого состояния и окружения. Кроме того, часто звучат такие плюсы как чистота, красота, живописность и красочность, доброжелательность и улыбки местных жителей. Отмечается такие качества как историчность и стабильность, заключающуюся в бережном подходе к реставрации и развитию города без значительных изменений его внешнего вида и утраты особой атмосферы. Несколько человек уделили внимание местным заведениям общественного питания, позволяющим вкусно пообедать. Также было обозначено наличие возможности приобретения различных памятных сувениров и религиозной продукции. Обозначается неплохая транспортная доступность. Следует заметить, что в ряде отзывов содержатся рекомендации по времени посещения и длительности пребывания. Они сводятся к тому, что минимальный срок пребывания в городе должен составлять 2 полных дня, т.к. только в таком случае появляется возможность посетить мероприятия в монастыре (службы) и отдельные объекты (храмы, священные места), имеющие четкий график работы и закрывающиеся довольно рано. При этом, данное обстоятельство отмечается как негативное лишь 4 раза (другими людьми). В целом же, минусов отмечается крайне немного. Первый и самый значимый из них заключается в том, что многие храмы и места на территории главной достопримечательности города Псково-Печерского монастыря или вовсе закрыты для посещения простым людям, либо требуют предварительной записи и благословения. Кроме того, в отзывах было обращено внимание на то, что в дни православных праздников в городе отмечается слишком большое количество посетителей, а в 73

монастырь становится попасть практически невозможно, т.к. к повышенному числу туристов и паломников добавляются местные прихожане. Также было высказано недовольство присутствием в городе отдельных «религиозных фанатиков», вероятнее всего, из числа паломников или туристов, и сомнения в отношении религиозности служителей, послушников и паломников. Однако на этом минусы города и монастыря, обозначенные в отзывах туристов, заканчиваются. Анализ проведен на основании материалов [29], [76]. Приложение 6. Примеры малых городов Северо-Запада России – центров различных видов туризма Транспортная доступность Таблица 1. Сравнительный анализ развития культурно-познавательного, пляжного отдыха и оздоровительного туризма, экологического и религиозного и паломнического видов туризма на примере 4 малых городов Северо-Запада России. Составлена автором на основании Главы 2. Показатель Город Тотьма Светлогорск Валдай Печоры Население, чел. 9915 12425 14614 10142 >100 тыс. Количество 153 тыс. 165 тыс. 152 тыс. посещений*, чел. >9,86 Отношение кол-ва 15,43 13,27 10,4 посещений к численности Номерной фонд, 123 4300 1405 + рекреац. 757 + 500 (только койко-место площадки для паломников) Расстояние до 215 40 139 (316 – СПб, 53 центра, км 392 – Москва) Дороги Трасса Р7, А192, «Приморское Е105 (М10, фед.) А212 (фед., не твердое кольцо» (скоростн.) – СПб-Москва, доходит до покрытие - твердое покрытие твердое города), рег. покрытие дорога, твердое Автотранспорт Автобус Автобус Автобус Автобус (Псков, (Вологда), (Калининград), (Москва, СПб, СПб, Москва, такси, личный такси, личный Тверь, международн.), В.Новгород, такси, личный Боровичи, Псков), такси, личный Ж/Д Нет Да: Калининград (9 Да: Москва (до 2 Псков (4 в в день), в день), Псков неделю) Зеленоградск (2 в (до 2 в день), день) Бологое Авиа Нет 30 км – межд. Нет Нет аэропорт Водный Нет регулярного Нет регулярного Нет Нет Другой Нет Велосипедная Велосипеды Велосипеды дорожка до (нецентрализ.) (нецентрализ.) Куршской косы 74

7 заведений (300 мест) Предприятия питания Досуг 8 музеев, ремесла, ярмарки Уникальность 29 заведений (1800 мест) 2 музея, концертный зал, дискотеки, спорт. мероприятия и т.п. 31 заведение 2 музея, визитцентр НП, бильярд, клубы и т.п. при гостиницах и базах отдыха Облик Курорт на НП Валдайский старинного Балтийском море, – Валдайская русского города, минеральные воды, возв. – главный сохранность грязи, воздух; водораздел архитектуры и западноевропейска Европейской планировки я архитектура Росии; Иверский монастырь В таблице цветом обозначена динамика численности населения: 14 заведений (950 мест) 3 музея, центр сету, ярмарки ПсковоПечерский монастырь; Изборск – древний город; народ сету Зеленый – рост численности Красный – снижение численности Приложение 7. Сравнительный анализ малых городов Северо-Запада России как возможных центров туризма Таблица 2. Сравнительная характеристика всех малых городов Северо-Запада России как возможных центров туризма. Составлена автором по материалам [24], [81], [82], [83], [84], [85], [86], [87], [88], [18] Город Числе нност ь Врем я осно вани я Вельск 23025 1780 Каргополь 10148 1146 Коряжма 37587 1985 Мезень 3352 16 в. Мирный Новодвин ск Няндома 32066 1957 39222 1936 20741 1898 Тип До цент ра, км Аттракции Архангельская область Районный Слабо сохранившиеся центр, 545 очертания промышленн исторического центра ый Средневековая Районный архитектура, центр, 493 деревянное зодчество, исторически народное искусство, й Кенозерский НП Промышлен Церковь 18 века, 635 ный Кедровая роща Районный центр, 390 Народные промыслы портовый Закрытый (научный и военный) Промышлен ный Транспортно Туризм Маловероятно К-П, экологический Маловероятно Событийный 314 Космодром Плесецк В будущем познавательны й, событийный 20 Нет значимых Нет 575 Несколько церквей Маловероятно 75

Онега 20051 1780 Сольвычег одск 2217 14 век Шенкурск 5073 1229 НарьянМар 23939 1931 Бабаево 11491 1902 Белозерск Великий Устюг Вытегра 9172 31806 10274 промышленн ый (Арх ), 350 (Вол ) Промышлен ный 203 Сосновая роща Нет Исторически й, курорт 630 (Арх ), 317 (Сык ) Архитектура 16-19 вв., курорт (бальнео, воды), фестиваль юмора К-П, оздоровительн ый, событийный Промышлен 373 В прошлом: ярмарки ный Ненецкий АО цент р, Администра Музеи, исчезнувший 660 тивный Пустозерск (Арх ) Вологодская область Районный Дворянские усадьбы в 300 центр с. Борисово-Судское Маловероятно (событийный) Деловой, К-П (в будущем) К-П 172 Кремль, архитектура (с 15 в.), церкви, Белое озеро Религиозный и паломнически й, К-П, круизный Исторически й 446 Резиденция Деда Мороза, 28 храмов и монастырей, архитектура 17-19 вв., народные промыслы Фэнтези, К-П, религиозный и паломнически й 1496 Районный центр 337 (Вол ), 219 (Пет р) Несколько памятников архитектуры (18-19 вв., плохое сост.), Мариинская водная система (плохое сост.) Маловероятно 47 43 862 1147 Исторически й Грязовец 15041 1538 Районный центр, исторически й Кадников 4642 1492 Промышлен ный (пищевая) 129 Кириллов 7439 1397 Религиозный , исторически й Красавино 6301 1947 Промышлен ный 470 Никольск 7989 15 в. Районный 442 76 Исторический центр (19-20 вв.), монастыри, Кедровая роща, минеральные источники Особняки 19 века, 2 церкви, Лисьи Горы (мезолит. Стоянка) Кирилло-Белозерский, Ферапонтов, Горицкий и др. монастыри, Шексна, НП Русский Север Кладбища гигантских пресмыкающихся пермского п-да Деревянная К-П К-П (местного значения) Религиозный и паломнически й, К-П, экологический , круизный Маловероятно (научный) Сельский

центр Сокол 37562 1615 Районный центр, промышленн ый, транспортны й Тотьма 9915 1137 Исторически й 215 Устюжна 8859 1252 Исторически й 244 Харовск 9422 1903 Багратион овск 6317 1336 Балтийск 33212 1626 Гвардейск 13214 1255 Гусев 28204 16 в. 35 Районный центр, порт Районный центр Промышлен ный Нет К-П, транзитный К-П 112 Технополис GS Познавательн ый 3282 1576 Районный центр 164 Ладушкин 4025 1314 1277 К-П, литературный Замок 14 в., архитектура 19-20 вв. Краснозна менск Районный центр Транпортны й (приграничн ый), промышленн ый (Рыбная) Районный центр К-П, событийный 42 24 11130 Старинная застройка, музеи, 5 фестивалей и ярмарок Архитектура 17-20 вв. (в т.ч. храмовая), местные промыслы, место действия повести "Ревизор" Н.В. Гоголя 50 Курортный Неман Нет Экологически й, пляжный отдых, событийный, К-П 1252 1301 Нет значимых Западноевропейская архитектура, Балтийская коса, 2 фестиваля 14830 8084 туризм, событийный, К-П (местного значения) Промышлен 89 Нет значимых ный Калининградская область Несколько образцов Районный 37 западноевропейской центр архитектуры, озера Зеленогра дск Мамоново архитектура Вологодчины, Ильинская ярмарка 28 48 120 77 Протяженный пляж, грязевые и минеральные источники, архитектурный образ западноевропейского города, Куршская коса Западноевропейская застройка центра (меньшая степень сохранности и идентичности) Калининградский залив, руины замка Несколько образцов западноевропейской архитектуры (нарушен облик) Руины замка (13 в.), АЭС, тропа Даубас Пляжный отдых, оздоровительн ый, К-П, экологический Маловероятно Экологически й Транзитный Познавательн ый (в будущем),

Нестеров Озерск 4225 4255 1539 Районный центр 1539 Районный центр 42 140 120 Пионерск ий 11395 1254 Курортный, промышленн ый Полесск 7033 1258 Районный центр 46 Правдинс к 4212 1312 Районный центр 53 Светлогор ск 12425 1258 Славск 4269 1292 Советск 40984 1385 Черняховс к 37037 1336 Приморск 1929 1268 Курортный 43 Районный центр Администра тивный (промышлен ный, транспортны й, приграничн ый) Администра тивный Сельскохозя йственный 120 Виштынецкое оз. Виштынецкая возв. ("горнолыжный" курорт) Побережье Балтийского моря, протяженный пляж, гос. Резиденция Янтарь 3 крепости (плохое сост.), Куршский залив, заказник Дюнный Исторический фестивали, западноевропейская архитектура Поб. Балтийского моря, грязевые и минеральные источники, западноевропейская архитектура, фестивали Западноевропейская архитектура центра экологический (местного значения) Экологически й (местного значения) Спортивный Пляжный отдых, оздоровительн ый Экологически й (местного значения) Событийный, К-П Пляжный отдых, оздоровительн ый, К-П, событийный К-П 118 Западноевропейская архитектура, руины замка, места съемок 9 фильмов К-П, фантуризм, транзитный 80 Западноевропейская архитектура К-П 37 Руины замка (+ легенды) Маловероятно . В будущем -фэнтезитуризм Карелия Беломорск 10150 1938 Промышлен ный Промышлен ный, рай. центр Кемь 11969 1785 Кондопога 31501 1938 Промышлен ный, рай. 376 Петроглифы 409 Кемские шхеры, старинная карельская деревня Панозеро, фольклорный фестиваль 54 78 Онежское озеро, Успенская церковь Маловероятно . Транзитный (на Соловецкие ова) За городом: экотуризм, этнотурзм, событийный, транзитный (на Соловки) Маловероятно

центр Костомук ша Лахденпо хья 29356 7512 1977 1924 Медвежье горск 14647 1916 Олонец 8249 1137 Питкярант а 10751 19 в. Пудож 9183 1382 Сегежа 27813 1914 Промышлен ный, рай. центр 490 Калевальский НП, Костомукшский заповедник, старин. карельская дер. Волкнаволок, 4 фестиваля Промышлен ный, рай. центр 291 (Пет р), 236 (СП б) Ладожское озеро Маловероятно 150 Скалы, антропогенные пещеры, водопад, Онежское озеро Маловероятно . За городом: экологический (местного значения) 140 Олонецкие игры Дедов Морозов, монастрь Событийный 208 Ладожское озеро Маловероятно 352 Водлозерский НП, Бесов Нос (камен. век), Ильинский погост, Муромский монастрь Экологически й, К-П 267 Выгозеро Маловероятно 240 Исторический центр (19-20 вв. - северный модерн), Рускеала (горный парк), Валаам К-П, экологический , транзитный, ностальгическ ий 136 Историчсекий фестиваль (нерегулярный) Маловероятно 530 Близость Югыд Ва Маловероятно 122 Нет значимых Нет 608 Нет значимых Нет 108 Нет значимых Нет 588 Югыд Ва 345 Река Лемью (рыбные ресурсы) Районный центр Районный центр Промышлен ный Районный центр, промышленн ый Промышлен ный Сортавала 18830 1468 Районный центр, исторически й Суоярви 9126 16 в. Промышлен ный За городом: экотуризм, этнотуризм, событийный Коми Вуктыл 10430 1964 Емва 13180 1941 Инта 26983 1942 Микунь 9919 1937 Печора 40653 1940 Сосногорс к 26670 1939 Усинск 39025 1966 Бокситого рск 15451 1929 Промышлен ный Промышлен ный Промышлен ный Промышлен ный Промышлен ный Промышлен ный Промышлен 757 Нет значимых ный Ленинградская область Промышлен Антониево-Дымский 271 ный монастырь (13 в.) 79 Экологически й Маловероятно (рыбная ловля - местное значение) Маловероятно Маловероятно

Волосово 12187 1870 Волхов 45585 1918 Высоцк 1131 1532 Ивангород Каменног орск 10502 6732 1492 1597 Кингисеп п 47705 1384 Кировск 25691 1931 Коммунар 21743 1843 Лодейное Поле 19976 Луга Районный центр Районный центр Порт Исторически й, приграничн ый (погран. зона!) Промышлен ный Районный центр, промышленн ый Промышлен ный Промышлен ный 43 Нет значимых Нет Старая Ладога, Волховская ГЭС Нет значимых К-П, событийный Нет Ивангородская крепость, неск. зданий 18-19 вв., исторические фестивали К-П, событийный 174 Вуокса Маловероятно . Экологически й 130 Неск. памятников архитектуры 18-19 вв. Маловероятно 35 Военные памятники Маловероятно 39 Нет значимых Нет 141 160 147 3 монастыря + храмы, Мариинская водная система, неолит. стоянки Несколько соборов, пещеры и геолгические обнажения, усадьбы в окрестностях 1702 Районный центр 246 36148 16 в. Районный центр 147 Любань 4610 1500 Никольско е 21343 1710 Новая Ладога 8483 1704 Промышлен ный 138 Отрадное 25203 1708 Промышлен ный 36 Военные памятники Пикалево 20498 1620 Промышлен ный 261 Нет значимых Промышлен ный, с/х Промышлен ный 90 55 Подпорож ье 17895 1936 Районный центр 265 Приморск 5791 1268 Порт 75 Приозерск 18755 1295 Районный центр 145 Светогорс 15787 1887 Промышлен 188 80 Храм Петра и Павла Военно-исторический лагерь Николо-Медведский монастырь, 6 церквей, Староладожский канал Церкви 15-19 вв., Верхние Мандроги (русская дер.), Винницы (центр вепсов), фестивали Лютеранская кирха, 8 религ. общин, пляж Крепость Корела (14-20 вв.), Новая крепость (18-20 вв.), лютер. кирха, церковь Валаамского монастыря Вуокса, скала Любви, Религиозный и паломнически й К-П Маловероятно Событийный Маловероятно (религиозный и К-П) Военнопатриотически й Нет Этнографичес кий, событийный Религиозный К-П, событийный Маловероятно

к Лесогорская усадьба . Экологически й, транзитный 186 Нет значимых Нет 152 Нет значимых Маловероятно 56 Пещеры и водопады в окрестностях Экологически й, спелеотуризм ный Сланцы 33037 1934 Сясьстрой 13211 1927 Тосно 38289 1500 Промышлен ный, районный центр Промышлен ный Районный центр Промышлен Крепость Орешек, ный, 50 Староладожский канал, исторически Красная пл. (18-19 вв.) й Мурманская область Закртый 73 Нет значимых (военный) Закрытый 108 Нет значимых (военный) Вблизи Кольской Промышлен 150 сверхглубокой ный скважины Районный Кандалакшский 200 центр заповедник Шлиссель бург 14756 1323 Гаджиево 12532 1957 Заозерск 9872 1958 Заполярн ый 15211 1956 Кандалак ша 32592 1526 Кировск 26930 1939 Промышлен ный 150 Хибины (горнолыжные склоны) Ковдор 19162 1953 Промышлен ный 290 Горнолыжные склоны 42893 1937 21162 1949 1957 1920 Полярные Зори 14721 1968 Полярный 17296 1896 Снежного рск 12650 1970 Малая Вишера 11297 1843 Окуловка 11735 1851 Пестово 15593 1918 Сольцы 9099 1390 Мончегор ск Оленегорс к Островно й К-П Нет Нет Индустриальн ый туризм Маловероятно Спортивный (горнолыжный ) Спортивный (горнолыжный ) Промышлен ный Промышлен ный Закрытый (военный) 115 Озера, Мончетундра (горн.) Спортивный 107 Нет значимых Нет 360 Нет значимых Нет Промышлен ный 224 Горнолыжный комплекс, Кольская АЭС Спортивный (горнолыжный ) Закрытый 30 Нет значимых (военный) Закрытый 26 Нет значимых (военный) Новгородская область Районный Маловишерский лес 90 центр (снежный человек) Валдайская возв., Районный 153 гребной слаломный центр канал Промышлен 314 Нет значимых ный Районный 80 Историческая центр, застройка 18-19 вв. исторически 81 Нет Нет Фэнтезитуризм Экологически й, спортивный Маловероятно К-П

й Оздоровительный курорт, СпасоПреображенский монастырь, церкви 1415 вв., место действия романа "Братья Карамазовы" и доммузей Достоевского Рдейский заповедник, водопад, паркдендрарий, Рдейский монастырь 1167 Курорт, районный центр 99 3493 1144 Районный центр 201 Чудово 14973 16 в. Районный центр 73 Нет значимых Валдай 14589 1495 Районный центр 140 Валдайский НП, Иверский монастырь Старая Русса 29489 Холм Гдов 3600 14 в. Дно 7982 1897 Невель 15250 1504 Новоржев 3358 1777 Новосокол ьники 7468 1901 Опочка 10483 1414 Остров 20711 1341 Псковская область Районный Кремль, особняки 19-20 125 центр вв. Районный центр, 113 Нет значимых транспортны й Районный 242 Нет значимых центр Районный 140 Неск. церквей 18 в. центр Районный 287 Нет значимых центр Районный Неск. исторических 129 центр зданий Районный центр, Архитектура 18-19 вв., 55 исторически церкви и монастрь й Псково-Печерский Религиозный монастырь, Изборск и , районный 53 дер. сету (в центр окрестностях) Оздоровитель ный, культурнопознавательны й, литературный Экологически й (местного значения) Маловероятно , сельский Экологически й, религиозный и паломнически й, транзитный К-П Маловероятно Маловероятно Маловероятно Маловероятно Маловероятно Религиозный и паломнически й, К-П Печоры 10142 1472 Порхов 9172 1239 Районный центр 88 Крепость, храмы и Никандрова пустынь, бальнекурорт Хилово Пустошка 4186 1901 Транспортны й 191 Археологические памятники, база спорт. Ориентирования Религиозный и паломнически й, К-П, этнотуризм Религиозный и паломнически й, оздоровительн ый, К-П Спортивный, археологическ ий 102 Нет значимых Маловероятно 189 Себежский НП, Экологически Пыталово 5406 1863 Себеж 5449 1535 Районный центр, транспортны й Исторически 82

крепостные сооружения 16 в., архитектура 19 в. й, районный центр й, К-П, событийный В таблице цветом обозначена динамика численности населения: Красный – снижение численности Зеленый – рост численности Черный – незначительные колебания в обе стороны из года в год Другие обозначения: К-П – культурно-познавательный туризм; Арх – Архангельск, Вол – Вологда, Петр – Петрозаводск, Сык – Сыктывкар, СПб – СанктПетербург. Приложение 8. Преобладающий вид туризма в малых городах различных субъектов федерации Северо-Западного федерального округа Рис. 7. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Архангельской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 Рис. 8. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Вологодской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 83

Рис. 9. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Калининградской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 Рис. 10. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Карелии. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 Рис. 11. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Ленинградской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 84

Рис. 12. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Мурманской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 Рис. 13. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Новгородской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 Рис. 14. Соотношение видов туризма, преобладающих в малых городах Псковской области. Диаграмма сделана автором на основании Таблицы 2 85

Приложение 9. Малые города Северо-Запада России как центры туризма Рис. 15. Малые города Северо-Запада России как центры туризма. Картосхема составлена автором на основании Таблицы 2 87

Рецензии:

Авторизуйтесь, чтобы добавить рецензию

- у работы пока нет рецензий -

Отзывы:

Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв