Повседневная жизнь рабочих эвакуированного Кировского завода в годы Великой Отечественной войны

Ксения Алферова

Повседневная жизнь рабочих эвакуированного Кировского завода в годы Великой Отечественной войны

Работа посвящена рассмотрению повседневной жизнь рабочих Ленинградского Кировского завода, вынужденного эвакуироваться в годы войны в Челябинск. Исследованы материально-бытовые условия, культура, спорт в эвакуации, а также сам процесс эвакуации.

История. Исторические науки

Диссертации

Вуз: Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ)

ID: 60bf178fe4dde500012f0e6e

UUID: 549fa620-aa56-0139-30f5-0242ac180005

Язык: Русский

Опубликовано: больше 3 лет назад

Просмотры: 79

11.58

Ксения Алферова

Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ)

Комментировать 0

Рецензировать 0

Скачать - 5,1 МБ

Поделиться работой

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» (СПбГУ) Институт истории ПОВСЕДНЕВНАЯ ЖИЗНЬ РАБОЧИХ ЭВАКУИРОВАННОГО КИРОВСКОГО ЗАВОДА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Выпускная квалификационная работа Алферовой Ксении Валерьевны обучающегося по учебному плану основной образовательной программы высшего образования магистратуры «История и культура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» группы 19.М02-ии по очной форме обучения по направлению 46.04.01 «История». Научный руководитель: Кандидат исторических наук, старший преподаватель Сухорукова Анна Сергеевна Санкт-Петербург 2021

2 Содержание Глава I. Эвакуация Кировского завода из Ленинграда на Урал Параграф 1.1. Подготовка и организация процесса 15 эвакуации 15 Кировского завода на Урал Параграф 1.2. Организация социальной помощи рабочим Кировского 23 завода в процессе эвакуации Глава Повседневная II. жизнь рабочих эвакуированного 32 Кировского завода в Челябинске Параграф 2.1. Материально-бытовые условия и обеспечение 32 жизнедеятельности эвакуированных в уральском тылу Параграф 2.2. Условия труда и отдыха рабочих Кировского завода в 42 Челябинске Заключение 54 Список источников и литературы 56 Приложение 66

3 Введение Вторая мировая война и Великая Отечественная война как ее составная часть стали тяжелейшим потрясением XX века, что обусловило серьезные социально-экономические изменения в мире и в стране, в частности. Обращение к историческим документам, хранящихся в архивах важно для понимания исторической правды, тем более в участившихся случаях извращения событий прошлого. На сегодняшний день многие аспекты войны 1941–1945 гг. достаточно хорошо и подробно изучены, но остаются темы, которые требуют более детального рассмотрения, например, повседневная жизнь в эвакуации. Актуальность темы Важную роль в обеспечении победы в Великой Отечественной войне сыграл Урал и Челябинская область — в частности. Регион, изначально обладавший крупными природными запасами, стал в советские годы одним из основных промышленных районов страны. Начавшаяся война вынудила власть к масштабной эвакуации промышленных объектов, людей и культурных ценностей на восток страны, что, безусловно, изменило жизнь не только эвакуированных, но и местного населения. Подобный исторический опыт представляет интерес не только для профессиональных историков, но и для тех, кому важно понимать особенности современного развития региона, что делает данное исследование актуальным. Кроме того, хотелось бы отметить, что сегодня интерес историков все чаще устремляется не к проблемам политической, социально-экономической истории, истории культуры, а к истории повседневности, в центре внимания которой находится человек с его чувствами, переживаниями. История Великой Отечественной войны — это история простых людей, семей, которые столкнулись с трудностями и лишениями. Рассмотрение общероссийских процессов через призму истории повседневности конкретного региона (в нашем случае —

4 Челябинской области) позволяет отобразить все разнообразие социальноэкономического развития, пополнить науку новыми материалами, фактами. В пользу важности и актуальности нашей темы исследования говорит и тот факт, что создаются проекты по поиску сведений об эвакуированных гражданах блокадного Ленинграда. Примером такого проекта может служить проект по созданию единой информационной базы данных на жителей Ленинграда, эвакуированных из города в годы блокады на основе документов, хранящихся в Центральном государственном архиве СанктПетербурга (ЦГА СПб) и части ведомственных архивов. Проект, руководителем которого является М.В. Мишенкова, инициирован Архивным комитетом Санкт-Петербурга. Цель проекта — дать возможность всем заинтересованным людям найти информацию о себе или о своих родственниках, установить или дополнить имеющиеся в семейных архивах данные1. Историография Теме истории Кировского и Челябинского тракторного заводов в целом посвящено несколько работ. Существуют два фундаментальных исследования, посвященные истории предприятий. Второй том «Истории Кировского завода (1917–1945 гг.)»2 под авторством С.А. Костюченко на основе архивных документов, научной и мемуарной литературы, журналов и газет систематизирует, обобщает, историю завода за указанный период. История Челябинского тракторного завода хорошо отражена в работе Л.С. Комаровского «Летопись Челябинского тракторного (1929–1945 гг.)»3, в которой также имеется материал о ленинградцах, вынужденных эвакуироваться из Ленинграда. Обе работы написаны в 1960–1970-е гг., и идеологически ярко окрашены. Блокада Ленинграда. Эвакуация. [Электронный ресурс]. URL: https://evacuation.spbarchives.ru/about (Дата обращения: 02.03.2021). 2 Костюченко С.А. История Кировского завода. 1917–1945. М.: «Мысль», 1966. — 702 с. с илл.; 12 л. илл. 3 Комаровский Л.С. Летопись Челябинского тракторного (1929 — 1945 гг.) М.: Профиздат, 1972. — 375 с. 1

5 Тема эвакуации промышленного оборудования, населения, культурных ценностей в годы Великой Отечественной войны начала рассматриваться исследователями в 1960-е гг. Тогда главной идеей было то, что эвакуация явилась беспрецедентным событием в истории нашей страны. И успеху эвакуации способствовал социалистический характер экономической системы. Начиная с 1990-х гг. ракурс рассмотрения темы меняется. Это было связано во многом с ослаблением идеологической цензуры, открытием архивных материалов. В этот период времени появляются работы, в которых говорится о неподготовленности страны к такому масштабному событию, как эвакуация. И.В. Быстрова в своей монографии, которая посвящена изучению различных сторон военно-промышленного комплекса СССР в 1930–1980-е гг., называет основные территории, где располагались перемещенные заводы, выделяя в том числе и Челябинскую область. Она описывает процесс эвакуации как «сдвиг промышленности на Восток и перераспределение производственных мощностей в пользу восточных районов»4. Энциклопедия по истории Великой Отечественной войны 5, вышедшая в двенадцати томах, также рассматривает тему промышленной эвакуации, где авторы отмечают отсутствие планов по эвакуации, наличие других трудностей. Региональный характер носят исследования А.А. Антуфьева и А.Ф. Васильева. В своей монографии А.А. Антуфьев затронул проблему отрицательных последствий индустриализации Урала, в результате чего регион превратился в гигантский военно-промышленный комплекс с преобладанием тяжелых отраслей промышленности, а процесс укрепления Быстрова И.В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930– 1980-е гг.). М., 2006. — С. 193. 5 Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т. Экономика и оружие войны. М., 2013. Т. 7. — 864 с. 4

6 административно-командной системы продолжился и в военные годы6. А.Ф. Васильев в своей работе делает упор на фактическом материале о переброске промышленных объектов в разные регионы Урала, о запусках перевезенных заводов7. Тема эвакуации в общих чертах рассматривается в работах Н.Н. Мельникова, В.В. Запария, В.А. Рубина, А.В. Чурикова. В работе «Уральское танкостроение накануне и в годы Великой Отечественной войны»8 Н.Н. Мельников отмечает, что эвакуация на Урала не была столь успешной, как ее описывали историки, занимавшиеся изучением данной темы еще в советский период. Автор отмечает отсутствие четкого плана перевозки предприятий, опоздание с решением об эвакуации. Н.Н. Мельников также говорит о том, что уральские города не были готовы к приему такого большого количества людей и оборудования из Ленинграда и Украины. В.В. Запарий говорит о том, что кризис танковой отрасли в послевоенные годы был связан с эвакуацией и войной в целом9. В.А. Рубин в своей работе приводит важные статистические данные, позволяющие судить о том, как эвакуация и слияние промышленных Исследование мощностей А.В. повлияли Чурикова 11 на посвящено рост промышленности 10. проблемам эвакуации промышленных предприятий и ограничено рамками Челябинской области. По мнению автора в ходе эвакуации возникали многие трудности, начиная от Антуфьев А.А. Уральская промышленность накануне и в годы Великой Отечественной войны. Екатеринбург, 1992. — 339 с. 7 Васильев А.Ф. Промышленность Урала в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. М.: Наука, 1982. — 280 с.: портр.; карт. 8 Мельников Н.Н. Уральское танкостроение накануне и в годы Великой Отечественной войны. Екатеринбург, 2016. — 193 с. 9 Запарий В.В. Танковая промышленность на Урале в 1940-е гг. Екатеринбург, 2015. — 219 с. 10 Рубин В.А. Экономическое и социально-демографическое развитие российских тыловых городов в период Великой Отечественной войны (на примере крупных индустриальных центров Южного Урала). Оренбург, 2010. — 179 с. 11 Чуриков А.В. Организационно-производственные и социальные проблемы эвакуации и реэвакуации тяжелой промышленности в Челябинской области: автореф. дис. … канд. ист. наук. Челябинск, 2011. — 25 с. 6

7 погрузки оборудования и заканчивая размещением заводов в уральском тылу. Наиболее полно и подробно тема эвакуации промышленных предприятий на Урал представлена в работах М.Н. Потемкиной. В своей монографии «Эвакуация в годы Великой Отечественной войны: люди и судьбы»12 автор дает комплексное исследование по эвакуации и реэвакуации населения на Урал. На основе широкого круга источников прослеживаются процессы эвакуации и реэвакуации населения на протяжении июня 1941 по 1948 гг., освещаются вопросы материально-бытового обеспечения эваконаселения, оказания ему социальной помощи, организации трудовой деятельность, общественные настроения эвакуированных в уральском тылу. В работе присутствует материал по эвакуации Кировского завода из Ленинграда. Кроме того, М.Н. Потемкина выпустила целый ряд статей, посвященных разным аспектам эвакуации. Данной темой активно интересовались и зарубежные исследователи, одним из которых является Л. Самуэльсон 13. Его монографический труд основывается на материалах челябинского архива и посвящен истории предприятий оборонного значения г. Челябинска. В своей работе автор показал трудности, возникающие в связи с эвакуацией: размещение, сложности с обеспечением жильем, продуктами питания, нехваткой энергетических мощностей для запуска прибывшего на Урал Кировского завода. В целом, в трудах историков тема эвакуации носит скорее вспомогательный характер, несмотря на то что Челябинская область приняла большое количество эвакуированных предприятий. В этом плане особняком стоят работы А.В. Чурикова и М.Н. Потемкиной, в которых наиболее полно Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — 265 с. 13 Самуэльсон Л. Танкоград: секреты русского тыла. 1917 — 1953 / пер. с швед. Н.В. Долговой. М., 2010. — 375 с. 12

8 рассмотрены процессы эвакуации и Челябинск во время эвакуации становится предметом специального исследования. Однако, целый ряд аспектов этой темы остаются нераскрытыми. Возможно, это связано с тем, что архивные документы были рассекречены недавно и только вводятся в научный оборот. Отдельным пунктом стоит выделить исследования, посвященные истории Кировского и Челябинского тракторного заводов. Второй том «Истории Кировского завода (1917 — 1945 гг.)» под авторством С.А. Костюченко на основе архивных документов, научной и мемуарной литературы, журналов и газет систематизирует, обобщает, историю завода за указанный период. История Челябинского тракторного завода хорошо отражена в работе Л.С. Комаровского «Летопись Челябинского тракторного (1929–1945 гг.), в которой также имеется материал о ленинградцах, вынужденных эвакуироваться из Ленинграда. В работах историков повседневная жизнь рабочих Кировского завода в эвакуации рассматривается лишь эпизодически, единого труда по данной теме нет, однако существует ряд статей, раскрывающих разные аспекты повседневности. В этой связи необходимо выделить работы К.Д. Тарана, Ю.И. Будникова, Н.Л. Усольцевой. К.Д. Таран в своей статье 14 исследует решение жилищного вопроса на Кировском заводе в годы войны, рассматривает ситуацию с обеспечением жильем накануне и в годы Великой Отечественной войны. Акцент в работе делается на определение форм и методов решения жилищных проблем в экстремальных условиях. Ю.И. Будников в своей работе15 на основе анализа документов ЦК ВКП(б), СНК СССР приходит к выводу, что жителям Урала в тяжелых условиях войны 14 Таран К.Д. Решение жилищной проблемы на Кировском танковом заводе (г. Челябинск) в экстремальных условиях Великой Отечественной войны // Вестник Челябинского государственного университета. Вып. 56. 2013. № 18. — С. 41–44. 15 Будников Ю.И. Проблемы разрешения острого жилищного кризиса в промышленных центрах Урала в начальный период Великой Отечественной войны // Вестник ЮУрГУ. Серия «Социально-гуманитарные науки». Вып. 17. 2017. №2. — С. 14–17.

9 удалось в значительной мере разрешить кризисную жилищную ситуацию, обеспечить крышей над головой тысячи трудящихся. Проблемам санитарноэпидемического благополучия Урала в годы войны посвящена работа Н.Л. Усольцевой16. В ней автор приходит к выводу, что наибольшее внимание по объективным причинам уделялось коммунальному хозяйству, очистке населенных пунктов, обеспечению здоровых условий труда на оборонных предприятиях с целью недопущения острозаразных инфекций. Н.Л. Усольцева говорит о том, что решать возникающие проблемы с санитарным состоянием территории Южного Урала местным властям удавалось, хотя и не полностью. В своих работах авторы не обошли вниманием и деятелей военного времени. Необходимо выделить работу А.Н. Федорова 17, посвященную И.М. Зальцману, директору Кировского завода. Автор в своем исследовании освещает роль, которую сыграл И.М. Зальцман в организации производства на новом месте, улучшении жизни эвакуированных ленинградцев в Челябинске. Подводя итог, нужно сказать, что больших фундаментальных исследований, посвященных теме повседневной жизни рабочих Кировского завода в эвакуации нет. На сегодняшний момент все работы затрагивают лишь некоторые аспекты повседневности. Зачастую в таких работах сложно найти информацию конкретно по ленинградцам. Целью нашей работы является рассмотрение повседневной жизни рабочих эвакуированного Кировского заводы в годы Великой Отечественной войны. Исходя из цели были выдвинуты следующие задачи: Усольцева Н.Л. Обеспечение санитарно-эпидемического благополучия Южного Урала в годы Великой Отечественной войны // Magistra Vitae: электронный журнал по историческим наукам и археологии. 2016. №1. — С. 128–137. 17 Федоров А.Н. Деятельность Исаака Моисеевича Зальцмана на Южном Урале // История Южного Урала. Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2019. — Т. 8: Южный Урал. Век двадцатый. — С. 268–287. 16

10 1. Рассмотреть подготовку и организацию процесса эвакуации Кировского завода на Урал; 2. Изучить, каким образом была организована социальная помощь рабочим Кировского завода в процессе эвакуации; 3. Исследовать материально-бытовые условия и обеспечение жизнедеятельности эвакуированных в уральском тылу; 4. Выяснить, каким образом были организованы трудовые будни эвакуированных рабочих Кировского завода в Челябинске. Объектом этой работы является история Кировского завода. Предметом этого исследования является повседневная жизнь рабочих эвакуированного Кировского завода в годы Великой Отечественной войны. Территориальные рамки работы включают в себя город Челябинск. Хронологические рамки охватывают период с 1941 по 1945 гг. Выбор хронологических рамок обусловлен началом и окончанием Великой Отечественной войны. В ходе работы использовались следующие методы исследования: – принцип историзма; – принцип научной объективности; – системный метод направлен на выявление взаимосвязи явлений; – сравнительно-аналитический метод, при подборе информации; – общенаучные методы синтеза и индукции, использовались, как методы, которые позволили объединить полученную информацию, расположить ее от частных положений к общим. Тема была исследована на основе неопубликованных и опубликованных источников. К неопубликованным источникам мы можем отнести материалы Объединенного государственного архива Челябинской области (ОГАЧО). Благодаря архивным делам мы смогли углубить материал и расширить источниковедческую базу исследования. На полках архива

11 хранятся документы, связанные с промышленными предприятиями, обеспечивающие славу Танкограду в годы Великой Отечественной войны. Интерес представляет фонд Р–792 «Челябинский тракторный завод (ЧТЗ)», состоящий более чем из 545 тыс. дел. Архивные документы фонда дают возможность проследить историю становления танковой промышленности на Урале начиная с эвакуации Ленинградского Кировского завода в октябре 1941 г. на базе ЧТЗ. Фонд П–801 «Коллекция документов партийных, советских, хозяйственных руководителей» содержит в себе личные документы Ж.Я. Котина, заместителя наркома танковой промышленности. Интересен и фонд П–288 «Челябинский областной комитет КПСС г. Челябинск Челябинской области (1934–1962)», в котором содержатся различные постановления, помогающие детально рассмотреть процесс эвакуации Кировского завода и материально-бытовые условия жизни эвакуированного населения. Фотоколлекция архива также насчитывает несколько десятков тысяч фотографий, но фотографий военной поры не так много, так как фотографировать в то время было запрещено (все предприятия были оборонными и строго секретными). В коллекции хранятся фотографии, относящиеся в разным сферам жизни рабочих на Кировском заводе в Челябинске в годы войны. К опубликованным источникам относятся воспоминания людей, эвакуированных из Ленинграда и работавших на Кировском заводе в Челябинске в годы войны: А.И. Лазарев «Баллада о Танкограде»18, Я.Е. Гольдштейн «Откровенно говоря…»19, сборники «Тыл — фронту»20 под Лазарев А.И. Баллада о Танкограде: драмы, материалы, размышления / А.И. Лазарев, А.А. Мордасов. — Челябинск: ЧГАКИ, 2015. — 276 с. 19 Гольдштейн Я.Е. Откровенно говоря...: Воспоминания. Размышления / Я. Е. Гольдштейн. — Челябинск: Рифей, 1995. — 412 с. 20 Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — 284 с.: ил. 18

12 редакцией Л.М. Евтеевой, «ЧТЗ — моя биография»21, созданная коллективом авторов. В этих книгах содержатся воспоминания как самих ленинградцах, так и воспоминания ветеранов завода об эвакуированных рабочих завода. Отдельным пунктом стоит выделить периодическую печать, которая также предоставляет большой пласт информации по теме нашего исследования. Здесь необходимо выделить газету «Челябинский рабочий»22, издаваемая в Челябинске с 1908-го г. и журнал «Знамя», где своими воспоминаниями делится бывший бригадир молодежной фронтовой бригады Кировского завода, ленинградец В.В. Гусев23. В сборниках документов, выпускавшихся с начала XXI века и посвященных Великой отечественной войне, содержатся документы по Кировскому заводу и эвакуированному из Ленинграда населению. К таким можно отнести «Неизвестная война. 1941–1945»24 под редакцией А.П. Финадеева, «Из отчета «О работе политико-просветительских учреждений Челябинской области в 1943 г.»25 Н.М. Чистяковой, Е.А. Калинкиной, «Тогда была война»26 под редакцией А.П. Финадеева, «Общество и власть. Российская провинция, 1917–1985. Челябинская область»27 А.П. Финадеев, «Летопись Челябинской области»28 под редакцией А.П. Финадеева. Историю Челябинского тракторного завода и Ленинградского Кировского завода в годы Великой Отечественной войны можно проследить ЧТЗ — моя биография: (к 50-летию Челяб. трактор. з-да): [сборник]. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1983. — 159 с.: цв. ил. — (Так нам сердце велело / Всероссийская серия). 22 Гусев В.В. Славные традиции / В.В. Гусев // Челябинский рабочий. — 1963. — 9 мая. 23 Гусев В.В. Как кировцы делали танки в Челябинске / В. Гусев // Знамя. — 1974. — № 8. — С. 141–146. 24 Неизвестная война. 1941-1945: сборник документов / Главный редактор А. П. Финадеев. — Челябинск: Иероглиф, 2000. — 151 с. 25 Из отчета «О работе политико-просветительных учреждений Челябинской области в 1943 г.» — о Челябинском драматическом театре имени Цвиллинга, культурно-просветительной работе на Кировском заводе» : не ранее 1 января 1944 г. / публикация Чистяковой Н. М., Калинкиной Е. А. // Исторические чтения : материалы научной конференции «Культура Челябинска: поиски и находки» (1998). — Челябинск, 2000. — Вып. 5. — С. 187–190. 26 Тогда была война...: 1941-1945: сб. док. и материалов / А. П. Финадеев, сост. Е. П. Турова. — Челябинск: Книга, 2005. — 223 с. 27 Общество и власть. Российская провинция, 1917–1985. Челябинская область: [в 2 т.] Т. 1: 1917–1945: документы и материалы / А. П. Финадеев [и др.] — Челябинск: Книга, 2005. — 638 с. 28 Летопись Челябинской области: сборник документов и материалов: в 3 т. Т. 3: 1941–1945 / А. П. Финадеев, Е. П. Турова, И. С. Янгирова. — Челябинск: Книга, 2008. — 493 с. 21

13 в музеях, которые располагаются в Челябинске и Санкт-Петербурге. Одним из крупных промышленных музеев России является Музей истории и техники ОАО «Кировский завод», экспозиция которого размещена во Дворце культуры и техники им. И.И. Газа, где в шести залах представлены материалы, освещающие более 200 лет истории Кировского завода. Экспозиция о работе завода во время Великой Отечественной войны расположена во втором зале музея, где можно увидеть модели танков, самоходных установок. По теме нашего исследования имеются также фотографии, освещающие жизнь эвакуированных в Челябинске. Кроме того, Танкограду и эвакуации Кировского завода на Урале посвящен стенд «На Урале победа ковалась, было имя ее — Танкоград…» (Приложения 1–15). В Челябинске располагается Музей трудовой и боевой славы Челябинского тракторного завода им. В.И. Ленина, где можно ознакомится с экспозицией, посвященной жизни завода в годы войны. Музей насчитывает 6 залов, один из которых — «Танкоград» 1941–1945. В целом, оценивая экспозиции этих двух музеев, нужно сказать, что, музей в Челябинске уступает по наполняемости и наличию экспонатов по теме нашего исследования, так как основной упор в нем делается на деятельность местных деятелей, информации о том, какой вклад внесли ленинградцы в производство и в дальнейшем в победу в войне практически нет. С этой точки зрения Музей истории и техники ОАО «Кировский завод» делает попытку всесторонне рассмотреть жизнь завода и заводчан в годы Великой Отечественной войны, однако, по нашему мнению, жизнь рабочих в эвакуации представлена слабо. Структура работы определена ее целью и задачами и состоит из введения, двух глав, заключения, списка источников и литературы, приложений. В введении обосновывается актуальность исследования, определяются цели, задачи, предмет, объект, хронологические и территориальные рамки нашей работы. В первой главе рассматривается,

14 каким образом проходила эвакуация Кировского завода на Урале, как была организована социальная помощь рабочим, работающих на этом предприятии. Во второй главе речь идет непосредственно о повседневной жизни рабочих в эвакуации. В заключении были сделаны выводы по теме исследования.

15 Глава I. Эвакуация Кировского завода из Ленинграда на Урал Параграф 1.1. Подготовка и организация процесса эвакуации Кировского завода на Урал Вторая мировая война в целом и Великая Отечественная война в частности явились большим потрясением не только для СССР, но и для всего мира. Особый затяжной характер войны стремительное продвижение немецких войск выявили необходимость массовой эвакуации производительных сил, населения, культурных ценностей с запада на восток страны. Приобретенный опыт перемещения огромного количества людей, их размещение на новых местах проживание в экстремальных условиях является уникальным для нашей страны. Изучение и осмысление этого процесса актуально и на сегодняшний момент. История образования Путиловского (с 1934 года Кировского) завода уходит еще в XIX век, когда 3 апреля 1801 г. на нем было отлито первое пушечное ядро. К 1806 г. начинается выпуск солдатских ружей. Н.И. Путилов приобрел завод в 1868 г., на котором к этому времени производили рельсы для казны, миноносцы, башенные орудия для броненосцев, станки, артиллерийские снаряды, землесосы, экскаваторы и др. Завод выполнял заказы при создании архитектурных ансамблей и монументально- скульптурных памятников Петербурга и пригородов. В январе 1905 г. и в феврале 1917 г. на заводе происходили стачки и забастовки, давшие начало Первой русской революции и Февральской революции 1917 г. 27 декабря 1917 г. Путиловский завод был национализирован и в 1922 г. получил новое имя — «Красный путиловец». К этому моменту на нем производили и выпускали советские трактора «Фордзон–Путиловец». В 1934 г. после убийства С.М. Кирова завод был переименован в «Кировский завод». Уже в 1939 г. на нем был создан танк КВ и освоен его выпуск. Во время Великой Отечественной войны завод разделился на две части — одна из которых

16 осталась в Ленинграде, а вторая часть была эвакуирована в Челябинск и вошла в состав знаменитого Танкограда. В своей работе мы подробно остановимся на вопросах, связанных с процессом эвакуации производства и налаживанием повседневной жизни рабочих в сложных военных условиях на территории Урала. История уральской танковой промышленности связана с деятельностью мощного промышленного предприятия, расположенного в г. Ленинград (ныне г. Санкт-Петербург) — «Кировский завод». Именно в тяжелые годы Великой Отечественной войны это предприятие, как и многие другие, было эвакуировано на Урал, в г. Челябинск. Танкостроительное предприятие «Кировский завод» было образовано в конце 1941 г. на территории Челябинского тракторного завода путем слияния мощностей ряда ведущих машиностроительных заводов и получило у современников неофициальное название «Танкоград». «За годы Великой Отечественной войны здесь было произведено свыше 19 тыс. танков и самоходных орудий на их базе, внедрено множество техническо-технологических усовершенствований»29. Еще в 1940 г. руководство страны приняло решение, начать существенное расширение производственной базы танкостроения за счет предприятий, находившихся на Урале. Это решение принималось в связи с развитием военного производства. Тяжелые танки серии КВ решено было изготавливать в Челябинске. Таким образом, начала реализовываться цель советского руководства по броневому и танковому производству в уральском регионе силами двух предприятий, на которых происходила подготовка сборочного и бронекорпусного производств. Приказом по НКСМ от 20 июня 1940 г. на Челябинском тракторном заводе предписывалось организовать сборочное производство тяжелых танков серии «КВ» и топливных насосов Запарий В. В. Формирование и развитие территориально-производственного комплекса по выпуску тяжелых танков в Челябинске в 1940–1945 гг. // Экономическая история. — 2017. — Т. 13. –№ 4. — С. 48. 29

17 ТН–12 для дизельных двигателей. До конца года необходимо было выпустить опытную партию танков в количестве 5 шт., а в 1941 г. перейти на серийное производство и изготовить 300 танков КВ–1 и КВ–2. Изготовление броневых корпусов и башен танков КВ возлагалось на челябинский завод № 78 Наркомата боеприпасов (НКБ) СССР 124. Пока корпусный участок завода № 78 НКБ находился в стадии становления, эту продукцию на Урал поставлял Ижорский завод. Кировский завод обеспечивал сборочное производство ЧТЗ прокатом и слитками специальных марок сталей. Двигатели, электрооборудование, рации и другие комплектующие поступали с других предприятий. Танковые пушки для КВ поставлял Кировский завод 30. Но реализовать этот проект не удалось по целому ряду причин. Тракторный конвейер не годился для сборки танков, а для их выпуска требовались не только бронекорпуса, пушки, двигатели и прочие комплектующие, которые поступали с других заводов, но и рабочие высокой квалификации, которых на ЧТЗ тогда очень не хватало. К тому же КВ–1 был «сырой» машиной, и даже на Кировском заводе технологию его производства смогли отработать только к лету 1941 года31. Челябинский тракторный завод продолжал подготовительные мероприятия вплоть до начала Великой Отечественной войны: к концу июня 1941 г. практически все танковые цехи завода находились в состоянии строительства. Завод изначально был поставлен в очень тяжелое положение. Тракторному заводу остро не хватало квалифицированных специалистов для сборочного производства, как рабочих, так и инженерно-технических работников. Постоянные метания советского руководства в географии и Мельников Н.Н. Модернизация танковой промышленности СССР в условиях Великой Отечественной войны — Екатеринбург: Изд-во «Сократ», 2017. — С. 46. 31 Федоров А. Н. Деятельность Исаака Моисеевича Зальцмана на Южном Урале/ А. Н. Федоров // История Южного Урала / М-во науки и высш. образования РФ, Юж-Урал. гос. ун-т (НИУ), ФГБУ науки «Ин-т истории и археологии Урал. отд-ния РАН, Юж.-Урал. филиал. — Челябинск, 2019. — Т. 8: Южный Урал. Век двадцатый. — С. 270. 30

18 масштабах танковой промышленности страны тоже не добавляли оптимизма: план для ЧТЗ менялся всю первую половину 1941 г 32. С началом Великой Отечественной войны возникла необходимость в эвакуации производства и людей с западных территорий страны. Прежде чем рассматривать процесс эвакуации, необходимо дать определение данному понятию. По мнению М.Н. Потемкиной, эвакуация в годы Великой Отечественной войны — это перемещение людей из регионов, угрожаемых оккупацией противника, в безопасные территории СССР 33. Географическое положение и промышленный потенциал Урала предопределил его исключительное значение в эвакуации производительных сил и населения в годы Великой Отечественной войны. Главной особенностью данного региона было то, что он располагался глубоко в тылу, при этом являясь важным индустриальным центром страны. Города уральского региона были одновременно и крупными железнодорожными узлами, через которые проходили основные транспортные магистрали. Урал принял 40,3 % от общего количества людей, эвакуированных на территорию РСФСР 34. С момента начала Великой Отечественной войны в Челябинск было эвакуировано большое количество промышленных предприятий, учреждений культуры, а также сотни тысяч жителей страны. Эвакуация заводов танковой промышленности началась уже в конце августа 1941 г. 11 сентября 1941 г. был образован общесоюзный Народный комиссариат танковой промышленности, возглавлял который В.А. Малышев. Именно он занимался руководством всей танковой промышленностью страны. Одним из основных вопросов, которые поднимались на тот момент, Мельников Н.Н. Модернизация танковой промышленности СССР в условиях Великой Отечественной войны — Екатеринбург: Изд-во «Сократ», 2017. — С. 48. 33 Потемкина М.Н. Дорога в эвакуацию: опыт реконструкции железнодорожных перевозок населения в условиях Великой Отечественной войны / Вестник Волгоградского государственного университета. Сер. 4. — 2015. — № 4 (34). — С. 107. 34 Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 5. 32

19 был вопрос о переводе ленинградских танковых и кооперирующих предприятий. Исходя из географической близости и экономических связей, можно условно выделить три группы предприятий танковой промышленности, в эвакуации которых наблюдались общие закономерности: южную (харьковскую), северную (ленинградскую) и центральную (московскую). К северной группе в первую очередь относился один из индустриальных гигантов СССР — Кировский завод. Тесно связан с Кировским заводом был Ижорский завод, производивший для него бронекорпуса. Еще одним танковым заводом в Ленинграде был завод №17435. Как известно, угроза городу и ленинградским предприятиям возникла достаточно быстро. В постановлении Государственного комитета обороны №99–сс36 об эвакуации промышленных предприятий от 11 июля 1941 г. было принято решение готовить Кировский завод к эвакуации в Нижний Тагил на Уральский вагоностроительный завод, а завод № 174 — на Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). Но начало эвакуации заводов было отложено на неопределенный период. 6 августа В.А. Малышев обратился к И.В. Сталину, В.М. Молотову и главе Комитета по эвакуации Н.М. Швернику с предложением эвакуировать завод № 174 в Чкалов (Оренбург) на паровозоремонтный завод. К сожалению, решение об эвакуации танковых предприятий из Ленинграда катастрофически опоздало. В августе немцы захватили Красное Село и оттуда начали артиллерийский обстрел территории Кировского завода. Возникла угроза окружения Ленинграда. Для Ермолов А.Ю. Эвакуация предприятий советской танковой промышленности в 1941 г.: уникальное историческое явление или масштабная неудача? / Вестник РУДН, сер. История России, 2010, №2, С. 23. 36 Постановление Государственного комитета обороны № ГКО-99сс об эвакуации промышленных предприятий // Электронная библиотека исторических документов. [Электронный ресурс]. URL: http://docs.historyrussia.org/ru/nodes/202864-postanovlenie-gosudarstvennogo-komiteta-oborony-gko-99ss-obevakuatsii-promyshlennyh-predpriyatiy-moskva-11-iyulya-1941-g#mode/inspect/page/1/zoom/4 (Дата обращения: 5.01.2021). 35

20 активизации эвакуации в город 26 августа были посланы В.М. Молотов, Г.М. Маленков, А.Н. Косыгин. В этот же день по предложению А.А. Жданова, В.А. Малышева и И.И. Носенко в постановлении ГКО №587–сс было наконец принято решение о немедленном начале эвакуации танкового и бронекорпусного производства Предполагалось закончить с Кировского эвакуацию и первой Ижорского очереди заводов. (половина оборудования, занятого на танковом производстве) к 10 сентября, второй очереди — 5 октября. Осуществить запланированные меры полностью не удалось, так как 29 августа немецкие войска перерезали последнюю железнодорожную ветку, соединяющую город с «большой землей». Вывоз оборудования и людей был приостановлен. 12 сентября в связи с началом эвакуации танкостроительных предприятий из Харькова ГКО приняло решение отказаться от размещения Кировского завода в Нижнем Тагиле и эвакуировать его на Челябинский тракторный завод. Сроком для завершения эвакуации было определено 1 ноября37. Вот как оценивает ситуацию с эвакуацией директор Кировского завода И.М. Зальцман: «В чем смысл ленинградского ядра в Челябинске? В том, что у нас были квалифицированные специалисты по всем отраслям производства, накоплен квалификационный опыт. Какие турбинисты, артиллеристы, технологи, дизелисты! Они знали, какой участок создать, какое рабочее место организовать, какими инструментами работать. С такими людьми можно было сразу делать танки. Счастье, что летом и осенью мы перебросили в Челябинск много заделов, корпуса, полуфабрикаты, коробки скоростей, много инструментов, технологию. Мы, ленинградцы, имели задание: с ходу начать выпуск танков38. Ермолов А.Ю. Эвакуация предприятий советской танковой промышленности в 1941 г.: уникальное историческое явление или масштабная неудача? / Вестник РУДН, сер. История России, 2010, №2, С. 24. 38 Путь к Победе: Эвакуация промышленных предприятий в Челябинскую область в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.: сборник документов / редкол.: Н. А. Антипин и др. — СанктПетербург: Первый ИПХ, 2020. — С. 340. 37

21 Эвакуация Кировского завода началась 4 октября, когда Государственный комитет обороны дал распоряжение образовать Уральский комбинат по производству танков КВ, включив в него Кировский, Ижорский и Уральский турбинный заводы. Челябинский тракторный завод, где расположились ленинградцы, было поручено переименовать в Кировский завод, а И.М. Зальцмана, ставшего к тому времени наркомом танковой промышленности, назначить директором предприятия. Работа на этом крупнейшем в СССР предприятии зависела от многих факторов, в том числе от действий руководителей. За время войны сменилось четыре директора, но именно с деятельностью И.М. Зальцмана связывают все достижения легендарного предприятия. Безусловно, роль руководителей не стоит принижать, но налаживанию танкового производства способствовали и ряд других условий. Прежде всего, стоит отметить, что на Челябинском тракторном заводе на тот момент уже были возведены некоторые танковые цеха и конвейер. Этот конвейер, созданный прибывшим из Харькова С.Н. Махониным, не был совершенен и нуждался в отладке. По этой причине было принято решение законсервировать его и начать собирать танки привычным способом — на стендах39. Важно было и то, что на Кировский завод по эвакуации прибыло 13550 человек 40. В том числе с ленинградского Кировского завода — 7 500 человек (5891 — рабочих и 1 185 — ИТР), с харьковского завода № 75 — 3004 (1773 — рабочих и 1033 — ИТР), из Москвы — около 1 тыс. человек. Коллектив завода в декабре 1941 г. состоял примерно из 35 тыс. человек41. Эвакуация кадров серьезным образом сказалась на количественном составе работников танковых предприятий. Таким образом, несмотря на все негативные последствия эвакуации, можно сказать, что благодаря спасенным оборудованию и кадрам удалось ОГАЧО. Ф. Р-792. Оп. 5. Д. 11. Л. 292. ОГАЧО. Ф. Р-792. Оп. 5. Д. 642. Л. 21. 41 Мельников Н.Н. Модернизация танковой промышленности СССР в условиях Великой Отечественной войны / Н.Н. Мельников; отв. ред. А.В. Сперанский. Екатеринбург: изд-во «Сократ», 2017. С. 113. 39 40

22 организовать военное производство, которое до сих пор удивляет своими масштабами. Данный процесс сделал возможным создание материальной основы для победы СССР в войне. Благодаря эвакуации появились крупные центры по производству танков, примером чего и является известный Танкоград (Кировский завод), занимавший лидирующее место по выпуску танков в военное время. Безусловно, по прошествии времени, можно заметить те просчеты, которые были сделаны при организации и проведении эвакуации, но это объясняется возможными негативными последствиями эвакуации, которые руководство, конечно, осознавало. Этим можно объяснить желание оттянуть этот процесс, особенно в регионах, где не было непосредственной угрозы окружения. Но, тем не менее, эвакуация была осуществлена и сложно представить, каким образом бы сложилась деятельность танковой промышленности, если бы ей было необходимо создавать новое производство с нуля, опираясь только лишь на ту промышленную базу, которая имелась на востоке страны.

23 Параграф 1.2. Организация социальной помощи рабочим Кировского завода в процессе эвакуации Затяжной характер войны сделал необходимым перемещение промышленного оборудования, населения с западных территорий в тыл страны. Для более успешной эвакуации важно было обеспечить медикосанитарный контроль на протяжении всего передвижения, разрешить транспортную проблему и т.д. В связи с этим представляется необходимым рассмотреть, в каких условиях проходила эвакуация рабочих Кировского завода в Челябинск, с какими трудностями столкнулись власти при организации этого процесса. Как отмечает М.Н. Потемкина, эвакуацию из Ленинграда можно разделить на 3 этапа: 29 июня — 27 августа 1941 г. — первый этап, второй этап — из блокадного города, весной и летом 1943 г. (после прорыва блокады) — третий. Эвакуация Кировского завода, как мы говорили выше, началась уже во время блокады города. Вот как вспоминает начало эвакуации В.В. Гусев, руководитель одной из прославленных комсомольскомолодежных бригад Танкограда: «Работал я на Кировском заводе до начала ноября. Враг нас не бомбил, а обстреливал цеха из орудий и минометов, потому что завод оказался в полном смысле слова на линии огня — в нескольких километрах от переднего края. Мы работали даже во время артобстрелов, и только если налет обрушивался непосредственно на наш цех, уходили в укрытие. А было совсем худо: обстрелы по многу раз в сутки, холод в цеху, где взрывали были высажены окна и двери, руки обжигает ледяной металл станка, застывшая эмульсия… Но мы сжимали зубы и терпели, работали. Были мы на казарменном положении, но перед самыми Октябрьскими нас отпустили домой: одеться потеплее, взять до десяти килограмм вещей и явиться на завод — рабочих высоких разрядов эвакуировали в тыл. У меня было легкое демисезонное пальто, под него надел все свои пять рубашек, взял валенки с галошами — подарок дяди,

24 который когда-то строил Челябинск, куда нас теперь вывозили, за плечи — тощенький вещевой мешок, и на завод»42. Решающая роль в перемещении людей и производственных мощностей принадлежала транспорту и приоритетное значение занимал именно железнодорожный транспорт. В первые дни военных действий вопросы об эвакуации в значительной мере приходилось решать военному командованию и местным органам власти по собственному усмотрению. Важным решением НКПС (наркома путей сообщения) было введение 24 июня 1941 г. с 18 часов военного параллельного графика движения поездов. Он действовал до мая 1942 г. и имел своей целью максимальное использование пропускной способности железных дорог СССР. В соответствии с ним все поезда — грузовые и пассажирские — должны были следовать с одинаковыми скоростями, иметь одинаковый вес, что значительно облегчило бы формирование и продвижение поездов, а также обеспечило бы минимальные простои на станциях. Параллельный график исключал обгон одних поездов другими, отцепку на станциях вагонов, а следовательно, уменьшал маневренную работу 43. Именно процесс транспортировки был одним из наиболее слабых мест в организации эвакуации, особенно на первом этапе. Погрузка эвакуационных грузов очень часто производилась на неприспособленных для этого станциях. Поскольку ощущалась острая нехватка пассажирских вагонов, вывоз населения осуществлялся часто в специально оборудованных для этих целей товарных вагонах, а иногда даже на платформах. Поток на восток составляли, как правило, смешанные, товарно-пассажирские поезда, составленные из имевшихся на ближайших станциях вагонов. Случалось, что люди ехали в открытых полувагонах. В крытые вагоны вместо 36 человек ЧТЗ — моя биография: (к 50-летию Челяб. трактор. з-да): [сборник]. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1983. — С. 72. 43 Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 33–34. 42

25 порой набивалось по 80–100. Недостаток питьевой воды, пищи, скученность, необеспеченность в пути медицинской помощью создавали значительный риск быстрого распространения инфекционных заболеваний в пути следования. Кроме того, серьезной проблемой была и низкая скорость движения эшелонов. Официально установленной нормой было продвижение поезда со скоростью 500–600 км в сутки, но, по различным данным, на ноябрь 1941 г. средний ее показатель не превышал 200 км в сутки. Причин этому было много. Очень часто эшелоны простаивали на станциях сутками из-за сортировки, переадресовки вагонов, отсутствием оперативности работников дороги. Помимо этого, недостаточно было и станционных и специальных путей. Нарушение графиков продвижения поезда вызывали новые трудности. В.В. Гусев таким образом описывает путь в Челябинск из Ленинграда: ««…Наш эшелон — четырнадцать или пятнадцать вагонов, — в который собрали только кировцев, двигался до Челябинска долгих двадцать девять суток. Мы больше стояли, чем ехали. Морозы все усиливались, и по мере нашего продвижения на восток упали с вологодских двадцати градусов по Цельсию до сорока — когда нас довезли до Челябинска. Скоро продовольствие кончилось и, когда поезд стоял, мы разбредались в поисках еды порой за 5–7 км от железной дороги. Все, что добывали мы обменом или куплей, шло в общий котел: вилок мороженой капусты, или картошка, или кусочек мяса… Хоть раз в день, но женщины ухитрялись сварить горячее. И нам, «добытчикам», отдавали изрядную долю еды. Мы узнали об этом не сразу. Лишь когда приехали в Челябинск, оказалось, что женщины настолько ослабели, что не могут идти, мы их под руки из вагонов выводили»44. Безусловно, железнодорожный всю тяжесть транспорт, но перевозок взял использовались на и себя другие именно виды ЧТЗ — моя биография: (к 50-летию Челяб. трактор. з-да): [сборник]. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1983. — С. 72. 44

26 передвижения. В особых случаях для эвакуации людей применялся и воздушный транспорт. Именно таким образом были вывезены рабочие Кировского завода из блокадного Ленинграда. Вспоминает В.В. Гусев: «Мы улетали с аэродрома в Новой Деревне. «Дугласы» (по 25 человек в каждый самолет) конвоировались истребителями, и в дороге по нам здорово лупили зенитки: «мессершмитты», правда, не привязывались, но едва мы сели в Тихвине, на тамошнем аэродроме объявили тревогу. Мы-то думали — прилетели на Большую землю, поедим, а тут начался налет, и все укрылись в ближайшем лесу. Ленинградцы — народ обстрелянный. Самолеты штурмуют аэродром, к нам несутся огненные трассы, а мы за большими березами хоронимся»45. Из-за низкого, а порой и полного отсутствия медицинского обслуживания, плохого и нерегулярного питания, нехватки кипяченой воды на этапе переезда среди эвакуированных быстро распространялись острые инфекционные заболевания. Прибывшие больные заражали местное население в районах вселения. Эвакуация резко осложнила на Урале эпидемическую обстановку, увеличила нагрузку на медицинскую и санитарную инфраструктуру 46. Главной задачей санитарно-эпидемиологической службы стало обеспечение пассажирских перевозок: сопровождение эшелонов, выявление инфекционных больных и их изоляция, санитарная обработка пассажиров. Одновременно в связи с концентрацией больших масс людей в восточных районах страны здесь пришлось резко усилить проведение противоэпидемических мероприятий, что являлось необходимым и для предотвращения заноса инфекционных болезней в действующую армию. В Гусев В. Как кировцы делали танки в Челябинске / В. Гусев // Знамя. — 1974. — № 8. — С. 142. Корнилов Г.Е. Эвакуация населения на Урал в годы Великой Отечественной войны/ Уральский исторический вестник, 2015, №4, С. 118. 45 46

27 связи с активизацией грузоперевозок в военное время сократилась пропускная способность Южно-Уральской железной дороги 47. Бюро Челябинского обкома ВКП (б) 10 декабря 1941 г. обсудило вопрос «О перевозке и размещении в области эвакуированного населения» и отметило неудовлетворительное обслуживание пассажиров. Для устранения вскрытых недостатков предлагалось установить контроль за продвижением эшелонов и отдельных вагонов с эвакуируемым населением, обеспечить их продвижение с суточной скоростью не менее 500–600 км; выделить специальных лиц для организации посадки в эшелоны и проверки состояния составов; не допускать скопления пассажиров 48. Была перестроена система здравоохранения на железнодорожном транспорте. На пути движения эвакуируемых создавались эвакопункты, деятельность которых регламентировалась «Положением об эвакопункте», утвержденном Политбюро ЦК ВКП (б) 5 июля 1941 г. Как отмечает М.Н. Потемкина, «эвакопункты — это комплексы учреждений для приема, обслуживания и осуществления размещения или дальнейшей эвакуации в тыл промышленных предприятий и учреждений, раненых бойцов, гражданского населения»49. Задачей эвакопункта было оперативное решение проблем, связанных с большим потоком прибывающих людей, начиная регистрацией и учетом приезжавших и заканчивая организацией культурнопросветительской работы. Кроме того, сотрудникам эвакопункта необходимо было помочь в таких вопросах, как устройство на работу, поиск родственников, оказание материальной помощи. То, насколько эффективна будет работа эвакопункта зависело от многих факторов: материальная оснащенность, интенсивность эвакуационного потока, помощь со стороны местных властей. Что касается эвакопункта в Челябинске, то ситуация здесь Патоличев, Н. С. Испытание на зрелость / Н. С. Патоличев. — М., 1977. — С. 214. ОГАЧО. Ф. П-288. Оп. 4. Д. 115. Л. 16, 17. 49 Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 52. 47 48

28 была гораздо хуже, чем, например, на Свердловском эвакопункте. Главной причиной плохой организации питания, отсутствия связи с районами, холода и грязи была недостаточность материального обеспечения. Кроме того, существовала проблема большой текучки и нехватки кадров. Судя по данным, за период с июня 1941 по апрель 1942 г. в Челябинске сменилось 6 начальников эвакопункта 50. Сохранились воспоминания известного челябинского ученого, доктора технических наук Я.Е. Гольдштейна об эвакопункте в Челябинске: «И вот мы в Челябинске. Идет мокрый снег с дождем. Холодно. Сильный ветер. Семья — в эвакопункте тракторного завода, развернутом в кинотеатре на 300–350 человек. Мебели нет, даже стульев. Такие же, как мы, скитальцы расположились прямо на полу, на своих вещах, в ожидании решения судьбы. Здесь харьковчане с моторостроительного завода № 75, ленинградцы с Кировского завода, несколько семей из Москвы… Разносят чайники с заваренным чаем, булочки, бутерброды. Несмотря на скопление многих и многих, относительно тихо»51. К концу 1941 г. на станциях Кропачево, Златоуст, Уфа, Челябинск и др. были установлены круглосуточные санитарного состояния эшелонов, санитарные посты по проводилась санитарная проверке обработка пассажирских вагонов. Продажа билетов пассажирам производилась только при предъявлении справки о прохождении санобработки. Была расширена сеть санпропускников, введено сопровождение пассажирских поездов дальнего следования медицинскими работниками; на крупных железнодорожных узлах организованы санитарно-контрольные пункты, в задачу которых входили осмотры пассажиров, изоляция больных и подозрительных на инфекции, санитарная обработка и т. п. ОГАЧО. Ф. Р-1142. Оп-1. Д. 112. Л. 113. Гольдштейн Я. Е. Откровенно говоря...: Воспоминания. Размышления / Я. Е. Гольдштейн. — Челябинск: Рифей, 1995. — С. 127. 50 51

29 Для снижения риска распространения инфекционных заболеваний на крупных железнодорожных станциях Челябинской области отводились специальные вокзальные помещения для военнослужащих, транзитных пассажиров, для женщин с детьми; расширялась имеющаяся сеть бань и дезинфекционных помещений, в ряде случаев банно-прачечные учреждения переводились на круглосуточный график работы. Из-за возросшего объема работы в привокзальных помещениях не всегда удавалось регулярно приводить санитарную обработку. Наблюдалось скопление при станциях непогребенных трупов, снятых с эвакопоездов. Решением возникшей проблемы стали самовольные захоронения. Они зачастую не отвечали соответствующим требованиям, были отмечены факты погребения вне кладбищ, в неустановленных местах, которые не были отмечены и зафиксированы должным образом. Их наличие, особенно в теплое время года, грозило возникновением локальных вспышек и массовых эпидемий острозаразных инфекций. Вот как описывает привокзальный морг в Челябинске видный ученый Я.Е. Гольдштейн: «Это была страшная картина. Трупы лежали штабелями и вповалку. Мужчины и женщины вместе. Одетые, полураздетые и голые. Мародеры беспрепятственно делали свое дело. Трупы не успевали вывозить, и трупный запах был непереносим, хотя и свирепствовала зима. Надо было переложить десятки покойников, чтобы найти и с трудом опознать дорого мне человека»52. Одним из основных действенных способов предупреждения желудочно-кишечных инфекций на транспорте стало обеспечение людей кипяченой водой. На всех станциях следования пассажирских составов устанавливались бачки с питьевой водой, назначались ответственные лица, обязанные кипятить воду. Предпринимались попытки наладить торговлю мылом, зубным порошком при вокзалах. Кроме того, одной из важнейших Гольдштейн Я. Е. Откровенно говоря...: Воспоминания. Размышления / Я. Е. Гольдштейн. — Челябинск: Рифей, 1995. — С. 152. 52

30 задач советского здравоохранения в годы Великой Отечественной войны стало недопущение распространения инфекций на фронте и в тылу. Прибытие в Челябинск эвакуированное население воспринимало поразному, но все были едины в одном — город, несмотря на удаленность от фронта, как и вся страна живет по законам военного времени. Сохранились воспоминания, позволяющие увидеть, как встретил город прибывающих из Ленинграда. Рассказывает Е.А. Тихонов, ведущий конструктор главного конструкторского бюро тракторного завода: «Челябинск представился довоенным Ленинградом. Фронт далеко, нет маскировки, нет развороченных снарядами и бомбами мостовых, рухнувших или стоящих с обнаженными внутренностями домов, наконец, нет рвущих душу сирен воздушных тревог и бомбоубежищ. Но город оказался суровым, мрачным, переполненным эвакуированными. И здесь чувствовалась беда, нависшая над страной»53. Безусловно, эвакуация, как и война, была огромным испытанием для населения и руководства страны, которое старалось обеспечить условия для перевозки такого количества людей и промышленного оборудования на восток. Транспортная система в целом справилась с эвакуационными перевозками. Основным видом транспорта, взявшим на себя большую часть нагрузки в процессе эвакуации, стал железнодорожный транспорт. Железные дороги столкнулись с большими трудностями, которые отнюдь не способствовали быстрой переброске промышленности и кадров в тыл, но без них эвакуация не была бы возможна. Кроме того, большую роль в этом сложном процессе сыграли эвакопункты, которые просуществовали с первых дней войны и до ее окончания. Главной их характерной особенностью можно назвать многофункциональность. уделяли значительное эпидемического Партийные и государственные органы внимание благополучия работе по южноуральского сохранению региона санитарнов условиях Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 91–92. 53

31 повышенной миграции, ухудшения коммунально-бытовой ситуации, условий труда, питания, загрязнения окружающей среды.

32 Глава II. Повседневная жизнь рабочих эвакуированного Кировского завода в Челябинске Параграф 2.1. Материально-бытовые условия и обеспечение жизнедеятельности эвакуированных в уральском тылу Материалы архива дают нам возможность определить тот комплекс проблем материально-бытового плана, который возникал у эвакуированного населения с момента прибытия на новое место жительства. Люди, оказавшиеся в эвакуации вынуждены были решать вопросы, связанные с питанием, обеспечением себя определенными промышленными товарами. Кроме того, они нуждались в жилье, медико-санитарном обслуживании. И в этой связи первоочередной задачей для принимающей стороны было расселение прибывшего населения. Как отмечает М.Н. Потемкина, это было чрезвычайно сложной проблемой в силу двух причин: во-первых, во время войны резко сократились объемы жилищного строительства; во-вторых, дефицит жилья в уральском регионе наблюдался еще в довоенный период. Средняя обеспеченность жилой площадью в 1940 г. составлял здесь 4,9 кв. м на человека, в то время как по стране даже в расчете на одного городского жителя приходилось 6,5 кв. м. В сельской местности эта цифра была выше 54. Архивные же данные говорят о том, что жилплощадью постоянного типа было обеспечено лишь половина рабочих, а многие здания, построенные в 1930-х гг., и вовсе устарели и не имели водной и канализационной магистрали55. Начавшаяся война только усугубило сложившееся положение. В условиях эвакуации жилищная проблема решалась за счет уплотнения и путем предоставления перемещаемому населению объектов социального назначения. эвакуированных заставляла Острая местное необходимость партийное в размещении руководство искать Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 89. 55 ОГАЧО. Ф. 792. Оп. 5. Д. 5. Л. 277. 54

33 возможные варианты решения этой проблемы. Для размещения выделялась любая пригодная для жизнедеятельности площадь. Высвобождение жилой площади до санитарного минимума было самым распространенным и дешевым вариантом решения жилищной проблемы в Челябинске. Санитарный минимум тогда был определен в 2,5 кв. м на человека. Ситуация, приведенная в воспоминаниях бригадира комсомольско-молодежной фронтовой бригады А.Ф. Садиковой (Фроловой), абсолютно типична для того времени: «Наша семья жила в Ленинграде. Отец умер рано, и мама растила нас с братом одна. Когда грянула война, мне едва исполнилось 15, училась еще в школе. Братишка был двумя годами старше, работал на Кировском заводе. Начались страшные дни блокады. Голод, холод, затемнение, бомбежки и артобстрелы — всё довелось пережить. Совсем обессиленных, на грани истощения, погрузили нас в самолет, вывозят из города. Потом эвакуация в глубокий тыл. Разместили приезжих кого где — в общежитиях, школах, у местных жителей. Нашу семью приютила в своей комнатке женщина с дочкой — моей сверстницей. Впятером на восемнадцати квадратных метрах и жили всю войну…»56. Необходимо сказать, что для размещения эвакуированных активно использовались и заводские общежития, которые располагались в непосредственной близости от завода, где и работала основная масса эвакуированного и местного населения. Условия жизни там были не на много лучше, а иногда и хуже, чем при подселении. Вот как вспоминает обстановку одной из комнат общежития контролер ОТК цеха №200 Кировского завода К.И. Алексеева (Мартынова): «В окнах почти не было целых стекол. А стоял ноябрь. Дул холодный ветер. Сушильные шкафы не работали. На трехъярусных кроватях только матрацы. Ни одеял, ни простыней. Кое у кого Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 51–52. 56

34 лежали подушки»57. Общую неустроенность проживания рабочих обусловили восприятие жилья как временного, некая коммунальность быта, огромный дефицит необходимых для жизнедеятельности товаров, а также высокая интенсивность труда на производстве. Но, несмотря на все лишения и неудобства, местное население в целом доброжелательно встречало эвакуированных. Вот как вспоминает свою жизнь один из ленинградцев, вынужденный жить на подселении: «Челябинцы восприняли наплыв эвакуированных в общем радушно. С дружеской улыбкой принял нашу семью технолог ЧТЗ Иосиф Израилевич Барштейн и его жена Софья Степановна Дергачева. У них была семья из пяти человек. В их двухкомнатную квартиру с проходными комнатами втиснулись и мы вчетвером. После войны у Барштейнов родился третий ребенок, и у нас родилась третья дочь. Мы еще долго жили вместе, и сейчас, через много лет, у нас сохранились дружеские отношения. Так было и во многих других семьях»58. Как отмечают исследователи, жилой фонд также пополнялся за счет жилья упрощенного типа, которое строилось без отопления, вентиляции. Это явилось настоящим ужасом города в военное время, так как условия жизни в такого рода жилище были малопригодными: «Многие дома имели плохое тепловое отопление и проводку. В общежитиях и подвалах было грязно, отсутствовали матрасы, постельное белье, горячая вода, мебель, сушилки. Многие временные жилые помещения не были электрифицированы и с начала зимы в домах становилось холодно»59. Чтобы понять всю остроту жилищного вопроса, достаточно заметить, что в июне 1945 г. в подвалах, на кухнях, в ванных комнатах и землянках проживало 21 330 работников Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 60. 58 Там же. С. 78–79. 59 ОГАЧО. Ф. П-124. Оп. 1. Д. 224. Л. 17, 20. 57

35 заводов и членов их семей, то есть 29,9 % всех жильцов 60. К 1950 г. заводская жилплощадь увеличилась на 13, 7 %, что позволило переселить людей из землянок в дома. Но 15600 человек (25, 5%) продолжали ютиться в конюшнях, подвалах, ванных комнатах61. Все это, конечно, требовало иного подхода к решению жилищного вопроса. Местным руководством делалось все возможное, чтобы разместить людей, но проблемы, возникавшие в течение всего периода эвакуации сильно осложняли этот процесс. В общем, нужно сказать, что задача обеспечением жильем в уральском регионе в целом и в Челябинске в частности осложнилась с началом войны в связи с прибытием эвакуированного населения. Это можно проследить по воспоминаниям, оставленным одним из эвакуированных рабочих Кировского завода: «Не хватало электроэнергии — в поселке ЧТЗ (так назывался седьмой участок), где наша семья жила на «уплотнении», был установлен график подачи электроэнергии в жилые дома. Идешь домой после длинной смены и видишь, что несколько пятиэтажных домов сияют освещенными окнами, а твой дом и еще соседние стоят темными, кое-где теплятся в окнах тусклые свечки или керосиновые лампы. На следующий день — наоборот»62. Необходимо отметить, что в связи с эвакуацией страдало и медикосанитарное состояние тыловых районов. Уральский регион и Челябинск не стал исключением. Скопление больших масс людей на железнодорожных станциях, эвакопунктах, скученность и перенаселенность в связи с нехваткой жилой площади, недостаток питания создавали все условия для появления физического и нервного переутомления, а также возникновения вспышек заболеваний тифом, корью, цингой, дистрофией, педикулезом. Именно Запарий В.В. Танковая промышленность на Урале в 1940-е годы. Екатеринбург: Изд-во УМЦ — УПИ, 2015. — С. 185. 61 ОГАЧО. Ф. П-124. Оп. 1. Д. 553. Л. 27. 62 Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 79. 60

36 эвакуированное население было наиболее уязвимой для подобного рода болезней категорий. Вспоминает один из рабочих Кировского завода о ситуации с питанием и продовольствием на производстве в 1943 г.: «Мы почти все отощали. Началась развиваться дистрофия, цинга. Снизили нормы хлеба. На обед — овсяный суп, то есть жидка каша, ничем не приправленная. Уже позже, когда до нас стала доходить американская мясная тушенка (в насмешку ее называли «вторым фронтом»), суп сдабривали ею. Мяса не было — один аромат. Истощенные недоеданием, рабочие падали в голодный обморок прямо у станков»63. Местными властями, безусловно, проводилась разъяснительная работа среди местного населения, оказывалась медицинская помощь. Системная программа действий была разработана в соответствии с приказом Наркома здравоохранения СССР №67 «О мерах предупреждения и борьбы с заболеваниями септической ангиной» орт 18 декабря 1944 г. Челябинский обком ВКП (б) решением от 12 апреля 1944 г. принял специальное постановление «О мерах борьбы с дистрофией на заводах области»64. Оно предусматривало предоставление минимум два выходных дня для рабочих оборонных предприятий и четыре дня для всех остальных. Кроме того, необходимо было организовать столовые и обеспечить открытие домов отдыха для рабочих с ослабленным здоровьем. Предполагалось также обеспечить производство хвойным напитком и витаминами. Вот, как описывает ситуацию на заводе контролер ОТК цеха №200 К.И. Алексеева (Мартынова): «Давала себе знать цинга. И в столовой ввели порядок: не подавать обеда (овсяный суп без всякой заправки и хлеб), пока человек не выпьет пол-литровую кружку хвойного напитка. Он, может, был бы приятным, будь в нем хоть немного сахара. А нам давали натуральный, Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 62. 64 Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 98–99. 63

37 ничем не подслащенный. Сводило не только челюсти, но и желудок, глаза пощипывало, но пить приходилось. Эта мера позволила сохранить зубы, хотя и поныне нехватка витаминов дает себя знать»65. Безусловно, важное значение для выживания эвакуированного населения имело обеспечение продуктами питания. В условиях войны ухудшение положения с продовольствием было неизбежным. Выходом из сложившейся ситуации нормированного являлось обеспечения введение населения, карточной которое стало системы и вводиться практически сразу после начала войны. Нормированное снабжение было введено на хлеб, сахар, кондитерские изделия, мясо, рыбу, жиры, крупу, макароны. Порядок продажи других продуктов питания (в том числе овощей) регламентировался в зависимости от наличия ресурсов местными органами власти. Переход к выдаче продуктов по карточкам во всех городах тыла был завершен в основном к октябрю 1941 г. Нормы снабжения подразделялись по четырем группам населения: для рабочих и приравненных к ним лиц, служащих, иждивенцев и детей. Суточные нормы хлеба были установлены — 800, 600 и по 400 г последние две группы соответственно 66. Но энергетическая ценность продуктов была невелика, нормы урезались, а карточки не всегда можно было отоварить, поэтому большая часть населения, в том числе и эвакуированного, страдало от недоедания, голода, что, конечно, могло привести к болезням и снижению продолжительности жизни. Вот как описывает «пирамиду» с питанием на Кировском заводе видный ученый, профессор Я. Е. Гольдштейн: «На заводе вопрос с питанием решался строго дифференцированно. «Пирамида» выглядела следующим образом. Верхушка завода питалась в любое время суток в небольшом зальце, располагавшемся около приемной директора. Водка, коньяк здесь не Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 62. 66 Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 102. 65

38 исчезали, на закуску бывали красная рыба, икра, иные деликатесы. Главные специалисты и начальники ведущих цехов пользовались закрытой столовой «литера А». Их шутливо называли «литерАторами». Тут было скромнее, но достаточно сытно и разнообразно. Заместители начальников цехов и начальники цеховых техбюро и лабораторий, в том числе начальники бюро и лаборатории отдела главного металлурга и Центральной заводской лаборатории были прикреплены к столовой «литера Б». Они были «литерБеторами». Рядовые технологи, исследователи пользовались цеховыми столовыми и периодически, в виде поощрения, получали талоны УДП (усиленное дополнительное питание). Талон давал право на 1 кг крупы, одну-две банки тушенки, папиросы, иногда на пол-литра водки. «УДП» остряки расшифровали так: «Умрешь днем позже»67. В целом, как отмечает Я.Е. Гольдштейн, жизнь рабочих в военные годы зависела от той ступеньки иерархии должностей, на которой они находились. «В стране Советов так было всегда, но войны эти ступеньки обозначила особенно четко. Командный состав жил относительно хорошо: американская помощь продовольствием, заботы Зальцмана и обкома партии доходили в виде продовольственных пайков, вещевых подарков, отрезов на костюмы, кожаных пальто и тужурок. Водка и папиросы — без ограничения. Рабочий класс, особенно высококвалифицированная его прослойка, также пользовался повышенным вниманием и различного рода поощрениями. Было трудно, но жить было можно»68. В Ленинграде к 1943 г. хоть и не полностью, но удалось преодолеть тяжелые последствия голода в то время, как на остальной территории страны он, наоборот достигал своего пика. Челябинск в этом плане оказался в числе самых неблагополучных, где наибольшая смертность от голода в Гольдштейн Я. Е. Откровенно говоря...: Воспоминания. Размышления / Я. Е. Гольдштейн. — Челябинск: Рифей, 1995. — С. 134–135. 68 Там же. С. 161. 67

39 совокупности с туберкулезом отмечалась среди мужчин 30–59 лет, работающих на оборонных предприятиях города, в том числе на Кировском заводе. В 1942 г. здесь умерли 448 рабочих, а в 1943 г. уже 984 69 . Все это стало прямым следствием тяжелых условий жизни и труда, нехватки продовольствия. После инспекции И.М. Зальцмана в начале февраля 1943 г. было дано распоряжение об увеличении рациона рабочих на 35 г макаронных изделий в сутки и строительстве 5 новых столовых 70. В том же 1943 г. директором Кировского завода был назначен М.А. Дуглач, который имел большой блокадный опыт борьбы с голодом. Именно благодаря ему было организовано усиленное питание для ослабленных и страдающих дистрофией рабочих. С 1 апреля все 44 тысячи работников благодаря дополнительным фондам начали получать двухразовое питание, а передовики еще и третий обед. М.А. Дуглач больше занимался социальной сферой по сравнению с предшественниками. За несколько месяцев им было улучшено здравоохранение (расширилась сеть здравпунктов, увеличилось количество душевых), началось строительство детских садов, был усилен контроль над распределением продовольствия (был введен строгий порядок выдачи талонов питания, наведен порядок в подсобных помещениях, улучшилось качество пищи). К лету 1943 г. состояние рабочих Кировского завода уже не вызывало опасений, в следствие чего было урезано дополнительное снабжение. Как и на других предприятиях, на Челябинском Кировском заводе действовала профсоюзная организация, которая обеспечивала потребности рабочих и членов семей. Главным направлением ее работы являлось обеспечение коллектива продуктами питания. В систему продовольственного снабжения входило: организация подсобного хозяйства завода, индивидуального и коллективного огородничества, распределение по 69 70 ОГАЧО, Ф. Р-792. Оп. 5, Д. 659. Л. 21. ОГАЧО, Ф. Р-792. Оп. 5. Д. 1535. Л. 152-153.

40 карточкам. При помощи профсоюзных органов проходило налаживание работы ОРСов (отделов рабочего снабжения), которые на ряде предприятий были организованы еще в 1941 г. Главной функцией ОРСов было торговое и бытовое обслуживание занятых на заводе рабочих, ИТР и служащих, и членов их семей. В ведение ОРСов из систем Наркомата торговли, Наркомата земледелия передавалась магазины, совхозы, склады, транспорт и бытовые мастерские. Таким образом, профсоюзные организации завода были ответственны за решение многих насущных проблем — от поддержания бесперебойного снабжения продуктами питания столовых до организации лечебно-диетического питания. Эвакуируясь из прифронтовой зоны, люди, как правило, не знали, насколько продолжительным будет их пребывание в тылу и, соответственно, не могли взять с собой всего необходимого. Для обустройства на новом месте жизни необходимы были предметы хозяйственного обихода, теплые одежда и обувь, мебель. В связи с чем с началом войны и эвакуации в Челябинске возникла потребность в промышленных товарах, а так как в стране произошла переориентация производства на военные цели, то поступление в торговлю обуви, мебели, одежды посуды и мыла практически прекратилось. Осенью 1941 г. на Урале, как и в других регионах страны, начала вводиться карточно-талонная система и на непродовольственные товары, с конца апреля 1942 г. она была распространена на все города и рабочие поселки страны. С апреля 1944 г. была введена свободная продажа товаров по более высоким, чем государственные, ценам — коммерческая торговля71. Говоря о дефиците товаров, стоит отметить, что практически сразу после начала войны стала остро ощущаться нехватка мыла. Уже в ноябре 1941 г. и. о. председателя Челябинского горисполкома С. Нестеров просит Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 111. 71

41 заместителя председателя СНК СССР А.А. Малышева «дать распоряжение Березниковскому хлебокомбинату об отгрузке в распоряжение Челябинского горздравотдела 20 тонн каустической соды или отходов ее для выработки мыла»72 в связи с тяжелым социальным и санитарным положением в Челябинске. Отсутствие мыла отрицательно сказывалось на работе прачечных, парикмахерских, бань и вело к жалобам населения. Такое положение дел приводило порой к комическим ситуациям. В одном из журналов вместо мыла предлагалось даже использовать картофель, который необходимо было предварительно отварить до готовности и натереть им белье, которое после такой стирки должно было стать еще белее. Совет, возможно, и работающий только перед тем, как отварить этот картофель, его необходимо было добыть, что иногда также становилось проблемой. Однако, производство мыла все-таки было налажено, но проблема с сырьем для его производства до конца войны оставалась актуальной. Всё население, в том числе и эвакуированные граждане испытывали нужду как в продовольствии, так и в товарах первой необходимости (не хватало одежды, обуви). У большинства эвакуированных вещи, в которых они приехали, изнашивались, а того, что выделялась было явно недостаточно. Воспоминания как нельзя лучше позволяют представить наглядно ту обстановку, которая сложилась в военное время на заводе. Из докладной записки комиссии обкома ВКП(б) секретарю обкома ВКП(б) С.Ф. Князеву (сентябрь 1942 г.): «…В кузнечных цехах Кировского завода 305 человек не имеют обуви и одежды. В чугунолитейном цехе мы видели уборщицу, работающую без обуви, подметавшую железные стружки. В беседе выяснилось, что она пенсионерка, работает на заводе 13 лет, что обуви у нее нет и выхлопотать она никак не может. Замначальника этого цеха заявил, что у него 40 человек босых. Замначальника кузнечного цеха №2 72 ОГАЧО. Ф. Р-220. Оп. 13. Д. 5. Л. 11-13.

42 заявил, что с наступлением холодов 30 % рабочих цеха не выйдут на работу из-за отсутствия обуви. В других цехах та же картина. В цехе №1000 — из 300 молодых рабочих многие работают босыми. В кузнице №2 мы сами видели рабочих, обутых в брезентовые рукавицы (!), чтобы хоть как-то предохранить ноги от опалин, искр»73. А вот, что вспоминает К.И. Алексеева (Мартынова), контролер ОТК цеха №200: «Плохо было с обувью. Масло, эмульсия, стружка словно съедали ее. И вдруг в цех привезли несколько тачек босоножек. Колодка-платформа и два ремешка накрест. Мы вмиг подобрали по размеру. Как преобразились девчонки — изменилась походка, стали стройнее. Но возникла другая беда: то у одной, то у другой появились сильные порезы, особенно у контролеров (ходили между станками, где много стружки). Есть такая отметина и у меня. Нам запретили ходить без чулок. Но где их взять? Мы берегли их только для зимы»74. Конечно, при цехах создавались различные мастерские, в том числе и сапожные, но проблема была в нехватке сырья, починного материала. Кроме того, на заводе выделялась спецодежда, которой тоже было катастрофически мало. 3 декабря 1942 г. А.А. Гореглядом, и. о. директора Кировского завода, был издан приказ «Об изготовлении и ремонте обуви для рабочих, ИТР и служащих завода», по которому заводское управление рабочего снабжения (УРС) должно было обеспечивать ежесуточное изготовление 100 пар валенок и 100 пар лаптей, а также наладить централизованный ремонт обуви — 3000 пар в месяц, из них 400 пар улучшенного ремонта на кожаном материале для стахановцев и направить дополнительно в пимокатную мастерскую 60 человек пимокатчиков75. Турова Е. П. «... Использовать все ресурсы, чтобы выжить» / Е. П. Турова / Исторические чтения: материалы научной конференции, посвященной 60-летию Великой Победы «Неизвестная война: малоизученные страницы Великой Отечественной». — Челябинск, 2005. — Вып. 9. — С. 116. 74 Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 73. 75 ОГАЧО. Ф. Р-792. Оп. 5. Д. 33. Л. 21в. 73

43 Будет уместно также сказать о деятельности директора Кировского завода И.М. Зальцмана. Несмотря на всю противоречивость оценок этого деятеля в историографии, нужно отметить, что во время его руководства было сделано многое для улучшения жизни работников, хоть и приходилось проявлять большую изобретательность. Так, например, именно благодаря И.М. Зальцману были созданы санаторий на озере Увильды, дачные поселкипансионаты в районе Шершней на реке Миасс и на озере Смолино. Он же совместно с А.А. Гореглядом, как было сказано выше, дал распоряжение организовать мастерскую по производству валенок, что спасло жизнь и здоровье многим работавшим на заводе эвакуированным в те морозные и суровые уральские зимы. И.М. Зальцман понимал и осознавал нужду эвакуированных в простейших вещах: одежде, обуви, хозяйственных товарах, поэтому мог премировать отличившихся рабочих не только однимдвумя окладами, но и вещами, особенно ценными для эвакуированных: пальто, отрезами на костюм и платье, продовольственными наборами, которые завозили прямо по месту проживания. Итак, подводя итог, нужно сказать, что эвакуация Кировского завода и его рабочих не прошла бесследно. На момент начала войны и эвакуации уральский регион и Челябинск в том числе уже имели определенные проблемы, связанные с нехваткой жилья, товаров широкого потребления, продуктов питания. С прибытием большого количества людей ситуация лишь осложнилась. Но, безусловно, местное руководство старалось делать все необходимое для решения возникающих вопросов. К началу эвакуации остро стоял вопрос с жильем и справиться с этой задачей чаще всего можно было путем уплотнения местных жителей и строительства упрощенного жилья — землянок, что, конечно, мало способствовало нормальному и комфортному совместному сосуществованию. Продовольственное снабжение, обеспечение жильем, обувью, медикаментами и товарами

44 массового потребления также стали весьма острой проблемой, которая легла на плечи не только властей, но и местного и эвакуированного населения. Борьба с голодом, который был повсеместно и в Челябинске в том числе, чаще всего начиналась тогда, когда он вызывал высокую смертность населения. Центр оказывал значительную, но кратковременную поддержку продовольствием. Вся основная нагрузка по поддержанию населения ложилась на плечи местного населения и отраслевые органы. В условиях войны такая ситуация была вполне закономерна, так как первостепенной целью было выполнение производственных задач.

45 Параграф 2.2. Условия труда и отдыха рабочих Кировского завода в Челябинске Великая Отечественная война вынудила все государство мобилизоваться, подчинила жизнь в тылу усилению оборонного потенциала страны, поэтому целью эвакуации было не только спасение жизней людей и промышленного оборудования, но и обеспечение тыловых регионов рабочими руками, так как на Востоке страны и до войны наблюдался недостаток трудовых ресурсов, усилившийся вследствие ухода на фронт трудоспособной части населения. Начавшаяся война обозначила перед руководством страны две основные задачи, которые прямо противоречили друг другу. С одной стороны, возникла необходимость в массовой мобилизации в действующую армию, а с другой стороны, стране требовалось быстрое наращивание военного производства. Сложность ситуации было и в том, что вражеские войска стремительно оккупировали огромную территорию СССР. Выходом из положения и являлась эвакуация людей и производства для преодоления дефицита рабочей силы в тылу и сохранение военных мощностей. С самого начала войны начали выходить указы и постановления, направленные на ужесточение условий труда. Уже 26 июня 1941 г. указом Президиума Верховного Совета СССР «О режиме рабочего времени рабочих и служащих в военное время» были отменены отпуска рабочим и служащим с заменой их денежной компенсацией (с апреля 1942 г. ее выплата была заморожена до конца войны), а также законодательно разрешалось введение сверхурочных работ. Был организован учет неработающего населения. В военный период были расширены границы трудоспособного возраста: мужчины от 14 до 55 лет, женщины от 14 до 50 лет. Нарушившие трудовой режим приговаривались или к лишению свободы, или к принудительным работам на

46 своем рабочем месте. Данные преступления попадали под юрисдикцию как гражданских, так и военных судов. В постановлении СНК СССР от 10 августа 1942 г. «О порядке привлечения граждан к трудовой повинности в военное время отмечалось: «виновные в отказе или отклонении от трудовой повинности … подлежат ответственности по законам военного времени»76. Все ужесточения были направлены на мобилизацию трудовых ресурсов и увеличение производительности труда. Эвакуированные, наряду с подростками, женщинами, пенсионерами стали источником восполнения трудовых ресурсов. За ними закреплялся ряд льгот, поскольку эвакуация была вызвана чрезвычайными военными обстоятельствами, не зависящими от людей. Так, за эвакуированными сохранялся непрерывный стаж работы, а время переезда (который иногда занимал месяцы) не засчитывалось и не прерывало рабочего стажа. Эвакуация Кировского завода в Челябинск создала особую атмосферу в городе. В далеком от линии фронта городе еще сохранялось мирное настроение, а эшелоны из Ленинграда привезли работникам Тракторного и местному населению суровое дыхание войны. Вот что писал возглавлявший в годы войны Челябинскую областную парторганизацию Н.С. Патоличев (первый секретарь Челябинского обкома и горкома партии в 1942–1946 гг.) в своих воспоминаниях: «Приезд работников Кировского завода, несомненно, сыграл решающую роль в организации производства танков на Челябинском заводе. Ленинградцами укомплектовывали основные танковые цеха»77. Как говорилось выше, к моменту начала войны Челябинский тракторный завод не смог полностью подготовить цеха и организовать производство. Всё отстраивалось и возводилось параллельно с началом производства танков. Люди вынуждены были начинать работать практически в открытом поле, в Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 117. 77 Патоличев Н.С. Испытание на зрелость. — М., 1977. — С. 251–252. 76

47 цехах, в которых не хватало крыш, стен, отопления, вентиляции. Сохранились воспоминания В.В. Гусева руководителя одной из комсомольско-молодежных бригад Танкограда: «У наших танковых цехов еще крыш не было — одни стены. Крыши ладили той же зимой. А мы обогревались мангалами — так назывались бочки из-под карбида, в которых горел кокс: через дыры шло тепло и едкий дым. Так же, как на Кировском, наш цех звался МХ–2, и работали в нем почти одни ленинградцы. Так же, как дома, замерзала эмульсия и жгло руки стылое железо. Только в цехах не рвались снаряды и мины… Мы, ленинградцы, делали коробку перемены передач; фрикционы, артвооружение и оптика тоже была за кировцами. Росточка я был небольшого, соорудили мне подставку, чтобы удобнее было на огромном станке работать. На работу приходил задолго до начала смены — резцы затачивал, все необходимое готовил загодя. Чтобы ни минуты из тех двенадцати часов, которые я буду стоять у станка не потерять. Кончив работу, не бежал домой, а шел проверять: как готовится задел работ на завтра. А в голове одна мысль: все ли я сделал, что от меня зависело? Мы, рабочие, были на заводе главными, и вокруг нас все крутилось. Только скажи: надо такой-то резец, с таким углом резания, — тотчас кто-то из инженеров над этим задумается, а в скором времени тебе этот резец несут»78. Архивные документы свидетельствуют о множестве примеров самоотверженного труда ленинградцев, оказавшихся в уральском тылу. Например, пятнадцатилетняя жительница Ленинграда А.Ф. Садикова (Фролова), прибывшая в эвакуацию в Челябинск вместе с семьей. В январе 1942 г. вслед за братом начала работать на ЧТЗ, а совсем скоро стала бригадиром комсомольско-молодежной фронтовой бригады, за что в 1944 г. была награждена орденом «Знак почета». Свое первое впечатление от завода А.Ф. Садикова (Фролова) описывает так: «Вслед за братом и я пошла на ЧТЗ — моя биография: (к 50-летию Челяб. трактор. з-да): [сборник]. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1983. — С. 72. 78

48 завод. Врезалось в память 16 января 1942 г., когда впервые переступила порог проходной. Целое скопище танков. Казалось, они вот-вот ринутся в бой. Грозно вздымались жерла орудий. Холод, ветер, а вокруг под открытым небом работали люди. Они время от времени подносили руки ко рту, отогревая их своим дыханием. Я совсем оробела. Стою, с места сдвинуться ну могу. Сейчас начну вспоминать и, как в кадрах кино, вижу себя: худенькая, одни глаза да заострившийся нос на лице, с головой, замотанной поношенным клетчатым платком, в растоптанных валенках, в мамином не по росту, старом пальто. Как устоять в такой одежде против уральских морозов? А они в ту зиму были трескучие — под сорок градусов. На улице — стужа, в домах — почти как на улице. Первое, что увидела, когда пришла в свой цех, — костер посреди пола. То женщина к нему приблизится, зябко поеживаясь, то подросток подскочит, хлопая ладонью о ладонь. Кругом станки гудят, под потолком кран грохочет, там и сям актокары снуют»79. После окончания войны осталась жить в Челябинске. Еще одним примером может служить упоминавшийся нами ранее бригадир фронтовой комсомольско-молодежной бригады В.В. Гусев, приехавший в эвакуацию вместе с Кировским заводом. Именно ему была посвящена песня Б. Ласкина и Н. Богословского, в которой есть такие строки: «За горы за Уральские / Молва о нем идет. / А он себе работает / И бровью не ведет. / Во всем Урале токаря, / Пожалуй, лучше нет. / Василию Васильевичу / Всего 15 лет». Вот как сам вспоминает В.В. Гусев создание бригады передовиков производства: «Сбились мы, сговорились — шестеро ребят, все токари, все одним живут — и создали бригаду. Один челябинский — Николай Костылев, а пятеро ленинградцы: Лебедев Алексей, Иксти Юра эстонец, Калиневич Володя, белорус, Тимофеев Миша и я — «землячоксмолячок», как шутили у нас. Так получилось, что бригадирствовать Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 51–52. 79

49 доверили мне. С самого начала мы вшестером единодушно решили: раз взялись работать бригадой — надо вывести ее в лучшие, передовые»80. «Впоследствии В.В. Гусев женился и вместе женой остался жить в Челябинске, став заместителем Генерального директора производственного объединения «ЧТЗ им. Ленина»81. Конечно, не обходилось без конфликтов и столкновении интересов, ведь под одной крышей приходилось работать не только разным людям, но и абсолютно разным коллективам — моторостроителям из Харькова, тракторостроителям из Челябинска и танкостроителям из Ленинграда. Особенно трудно было при слиянии ЧТЗ и ленинградского Кировского завода, так как харьковчане сохраняли некую автономность в связи с особенностью производства и работали преимущественно своим составом, мало соприкасаясь с челябинцами и ленинградцами. Как вспоминает сборщик первых тракторов, один из ветеранов завода М.Я. Макагон, когда произошел перевод на сборку танков — возникли трудности, поэтому приезд ленинградцев ждали «как манны небесной». «У них был опыт, знания. Приехали. Дело знают. В каждой машине — свои тонкости. Знаешь их — и дело не страшно. Не знаешь — измучаешься, время потратишь, ничего не получится. Ленинградцы знали тонкости. Опыт — большое дело. Но мы ведь тоже не лаптем щи хлебали. Раз посмотрели, два — достаточно. Первое время учились, дальше сами стали соображать, что к чему. Но многое из того, что мы предлагали, не принималось. Не верили в наши способности, боялись, что подведем. Очень было обидно. Вначале мы помалкивали: не очень еще в свои силы верили, а немного погодя свое начали доказывать»82. Конфликты вызывали разная организация производства, некоторая Гусев В. Как кировцы делали танки в Челябинске / В. Гусев // Знамя. — 1974. — № 8. — С. 144. Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы/ М. Н. Потемкина, Магнитогорск: Изд-во Магнитогор. гос. ун-та, 2002. — С. 127. 82 Комаровский Л.С. Летопись Челябинского тракторного (1929–1945 гг.) / Л.С. Комаровский, Е.Г. Ховив, Н.И. Заржевский // Москва : Профиздат, 1972. — С. 232. 80 81

50 неквалифицированность и медлительность челябинских рабочих в освоении технологии работы. Но, так или иначе, история показывает, что внедрить технологию массового тракторостроения в бывшее до этого мелкосерийным производство танков удалось. Это лишь подтверждает тот факт, что дополняющим друг друга коллективам получилось найти общий язык и начать совместную работу. Несомненно, в тяжелое военное время приходилось очень много работать, но отдых также играл важное значение. Искусство помогало перенести сложности военной жизни, отвлечься и восстановить моральный дух. Этим можно объяснить интерес к различным театральным постановкам, тем более раз в Челябинск эвакуировались не только заводы, но и театры, среди которых был и московский Малый театр. Он пробыл в городе всего год, но за это время внес огромный вклад в поднятие морального духа жителей тыла. Газета «Челябинский рабочий» за 10 сентября 1942 г. писала: «Как ни мало у нас времени, каждый приходил в театр, находил 2–3 часа побыть под чарующей властью благородного мастерства старейшего русского театра. За эти незабываемые часы в театре, за бодрые радостные переживания коллективу артистов Малого театра наша большая благодарность»83. В годы войны в город приезжали многие коллективы. В 1942 г. в Челябинск с гастролями приезжали Э. Гилельс, Д. Ойстрах, Д. Шостакович, квартет имени А.К. Глазунова, исполнительница народных песен И. Яунзем, цирковой коллектив Ю.В. Дурова. Сохранились воспоминания ленинградки, главного инженера-конструктора Кировского завода Л.С. Федоренко, которые дают яркое представление о значимости такого рода концертов для всего населения, в том числе и эвакуированного: «Заквом профсоюза и комитет ВЛКСМ закупали билеты то в театр, то на концерт. Редко, но праздники эти были. В Челябинск приехал оркестр под 83 Малый театр // Челябинский рабочий. — 1942. — 10 сентября.

51 управлением Эдди Рознера. Очень хотелось послушать настоящую «живую» музыку. Концерт состоялся в актовом зале монтажного техникума… Окна в зале были зашторены. На сцене слабый голубоватый свет. Играли «Караван в пустыне». Я закрыла глаза, чтобы по звукам, только по мелодии представить все, о чем рассказывает оркестр. Виделась пустыня, волнами перекатывающиеся пески. Тревожно, тонко, пронзительно воет ветер. Изредка тихо звякает колокольчик на шее верблюда, еле слышен вздох измученного человека… Стояла тишина, словно зал пустой. Мы были так очарованы музыкой, что не слышали грозы, разразившейся за стенами помещения. Когда вышли на улицу, сияло солнце. Обмытая дождем, зелень ярко блестела. По асфальту текла «река». Мы разулись и веселой гурьбой, как в детстве, пошли по лужам босиком. Радость просто распирала нас, и мы пели подряд все, что знали»84. На территории завода существовала и библиотека, которая также выполняла досуговую функцию не только в военное время. Книжный фонд библиотеки составлял 50 тысяч томов. Кроме того, имелась и детская библиотека с книжным фондом более 13 тысяч томов. Особую страницу в историю Южного Урала периода Великой Отечественной войны вписали художники, эвакуированные из разных городов СССР, в том числе и из Ленинграда. В этой связи необходимо выделить ленинградского живописца Л.А. Малышева, приехавшего в Челябинск вместе с Кировским заводом. Вся его творческая деятельность была непосредственно связана с героическими буднями Танкограда. Его исторической родиной был город Усть-Сысольск (Сыктывкар). Александр Николаевич, отец, был настоящим подвижником: получил образование в Петербурге, работал преподавателем в северном крае. Авенир и Леонид, старшие сыновья, также станут художниками, а средний сын возглавит Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — С. 72. 84

52 Наркомат танковой промышленности, проведет огромную работу по организации производства боевой техники в Челябинске. Именно в Танкограде и пересекутся пути двух братьев — Вячеслава Александровича и Леонида Александровича. Плакаты, карикатуры, живописные композиции, созданные Л.А. Малышевым могут рассматриваться как изобразительная летопись завода того периода. В своих произведениях художник рассматривал как крупные моменты, так и частные события из жизни завода: «Сборка танков», «Экипаж принимает танк», «Передача знамени ГКО», «ИС на платформах». Такие примеры лишний раз доказывают, что война не ослабила интерес к живописным и графическим композициям. Содержание работ творческих объединений было подчинено задачам обороны. Кроме того, коллективы челябинских художников в годы войны в ходе совместной работы с эвакуированными мастерами получили возможность для творческого роста. Спортивная жизнь также не была обделена вниманием на Кировском заводе во время Великой Отечественной войны. На Челябинском тракторном еще до войны уделялось повышенное внимание спорту, завод держал безусловную пальму первенства в городе по спортивным достижениям. В. Шувалов, знаменитый спортсмен, вспоминал: «Когда на фронте стало чуть легче, на заводе организовали первенство по футболу. Тогда была большая тяга к спорту, люди соскучились по игре. Я выступал за цех МХ–2, который производил коробки скоростей для тяжелых танков. Отработаешь смену, покрутишь стальные болванки в 80 кг, и после такой «силовой подготовки» — на стадион. Быстро переоделся, побегал, забил пять-шесть голов. Совсем другое настроение…»85. Подводя итог, необходимо отметить, что условия труда на Кировском заводе в годы Великой Отечественной войны, безусловно, были тяжелыми. 85 Лютов В., Вепрев О. В. Забытые тайны Южного Урала. Челябинск: Книга, 2011. С. 198.

53 Для предприятия — главного поставщика танков в стране — первоочередной задачей стало увеличение темпов их выпуска. В тяжелейших условиях военного времени все сотрудники завода продолжали работу по производству боевых машин как в блокадном Ленинграде, так и в эвакуации на Урале. Несмотря на слабую готовность цехов ЧТЗ к прибытию эвакуированного предприятия, работа не прекращалась. В Челябинске было поставлено на конвейер вооружение, которое по своим характеристикам и технологичности превосходило немецкие образцы и большую роль в этом сыграли ленинградцы. Материально-бытовые, санитарные условия жизни эвакуированных оставляли желать лучшего. Люди ютились в землянках, заводских общежитиях, возникали проблемы и с обеспечением питанием, товарами первой необходимости, одеждой, обувью. Местным руководством делалось многое для исправления сложившегося положения, однако это не всегда улучшало ситуацию. Отдушиной в это непростое время стали спортивные мероприятия, театральные постановки. В годы Великой Отечественной войны Южный Урал становится центром, куда проводилась эвакуация еще и творческой интеллигенции наряду с эвакуацией промышленных предприятий. Несмотря на проблемы с жильем, питанием работники сферы искусств продолжали работать — выступать, творить, организовывать выставки для местного и эвакуированного населения, в том числе и для рабочих Кировского завода, что, несомненно, являлось неким толчком для продолжения работы по выпуску необходимой для страны продукции.

54 Заключение Великая Отечественная война стала суровым испытанием для всей страны в целом и каждого человека в частности, настоящим моментом истины, когда проявлялись сущностные черты личности. Это выявилось и на фронте, и в тылу — на производстве, в быту, в повседневной жизни. В годы Великой Отечественной войны танкостроение на Урале имело высокую степень специализации производства, что делало возможным внедрять передовую технику и совершенствовать технологии. В самом начале войны на основе слияния нескольких предприятий — Челябинского тракторного, ленинградского Кировского и Харьковского моторостроительного заводов — сформировалось уникальное объединение — «Танкоград». Эвакуация производства и рабочих с семьями была сложной экономической, организационной задачей. Для успешного ее проведения важно было обеспечить медико-санитарный контроль, решить транспортную проблему, организовать перемещение населения, а, учитывая, что такой опыт страна получала впервые, обстановка складывалась чрезвычайно сложная. Эвакуация для людей стала одновременно и героическим поступком, и трагедией. Многие исследователи отмечают положительный эффект сотрудничества разных предприятий, вынужденных встретиться и работать совместно в Челябинске. Конечно, результаты работы зависели не только от технической оснащенности производства, но и во многом от человеческого фактора. В связи с этим особенно интересно рассматривать те или иные исторические ситуации с точки зрения анализа повседневной жизни, быта, где центром изучения становится человек, его жизнь в контексте глобальных, мировых событий. В целом, вынужденные эвакуироваться сотни тысяч людей были приняты и расселены в тылу. Конечно, их приезд существенно осложнил и

55 так существовавшую жилищную проблему на Урале, что ставило эвакуированных в более худшие условия по сравнению с местным населением. Властями, безусловно, оказывалась помощь в обеспечении жильем, товарами первой необходимости, продовольствием, что лишь частично компенсировало существовавшую разницу. Уровень жизни эваконаселения был значительно хуже, чем коренных жителей Челябинска, но все-таки минимальные условия для жизнедеятельности были созданы, благодаря чему люди смогли выжить и разделить все тяготы войны. Работать, воевать, жить в военное время помогало и искусство, книги, спорт, которые, несмотря на сложившиеся обстоятельства, все равно присутствовали в повседневной жизни людей. Именно в годы войны Урал становится центром, куда проводилась эвакуация не только промышленного потенциала страны, но и представителей творческой интеллигенции. Несмотря на все вышеперечисленные проблемы с жильем, питанием, работой деятели искусства продолжали активно творить, чем поднимала дух в рабочих, трудившихся день и ночь на производстве, в том числе и на Кировском заводе.

56 Список источников и литературы 1. Архивные источники Объединенный государственный архив Челябинской области (ОГАЧО) Фонд Р-220 Челябинский городской Совет народных депутатов и его исполнительный комитет; г. Челябинск Челябинской области (1919–1993) Опись 13. – Д. 5. Фонд Р-792 Государственное предприятие «Производственное объединение «Челябинский тракторный завод им. В.И. Ленина» и его правопреемник акционерное общество, открытое акционерное общество «Уралтрак», открытое акционерное общество «Челябинский тракторный завод» Опись 5. – Д. 5, 11, 33, 642. Фонд Р-1142 Челябинской Управление области по Министерства труду и социальным здравоохранения и вопросам социального развития РФ г. Челябинск Челябинской области Опись 1. – Д. 112. Фонд П-124 Партийный комитет ПО «ЧТЗ им В.И. Ленина»; г. Челябинск Челябинской области ([1929]–1991) Опись 1. – Д. 224, 553. Фонд П-288 Челябинский областной комитет КПСС; г. Челябинск Челябинской области (1943–1962, 1964–1991) Опись 4. – Д. 115. 2. Опубликованные официальные и документальные материалы 2.1. Из отчета «О работе политико-просветительных учреждений Челябинской области в 1943 г.» — о Челябинском драматическом театре

57 имени Цвиллинга, культурно-просветительной работе на Кировском заводе» : не ранее 1 января 1944 г. / публикация Чистяковой Н. М., Калинкиной Е. А. // Исторические чтения : материалы научной конференции «Культура Челябинска: поиски и находки» (1998). — Челябинск, 2000. — Вып. 5. — С. 187–190. 2.2. Летопись Челябинской области: сборник документов и материалов: в 3 т. Т. 3: 1941–1945 / Гос. ком. по делам арх. Челяб. обл., Гос. учреждение «Объед. гос. арх. Челяб. обл.»; [гл. ред. А. П. Финадеев; сост.: Е. П. Турова, И. С. Янгирова]. — Челябинск: Книга, 2008. — 493, [1] с. 2.3. Неизвестная война. 1941–1945: сборник документов / Ком. по делам арх. Адм. Челяб. обл., ОГАЧО; главный редактор А. П. Финадеев. — Челябинск: Иероглиф, 2000. — 151 с. 2.4. Общество и власть. Российская провинция, 1917–1985. Челябинская область: [в 2 т.] Т. 1: 1917–1945: документы и материалы / Рос. Акад. наук, Урал. отд-ние, Ин-т истории и археологии; Гос. ком. по делам архивов Челяб. обл.; составители: А. П. Финадеев [и др.] — Челябинск Книга, 2005. — 638 с. 2.5. Путь к Победе: Эвакуация промышленных предприятий в Челябинскую область в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.: сборник документов / редкол.: Н. А. Антипин и др. — Санкт-Петербург: Первый ИПХ, 2020. — 400 с. 2.6. Тогда была война...: 1941–1945: сб. док. и материалов / Гос. ком. по делам архивов Челяб. обл., ГУ «Объединен. гос. архив Челяб. обл.»; [ред. А. П. Финадеев, сост. Е. П. Турова]. — Челябинск: Книга, 2005. — 223, [1] c. — Библиогр. в подстроч. примеч. 3. Опубликованные воспоминания

58 3.1. Великий подвиг труда: воспоминания о славных делах трудящихся Челяб. обл. в годы Великой Отечеств. войны: [сб. / сост. А. Ф. Ахлюстин, В. И. Деревянин]. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1970. — 431 с. 3.2. Гольдштейн, Я. Е. Откровенно говоря...: Воспоминания. Размышления / Я. Е. Гольдштейн. — Челябинск: Рифей, 1995. — 412 с. 3.3. Гусев, В. Запомни три слова: ударная фронтовая бригада / В. Гусев // Координаты подвига : из истории Челяб. обл. комсомольской организации : 1918–1968 / ред.-сост. Л.Г. Вялов. — Челябинск : Юж.-Урал. кн. изд-во, 1968. — 361 с. : ил. 3.4. Осипов, В. А. Воспоминания, 1941–1945 гг.: 75-летию ЧТЗ посвящается / Осипов В. А. — Челябинск: [б. и.], 2008. — 436 с. 3.5. Тыл — фронту: сборник воспоминаний, очерков, документов, писем / сост. Ефтеева Л. М., Степакова Р. М. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — 284 с.: ил. 3.6. ЧТЗ — моя биография: (к 50-летию Челяб. трактор. з-да): [сборник]. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1983. — 159 с.: цв. ил. — (Так нам сердце велело / Всероссийская серия). 4. 4.1. Периодическая печать Гусев В. Как кировцы делали танки в Челябинске / В. Гусев // Знамя. — 1974. — № 8. — С. 141–146. 4.2. Гусев В. Мы все отдали для победы… / В. Гусев // Комсомолец. — Челябинск, 1983. — 17 марта. 4.3. Козин М. Множим традиции краснопутиловцев-кировцев /М. Козин // Челябинский рабочий. — 1944. — 2 дек. 4.4. Малый театр // Челябинский рабочий. — 1942. — 10 сентября.

59 5. 5.1. Литература Антуфьев А.А. Уральская промышленность накануне и в годы Великой Отечественной войны. Екатеринбург, 1992. — 339 с. 5.2. Будников Ю.И. Проблемы разрешения острого жилищного кризиса в промышленных центрах Урала в начальный период Великой Отечественной войны // Вестник ЮУрГУ. Серия «Социально-гуманитарные науки». Вып. 17. 2017. №2. — С. 14–17. 5.3. Быстрова И.В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е гг.). М., 2006. — 704 c. 5.4. Васильев А.Ф. Промышленность Урала в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. М.: Наука, 1982. — 280 с.: портр.; карт. 5.5. Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т. Экономика и оружие войны. М., 2013. Т. 7. — 864 с. 5.6. Гамазова А.А. Жилищно-бытовые условия жителей Тракторозаводского района в годы Великой Отечественной войны / А.А. Гамазова // Исторические чтения: материалы научной конференции, посвященной 60-летию Великой Победы «Неизвестная война: малоизученные страницы Великой Отечественной». — Челябинск, 2005. — Вып. 9. — С. 50–51. 5.7. живописца Гейль В.В. Творчество военных лет Л.А. Малышева — Челябинского Кировского завода // Материалы научно- практической конференции «Архивы России на службе общества и государства», посвященной 90-летию создания архивной службы России. — 2008. — С. 151–154. 5.8. Дружинина Э.Б. К вопросу об организации выпуска товаров широкого потребления на Кировском заводе в годы / Э.Б. Дружинина // Исторические чтения: материалы научной конференции, посвященной 60-

60 летию Великой Победы «Неизвестная война: малоизученные страницы Великой Отечественной». — Челябинск, 2005. — Вып. 9. — С. 69–73. 5.9. Дружинина Э.Б. Культурная жизнь Челябинска в годы Великой Отечественной войны / Э.Б. Дружинина // Челябинск в прошлом и настоящем: материалы научной краеведческой конференции / Челяб. обл. краевед. музей, Челяб. гос. акад. культуры и искусств; составитель Ваганова Н.А. — Челябинск, 2001. — С. 85–90. 5.10. Ермолов А.Ю. Эвакуация предприятий советской танковой промышленности в 1941 г.: уникальное историческое явление или масштабная неудача? / Вестник РУДН, сер. История России, 2010, №2, С. 22– 35. 5.11. Жарикова Ю.В. Условия эвакуации ленинградцев и пребывания их в Челябинске. 1941–1945 гг. / Ю. В. Жарикова // Челябинск в прошлом и настоящем : материалы III научной краеведческой конференции, 13 сентября 2006 г. — Челябинск, 2006. — С. 35–39. 5.12. Запарий В.В. Формирование и развитие территориально- производственного комплекса по выпуску тяжелых танков в Челябинске в 1940–1945 гг. // Экономическая история. — 2017. — Т. 13. –№ 4. — С. 48–58. 5.13. Запарий В.В. Танковая промышленность на Урале в 1940-е годы / Запарий Василий Владимирович; Рос. акад. наук, Ин-т истории и археологии, М-во образования и науки Рос. Федерации, Урал. федер. ун-т им. Первого президента России Б. Н. Ельцина. — Екатеринбург: Издательство УМЦУПИ, 2015. — 218 с. 5.14. Кожейкин А.В. Танкоград: роман / Александр Кожейкин. — Челябинск: Абрис, 2014. –– 191 с. 5.15. Козин М.Д. Начни с себя / Козин М. Д. — Ленинград: Лениздат, 1987. — 62 с. — (XXVII съезд КПСС: энергию замыслов — в энергию действия: Говорят делегаты).

61 5.16. Комаровский Л.С. Летопись Челябинского тракторного (1929– 1945 гг.) / Л.С. Комаровский, Е.Г. Ховив, Н.И. Заржевский // Москва: Профиздат, 1972. — 375 с. 5.17. Корнилов Г.Е. Эвакуация населения на Урал в годы Великой Отечественной войны/ Уральский исторический вестник, 2015, №4. — С. 112–121. 5.18. Костюченко С.А. История Кировского завода. 1917–1945. М.: «Мысль», 1966. — 702 с. с илл.; 12 л. илл. 5.19. Лазарев А.И. Баллада о Танкограде: драмы, материалы, размышления / А. И. Лазарев, А. А. Мордасов; Челяб. гос. акад. культуры и искусств, Каф. режиссуры театрализ. представлений и праздников, Учеб. центр традиц. Культуры им. А. И. Лазарева. — Челябинск: ЧГАКИ, 2015. — 275 с. 5.20. Лютов В., Вепрев О. Забытые тайны Южного Урала. Челябинск: Книга, 2011. — 288 с. 5.21. Мельников Н.Н. Модернизация танковой промышленности СССР в условиях Великой Отечественной войны / Н.Н. Мельников; отв. ред. А.В. Сперанский. Екатеринбург: изд-во «Сократ», 2017. — 416 с. 5.22. Мельников Н.Н. Уральское танкостроение накануне и в годы Великой Отечественной войны. Екатеринбург, 2016. — 193 с. 5.23. Мельников Н.Н. Эвакуация и размещение коллективов танковых заводов на Урале осенью 1941 г. / Н. Н. Мельников // Урал индустриальный. Бакунинские чтения. Индустриальная модернизация Урала в XVIII–XXI вв. : материалы XII Всероссийской научной конференции / редкол.: Запарий В. В. (гл. ред.) [и др.] — Екатеринбург : Издательство УМЦ–УПИ, 2014. — Т. 1. — С. 431–434. 5.24. Павленко В.Д. Южный Урал. Великая Отечественная война: к 70летию со Дня Победы / [Павленко В.Д., Павленко Г.К.; науч. ред. Н.А.

62 Антипин; ОГБУК Челяб. гос. краевед. музей»]. — Челябинск: [б. и.], 2014. — 119 c. 5.25. Панина Г.А. Деятельность профсоюзной организации Челябинского Кировского завода по продовольственному снабжению коллектива в годы Великой Отечественной войны Г.А. Панина // «Во славу русского оружия»: материалы науч.-практ. конф., посвящ. Отечеств. войне 1812 года / [гл. ред. А.П. Финадеев; сост.: Е.А. Евстигнеев, Н.А. Зарецкая, Т.Л. Корецкая]. — Челябинск: Каменный пояс, 2012. — С. 229–232. 5.26. Потемкина М.Н. Дорога в эвакуацию: опыт реконструкции железнодорожных перевозок населения в условиях Великой Отечественной войны / Вестник Волгоградского государственного университета. Сер. 4. — 2015. — № 4 (34). — С. 107–118. 5.27. Потемкина М.Н. Эваконаселение в Уральском тылу (1941–1948 гг.) / М.Н. Потемкина; М-во образования и науки Рос. Федерации, «Магнитог. гос. ун-т. — Магнитогорск: Изд-во Магнитог. гос. ун-та, 2006. — 264 с. 5.28. Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы: [монография] / М.Н. Потемкина; Магнитог. гос. ун-т. — Магнитогорск: Магнитог. гос. ун-т, 2002. — 264 с. 5.29. Потемкина М.Н. Эвакуированные в Челябинской области: вклад в дело Победы / М.Н. Потемкина // Южный Урал в судьбе России (к 70летию Челябинской области): материалы науч.-практ. конф. / [гл. ред. Н. М. Рязанов]. — Челябинск, 2003. — С. 216–220. — Библиогр. в примеч.: с. 219– 220. 5.30. Рубин В.А. Экономическое и социально-демографическое развитие российских тыловых городов в период Великой Отечественной войны (на примере крупных индустриальных центров Южного Урала). Оренбург, 2010. — 179 с.

63 5.31. Салмина М.С. Труд по законам военного времени (Кировский завод в годы Великой Отечественной войны) / М.С. Салмина, Т.В. Ерохина // Исторические чтения: материалы научной конференции, посвященной 60летию Великой Победы «Неизвестная война: малоизученные страницы Великой Отечественной». — Челябинск, 2005. — Вып. 9. — С. 37–39. 5.32. Самуэльсон Л. Танкоград: секреты русского тыла, 1917–1953 / Леннарт Самуэльсон; [пер. с швед. Н.В. Долговой]. — Москва: РОССПЭН, 2010. — 375 с. 5.33. Сёмочкина Е.И. Производственно-личностный конфликт на Кировском заводе в Челябинске в годы Великой Отечественной войны / Е. И. Сёмочкина // ТАНКПРОМ, век XX: история, историография, источники, музейное воплощение : материалы Всероссийской научно-практической конференции, Нижний Тагил, 2–5 апреля 2013 г. — Нижний Тагил : ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», 2013. — С. 156– 160. 5.34. Таран К.Д. Решение жилищной проблемы на Кировском танковом заводе (г. Челябинск) в экстремальных условиях Великой Отечественной войны / К.Д. Таран // Вестник Челябинского государственного университета. Вып. 56. — 2013. — № 18. — С. 41–44. 5.35. Турова Е.П. «... Использовать все ресурсы, чтобы выжить» / Е.П. Турова // посвященной Исторические 60-летию чтения: Великой материалы Победы научной конференции, «Неизвестная война: малоизученные страницы Великой Отечественной». — Челябинск, 2005. — Вып. 9. — С. 8–13. 5.36. Усольцева Н.Л. Обеспечение санитарно-эпидемического благополучия Южного Урала в годы Великой Отечественной войны // Magistra Vitae: электронный журнал по историческим наукам и археологии. 2016. №1. — С. 128–137.

64 5.37. Устьянцев С.В. Танкоград / С. В. Устьянцев // Элита российской индустрии: Челябинский тракторный завод / С.В. Устьянцев; ООО «ЧТЗ– Уралтрак». — Екатеринбург: Независимый ин-т истории материал. культуры, 2008. –С. 47–71. 5.38. Федоров А.Н. Деятельность Исаака Моисеевича Зальцмана на Южном Урале // История Южного Урала / М-во науки и высш. образования РФ, Юж-Урал. гос. ун-т (НИУ). — Челябинск. — 2019. — Т. 8: Южный Урал. Век двадцатый. — С. 268–287. 5.39. Чуриков А.В. Организационно-производственные и социальные проблемы эвакуации и реэвакуации тяжелой промышленности в Челябинской области: автореф. дис. … канд. ист. наук. Челябинск, 2011. — 25 с. 5.40. Янгирова И.С. Грани Победы / И.С. Янгирова // Исторические чтения: материалы научной конференции «Культура Урала. XX век», посвященной 90-летию со дня образования в Челябинске Комитета по организации разумных развлечений, 24 ноября 2005 г. — Челябинск, 2007. — С. 243–246.

65 Список сокращений ОГАЧО — Объединенный государственный архив Челябинской области ЦГА СПб — Центральный государственный архив Санкт-Петербурга ЧТЗ — Челябинский тракторный завод СНК — Совет народных комиссаров НКСМ — Народный комиссариат среднего машиностроения ИТР — инженерно-технический работник ОТК — отдел технического контроля

66 Приложение Приложение 1 Фотография стенда музея «На Урале победа ковалась, было имя ее — Танкоград…»86 86 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

67 Приложение 2 Эвакуация оборудования. 1941 г.87 87 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

68 Приложение 3 Посадка в самолет для отправки на Урал88 88 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

69 Приложение 4 Командировочное удостоверение на имя Зубцовой в г. Челябинск. 1941 г.89 89 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

70 Приложение 5 Фотография модели танка «ИС — 2» 1943 года90 90 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

71 Приложение 6 Митинг, посвященный вручению Кировскому заводу переходящего Красного знамени Государственного комитета Обороны, г. Челябинск, май 1942 г.91 91 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

72 Приложение 7 Специальный выпуск газеты Кировского завода, посвященный присуждению заводу переходящего Красного знамени Государственного Комитета Обороны за успехи в социалистическом соревновании работников танковой промышленности. 11 июня 1942 г.92 92 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

73 Приложение 8 Газета «Наш трактор» №37 от 15 марта 1942 г. г. Челябинск93 93 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

74 Приложение 9 Группа руководителей Кировского завода в цехе сборки, г. Челябинск, 1944 г. (Слева направо: М.Д. Козин, С.Н. Махонин, Н.С. Патоличев (секретарь Челябинского Обкома КПСС), Ж.Я. Котин, И.М. Зальцман)94 94 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

75 Приложение 10 Комсомольско-молодежная бригада токарей (бригадир В.В. Гусев) — победительница Всесоюзного социалистического соревнования молодежных бригад заводов Наркомата танковой промышленности. 1944 г.95 95 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

76 Приложение 11 Почетная грамота Обкома ВЛКСМ. Награда молодежной бригады токарей Кировского завода (бригадир В.В. Гусев), г. Челябинск. 1944 г.96 96 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

77 Приложение 12 Письмо И. Эренбурга «Друзьям — кировцам!», помещенное в заводской газете «За трудовую доблесть» №145 от 6 ноября 1942 г., г. Челябинск97 97 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

78 Приложение 13 Эвакуация заводского оборудования. Порт Кабона.1941 г.98 98 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

79 Приложение 14 Выступление на Кировском заводе известного артиста, мастера художественного слова В. Яхонтова в день вручения команде экипажа-танка «Владимир Маяковский». Г. Челябинск, 1944 г. (Танк был изготовлен заводом на личные сбережения В. Яхонтова) 99 99 Экспозиция второго зала музея истории и техники ОАО «Кировский завод».

80 Приложение 15 Фотография стенд «Коммунисты-организаторы танкового производства»100 Экспозиция зала «Танкоград» музея боевой и трудовой славы Челябинского тракторного завода им. В.И. Ленина. 100

81 Приложение 16 Фотография макета танка Т–34101 Экспозиция зала «Танкоград» музея боевой и трудовой славы Челябинского тракторного завода им. В.И. Ленина. 101

82 Приложение 17 Эвакуированные дети рабочих Кировского завода на прогулке. 1944 г.102 Эвакуированные дети рабочих Кировского завода. 1944 г. // Объединенный государственный архив Челябинской области. [Электронный ресурс]. URL: https://archive74.ru/news/povsednevnaya-zhizntankogradcev (Дата обращения: 15.10.2020). 102

83 Приложение 18 Прием эвакуированных ленинградцев в Челябинской области103 Прием эвакуированных ленинградцев в Челябинской области // Объединенный государственный архив Челябинской области. [Электронный ресурс]. URL: https://archive74.ru/news/27-yanvarya-den-snyatiyablokady-leningrada-priyom-evakuirovannyh-leningradcev-v-chelyabinskoy (Дата обращения: 20.07.2020). 103

84 Приложение 19 И.М. Зальцман, директор Кировского завода104 И.М. Зальцман, директор Кировского завода // Объединенный государственный архив Челябинской области. [Электронный ресурс]. URL: https://archive74.ru/news/leningradcy-v-chelyabinskoy-oblasti (Дата обращения: 10.02.2021). 104

85 Приложение 20 Ж.Я. Котин, конструктор танков105 Ж.Я. Котин, конструктор танков // Объединенный государственный архив Челябинской области. [Электронный ресурс]. URL: https://archive74.ru/news/leningradcy-v-chelyabinskoy-oblasti (Дата обращения: 10.02.2021). 105

86 Приложение 20 Постановление Челябинского обкома ВКП(б) «О размещении прибывающих рабочих, служащих и ИТР на предприятия города Челябинска» (от 16.10.1941)106 106 ОГАЧО. Ф. П-288. Оп. 42. Д. 18. Л. 294.

87 Приложение 21 Постановление Челябинского обкома ВКП(б) «Об улучшении общественного питания в цехах танкового производства Кировского завода (бывшего ЧТЗ)» (от 19.10.1041)107 107 ОГАЧО. Ф. П-288. Оп. 42. Д. 18. Л. 316.

88 Приложение 22 Постановление Челябинского обкома ВКП(б) «О расселении рабочих Кировского завода» (от 16.02.1942)108 108 ОГАЧО. Ф. П-288. Оп. 42. Д. 20. Л. 206.

Рецензии:

Авторизуйтесь, чтобы добавить рецензию

- у работы пока нет рецензий -

Отзывы:

Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв