Анализ эффективного использования основных фондов предприятия (на примере АО "Дербентское ПАТП")

Терещенко Михаил

Анализ эффективного использования основных фондов предприятия (на примере АО "Дербентское ПАТП")

Целью исследования является повышение эффективности использования основных средств предприятия на примере АО «Дербентское ПАТП». Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: - изучить ключевые понятия основных средств и их классификацию; - изучить роль, сущность и структуру основных фондов, методы их оценки и показатели их использования; - изучить значение основных средств для обеспечения деятельности предприятия; - дать анализ состава, структуры, технического состояния и эффективности использования основных средств на примере АО «Дербентское ПАТП»; - обосновать пути улучшения использования основных средств АО «Дербентское ПАТП». Объектом исследования является АО «Дербентское ПАТП». Предметом исследования выступают основные средства АО «Дербентское ПАТП».

Экономика и экономические науки

Дипломы

Вуз: Независимое исследование (нет вуза)

ID: 5f3d15f0cd3d3e00014eef3a

UUID: 6fef7130-c442-0138-1cd9-0242ac180006

Язык: Русский

Опубликовано: больше 3 лет назад

Просмотры: 13

10.26

Терещенко Михаил

Комментировать 0

Рецензировать 0

Скачать - 2,1 МБ

Поделиться работой

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации ФГБОУ ВО «Дагестанский государственный технический университет» филиал в г. Дербенте Направление 38.03.01 - «Экономика» Профиль «Экономика предприятий и организаций» Кафедра ЕГОиСД Допустить к защите: Заведующая кафедрой ЕГОиСД к.ф.н., ст. препод., Гусейнова Г.М. ______________________________ (подпись) «_____» ___________________ 2020 г. БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА НА ТЕМУ: «Анализ эффективного использования основных фондов предприятия (на примере АО «Дербентское ПАТП»)» Выпускник ___________________________ Терещенко М.Г. Руководитель_________________________ Ашуров Т.Ш. Нормоконтролер_______________________ Джумалиева Е.Р. Дербент 2020 г. 1

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дагестанский государственный технический университет» Филиал ФГБОУ ВО «ДГТУ» в г. Дербент Кафедра ЕГОиСД Направление 38.03.01 - «Экономика» Профиль «Экономика предприятий и организаций» Утверждаю: Заведующая кафедрой ЕГОиСД __________________ Гусейнова Г.М. (подпись, дата) ЗАДАНИЕ на бакалаврскую работу Студенту 5 курса ЗД52 группы Терещенко Михаилу Гелаевичу 1. Тема ВКР: «Анализ эффективного использования основных фондов предприятия (на примере АО «Дербентское ПАТП»)» 2. Тема утверждена приказом ректора по университету от «18.02.2020г.» № 273 - С. 3. Исходные данные (технические; экономические, организационные и другие требования) для выполнения бакалаврской работы: 3.1. Статистические данные. 3.2. Нормативные документы. 3.4. Материалы периодической печати. 3.5. Труды отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой тематике. 3.6. Интернет ресурсы. 4. Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке) 4.1. Изучить ключевые понятия основных средств и их классификацию. 4.2. Дать анализ состава, структуры, технического состояния и эффективности использования основных средств на примере АО «Дербентское ПАТП». 4.3. Обосновать пути улучшения использования основных средств АО «Дербентское ПАТП». 5. Перечень рекомендуемой литературы 5.1. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. /И.Т. Балабанов М.: «Финансы и статистика», 2019. - 112с. 5.2. Волков О.И. Экономика предприятия. 3-е изд., перер. и доп. / О.И. Волков - М.: ИНФРА - М, 2018. - 601с. 5.3. Ермолович Л.Л. Анализ финансово - хозяйственной деятельности предприятия. / Л.Л. Ермолович - Минск: БГЭУ, 2018. - 243с. 5.4. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет, анализ хозяйственной деятельности и аудит: учебник, - 2е изд., испр. / Н.П. Кондраков - М.: "Перспектива", 2017. - 339с. 5.5. Скляренко В.К. Экономика предприятия: учебник. / В.К. Скляренко - М.: ИНФРА - М, 2018. 528с. 2

6. Перечень разрабатываемого графического (иллюстративного) материала: № Наименование графического (иллюстративного) Количество листов п/п материала (слайдов) 1 Плакат 1. Показатели финансово-хозяйственной 1 деятельности АО «Дербентское ПАТП» за 2018– 2019 годы 2 Плакат 2. Инвентарная опись недвижимого имущества 1 АО «Дербентское ПАТП» на 01.01.2020г. 3 Плакат 3. Ведомость учета основных средств 1 (транспорт), числящихся на балансе АО «Дербентское ПАТП» на 01.01.2020г. 4 Плакат 4. Показатели финансовой устойчивости АО 1 «Дербентское ПАТП» за 2017-2019 гг. 5 Плакат 5. Прогноз основных показателей 1 производственной программы (оказания услуг) АО «Дербентское ПАТП» 6 Плакат 6. Бухгалтерский баланс АО «Дербентское 1 ПАТП за 2019 год 7 Плакат 7. Отчет о финансовых результатах АО 1 «Дербентское ПАТП» за 2019 год 8 Основные показатели финансово-хозяйственной 1 деятельности АО «Дербентское ПАТП» 7. Консультанты по разделам бакалаврской работы № Раздел бакалаврской работы п/п 1 Глава 1. 2 Глава 2. 3 Глава 3. 8. Календарный план-график выполнения работ № Содержание этапа работы п/п 1 Введение 2 Глава 1. 3 Глава 2. 4 Глава 3. 5 Заключение 6 Литература Формат А4 А4 А4 А4 А4 А4 А4 А4 Фамилия, инициалы консультанта Ашуров Т.Ш. Ашуров Т.Ш. Ашуров Т.Ш. Объем, % 10 % 20 % 25 % 25 % 10 % 10 % Дата выдачи задания «21» февраля 2020 г. Дата сдачи бакалаврской работы на кафедру «16» июня 2020 г. Контрольные сроки выполнения 19.02.-02.03.2020г. 03.03.-23.03.2020 г. 24.03.-20.04.2020 г. 21.04-18.05..2020 г. 19.05.-28.05.2020 г. 29.05.-15.06.2020 г. Руководитель бакалаврской работы (подпись) (фамилия, инициалы) _____________ (Ашуров Т.Ш.) Студент _____________ (Терещенко М.Г.) (подпись) (фамилия, инициалы) 3

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 5 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДПРИЯТИЯ 7 1.1. Понятие, сущность и значение основных средств предприятия 7 1.2. Методы оценки основных фондов и их амортизации 12 1.3. Показатели, характеризующие эффективность использования основных средств 19 ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ТРУДОВОГО ПОТЕНЦИАЛА АО «ДЕРБЕНТСКОЕ ПАТП» 29 2.1. Общая характеристика АО «Дербентское ПАТП» 29 2.2. Анализ динамики и структуры основных фондов АО «Дербентское ПАТП» 2.3. 39 Анализ эффективности использования основных средств АО «Дербентское ПАТП» ГЛАВА 3. РЕЗЕРВЫ 49 ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ АО «ДЕРБЕНТСКОЕ ПАТП 56 3.1. Предложения по повышению эффективности использования основных средств АО «Дербентское ПАТП» 56 3.2. Оценка эффективности предложенных мероприятий 64 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 73 ПРИЛОЖЕНИЯ 75 4

ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы исследования. Как правило, основные средства занимают важное место в производственном потенциале любого предприятия. От эффективного использования основных средств зависит финансовое состояние и конкурентоспособность предприятия на рынке. Таким образом, способствует эффективное выявлению использование резервов основных повышения средств эффективности производственной деятельности субъекта хозяйствования. Актуальность темы данного исследования заключается в необходимости улучшения использования основных средств предприятия. Так как это, на наш взгляд, приведет к ускорению оборачиваемости и темпов обновления основных фондов. В, конечном счете, это процесс эффективно сказывается на результатах работы предприятия. Проблемам эффективности использования повышения эффективности использования основных средств, также экономическим аспектам трудовой деятельности посвятили свои труды зарубежные ученые, как Л. Стаут, Т. Питере, А. Файоль, Р. Эренберг и другие, и отечественные ученыеэкономисты Т.Ю. Базаров, В.Р. Веснин, Н.А. Волгин, Б.М. Генкин, В.А. Дятлов, Ю.Г. Одегов, Р. Капелюшников, В.Г. Костаков, С.А. Карташов, А.Я. Кибанов, А.П. Егоршин, А.И. Роффе, С.Ю. Рощин и другие. Именно поэтому проблема повышения эффективности использования основных средств является столь важной для любого предприятия. Ведь неэффективное их использование приводит к сокращению объемов производства или реализации, что в свою очередь уменьшает доходы предприятия, а, соответственно, отражается и на прибыли предприятия. Все это обусловило выбор темы настоящего исследования. Целью исследования является повышение эффективности использования основных средств предприятия на примере АО «Дербентское ПАТП». 5

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: - изучить ключевые понятия основных средств и их классификацию; - изучить роль, сущность и структуру основных фондов, методы их оценки и показатели их использования; - изучить значение основных средств для обеспечения деятельности предприятия; - дать анализ эффективности состава, использования структуры, технического основных средств состояния на примере и АО «Дербентское ПАТП»; - обосновать пути улучшения использования основных средств АО «Дербентское ПАТП». Объектом исследования является АО «Дербентское ПАТП». Предметом исследования выступают основные средства АО «Дербентское ПАТП». Исследование данной темы, как было выше отмечено, проведено на основе научных трудов современных отечественных и зарубежных ученыхэкономистов, а также практиков, посвященным эффективности использования основных средств предприятия. Для решения поставленных задач использовались методы, приемы статистики и экономического анализа. Информационную основу данного исследования составляют нормативная база по ТК РФ, официальные публикации территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Дагестан за 2018-2019 гг., данные бухгалтерской отчетности АО «Дербентское ПАТП» и ресурсы сети Интернет. 6

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДПРИЯТИЯ 1.1. Понятие, сущность и значение основных средств предприятия Как нам известно, любой субъект хозяйствования состоит из различных подсистем. Основными подсистемами являются экономические и социальные подсистемы [2, с.156]. Социальную подсистему составляют кадры (персонал) предприятия. Экономическая подсистема состоит из: - основных средств (здания, станки, оборудование и т.п.); - оборотных средств (денежные средства, готовая продукция, товар, дебиторская задолженность и т.п.). Поэтому, на наш взгляд, основные и оборотные средства обеспечивают материально-техническую базу предприятия. Основные средства относятся по балансу к внеоборотным активам предприятия. Внеоборотные активы относятся к активной части баланса предприятия. Таким образом, к внеоборотным активам можно отнести: - основные средства; - нематериальные активы; - нематериальные поисковые активы; - материальные поисковые активы; - доходные вложения в материальные ценности; - финансовые вложения; - отложенные налоговые активы; - прочие внеоборотные активы. Однако по балансу предприятия оборотные активы не относятся к внеоборотным активам и составляют второй раздел актива баланса предприятия. 7

Основные фонды, в основном, составляют большую часть внеоборотных активов предприятия. Другими словами, они занимают основную часть имущества любого предприятия. Также на практике встречаются такие случаи, когда основные фонды занимают стопроцентный удельный вес в общей сумме внеоборотных активов предприятия. Например, на исследуемом нами предприятии АО «Дербентское ПАТП» внеоборотные активы состоят только из основных средств. На данном предприятии нематериальные активы и другие внеоборотные активы отсутствуют. Конечно, от эффективного использования основных средств зависят конечные результаты хозяйственной деятельности любого предприятия. Эффективное использование основных средств, в конечном счете, способствует улучшению многих финансово-экономических показателей (характеристик) предприятия [10, с.114]. В энциклопедическом словаре дается определение основному капиталу предприятия. Основные средства – эта часть имущества, которая используется в процессе производства продукции, товаров или услуг в течение длительного периода времени (год и более одного года). Также это – средства, которые переносят свою первоначальную стоимость на произведенную продукцию, товары или услуги (затраты производства) по частям или постепенно путем начисления амортизационных отчислений. Нормы амортизационных отчислений устанавливаются исходя из амортизационных групп, которые подразделяются, в свою очередь, на десять групп. В каждой амортизационной группе указаны сроки эксплуатации основных средств. Об этом будем подробно описывать во втором параграфе первой главы данной дипломной работы. В толковом словаре экономических и юридических терминов приводится следующее определение: «Основные средства – это средства, стоимость которых составляют не менее 40 тыс. рублей и которые используются в процессе производства в течение нескольких производственных циклов сохраняя свою первоначальную форму. Также 8

средства, которые постепенно изнашиваются и переносят свою первоначальную стоимость на затраты производства (на произведенную продукцию, товары или услуги)». Теперь проанализируем мнения различных ученных-экономистов, которые посвятили свои работы проблемам основного капитала. Например, в своих работах профессор Шийч О.И. к основным средствам относит незавершенные долгосрочные инвестиции, нематериальные активы и новые долгосрочные финансовые инвестиций. Другие экономисты считают, что понятия «внеоборотные активы» и «основной капитал» тождественны. Однако в финансовой отчетности основной капитал употребляется как основные средства. На наш взгляд, в балансе и других отчетах основной капитал должен употребляться в качестве понятия «основные средства». Потому что они отражаются в денежной (стоимостной) форме. Также есть разногласия во мнении ученых-экономистов по поводу активной и пассивной части основных средств предприятия. Одни ученыеэкономисты к активной части основных средств относят машины, оборудования, станки и транспортные средства. Другие экономисты к активной части основных средств относят кроме вышеперечисленного, таже сооружения [6, с.72]. Исходя из этого, можно сделать вывод, что термины, связанные с основными средствами, нуждаются в разработках и доработках. Основные средства по характеру участия подразделяются на два вида: - основные производственные фонды; - непроизводственные основные фонды. Основные производственные фонды участвуют в процессе производства продукции, товаров или услуг. Они неоднократно участвуют в сфере материального производства и постепенно изнашиваются и их стоимость переносится на производимый продукт по частям и постепенно. 9

Основные средства в процессе производства используются год и более одного года. Существует классификация основных производственных фондов предприятий или организаций. Согласно существующей классификации, они подразделяются на следующие группы: - здания и сооружения; - рабочие и силовые машины и оборудование; - измерительные и регулирующие приборы и устройства; - вычислительная техника; - транспортные средства; - инструмент; - производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности; - рабочий, продуктивный и племенной скот; - многолетние насаждения; - прочие основные средства. Также к ним можно отнести: - капитальные вложения на улучшение земель (осушительные, оросительные и другие мелиоративные работы); - капитальные вложения в арендованные объекты основных средств. Однако арендованные основные средства не учитываются в балансе, но они отражаются на забалансовом счете предприятия «Арендованные основные средства». В отличие от основных производственных фондов, непроизводственные основные фонды не участвуют в процессе производства продукции, товаров или услуг. Они соответственно не переносят свою стоимость на затраты производства (на производимую продукцию). К ним относятся: - жилые дома; - детские и спортивные учреждения 10

- другие объекты культурно-бытового обслуживания, которые находятся на балансе предприятия. Таким образом, основные средства создают материально-техническую основу любого предприятия. Товарная природа основных средств заключается в том, что они покупаются и продаются как товары. Как нам известно, предприн6иматели (предприятия) одновременно выступают в качестве производителя и покупателя. Они на рынке товаров и услуг закупают сырье и материалы для продолжения производственного процесса. С другой стороны, предприниматели продают оборудование, транспортные средства и другие виды основных фондов. И, таким образом, между производителями и покупателями возникают производственные отношения. Поэтому в условиях рыночной экономики одним из важных стимулирование элементов субъектов производственного хозяйствования в процесса росте является оборачиваемости основных фондов [16, с. 245]. Такая оборачиваемость основных фондов осуществляется с целью их обновления. Также обновление основных фондов, во многом, зависит от влияния следующих факторов: - назначение производимой продукции; - объем производимой продукции; Факторы роста производительности труда, то есть уровень автоматизации и механизации производственных процессов и.т.п. Все перечисленные факторы в то или иной степени влияют на уровень эффективности использования основных фондов предприятия. 11

1.2. Методы оценки основных фондов и их амортизации Методы оценки основных средств и их амортизация регламентированы нормативными актами и положением по бухгалтерскому учету. Положение по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/01) утверждено приказом Минфина РФ от 30.03.2001г. №26 н с изменениями и дополнениями. Также на практике методы оценки основных средств и их амортизация отражены в учетной политике организации. Учетная политика организации ежегодно составляется или обновляется, также подписывается и заверяется печатью организации [9, с. 58]. Согласно учетной политике организации не относятся к основным средствам и не учитываются в составе средств в обороте материальные ценности в размере стократного установленного законом размере минимальной месячной оплаты труда за единицу по их фактической стоимости, которая определяется исходя из затрат на их приобретение и сроком службы не менее 12 месяцев. Согласно положению по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/01) на предприятиях оценка основных фондов производится по трем следующим видам: - по первоначальной (балансовой) стоимости; - по восстановительной стоимости; - по остаточной стоимости основных фондов. Однако в бюджетных (некоммерческих) учреждениях оценка по остаточной стоимости не производится. Как нам представляет известно, собой балансовая фактическую цену стоимость основных (стоимость) их фондов поступления (приобретения) и включает все расходы, связанные с доставкой и установкой оборудования, станков, машин и механизмов и т.п. Также она включает в себя расходы, связанные с наладочными работами основных фондов. Как 12

правило, из суммы затрат вычитается налог на добавленную стоимость по установленной ставке (0, 10 и 20%). Основные фонды принимаются на учет по цене их приобретения и на них открываются инвентарные карточки и присваивают инвентарный номер. Потом определяется амортизация основных фондов. В зависимости от поступления на баланс предприятия первоначальная стоимость определяется по следующим видам основных фондов: - первоначальная стоимость определяется по договоренности сторон по основным фондам, внесенным учредителями в счет их вклада в уставный капитал предприятия; - первоначальная стоимость определяется исходя их суммы фактических затрат, связанные с расходами по доставке, монтажу и установке основных средств, изготовленные на самом предприятии, или приобретённые за плату у других юридических и физических лиц; - первоначальная стоимость определяется исходя из суммы, определенной экспертным путем или по данным документов приемкипередачи основных средств, полученные на безвозмездной основе; - первоначальная стоимость определяется по договоренности сторон по арендуемым основным фондам. Восстановительная стоимость основных фондов осуществляется путем переоценки. Она проводится на соответствующие виды основных средств по рыночным ценам с разрешения вышестоящей организацией. Переоценка осуществляется для того, чтобы устранить различия в первоначальной стоимости разных лет основных фондов, которое возникает в результате воздействия таких факторов, как инфляция, достижения научно-технического прогресса и т.п. При оценке основных средств, для определения восстановительной стоимости на момент переоценки, используются либо коэффициенты перерасчета, разработанные Роскомстатом, либо метод прямого пересчета балансовой стоимости основных средств в рыночные цены, сложившиеся на момент переоценки. 13

Таким образом, на наш взгляд, основные фонды на балансе предприятия всегда отражаются по первоначальной стоимости, даже до их полного изнашивания. Если на предприятии осуществляется переоценка каких-либо видов основных фондов, то они в балансе отражаются по первоначальной стоимости до их переоценки, а после переоценки по восстановительной стоимости [9, с.145]. На наш взгляд, поэтому часто встречается с таким определением балансовой стоимости, которая представляют собой первоначальную (восстановительную) стоимость основных фондов. Раньше переоценка основных фондов производилась не реже одного раза в два-три года. Однако в настоящее время в соответствии с решением Правительства РФ переоценка основных фондов производится ежегодно. Поэтому на предприятиях применяются укрупненные нормативные коэффициенты переоценки основных фондов. Также во многих организациях для переоценки основных фондов используется метод, так называемый пообъектный пересчет стоимости основных фондов. И, наконец, следующий вид оценки стоимости основных фондов – это остаточная стоимость основных фондов. Она рассчитывается путем вычета из первоначальной стоимости суммы начисленной амортизации, которая перенесена на затраты производства. Остаточная стоимость характеризует степень изношенности основных фондов. С помощью остаточной стоимости можно заранее запланировать обновление и ремонт основных средств. На рисунке 1.2.1 представлено восстановление основных фондов. 14

Восстановление основных фондов Восстановление в натуральной форме Экономическое восстановление Полное восстановление Частичное восстановление Замена объекта основных фондов Ремонт Амортизация Модернизация Рисунок 1.2.1 Восстановление основных фондов Как видно из рисунка, восстановительная стоимость основных фондов подразделяется на два вида: - восстановление в натуральной форме; - экономическое восстановление. В свою очередь, восстановление в натуральной форме бывает двух видов: - полное восстановление; - частичное восстановление. Полное восстановление представляет собой замена объекта основных средств. А частичное восстановление – это ремонт и модернизация основных фондов. То есть основные фонды, которые подлежат ремонту и модернизации называются частичным восстановлением основных фондов. Экономические восстановление представляет собой износ основных фондов. Как нам известно, основные фонды в процессе их эксплуатации изнашиваются. В теории и практике экономики различают два вида износа: - фактический; - моральный. 15

Как правило, под физическим износом понимается постепенная утрата основными фондами своей первоначальной стоимости в процессе эксплуатации основных фондов. То есть основные фонды изнашиваются постепенно ежегодно по нормам амортизации и переносят свою первоначальную стоимость на затраты производства или на производимую продукцию. В конечном счете, они полностью изнашиваются, ликвидируются и заменяются новыми основными фондами [9, с.178]. Однако в отличие от физического износа моральный износ представляет собой уменьшение стоимости основных фондов в результате введения новых, более прогрессивных достижений научно-технического прогресса. Также здесь перенос части стоимости основных фондов на производимую продукцию (на затраты производства) не происходит. Таким образом, сумма износа накапливается в течение всего срока службы основных фондов в виде амортизационных отчислений. Как нам известно, амортизация – это денежное выражение износа основных фондов в части включения части их стоимости в затраты производства продукции, товаров или услуг. На рисунке 1.2.2 представлено место амортизации в системе воспроизводства основных фондов. Основные фонды Реновация основных фондов Износ основных фондов Амортизация основных фондов Амортизационный фонд Реализованная продукция Себестоимость продукции Рисунок 1.2.2 Место амортизации в системе воспроизводства основных фондов 16

Как видно из рисунка 1.2.2, основные фонды первоначально изнашиваются и потом отражаются в виде амортизации основных фондов. Как правило, амортизация основных фондов включается в себестоимость продукции и соответственно она входит в состав реализованной продукции. Однако в некоторых организациях образуется амортизационный фонд, если это предусмотрено учетной политикой организации. Всегда амортизация характеризуется ее экономическим содержанием. Понятие амортизация раскрывается двумя подходами. Суть первого подхода заключается в том, что амортизация – это процесс переноса стоимости на затраты производства (на производимую продукцию, товары или услуги). С помощью амортизационных отчислений формируется фонд (источник) для приобретения или покупки новых основных фондов взамен выбывших в результате износа. Как нам известно, для отражения амортизационных отчислений в бухгалтерском учете открывается счет, который носит название амортизация основных средств. Суть второго подхода состоит в том, что амортизация – это способ, с помощью которого возвращается основной капитал, авансированного в деятельность предприятия. Также в Положении по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» написано, что стоимость основных средств погашается с помощью амортизации. Предприниматель за счет накопленной суммы амортизационных отчислений может провести реновацию, то есть может закупить на эти средства новые основные фонды [19, с. 57]. Как нам известно, начисление амортизационных отчислений по всем объектам основных фондов начинается с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия объекта к бухгалтерскому учету и производится до ликвидации этого объекта по мере полного износа. Также начисление амортизационных отчислений по объекту основных фондов прекращается с первого числа месяца, следующего за месяцем полного погашения стоимости этого объекта либо снятия этого объекта с бухгалтерского учета. 17

Действующий порядок начисления амортизации предусматривает ряд правил и ограничений. По таким объектам основных фондов. как жилищный фонд, объекты внешнего благоустройства и другим аналогичным объектам (лесного хозяйства. дорожного хозяйства и т.д.). по продуктивному скоту, буйволам, волам и оленям, многолетним насаждениям, не достигшим эксплуатационного возраста, а также по приобретенным изданиям (книги, брошюры и т.п.) стоимость не погашается. По таким объектам начисление производится один раз в конце года по установленным нормам [11, с. 96]. В затраты эти суммы не включаются и учитываются на забалансовом счете организации. В российском практике бухгалтерского учета используются следующие способы начисления амортизации: - линейный способ; - способ уменьшаемого остатка; - способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования; - способ списания стоимости пропорционально объему продукции (работ). Для начисления амортизации по объектам основных фондов сначала необходимо установить срок полезного использования объекта (СПИ). При линейном способе амортизация начисляется равными долями в течение всего срока работы оборудования или других видов основных средств до полного перенесения их стоимости на сумму производимой продукции. При способе списания стоимости пропорционально объему продукции (работ) начисление амортизационных отчислений производится исходя из натурального показателя объема продукции (работ) в отчетном периоде и соотношения первоначальной стоимости объекта основных средств и предполагаемого объема продукции (работ) за весь срок полезного использования объекта основных средств. 18

Начисление амортизационных отчислений по объекту основных средств прекращается с 1-го числа месяца, следующего за месяцем полного погашения стоимости этого объекта либо списания этого объекта с бухгалтерского учета. Начисление амортизационных отчислений по объектам основных средств производится независимо от результатов деятельности организации в отчетном периоде и отражается в бухгалтерском учете отчетного периода, к которому оно относится. Линейный способ применяют к объектам основных фондов, входящих в 8 - 10 амортизационные группы, независимо от сроков ввода в эксплуатацию этих объектов. К остальным основным фондам могут применяться все четыре существующих способа начисления амортизации [9, с. 18]. Однако в АО «Дербентское ПАТП» применяется только линейный метод начисления амортизации. 1.3. Показатели, характеризующие эффективность использования основных средств Анализ основных фондов производится по нескольким направлениям, разработка которых в комплексе позволяет дать оценку структуры, динамики и эффективности использования основных средств и долгосрочных инвестиций (см. табл. 1.3.1). 19

Таблица 1.3.1 Основные направления анализа основных средств Основные Задачи анализа направления анализа Анализ Оценка размера и структуры вложения структуры и капитала в основные средства. Определение динамики характера и размера влияния стоимости основных средств основных средств на финансовое положение и структуру баланса Анализ Анализ движения основных средств. эффективности Анализ показателей эффективности использования использования основных средств. Анализ основных средств использования времени работы оборудования. Интегральная оценка использования оборудования Анализ Анализ затрат на капитальный ремонт. эффективности Анализ затрат по текущему ремонту. затрат по Анализ взаимосвязей объема содержанию и производства, прибыли и затрат по эксплуатации эксплуатации оборудования оборудования Анализ Оценка эффективности капитальных эффективности вложений инвестиций в Анализ эффективности привлечения основные займов для инвестирования средства Виды анализа Финансовый анализ Управленче ский анализ Управленче ский анализ Финансовый анализ Как видно из таблицы 1.3.1, основные направления анализа основных средств сгруппированы по видам анализа. К финансовому анализу относятся: - анализ структуры и динамики основных средств; - анализ эффективности инвестиций в основные средства. Каждое направление имеет свои задачи. Анализ структуры и динамики основных средств имеет следующие задачи: - оценка размера и структуры вложения капитала в основные средства; - определение характера и размера влияния стоимости основных средств на финансовое положение и структуру баланса; - оценка эффективности капитальных вложений; 20

- анализ эффективности привлечения займов для инвестирования. В то же время анализ эффективности инвестиций в основные средства имеет следующие задачи: - оценка эффективности капитальных вложений; - анализ эффективности привлечения займов для инвестирования. В отличие от финансового анализа управленческий анализ включает в себя два вида направления: - анализ эффективности использования основных средств; - анализ эффективности затрат по содержанию и эксплуатации оборудования. К задачам анализа эффективности использования основных средств можно отнести следующие: - анализ движения основных средств; - анализ показателей эффективности использования основных средств; - анализ использования времени работы оборудования; - интегральная оценка использования оборудования. Анализ эффективности затрат по содержанию и эксплуатации оборудования содержит следующие задачи: - анализ затрат на капитальный ремонт; - анализ затрат по текущему ремонту; - анализ взаимосвязей объема производства, прибыли и затрат по эксплуатации оборудования. Таким образом, все вышеперечисленные направления составляют основу финансового и управленческого анализа. Данные о наличии, износе и движении основных средств служат основным источником информации для оценки производственного потенциала предприятия. Оценка движения основных средств проводится на основе коэффициентов (табл. 1.3.2), которые анализируются в динамике за ряд лет. 21

Таблица 1.3.2 Показатели движения основных средств Наименова Методы расчета ния показателей 1 Коэффициент 2 Поступившие (введенные) основные фонды /Основные поступления ввода фонды на конец отчетного года Темп поступления (Новые основные фонды, поступившие в отчетном периоде - Основные фонды, ликвидированные в отчетном периоде) / Основные фонды на начало отчетного года Коэффициент замены Новые основные фонды, поступившие (введенные) в отчетном периоде / Основные фонды, ликвидированные в отчетном периоде Коэффициент обновления Новые основные фонды / Основные фонды на конец отчетного года Коэффициент Основные фонды, ликвидированные в отчетном периоде / интенсивности Новые основные фонды, поступившие (введенные) в отчетном обновления периоде Коэффициент Основные фонды, ликвидированные в отчетном периоде / интенсивности Новые основные фонды, поступившие (введенные) в отчетном обновления Срок обновления Коэффициент выбытия периоде 1/Коэффициент масштабности обновления Основные фонды, выбывшие (ликвидированные) в отчетном периоде / Основные фонды на начало отчетного года основных средств Коэффициент прироста Коэффициент Сумма прироста основных средств / Стоимость основных средств на начало отчетного года 1 - Коэффициент интенсивности обновления расширения парка Коэффициент (Основные фонды на начало отчетного года + Основные стабильности фонды, выбывшие (ликвидированные) в отчетном периоде) / Основные фонды на начало отчетного года Срок службы 1/Коэффициент выбытия 22

Как видно из таблицы 1.3.2, коэффициент поступления (вода) основных средств рассчитывается как отношение поступивших основных фондов к их сумме на конец отчетного года. Другими словами, это показатель показывает долю новых основных средств в общей сумме основных фондов на конец года. Коэффициент замены определяется отношением новых основных фондов, поступивших ликвидированных в в отчетном отчетном периоде периоде. к основным Коэффициент фондам, обновления рассчитывается как отношение новых основных средств к основным средствам на конец отчетного периода. Он характеризует долю новых основных средств на предприятии. Коэффициент интенсивности обновления определяется делением суммы основных фондов, ликвидированных в отчетном периоде на суммы основных фондов, поступивших в отчетном периоде. То есть он рассчитывается делением единицы (100%) на коэффициент масштабности обновления. Коэффициент выбытия основных средств определяется как отношение основных фондов, выбывших (ликвидированных) в отчетном периоде к сумме основных фондов на начало отчетного года. Коэффициент прироста – это отношение суммы прироста основных средств к стоимости основных средств на начало отчетного года. Другими ловами, он отражает темп прироста основных средств рассматриваемого предприятия. Коэффициент расширения парка машин и оборудования – это отношение единицы (100%) к коэффициенту интенсивности обновления. Коэффициент расширения парка имеет некоторый интервал значений, в зависимости от этого и делаются выводы. Коэффициент стабильности определяется как отношение суммы основных фондов на начало отчетного года и основных фондов, выбывших в отчетном периоде к сумме основных фондов на начало отчетного периода. То есть данный показатель характеризует сохраняемые для дальнейшего использования фонды. 23

И, наконец, срок службы – это отношение единицы к коэффициенту выбытия. Он характеризует фактический срок эксплуатации объектов основных фондов. Показатели движения основных средств представлены в таблице 1.3.3. Таблица 1.3.3 Показатели движения основных средств Наименования Методы расчета показателей Коэффициент износа Сумма износа (амортизации) основных средств определяется как разность между первоначальной (восстановительной) и остаточной стоимостью объектов Коэффициент Остаточная годности стоимость, имеющихся в наличии основных средств / Первоначальная (восстановительная) стоимость наличного остатка основных средств = 1 Коэффициент износа Как видно из таблицы 1.3.3, коэффициент износа рассчитывается как разница между остаточной определяется первоначальной стоимостью отношением (восстановительной) основных фондов. остаточной стоимостью Коэффициент стоимости к и годности первоначальной (восстановительной) стоимости наличного остатка основных средств [2, с. 275]. К факторам роста фондоотдачи относятся следующие: - повышение технического производительности перевооружения и оборудования реконструкции в результате действующих и строительства новых предприятий; - повышение коэффициента сменности работы оборудования; - улучшение использования времени и мощностей; - ускорение освоения вновь вводимых мощностей; 24

- снижение стоимости единицы мощности вновь вводимых, реконструируемых и перевооружаемых предприятий; - замена ручного труда машинным. Оценка эффективности использования основных средств основана на применении общей для всех ресурсов технологии оценки, которая предполагает расчет и анализ показателей отдачи и емкости. Показатели отдачи характеризуют выход готовой продукции на 1 руб. ресурсов. Показатели емкости характеризуют затраты или запасы ресурсов на 1 руб. выпуска продукции. Обобщающим показателем эффективности использования основных средств является фондоотдача (Фо) по формуле 1: Фо=V/ОПФсрг (1) где V - объем реализации услуг, руб.; ОПФсрг - среднегодовая стоимость основных производственных фондов, руб. Экономический смысл показателя фондоотдачи заключается в следующем: он показывает, сколько рублей произведенной продукции или оказанных услуг приходится на один рубль стоимости основных фондов. Рост данного показателя в динамике считается положительным и это приведет к увеличению объема произведенной продукции (услуг) и, в конечном счете, к увеличению выручки предприятия. Как правило, основные средства по характеру использования подразделяются на следующие виды: - собственные основные средства; - арендованные основные средства; - основные средства, находящиеся на консервации; - основные средства, сданные в аренду. Факторы, повышающие фондоотдачу, показаны на рисунке 1.3.1. 25

Факторы роста фондоотдачи Повышение производительности оборудования в результате технического перевооружения и реконструкции действующих и строительства новых предприятий Улучшение использования времени и мощностей Ускорение освоения вновь вводимых мощностей Повышение коэффициента сменности работы оборудования Снижение стоимости единицы мощности вновь вводимых, реконструируемых и перевооружаемых предприятий Замена ручного труда машинным Рисунок 1.3.1. Факторы роста фондоотдачи Однако при расчете показателя фондоотдачи учитывается только первые два вида основных средств [8, с. 75]. Рост показателя фондоотдачи является одним из важнейших факторов роста объема производимой продукции или оказываемых услуг. В результате роста фондоотдачи происходит: - снижение суммы амортизационных отчислений, приходящихся на один рубль выпушенной готовой продукции; - увеличение объема произведенной продукции (оказания услуг). Другим важным показателем, который характеризует эффективность использования основных фондов, является фондоемкость основных средств (Фе). Данный показатель рассчитывается как отношение среднегодовой стоимости основных производственных фондов к объему выпушенной продукции или оказываемых услуг и определяется по следующей формуле 2: Фе=1/Фо= ОПФсрг/ V (2) 26

Экономический смысл показателя фондоемкости заключается в следующем: он показывает, сколько рублей основных фондов приходится на один рубль произведенной продукции и ли оказываемых услуг. Рост данного показателя очень отрицательно сказывается на результатах работы предприятия. Одной из задач предприятия является снижение значения данного показателя. Помимо вышеперечисленных показателей существует показатель фондовооруженности, который рассчитывается отношением среднегодовой стоимости основных фондов к среднесписочной численности работников предприятия и определяется по формуле 3: Э = (Фе1 - Фео) х Q1, (3) где Фе1, Фео - фондоемкость отчетного и базисного периода соответственно; Q1 - объем выпуска продукции в отчетном периоде. Экономическая интерпретация данного показателя такова: он показывает, сколько рублей основных средств приходится на одного среднесписочного работника предприятия. И, наконец, следующим показателем использования основных фондов является фондорентабельность, который рассчитывается отношением прибыли к рентабельности продаж предприятия и определяется по формуле 4. ФР=П/Р (4) где П - прибыль от реализации продукции (услуг), руб.; Р - рентабельность продаж, %. Рентабельность продаж рассчитывается как отношение прибыли к выручке предприятия. То есть этот показатель показывет долю прибыли в составе выручки предприятия. 27

Для повышения эффективности производства, важно, чтобы был обеспечен опережающий рост производства продукции по сравнению с ростом основных производственных фондов. Вводы. От эффективного использования основных фондов зависят конечные результаты производственно-хозяйственной деятельности предприятия. То есть эффективность использования основных фондов положительно сказывается на результатах работы предприятия. Именно замена фактически действующего устаревшего оборудования на новое, более производительное и экономичное, увеличение загрузки оборудования являются одним из направлений эффективного использования основных фондов предприятия. 28

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ТРУДОВОГО ПОТЕНЦИАЛА АО «ДЕРБЕНТСКОЕ ПАТП» 2.1. Общая характеристика АО «Дербентское ПАТП» Акционерное общество «Дербентское пассажирское автотранспортное предприятие» (далее – АО «Дербентское ПАТП», Общество), действует на основании Устава, утвержденного от 27.12.2019 года №1097-р. Устав является его учредительным документом. АО «Дербентское ПАТП» дочерние предприятия и филиала не имеет. Юридический адрес: 368600. РД, г. Дербент, Федеральная автодорога «Кавказ». Общество приобретает права юридического лица с момента его государственной регистрации. В соответствии с Федеральным Законом от 8 августа 2001 года №129 «О государственной регистрации юридических лиц» АО «Дербентское ПАТП» зарегистрировано в МРИ ФНС №3 по РД от 31 января 2013 года: - ОГРН – 1130542000082; - ИНН – 0542035123; - КПП – 054201701. Для проведения финансово-хозяйственных операций АО «Дербентское ПАТП» открыт расчетный счет № 40702810304010000195 – Дагестанский РФ АО «Россельхозбанк». Согласно постановлению Правительства РД от 20.06.2005 года №106 «О подведомственности государственных унитарных предприятий, государственных учреждений и организаций министерствам, ведомствам Республики Дагестан» Общество находится в ведомственном подчинении Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан. Общество является юридическим лицом и имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе. 29

Общество создано без ограничения срока его деятельности и может быть ликвидировано и реорганизовано в порядке и на условиях, установленных законодательством РФ и уставом Общества. АО «Дербентское ПАТП» принята учетная политика, утвержденная приказами и.о. генерального директора Общества от 13.09.2017 года №29 ПР. Коллективный договор принят на собрании коллектива, утверждённого Руководителем Общества и Председателем первичной организации. В соответствии со статьей 25 главы 3 Федерального закона от 26.12.1995 года №208-ФЗ «Об акционерных обществах» и раздела 4 Устава Общества, уставный капитал общества составляется из номинальной стоимости акций общества, приобретенных акционерами. Согласно статье 26 вышеуказанного федерального закона минимальный уставный капитал публичного общества должен составлять сто тысяч рублей. Минимальный уставный капитал непубличного общества должен составлять десять тысяч рублей. Уставный капитал Общества составляет 34046,8 тыс. рублей. Обществом размещены обыкновенные именные бездокументарные акции одинаковой номинальной стоимостью 100 рублей. Каждая в количестве 340468 штук на общую сумму по номинальной стоимости 34046,8 тыс. рублей. Все акции Общества находятся в государственной собственности Республики Дагестан. В соответствии с Федеральным законом от 22.04.1996 №39-ФЗ «О рынке ценных бумаг» Региональным отделением Федеральной службы по финансовым рынкам в Южном федеральном округе осуществлена государственная регистрация отчета об итогах выпуска ценных бумаг АО «Дербентское ПАТП» от 04.12.2013 года за государственным регистрационным номером выпуска ценных бумаг 1-01-35592-Е. 30

Доля Республики Дагестан (в лице Минимущества РД) в уставном капитале АО «Дербентское ПАТП» составляет 100,0%, что подтверждается выпиской из ЕГРЮЛ от 19.04.2018 года №05-2017. Размер чистых активов АО «Дербентское ПАТП» составляет 16220,0 тыс. рублей, или меньше на 17826,8 тыс. рублей или 52% от уставного капитала. Согласно данным бухгалтерского баланса АО «Дербентское ПАТП» резервный фонд за 2017-2019 гг. не сформирован. В соответствии с пунктом 1 статьи 35 Федерального закона от 26.12.1995 года №208-ФЗ «Об акционерных обществах» и пункта 7.1. Устава в Обществе создается резервный фонд в размере, предусмотренном уставом общества, но не менее 5 процентов от его уставного капитала. Размер обязательных ежегодных отчислений в резервный фонд Общества составляет 5% от чистой прибыли Общества до достижения резервным фондом установленного размера. Таким образом, на наш взгляд, размер резервного фонда Общества за 2017-2019 годы не должен быть менее 1702,3 тыс. рублей, что составляет 5% от уставного капитала. Право Предприятия осуществлять деятельность, на которую в соответствии с законодательством Российской Федерации требуется специальное разрешение – лицензия (допуск), возникает у Предприятия с момента ее получения или в указанный в ней срок и прекращается по истечении срока ее действия, если иное не установлено действующим законодательством Российской Федерации. АО «Дербентское ПАТП» имеет бессрочную лицензию Министерства транспорта РФ. Федеральной службой по надзору в сфере транспорта выдана лицензия от 18.09.2009 деятельности по перевозке года №АСС-05-017371 на пассажиров автомобильным осуществление транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам, либо для обеспечения 31

собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя): - регулярные перевозки пассажиров в межмуниципальном сообщении; - регулярные перевозки пассажиров в муниципальном сообщении. АО «Дербентское ПАТП» осуществляет свою деятельность в целях удовлетворения общественных потребностей результатах его деятельности и получения прибыли. Для достижения целей, предприятие осуществляет в установленном законодательством РФ порядке следующие виды деятельности: - организация и осуществление (выполнение) регулярной перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 (восьми) человек, по обслуживаемым маршрутам муниципального, межмуниципального и межрегионального сообщений; - организацию бесперебойной работы пассажирского автотранспорта по обслуживанию закрепленных за Обществом регулярных автобусных маршрутов для перевозки пассажиров и багажа; - развитие и совершенствование пассажирских и грузовых перевозок автомобильным транспортом. Обеспечение эффективного использования подвижного состава (автотранспорта); - управление движения автотранспорта, перевозящего пассажиров, багаж, а также грузы по закрепленным маршрутам муниципального, межмуниципального и межрегионального сообщений на автостанции, находящиеся в ведомственном подчинении Общества; - оказание юридическим и физическим лицам транспортно- эксплуатационных услуг по перевозке пассажиров, багажа и грузов; - оказание юридическим и физическим лицам услуг по ремонту, техническому обслуживанию, мойке, покраске, диагностированию технического состояния автотранспорта с применением технических средств по диагностированию, а также предоставления на территории гаража Общества для стоянки автотранспорта; 32

- оказание юридическим и физическим лицам услуг по проведению предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей и технических осмотров автотранспорта; - обеспечение безопасности движения автотранспорта безопасности перевозок на линии при выполнении перевозок пассажиров, багажа и грузов; - обеспечение полноты сбора, учета и хранения доходов от перевозок пассажиров, багажа и грузов; совершенствование - технологических процессов перевозки автомобильным транспортом пассажиров, багажа, а также грузов; - организация и проведение мероприятий по мобилизационной подготовке и гражданской обороне в соответствии с законодательством РФ; - обеспечение защиты государственной и коммерческой тайны. Общество имеет право на выполнение других видов работ (услуг): - коммерческая и посредническая деятельность в сфере автотранспортных слуг (на рынке автотранспортных услуг); - автотранспортное обслуживание населения, организаций, предприятий и учреждений; - организация сбора, хранения, реализация черных и цветных металлов, металлотходов от эксплуатации автотранспорта. Руководство единоличным текущей деятельностью исполнительным органом – Общества осуществляется Генеральным директором. Назначение Генерального директора по результатам конкурса на замещение вакантной должности и досрочное прекращение его полномочий осуществляется Общим собранием акционеров. Эффективность работы автотранспортного предприятия, как и любой другой организации во многом зависит от эффективной и грамотно проводимой политики управления. Именно неэффективный менеджмент в большинстве случаев является причиной банкротства. Согласно реестру межмуниципальных маршрутов АО «Дербентское ПАТП» осуществляет пассажирские перевозки по следующим маршрутам: 33

- городские маршруты г. Дербент - № 4 и № 5. - пригородные маршруты — «Дербент — Ахты», «Дербент-Белиджи», «Дербент - Гельхен», «Дербент - Дарваг», «Дербент - Джимикент», «Дербент -Дюбек», «Дербент - Ерей», «Дербент - Икра - Капир», «Дербент Касумкент», «Дербент - Куг», «Дербент - Куштиль», «Дербент - Магарамкент», «Дербент - Мамедкала», «Дербент - Махачкала», «Дербент Нижний Катрух», «Дербент - Ничрас», «Дербент - Оборона Страны», «Дербент - Дат. Огни», «Дербент - Приморск», «Дербент - Татляр», «Дербент - Хив», «Дербент - Хлют», «Дербент - Целегюн», «Дербент - Яраг Казмаляр», «Дербент-Курах», «Дербент - Избербаш». - междугородние маршруты - «Дербент-Владикавказ», «ДербентНовороссийск», «Дербент-Новочеркасск», «Дербент-Ставрополь», «ДербентАнапа», «Дербент-Кисловодск». Согласно приказам генеральных директоров АО «Дербентское ПАТП» за период 2018-2019 годы установлены размеры сменно-суточных и месячных плановых заданий по сбору выручки от выполнения перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (автобусами) водителями Общества. АО «Дербентское ПАТП» в ходе осуществления регулярных перевозок на маршрутах общего пользования перевезено пассажиров, в том числе: - за 2018 год – 702,8 тыс. человек, из них: муниципальные – 649,0 тыс. человек; межмуниципальные – 36,0 тыс. человек; межрегиональные – 17,8 тыс. человек; - за 2019 год – 695,3 тыс. человек или меньше на 7,5 тыс. человек по сравнению с предыдущим годом, из них: муниципальные – 645,1 тыс. человек; межмуниципальные – 34,8 тыс. человек; межрегиональные – 15,4 тыс. человек. Бухгалтерский баланс АО «Дербентское ПАТП» за 2019 год представлен в приложении 1. 34

Показатели финансово-хозяйственной деятельности АО «Дербентское ПАТП» за 2018– 2019 годы отражены в таблице 2.2.1. Таблица 2.2.1 Показатели финансово-хозяйственной деятельности АО «Дербентское ПАТП» за 2018– 2019 годы № п/п Показатели 1 1. Выручка 2. Себестоимость продаж 3. Прибыль от реализации (убыток) 4. Прочие доходы 5. Прочие расходы 6. Рентабельность продаж % 7. Текущий налог на прибыль 8. Чистая прибыль (убыток) 9. Дивиденды Годовой отчет АО за 2018 год (тыс. рублей) 2 54388,0 58778,0 (4390) Изменение Годовой в% отчет АО за 2019 год (тыс. рублей) 3 4 107,1 58274,0 103,2 60686,0 (2412) - - - - - (4 390,0) - (2412) - - Как видно из таблицы 2.1.1 в АО «Дербентское ПАТП» выручка от реализации оказанных услуг за 2018 год составила 54388,0 тыс. рублей (без НДС), в том числе: - за счет оказания услуг пассажироперевозок –54170,4 тыс. рублей или 96,4% от общего объема выручки; - за счет аренды торговых площадей –217,6 тыс. рублей или 0,4% от общего объема выручки. В 2019 году по сравнению с 2018 годом выручка увеличилась на 3886 тыс. рублей и составила 58274,0 тыс. рублей (без НДС) или 107,1%., в том числе: - за счет оказания услуг пассажироперевозок –58040,9 тыс. рублей или 99,6% от общего объема выручки; 35

- за счет сдачи в аренду торговых площадей –233,1тыс. рублей или на 15,5 тыс. рублей больше по сравнению с предыдущим годом. Согласно схеме расположения торговых точек на территории автостанции «Южная» АО «Дербентское ПАТП» расположено 71 торговая точка, и 3 не учтенные торговые площадки (2 гастронома и 1 помещение - ООО Автодиагностика «Юг-Транс»). Однако на сегодняшний день 30 торговых площадей пустуют и 44 торговых площадок находится в аренде, что составляет 60%. Согласно договорам о возмездном оказании услуг размер платы за 1 торговую точку составляет 1500- 2500 рублей, что в среднем составляет 2 000 рублей за точку. Таким образом, на наш взгляд, доходы за счет сдачи в аренду торговых площадей на территории АО «Дербентское ПАТП» в среднем за год должны составлять 1 056,0 тыс. рублей (из расчета 44 точки*2,0 тыс. рублей* 12мес.). Кроме того, начисления по сдаче в аренду торговых площадей АО «Дербентское ПАТП» не осуществлялись. Задолженности за арендаторами не имеются. Отчет о финансовых результатах АО «Дербентское ПАТП» за 2019 год представлен в приложении 2. Расшифровка основных показателей финансово-хозяйственной деятельности АО «Дербентское ПАТП» за 2018-2019 гг. представлена в приложении 3. Из проведенной оценки финансово-хозяйственной деятельности предприятия следует, что собственных средств у предприятия нет, а предприятие нуждается в обновлении автобусного парка в связи с высокой изношенностью. Для выхода из сложившейся ситуации необходимо привлечь внешние инвестиции с целю приобретения и модернизации автобусного парка АО «Дербентское ПАТП». 36

Руководство АО «Дербентское ПАТП» предполагает 10 микроавтобусов Мерседес Бенц 223203, приобретенные в 2018 году ставить на пригородный маршрут №4. Расписание движения по маршруту №4 согласованы с муниципальным органом исполнительной власти исполнительной. Паспорт маршрута утвержден исполнительным органом власти субъекта Российской Федерации. В таблице 2.2.2 представлено наименование остановочного пункта по г. Дербент. Таблица 2.2.2 Наименование остановочного пункта по г. Дербент № Наименование остановочного Расстояние от Расстояние между п/п пункта начального пунктами пункта 1 Дербент АС 0 0 2 Центр г. Дербент 4 4 3 Пригород 11 7 микрорайон «Аэропорт» Периодичность маршрута: круглогодично, каждый день Регулярность маршрута: каждые 4 мин. Протяженность маршрута 11 км. Общее количество рейсов - 120 Среднетехническая скорость - 31,24 км/час. Маршрут предусматривается обслуживать 10 приобретаемыми автобусами Мерседес Бенц, периодичностью через каждые 4 мин. Согласно требованиям к междугородним автобусным пассажирским перевозкам, число пассажиров в транспортном средстве не должно превышать число мест для сидения в автобусе. В данном случае автобус должен быть оборудован: - сиденьями, удобными для поездок на дальние расстояния; 37

- двумя и более дверьми для входа и выхода пассажиров; - багажным отделением емкостью не менее 0,1 куб.м. на одного пассажира; - тахографом с комплектом тахограмм; Дополнительно может быть оборудован кондиционером, телефонной связью, гардеробом, туалетом, холодильником, аудио- и видеосистемами. Выбор объекта инвестирования сделан обоснованно, сопоставляя сравнительные характеристики с аналогичными, равноценными автобусами. Кроме этого, учитывалось и результаты опроса пассажиров, которые в первый план вместе со стоимостью проезда выдвигают комфортность. Не менее важно учитывать и биологические потребности населения, как-то: потребность в пище, воде, свете, чистом воздухе, температурном режиме, возможности двигаться и другие насущные человеческие потребности. Особо следует отметить необходимость удовлетворения санитарногигиенических потребностей пассажиров. Дети и взрослые пассажиры с различными психофизическими потребностями испытывают в этом отношении определенные неудобства при совершении поездок в автобусах, длительностью более одного часа. В последние годы фактором, влияющим на конкурентоспособность, также стали информационные потребности населения. Это, в первую очередь, потребности в периодических изданиях, Интернете, спутниковом и кабельном телевидении, мобильной телефонной связи и т.д. Сегодня компании, в основном, могут предоставить некоторые периодические издания и радио услуги, чего крайне недостаточно. Поездка в таких условиях негативно влияет на психоэмоциональное состояние пассажиров, не имеющих привычного доступа к сети Интернет, мобильной связи. Все вышеперечисленные факторы обусловили выбор конкретной марки и модели автобуса для междугородних перевозок. 38

2.2. Анализ динамики и структуры основных фондов АО «Дербентское ПАТП» Для анализа динамики и структуры основных фондов АО «Дербентское ПАТП» за анализируемый период 2018-2019 гг., используем данные баланса предприятия, представленного в приложении 1. Сначала проведем оценку изменения баланса АО «Дербентское ПАТП» за анализируемый период. Сравним итоги баланса на конец и начало отчетного периода и определим рост или снижение в абсолютном выражении, а также проанализируем характер изменения отдельных статей бухгалтерского баланса. Как видно из баланса в АО «Дербентское ПАТП» за 2019 год выручка составила 58274 тыс. рублей, увеличилась на 3886 тыс. руб. по сравнению с прошлым годом, которая, составляла 54388 тыс. рублей. Себестоимость от оказания услуг (выполнения работ) за 2018 год составила 58778,0 тыс. рублей, однако в 2019 году по сравнению с 2018 годом себестоимость увеличилась на 1908,0 тыс. рублей и составила 60686 тыс. рублей или 103,2%. В 2018 году Общество имеет убытки от реализации на сумму 4 390,0 тыс. рублей. Прочие доходы и расходы у Общества за проверяемый период отсутствуют. Рентабельность продаж составила за 2019 год - 0,0%. АО «Дербентское ПАТП» в 2019 году имеет убытки на сумму 2412 тыс. рублей. Общий объем произведенных расходов АО «Дербентское ПАТП» за 2018 год составил 58778,0 тыс. рублей. В 2019 году по сравнению с 2018 годом наблюдается увеличение общего объема расходов на 1908,0 тыс. рублей и составляет 60686,0 тыс. рублей. Показатели вышеприведенной таблицы 2.2.3 свидетельствуют о том, что общий объем краткосрочной дебиторской задолженности по состоянию 39

на 1 января 2018 года составил 2111,0 тыс. рублей. По состоянию на 1 января 2019 года общий объем дебиторской задолженности уменьшился на 622,0 тыс. рублей и составил 1489,0 тыс. рублей. Общий объем дебиторской задолженности на конец 2019 года уменьшился на 230,0 тыс. рублей и составил 1259,0 тыс. рублей. Общий объем кредиторской задолженности (краткосрочная) по состоянию на 1 января 2018 года составил 2 324,0 тыс. рублей. По состоянию на 1 января 2019 года общий объем кредиторской задолженности уменьшился на1774,0 тыс. рублей и составил 4098,0 тыс. рублей, в том числе: - расчеты по оплате труда - 1 624,0 тыс. рублей (задолженность за декабрь месяц 2018 года); - поставщиками и подрядчиками - 837,0тыс. рублей; - расчеты по налогам и сборам - 1 637,0 тыс. рублей. Общий объем кредиторской задолженности на конец 2018 года увеличился 1 774,0 тыс. рублей и составил 4 098,0 тыс. рублей, в том числе: - расчеты по оплате труда - 1 624,0 тыс. рублей (задолженность за декабрь месяц 2018 года); - поставщиками и подрядчиками — 837,0 тыс. рублей; - расчеты по налогам и сборам - 1 637,0 тыс. рублей. По балансу сумма дебиторской задолженности по состоянию на 01.01.2020г. составляет 1259 тыс. руб., в том числе краткосрочная дебиторская задолженность по текущем операциям – 1259 тыс. рублей. Долгосрочные обязательства по бухгалтерскому балансу и главной книге не числятся. По балансу сумма краткосрочных обязательств по состоянию на 01.01.2020г. составляет 7962 тыс. руб., в том числе кредиторская задолженность -7962 тыс. рублей. На рассматриваемом предприятии, согласно балансу, валюта баланса увеличилась на 9,2% за 2018-2019 гг. и составила на конец 2019 года 17380 40

тыс. руб. Внеоборотные активы увеличились на 20,4% или на 7620 тыс. руб. за 2018-2019 гг. Как видно из баланса предприятия, за 2018-2019 гг. структуру внеоборотных активов составляют только основные средства. Упрощенно рассчитаем среднегодовую стоимость основных производственных фондов согласно данным планово-экономического отдела средств по формуле: ОПФср. г = Фнг+Фкг/2 (5) Где Фнг - стоимость основных производственных фондов на начало года; Фкг - стоимость основных производственных фондов на конец года; ОПФср. г. 2018 = 7440,1+6696,1/2 = 7068,1 тыс. руб. ОПФср. г. 2019 = 6696,1+6174,0/2 = 6435,0 тыс. руб. Упрощенно рассчитаем среднегодовую численность основных производственных рабочих (Срч. р.) по формуле: Срч. р. = Чнг+Чкг/2 (6) Где Чнг - численность основных производственных рабочих на начало года; Чкг - численность основных производственных рабочих на конец года; Срч. р. 2018 = 250+280/2 = 265 чел. Срч. р. 2019 = 280+310/2 = 295 чел. Теперь проанализируем наличие, состав и структура основных фондов в АО «Дербентское ПАТП» 2018-2019 гг. 41

Для такого анализа используем данные инвентарной описи недвижимого имущества на 01.01.2020г. и ведомости учета основных средств (транспорт), числящихся на балансе АО «Дербентское ПАТП» на 01.01.2020г., представленных в таблицах 2.2.1 и 2.2.2. Таблица 2.2.1 Инвентарная опись недвижимого имущества АО «Дербентское ПАТП» на 01.01.2020г. № п/п 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Наименование, назначение и краткая характеристика объекта 2 Здание (помещения в зданиях) Административ ное здание (литер А) КПП (литер «Б») Гараж для автобусов (литер «В») Гараж для автобусов (литер «В1») Гараж для автобусов (литер «В2») Гараж для автобусов (литер «В3») Мастерские (литер «Д») Бытовое помещение (литер «Е») Гараж для автомашин (литер «Ж») Склад (литер «З») Документ, Год подтверждающ выпуск ий а наи дат но (постр ойки) м а м 3 4 5 6 Номер инвент ко л. 7 8 По данным бух.учета стоимость руб. коп. 9 Остаточная стоимость кол. 10 стоимость, руб. коп. 11 2005 2 2136930 664428 2005 15 712758 261507 2005 6 578502 198372 2005 7 578502 198372 2005 8 578502 198372 2005 9 578502 198372 2005 16 1109712 210473 2005 5 717068 182356 2005 10 638130 147854 2005 19 304512 115844 42

1 2 3 4 5 Автомойка (литер «И») 13. Автозаправкадиспетчерская (литер К) 14. Нефтехранили ще (литер «К1») 15. Автостанция (литер «Л») 16. Столовая (литер «М») 17. Туалет (литер «Г») 18. Котельная (литер «Г1») 19. Туалет (литер «Г2») 20. Проходная (литер «Г3) 21. Котельная (литер «Г4») 22. Котельная (литер «Г5») 23. Забор Итого 12. 6 7 8 9 10 11 2005 2 29106 12529 2005 1 866557 361123 2005 17 86656 39461 2005 3 445588 56072 2005 20 139200 62969 2005 21 168000 4398 2005 12 1700 788 2005 22 168000 4398 2005 18 8200 2209 2005 13 1700 788 2005 14 1700 788 2005 11 315169 9862294 80258 3001731 Как видно из таблицы 2.2.1, АО «Дербентское ПАТП» имеет устойчивую, но устаревшую материально-техническую базу. Постройки в зданиях созданы в 2005г. Первоначальная стоимость недвижимого имущества составляла 9862294 рублей. Однако со временем недвижимое имущество подвергалось износу и на 01.01.2020г. остаточная стоимость составляет 3001731 рублей. К недвижимому имуществу относятся: - административное здание (литер А), остаточная стоимость – 664428 рублей; - КПП (литер «Б»), остаточная стоимость – 261507 рублей; - гараж для автобусов (литер «В»), остаточная стоимость – 198372 рублей; 43

- гараж для автобусов (литер «В1»), остаточная стоимость – 198372 рублей; - гараж для автобусов (литер «В2»), остаточная стоимость – 198372 рублей; - гараж для автобусов (литер «В3»), остаточная стоимость – 198372 рублей; - мастерские (литер «Д»), остаточная стоимость – 210473 рублей; - автомойка (литер «И»), остаточная стоимость – 12529 рублей; - автозаправка-диспетчерская, остаточная стоимость – 361123 рублей и т.п. В отличие от недвижимого имущества остаточная стоимость подвижного состава составляет 4618000 руб. А первоначальная стоимость транспортных средств составляла 50108218 рублей. Как видно из таблицы, износ транспортных средств составляет почти 80%. Таким образом, на наш взгляд, такой износ подвижного состава требует незамедлительного его обновления в ближайшие годы. Таблица 2.2.2 Ведомость учета основных средств (транспорт), числящихся на балансе АО «Дербентское ПАТП» на 01.01.2020г. По данным бух. учета № п/п Наименование транспортных средств 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 2 ИК-250 М268ОР ИК-250 В129 РО ИК-256 К380КХ ДАФ-200 Е245АР Мерс-0303 В610СВ Мерс-0303Н747УО SSAHG В389 ХХ ZONDAYCK61 H102РA Год выпуска (постройки, приобретен ия) 3 1983 1986 1990 1985 1991 1990 1997 2009 количеств о, шт. стоимость, руб. коп. 4 5 224257 224257 506394 476000 1570000 2000000 2000000 4950000 остаточная стоимость количество, шт. стоимость, руб. коп. 6 1422853 44

1 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 2 ZONDAYCK61 K284XY ZONDA YCR 61 K905EK SSAHG Н326ОЕ ИК-259 К045МА ПАЗ-3205 Е073КЕ ПАЗ-3205 А948УМ ПАЗ-3205 А994ВН ПАЗ-3205 А452ОО ПАЗ-3205 А331НС ГАЗ-322130 А154ЕО ГАЗ-322130 А156ЕО ГАЗ-322130 А162 ЕО ГАЗ-322130 В246ЕХ ГАЗ-322130 В023НХ ГАЗ-322130 В137НХ ГАЗ-322130 О336МУ ГАЗ-322130 В985РХ ГАЗ-322130 В986РХ ГАЗ-322130 В987РХ ГАЗ-322130 В991РХ ГАЗ-322130 В992РХ ГАЗ-322130 В993РХ ГАЗ-322130 В994РХ ГАЗ-322130 В996РХ ГАЗ-322130 В013СС ГАЗ-322130 В146СС ГАЗ-322130 В967СС ГАЗ-322130 В968СС ГАЗ-322130 В970СС ГАЗ-322130 В971СС ГАЗ-322130 В972СС ГАЗ-322130 Е488РУ ГАЗ-322130 Е491РУ ГАЗ-322130 Е219КЕ82 ГАЗ-322130 О292КО ГАЗ-322130 Е543РУ ПАЗ-3205 В913ТХ3 ПАЗ-3205 Е315ЕС ПАЗ-3205 Е443КЕ ПАЗ-3205 Е317ЕС ПАЗ-4230-01 Е216ВЕ ПАЗ-4230 В916ТХ HIGER E548РУ ГАЗ-322132 Е206ХА ГАЗ-322132 К903ЕК ГАЗ-322132 Е860НН ГАЗ-322132 Н920СЕ ГАЗ SAIBBER В002РХ ГАЗ 322132 К628НА 3 2009 2009 1999 1985 1991 1992 1996 1996 1997 1997 1997 1997 1998 2003 2003 2003 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005 2005 2005 2007 2007 2007 2007 2007 2005 2006 2006 2006 2005 2005 2007 2005 2003 2003 2007 2008 2009 4 5 4950000 4950000 45000 375000 81775 90066 125000 125000 124928 94665 94665 94665 160000 236000 245000 255000 252542 252542 252542 252542 252542 252542 252542 252542 252542 252542 266950 266950 266950 266950 266950 359000 359000 359000 359000 359000 680000 997719 997719 997719 1410000 1410000 800000 100000 120000 50000 50000 550847 338983 6 1422853 1422853 45

1 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 2 ГАЗ К629 НА ГАЗ К631 НА ГАЗ К355 ОВ ГАЗ К297 ОТ ГАЗ К298 ОТ ГАЗ К302 ОТ ГАЗ К426 ОТ ГАЗ К427 ОТ ГАЗ К571 ОТ ГАЗ К572 ОТ ГАЗ К802 УМ ГАЗ К803 УМ ГАЗ-322132 Н615 АО ГАЗ-322132 К239 РХ ГАЗ-322132Е274 НР ГАЗ-322132 М853 ТС ГАЗ-322132 Е076 КЕ ПАЗ-4230-01 В673 ХВ ПАЗ-4230-01 В610 ХВ ПАЗ-4230-01 Е621 ВК Мерседес-0303 Н738 СТ ГАЗ-322132 Н789 РА ПАЗ-3205 А685АМ НЕОПЛАН В956ВР ГАЗ-322132 Н271РА ГАЗ-322132 Н756НР ГАЗ-322132 Е201КЕ ГАЗ-322132 К427 ОТ СЕТРА А555ОВ ИК Н679СТ ПАЗ-3205-10 А330НС ПАЗ 4230-01 В626ХБ ПАЗ 4230-01 В672ХБ ГАЗ 322113 У082КЕ Итого 3 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2001 2001 2019 2005 2005 2006 2006 2005 2005 2002 1988 2004 1995 1985 2007 2007 2007 2009 1987 1985 1997 2005 2005 2009 4 5 338983 338983 338983 343220 343220 343220 343220 343220 343220 343220 411017 411017 483015 70000 25000 25000 45000 1194915 1194915 576500 77000 50000 60000 350000 80000 80000 80000 120000 200000 375000 124928 1194915 1194915 338983 50108218 6 286651 6279 4618000 Как свидетельствуют данные вышеуказанных таблиц, в ведении технической службы находятся гараж (зона хранения) и мастерские, в составе которых имеются производственные участки по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. В 2019 году всего транспортных средств на балансе АО «Дербентское ПАТП» - 91 ед., в т.ч. автобусы – 90 ед., легковые - 1 ед. 46

Для улучшения финансово-хозяйственной деятельности общества требуется: - обновление имеющегося пассажирского транспорта. Предприятие не располагает достаточными средствами для приобретения автобусов, оно остро нуждается в государственной поддержке в этих вопросах; - обновление устаревшего технологического оборудования и развитие производства. АО «Дербентское ПАТП» обслуживает 52 маршрута. Из них: - 2 муниципальных маршрута; - 44 межмуниципальных маршрута; - 6 межрегиональных маршрутов. У предприятия имеется две автостанции: - автостанция «Южная»; - автостанция «Северная». Автостанция «Южная» (АС) обслуживает 24 автобусных маршрута, в т.ч.: - межмуниципальные – 21; - межрегиональные -1. Автостанция «Северная» (АС) обслуживает 28 автобусных маршрута, в т.ч.: - межмуниципальные -23; - межрегиональные - 5. Из муниципальных маршрутов обслуживаются 2 автобусных маршрута №4 и №5 по г. Дербент. При такой структуре автопарка предприятия коэффициент технической готовности (КТГ) составляет 0,65, а коэффициент использования автопарка 0,62. На наш взгляд, это очень низкий показатель, характеризующий эффективность использования автопарка. Низкий показатель КТГ обусловлен 47

с высокой изношенностью транспорта. Так, около 80% автопарка предприятия являются физически и морально устаревшими. Многим транспортным средствам требуется частый технический текущий ремонт по причине длительной эксплуатации. Длительная эксплуатация сверх сроков их полезного использования вызвана тем, что само предприятие не обладает достаточными средствами для обновления автопарка и со стороны государства отсутствует финансовая поддержка. Все вышеизложенное в итоге непосредственно влияет на конечный финансовый результат предприятия. Современное предприятие должно удовлетворять условию гибкости, настраиваемое, и как следствие должно уметь быстро перестраивать как свою собственную организационную структуру, так и структуру выпускаемой продукции, оказываемых услуг. Всё это требует от управления предприятия принятия быстрых и экономичных решений. Как уже было отмечено выше, около 80% подвижного состава автобусного парка подвержено значительному износу и подлежит списанию или требует проведения капитального ремонта. Состояние городского и регионального бюджетов не обеспечивает гарантированные по срокам и объемам размеры возмещения затрат автобусного транспорта на осуществление транспортных услуг. Привлечение частных предпринимателей, использующих на маршрутных линиях автобусы малой и особо малой вместимости, создают недобросовестную конкуренцию на рынке пассажироперевозок. Эффективность технического работы состояния предприятия, подвижного во многом состава и зависит от оснащенности производственно-технической базы предприятия. По данным баланса на 31.12.2019г. стоимость основных средств АО «Дербентское ПАТП» составляет 7620 тыс. руб. против 9173 тыс. руб. на 31.12.2018г. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего периода 48

основные средства уменьшились на 1553 тыс. рублей. Это связано, на наш взгляд, в связи с полным износом и списанием автотранспортных средств. Амортизационные отчисления за 2018 г. составили 1 882,74 тыс. руб. В 2019 году амортизационные отчисления уменьшились на 329,74 тыс. рублей и составили 1553,0 тыс. руб. Износ основных средств общества составляет 80,0%. В приложении 6 представлены акты фактического осмотра недвижимого имущества АО «Дербентское ПАТП». 2.3. Анализ эффективности использования основных средств АО «Дербентское ПАТП» Об эффективности использования основных средств свидетельствуют показатели финансовой устойчивости. Проведем анализ финансовой устойчивости АО «Дербентское ПАТП» и представим расчетные данные показателей финансовой устойчивости в таблице 2.3.1. Таблица 2.3.1 Показатели финансовой устойчивости АО «Дербентское ПАТП» за 2017-2019 гг. Алгоритм Показатели 2017г. 2018г. 2019г. расчета 1 2 1. Коэффициент капитализации - U1 стр.1400+ (Норматив  1,0) 1500/1300 Изменения 2018/ 2019/ 2017 гг. 2018 гг. 3 4 5 6 7 0,14 0,35 0,85 0,21 0,50 0,72 0,39 0,18 -0,33 -0,21 1,14 1,35 1,85 0,21 0,50 баланса 2. Коэффициент собственными обеспеченности источниками стр.13001100/ финансирования - U2 (Норматив  0,6-0,8) 1200 баланса 3. стр.1700/ Коэффициент финансовой независимости U3 (Норматив  0,5) 1300 баланса 49

1 2 4. Коэффициент финансирования - U4 стр.1300/ (Норматив  1,0) 3 4 5 6 7 6,98 2,9 1,18 -4,08 -1,72 0,88 0,74 0,54 -0,14 -0,20 5,37 1,81 1,41 -3,56 -0,4 0,74 0,74 1,28 - 0,54 1,14 1,35 1,85 0,21 0,50 5,37 1,81 1,41 -3,56 -0,4 0,35 0,23 0,19 -0,12 -0,04 0,91 0,36 0,16 -0,55 -0,20 0,00 0,00 0,00 - - 1,0 1,0 1,0 - - 0,00 0,00 0,00 - - 0,35 0,23 0,19 -0,12 -0,04 0,66 0,78 0,81 0,12 0,03 1510+1520+15 50+1400 баланса 5. Коэффициент финансовой устойчивости стр.1300+ - U5 1400/1700 (Норматив 0,8-0,9) 6. баланса Коэффициент независимости в финансовой части формирования стр.13001100/1210 запасов - U6 (Норматив 0,6-0,8) баланса 7. Коэффициент мобильности средств - U7 стр.1200- (Норматив 0,8-0,9) /1100 баланса 8. Коэффициент финансовой зависимости стр.1700/1300 - U8 баланса (Норматив 0,4) 9. Коэффициент обеспеченности материальных затрат - U9 1100/1210 Норматив 0,5 более 10. Коэффициент баланса маневренности собственного капитала - U10 Коэффициент дебиторской и стр.1400+130 0-1100/1300 Норматив - чем выше, тем лучше 11. стр.1300- баланса соотношения стр.1230/1520 кредиторской баланса задолженности - U11 (Норматив 1,0) 12. Коэффициент привлеченных средств - стр.1400/ U12 1400+1300 баланса 13. Коэффициент краткосрочной задолженности - U13 стр.1500/ 1400+1500 баланса 14. Коэффициент долгосрочного привлечения заемного капитала - U14 стр.1400/ 1400+1300 баланса 15. Коэффициент маневренности собственного оборотного капитала - U15 стр.13001100/1300 баланса 16. Доля внеоборотных собственном капитале - U16 активов в стр. 1100/ 1300 баланса 50

Теперь проведем анализ данных таблицы 2.3.1. Коэффициент капитализации (соотношения заемных и собственных средств) показывает, что на 1 руб. вложенных в активы собственных средств приходится в 2017г. приходилось 0,14, в 2018г. – 0,35, в 2019г. – 0,85. То есть, данный показатель показывает, что АО «Дербентское ПАТП» от заемных средств не зависит. Таким образом на данном предприятии за анализируемый период заемные средства отсутствуют. Коэффициент обеспеченности собственными источниками финансирования показал, что на предприятии недостаточно собственных средств для оборотного капитала. К 2019г. данный показатель значительно ухудшил свое значение и составляет 0,18. Коэффициент финансовой независимости показывает удельный вес собственных средств в общей сумме источников финансирования. В 2017г. данный показатель имел значение 1,14, в 2018г. – 1,35, в 2019г. – 1,85. Данный показатель больше нормативного значения, что свидетельствует о том, что предприятие не зависит от заемного капитала. Коэффициент финансирования показывает какая часть деятельности предприятия финансируется за счет собственных средств, а какая за счет заемных. Значение данного коэффициента больше нормативного значения. Что также говорит о независимости АО «Дербентское ПАТП» от заемного капитала. Коэффициент финансовой устойчивости показывает какая часть материальных запасов финансируется за счет собственных средств. В 2017г. значение данного показателя составило 0,88, в 2018г. - 0,74, в 2019г. - 0,54. Этот показатель является наиболее значимым для дальнейшего развития предприятия. В 2017 году значение показателя находилось на нормативном уровне. Именно последний раз АО «Дербентское ПАТП» в 2017 году работало на прибыль. Как свидетельствуют значение данного показателя в последующие последние годы, данное предприятие работало на убыток, что подтверждают данные бухгалтерской отчетности предприятия. 51

Коэффициент финансовой независимости в части формирования запасов показывает, какая часть материальных запасов обеспечивается собственными средствами. Положительное значение этого показателя за весь исследуемый период говорит о том, что для формирования материальных запасов используются только собственные средства. Коэффициент мобильности средств показывает сколько оборотных средств приходится на 1 рубль внеоборотных активов. В 2017г. показатель имел значение 0,74, в 2018г. – 0,74, в 2019г. – 1,28. Данная ситуация показывает, что за 2017-2018 гг. значение данного показателя ниже нормативного уровня, то есть за это период собственных оборотных средств предприятию не хватает и предприятие испытывает дефицит в денежных средствах. Однако в 2019 году значение данного показателя увеличилась и показывает, что на данном предприятии имеются денежные средства в достаточном объеме. Коэффициент финансовой зависимости больше норматива. В 2017г. он составил 1,14, в 2018г. – 1,35, в 2019г. – 1,85. Коэффициент показывает, что предприятие финансово независимо от заемного капитала. То есть значение данного показателя является положительным. Коэффициент обеспеченности материальных затрат показывает какую часть материальных затрат покрывает чистый оборотный капитал. Значение этого показателя в 2017г. составило – 5,37, в 2018г. – 1,81, в 2019г. – 1,41. Это говорит, что чистый оборотный капитал недостаточен для покрытия материальных затрат. Коэффициент маневренности собственного капитала показывает, какая часть чистого оборотного капитала приходится на 1 рубль собственных средств. Значение этого показателя в 2017г. – 0,35, в 2018г. - 0,23, в 2019г. 0,19, показывает, что чистый оборотный капитал приходится на 1 рубль собственных средств очень мало, т.е. недостаток средств на данном предприятии уже ощущается. 52

Коэффициент привлеченных средств показывает какая часть оборотных средств финансируется за счет краткосрочных заемных средств. На анализируемом предприятии привлеченных средств нет. Поэтому значение этого показателя за 2017-2019 гг. составляет 0,0. Коэффициент краткосрочной задолженности показывает удельный вес краткосрочных заемных средств в общей сумме заемного капитала. На анализируемом предприятии заемных средств нет. Поэтому значение этого показателя также за 2017-2019 гг. составляет 0,0. Коэффициент долгосрочного привлечения капитала показывает на долю долгосрочных займов, привлеченных для финансирования активов наряду с собственными источниками. На анализируемом предприятии долгосрочного привлеченного капитала нет. Поэтому значение этого показателя также за 2017-2019 гг. составляет 0,0. Коэффициент маневренности собственного оборотного капитала показывает какая часть собственных оборотных средств капитала покрывают собственные источники финансирования. Теперь рассчитаем показатели эффективности использования основных фондов АО «Дербентское ПАТП». Определим индекс роста основных производственных фондов (Ир) по формуле 7: Ир = Фкг/Фнг (7) где Фкг - стоимость основных производственных фондов на конец года; Фнг - стоимость основных производственных фондов на начало года. Ир2018 = 6696,1/7440,1= 0,90 Ир2019 = 6174,0/6696,1= 0,92 Как видно из расчета, индекс роста основных производственных фондов в 2018 году составил 0,90, то есть в АО «Дербентское ПАТП» 53

основные производственные фонды на конец 2019 года по сравнению с началом того же года сократились на 10%. Таким образом, на наш взгляд, в 2018 году в результате износа было списано несколько транспортных средств. Такая же картина наблюдается в 2019 году. В том же году индекс роста основных производственных фондов 0,92. Это означает, что в результате износа в 2019 году также выбыло несколько транспортных средств и они были списаны по актам на списание. Основные производственные фонды на конец 2019 года сократились на 8%. Определим фондоотдачу (Фо) по формуле 1: Фо2018 = 54388,0/7068,1 = 7,69 тыс. руб. Фо2019 = 58274,0/6435,0 = 9,06 тыс. руб. Фондоотдача показывает, что на каждую вложенную единицу стоимости основных фондов производится: в 2018г. 7,69 тыс. руб. услуг, в 2019г. 9,06 тыс. руб. услуг. Данный фактор является положительным. Предприятие ежегодно увеличивает объем оказываемых услуг по перевозке пассажиров муниципальным, межмуниципальным и межрегиональным сообщениями. В 2019г. по сравнению с 2018г. фондоотдача увеличилась на 1,37 тыс. руб., что объясняется установлением с января 2019 года новых размеров месячного планового задания и сменно-суточного планового сбора по сбору выручки от выполнения перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (автобусами) водителями муниципального и межмуниципального маршрутов. Определим фондоемкость (Фе) по формуле 2: Фе2018 = 7068,1/54388,0 = 0,13 тыс. руб. Фе2019 = 6435,0/58274,0 = 0,11 тыс. руб. 54

Фондоемкость показывает, что на одну денежную единицу оказанных услуг приходится в 2018г. 130 руб., в 2019г. 110 руб., стоимости основных производственных фондов. Данный показатель свидетельствует о том, что для оказания услуг требуется меньше основных производственных фондов. Таким образом, в 2019 году по сравнению с 2018г. фондоемкость уменьшилась на 0,02 тыс. руб. Определим фондовооруженность (ФВ) по формуле 3: ФВ2018 = 7068,1/280 = 25,24 тыс. руб. ФВ2019 = 6435,0 /310 = 20,76 тыс. руб. Фондовооруженность показывает, что на каждого работника приходится основных средств: в 2018г. 25,24 тыс. руб., в 2019г. 20,76 тыс. руб., в Уменьшение данного показателя, говорит о том, что увеличение количества персонала в 2019г. привело к уменьшению основных средств, приходящихся на каждого работника. В 2019г. по сравнению с 2018г. фондовооруженность уменьшилась на 4,48 тыс. рублей. Результирующим показателем использования основных фондов является фондорентабельность. Однако АО «Дербентское ПАТП» за 20182019гг. работало убыточно и соответственно прибыли нет, поэтому невозможно рассчитать фондорентабельность. Таким образом, анализ показателей использования основных средств показал крайне неэффективное их использование в связи с несоответствием количества оборудования и числа основных производственных рабочих. ОПФ являются нерентабельными. Необходимы мероприятия по эффективному использованию основных средств. 55

ГЛАВА 3. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ АО «ДЕРБЕНТСКОЕ ПАТП» 3.1. Предложения по повышению эффективности использования основных средств АО «Дербентское ПАТП» Проанализировав финансовое состояние предприятие, можно сделать следующие выводы: - предприятие неплатежеспособно; - предприятие терпит убытки от осуществления основной деятельности; - финансовое состояние компании является неустойчивым. Для преодоления негативных тенденций и укрепления финансового состояния предприятия следует предложить ряд мероприятий к внедрению. Производственно - финансовая деятельность АО «Дербентское ПАТП» осуществляется за счет месячного планового задания по сбору выручки от выполнения перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (автобусами) водителями муниципального, межмуниципального и межрегионального маршрутов по установленным тарифам. АО «Дербентское ПАТП» владеет широким парком техники, в первую очередь автобусов, с помощью которых и осуществляет свою деятельность. Одним транспортных из важнейших средств направлений компании является улучшения улучшение использования технического обслуживания и ремонта. Поэтому согласно положению о премировании работников (рабочих профессий) предприятия Ремонтным рабочим установлены доплаты 8-12%, по положенным нормам вместо молока выдаются денежные компенсации, предоставляется дополнительный отпуск 3 дня, выдается спецодежда, спецобувь и другие СИЗ. Принимаются меры по 56

созданию нормальных и безопасных условий труда. Такое положение предприятия представлена в приложении 7. Улучшение использования основных средств предполагает, что, с одной стороны, будет увеличено время работы действующего оборудования в календарный период, а с другой, - повышен удельный вес действующего оборудования в составе всего оборудования, имеющегося на предприятии. Таким образом, за счет снижения вынужденных простоев по ремонту (на 10%) и простоев исправного транспорта (20%) предприятие увеличит число машино-дней в работе, тем самым не повышая цену на проезд компания сможет добиться увеличения выручки. Основные средства помимо физического износа подвержены и моральному износу, то есть им свойственно терять свою ценность с течением времени из-за появления более современных аналогов. В исследуемом предприятии основные средства являются не только наиболее важным активом и средством осуществления деятельности, но и лицом компании. На предприятии АО «Дербентское ПАТП» идет постепенное обновление автобусного парка, приобретается новая техника. Несмотря на это на многих маршрутах ещё ходят старые автобусы марки «Икарус», особенностью которых является большая вместительность. Заменяя эти автобусы на наиболее загруженных маршрутах на новые, но с меньшей вместительностью, искусственно создается давка, дискомфорт и в конечном итоге предприятие теряет доверие пассажиров. На наш взгляд, предприятию АО «Дербентское ПАТП» необходимо, в ближайшем будущем начать закупать и использовать автобусы нового типа. Принципиальными особенностями этого автобуса являются: - высокая вместительность; - низкий расход горючего; - комфортный и теплый салон, а также вандало-стойкие сиденья. Использование новых автобусов позволит привлечь пассажиров, которые ранее отказывались от услуг муниципального транспорта, а также 57

разгрузить основные маршруты пассажирских перевозок. Например, в АО «Дербентское ПАТП» имеется 4 автобуса «Аврора» КАвЗ 4235. Пассажировместимость составляет 31 мест. Необходимость переоснащения предприятия техникой и обновления автобусного парка стоит очень остро, так как большая часть подвижного состава сильно устарела. Увеличение эффективности использования основных средств предприятия должно повлечь за собой улучшение конечных результатов его деятельности, то есть роста прибыли и укрепления его финансового состояния в целом. Важным этапом в укреплении финансового состояния предприятия является разработка новых автобусных маршрутов и изменение уже действующих направлений. Существуют основные направления пассажирских перевозок, с высокой долей наполнения, а также есть маршруты, поддержание которых экономически невыгодно, но они являются социально-значимыми для города. На наш взгляд, объединение и удлинение некоторых маршрутов могло бы дать пользу предприятию. Например, автобус №4 осуществляет движение по направлению «АС «Южная» - Аэропорт» г. Дербент. Протяженность маршрута с оставляет 11 км. В тоже время на данном маршруте работает маршрут №4 ООО «Дербентгорсервис». Важным шагом в развитии компании является не только развитие уже существующих направлений пассажирских перевозок, но и разработка совершенно новых маршрутов движения. Усовершенствование существующих маршрутов и внедрение новых позволит предприятию увеличить число перевозимых пассажиров, и соответственно увеличить и выручку, получаемую от продажи билетов. 58

Для обновления подвижного состава и развития инфраструктуры предприятия планируется: привлечение частных инвестиций на приемлемых для предприятия условиях, участие государственных и региональных программах по финансовой поддержке автотранспортной отрасли, участие в программах по кредитованию на закупку отечественного автотранспорта при финансовой поддержке государства и республики. Также, рассматривается возможность формирования паевого инвестиционного фонда с привлечением работников предприятия. Для стабильного и качественного обслуживания населения, планируется действенные меры по увеличению коэффициента выпуска парка путем: своевременного и качественного выполнения работ по ТО и ТР подвижного состава, взыскивания средств для приобретения запасных частей и комплектующих изделий для транспорта. Принимаются меры по повышению ответственности водителей транспорта и обслуживающего персонала за содержание автотранспорта в надлежащем технически исправном состоянии, а также за обеспечение сохранности закрепленных за водителями транспортных средств. Увеличен коэффициент выпуска парка автотранспорта с 0,60 до 0,70. В целях обеспечения безопасности дорожного движения предприятием проводятся следующие мероприятия: проведение ежедневных обязательных технических осмотров ТС; обязательные пред- и послерейсовые медицинские осмотры водителей ТС; проверка соблюдения водителями ПДД на линии; проведение предусмотренных видов инструктажей с водителями; проведение обязательного предварительного медосмотра водителей при приеме на работу и периодических осмотров в процессе работы; осуществление аналогичных контрольных мероприятий на автостанциях, проверка соблюдения условий и требований БДД сторонними перевозчиками пассажиров, работающими на маршрутах на договорной основе с предприятием; проведение периодической сверки с органами ГИБДД на 59

предмет выявления (установления) зарегистрированных за водителями нарушений ПДД. На прохождение водителем автобуса предрейсового медицинского осмотра отводится 5 минут. Расходы (калькуляция) затрат на услугу предрейсового контроля технического состояния одного автобуса (ТС) в АО «Дербентское ПАТП» представлены на таблице 3.1.1. Таблица 3.1.1 КАЛЬКУЛЯЦИЯ затрат на услугу предрейсового контроля технического состояния одного автобуса (ТС) в АО «Дербентское ПАТП» № п/п Показатели Единица изм. 1. 2. 3. Норма времени ч/час Часовая тарифная ставка Заработная плата по тарифу за 1 тех. осмотр Итого основная з/плата Начисления (30,8%) Всего з/плата с начислениями Итого прямых расходов Накладные расходы Фактические затраты Рентабельность (15%) Стоимость предрейсового контроля технического состояния (без НДС) Стоимость предрейсового контроля технического состояния (с НДС-20%) час. руб.коп. руб.коп. Стоимость предрейсового контроля технического состояния одного автобуса 0,48 60,00 28,80 руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. 28,80 8,87 37,67 37,67 35,00 72,67 10,90 83,57 руб.коп. 100 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Как видно из данных таблицы 3.1.1, часовая тарифная ставка составляет 60 рублей. 60

Планируется выполнение платных работ по техническому обслуживанию и ремонту сторонних транспортных средств, оказание транспортных услуг в виде разовых перевозок по заказу, размещение на транспорте предприятия рекламной продукции и т.д. Также планируется меры по увеличению коэффициента выпуска парка путем: своевременного и качественного выполнения работ по ТО и ТР подвижного состава, взыскивания средств для приобретения запасных частей и комплектующих изделий для транспорта. Также в АО «Дербентское ПАТП» все водители проходят предрейсовый и послерейсовый медицинский осмотр. Затраты (калькуляция) на услугу предрейсового и послерейсового медицинского осмотра одного водителя в АО «Дербентское ПАТП» представлены, соответственно, в таблицах 3.1.2 и 3.1.3. Таблица 3.1.2 КАЛЬКУЛЯЦИЯ затрат на услугу предрейсового медицинского осмотра одного водителя в АО «Дербентское ПАТП» № п/п Показатели Единица изм. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Норма времени ч/час Часовая тарифная ставка Заработная плата по тарифу Итого основная з/плата Начисления (30,8%) Всего з/плата с начислениями Итого прямых расходов Накладные расходы Фактические затраты Рентабельность (15%) Стоимость предрейсового медицинского осмотра час. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. Стоимость предрейсового медицинского осмотра одного водителя 0,48 60,00 28,80 28,80 8,87 37,67 37,67 6,00 43,67 6,55 50 61

Собственные средства у предприятия отсутствуют. Рассматривается возможность привлечения инвестиций с целью модернизации автобусного парка АО «Дербентское ПАТП». Изучается рынок кредитных ресурсов. Планируется участие в государственных и региональных программах по финансовой поддержке автотранспортной отрасли, участие в программах по кредитованию на закупку отечественного автотранспорта при финансовой поддержке государства и республики. А также, рассматривается возможность формирования паевого инвестиционного фонда с привлечением работников предприятия. Принимаются меры по повышению ответственности водителей транспорта и обслуживающего персонала за содержание автотранспорта в надлежащем технически исправном состоянии, а также за обеспечение сохранности закрепленных за водителями транспортных средств. Планируется увеличить коэффициент выпуска парка автотранспорта с 0,70 до 0,75. Таблица 3.1.3 КАЛЬКУЛЯЦИЯ затрат на услугу послерейсового медицинского осмотра одного водителя в АО «Дербентское ПАТП» № п/п Показатели Единица изм. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Норма времени ч/час Часовая тарифная ставка Заработная плата по тарифу Итого основная з/плата Начисления (30,8%) Всего з/плата с начислениями Итого прямых расходов Накладные расходы Фактические затраты Рентабельность (15%) Стоимость послерейсового медицинского осмотра час. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. руб.коп. Стоимость послерейсового медицинского осмотра одного водителя 0,20 60,00 12,00 12,00 3,70 15,70 15,70 1,70 17,40 2,60 20 62

Как свидетельствуют данные таблиц, стоимость предрейсового и послерейсового медицинского осмотра одного водителя, соответственно, составляет 50 и 20 рублей. Оплата труда водителей автобусов производится с применением повременной системы оплаты труда на основе часовой тарифной ставки, которая устанавливается (утверждается) в Предприятии с учетом класса транспортных регулярных средств (автобусов), пассажирских используемых перевозок, исходя из Предприятием габаритной для длины транспортного средства. В целях реализации стратегии развития АО «Дербентское ПАТП» руководством предприятия проводится работа, в результате которой предприятием будут достигнуты положительные показатели в своей хозяйственно- экономической деятельности. Стратегия развития ПАТП предусматривает ряд мероприятий. В том числе: - рассматривается возможность привлечения инвестиций с целью модернизации автобусного парка АО «Дербентское ПАТП»; - изучается рынок кредитных ресурсов; - планируется участие в государственных и региональных программах по финансовой поддержке автотранспортной отрасли; - планируется участие в программах по кредитованию на закупку отечественного автотранспорта при финансовой поддержке государства и республики. - рассматривается возможность формирования паевого инвестиционного фонда с привлечением работников предприятия. - планируется выполнение платных работ по техническому обслуживанию и ремонту сторонних транспортных средств, оказание транспортных услуг в виде разовых перевозок по заказу, размещение на транспорте предприятия рекламной продукции и т.д. 63

3.2. Оценка эффективности предложенных мероприятий Одним из основных преимуществом АО «Дербентское ПАТП» является тот факт, что предприятия обладает большим производственным потенциалом производственными - площадками и мощностями, включающими в себя: - ремонтная зона; - диспетчерская; - механические цеха; - отдел эксплуатации; - заправочная станция; - пункт медицинского осмотра; - автостанция; - отдел безопасности дорожного движения; - высококвалифицированные водители. Такое обеспечение материально-технической и профессиональной базой позволит предприятию бесперебойно осуществлять свою деятельность независимо от обслуживаемых услуг сторонними организациями и минимизирует расходы на содержание и ремонт подвижного состава. Рассмотрим влияние предложенных мероприятий на деятельность предприятия в 2022 году, для этого рассчитаем прогнозируемую величину выручки от реализации. В таблице 3.3.1 Прогноз основных показателей производственной программы (оказания услуг) АО «Дербентское ПАТП». 64

Таблица 3.3.1 Прогноз основных показателей производственной программы (оказания услуг) АО «Дербентское ПАТП» № Стратегические показатели развития 2019г. п/п предприятия 1. Доля Прогноз 2022 г. по основному (работе/услуге) на рынке Отклонение продукту деятельности 58274 59800 1526 60686 60996 310 1,04 1,02 -0,02 168,78 146,6 -22,18 91 95 4 1638 1710 72 18 18 - - - - 695.3 712,0 16,7 - - - 9760 9500 -260 - - - 0,07 0,06 -0,01 предприятия, тыс. руб. 2. Себестоимость продаж, тыс. руб. 3. Себестоимость на рубль продаж (отношение себестоимости продаж к выручке) 4. Производительность труда (отношение выручки к среднесписочной численности за отчетный период), тыс. руб. 5. Среднесписочное количество автобусов, шт. 6. Общая вместимость, мест 7. Средняя вместимость, мест 8. Рентабельность по чистой прибыли (отношение чистой прибыли к выручке) 9. Объем перевозок пассажиров, тыс. пасс. 10. Долговая нагрузка (отношение суммы совокупных обязательств к прибыли от продаж) 11. Ликвидность (отношение разницы между оборотными активами дебиторской и долгосрочной задолженностью к краткосрочным обязательствам) 12. Уровень расходов на НИОКР в общей сумме выручки 13. Коэффициент потребления энергоресурсов (отношение затрат на энергоресурсы к выручке) 65

Как видно из таблицы 3.3.1, руководство АО «Дербентское ПАТП» планирует увеличить объем оказанных услуг по перевозке пассажиров муниципальным, межмуниципальным и межрегиональным сообщениями. Так как доля по основному продукту (работе/услуге) в текущем году должна составит 59000 тыс. рублей (в том случае, если состояние экономики региона не ухудшится из-за угрозы пандемии коронавируса). Данный показатель в 2022 году увеличится на 1526 тыс. руб. и будет составлять 59800 тыс. рублей. Как данные свидетельствуют, себестоимость продаж в 2022 году увеличится на 310 тыс. рублей и будет составлять 60996 тыс. рублей. Соответственно себестоимость на рубль продаж в 2022 году по сравнению с 2019 годом уменьшится и будет составлять 1,02 против 1,04 в 2019г. То есть данный показатель в 2022 году уменьшится на 0,02 пункта. Однако производительность труда в 2022 году по сравнению с 2019 годом уменьшится на 22,18 тыс. рублей на каждого работника. В 2020 году такое уменьшение выработки будет связано с увеличением количества работников. Так как численность работников в АО «Дербентское ПАТП» на 01.0.1.2020г. составила 408 чел. На наш взгляд, транспортные средства АО «Дербентское ПАТП» имеют высокий уровень износа и как следствие необходимо проводить политику их обновления. Так в перспективе планируется приобрести 4 автобуса, что будет способствовать увеличению пассажироперевозок и росту выручки от реализации продукции. При увеличении количества автобусов общая вместимость автобусного парка увеличится на 72 мест, увеличится и количество машино- дней в хозяйстве. Предлагается более ответственно подойти к вопросу сокращения количества машино-дней простоя по ремонту и простоя в исправном состоянии. Введение новых маршрутов и частичное обновление автобусного парка позволит предприятию увеличить средний объём перевозок пассажиров. 66

Увеличение объема перевозок пассажиров вызовет рост выручки, в итоге прогнозируемая величина выручки составит 59800 тыс. рублей. В 2019 году всего транспортных средств на балансе АО «Дербентское ПАТП» - 91 ед., в т.ч. автобусы – 90 ед., легковые - 1 ед. Для улучшения финансово-хозяйственной деятельности общества требуется: - обновление имеющегося пассажирского транспорта. Предприятие не располагает достаточными средствами для приобретения автобусов, оно остро нуждается в государственной поддержке в этих вопросах; - обновление устаревшего технологического оборудования и развитие производства. Основными показателями эффективности использования основных средств является фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, фондорентабельность. На основании данных показателей можно судить об эффективности использования основных средств и разрабатывать направлении улучшения их использования. Обновление устаревшего технологического оборудования и развитие производства приведет к росту показателей эффективности использования основных фондов АО «Дербентское ПАТП», что свидетельствуют нижеприведенные цифры, о чем было написано в пункте 2.3 второй главы данной дипломной работы. Фондоотдача показывает, что на каждую вложенную единицу стоимости основных фондов производится: в 2018г. 7,69 тыс. руб. услуг, в 2019г. 9,06 тыс. руб. услуг. Данный фактор является положительным. Предприятие ежегодно увеличивает объем оказываемых услуг по перевозке пассажиров муниципальным, межмуниципальным и межрегиональным сообщениями. В 2019г. по сравнению с 2018г. фондоотдача увеличилась на 1,37 тыс. руб., что объясняется установлением с января 2019 года новых размеров месячного планового задания и сменно-суточного планового сбора по сбору 67

выручки от выполнения перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (автобусами) водителями муниципального и межмуниципального маршрутов. Фондоемкость показывает, что на одну денежную единицу оказанных услуг приходится в 2018г. 130 руб., в 2019г. 110 руб., стоимости основных производственных фондов. Данный показатель свидетельствует о том, что для оказания услуг требуется меньше основных производственных фондов. Таким образом, в 2019 году по сравнению с 2018г. фондоемкость уменьшилась на 0,02 тыс. руб. Фондовооруженность показывает, что на каждого работника приходится основных средств: в 2018г. 25,24 тыс. руб., в 2019г. 20,76 тыс. руб., в Уменьшение данного показателя, говорит о том, что увеличение количества персонала в 2019г. привело к уменьшению основных средств, приходящихся на каждого работника. В 2019г. по сравнению с 2018г. фондовооруженность уменьшилась на 4,48 тыс. рублей. Результирующим показателем использования основных фондов является фондорентабельность. Однако АО «Дербентское ПАТП» за 20182019гг. работало убыточно и соответственно прибыли нет, поэтому невозможно рассчитать фондорентабельность. Таким образом, анализ показателей использования основных средств показал крайне неэффективное их использование в связи с несоответствием количества оборудования и числа основных производственных рабочих. ОПФ являются нерентабельными. Необходимы мероприятия по эффективному использованию основных средств. Для обновления подвижного состава и развития инфраструктуры предприятия планируется: привлечение частных инвестиций на приемлемых для предприятия условиях, участие государственных и региональных программах по финансовой поддержке автотранспортной отрасли, участие в 68

программах по кредитованию на закупку отечественного автотранспорта при финансовой поддержке государства и республики. Также, рассматривается возможность формирования паевого инвестиционного фонда с привлечением работников предприятия. Для стабильного и качественного обслуживания населения, планируется действенные меры по увеличению коэффициента выпуска парка путем: своевременного и качественного выполнения работ по ТО и ТР подвижного состава, взыскивания средств для приобретения запасных частей и комплектующих изделий для транспорта. Принимаются меры по повышению ответственности водителей транспорта и обслуживающего персонала за содержание автотранспорта в надлежащем технически исправном состоянии, а также за обеспечение сохранности закрепленных за водителями транспортных средств. Выводы. Для улучшения финансово-хозяйственной деятельности общества требуется: - обновление имеющегося пассажирского транспорта. Предприятие не располагает достаточными средствами для приобретения автобусов, оно остро нуждается в государственной поддержке в этих вопросах; - обновление устаревшего технологического оборудования и развитие производства. 69

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Таким образом, можно сделать вывод, что основные средства занимают важное место в производственном потенциале предприятия. От эффективного использования основных фондов, в прямом смысле, зависят финансовое состояние и конкурентоспособность любого хозяйствующего субъекта на рынке товаров и услуг. Основные потенциале фонды занимают большую часть в имущественном предприятия. Однако на рассматриваемом предприятии основные средства занимают 100% в составе внеоборотных активов. От эффективного использования основных фондов зависят успех и эффективность работы предприятия. Как правило, в АО «Дербентское ПАТП» основные средства состоят из недвижимого имущества и подвижного состава. В данной дипломной работе проведен тщательный анализ использования основных средств АО «Дербентское ПАТП». АО «Дербентское ПАТП» в ходе осуществления регулярных перевозок на маршрутах общего пользования перевезено пассажиров, в том числе: - за 2018 год – 702,8 тыс. человек, из них: муниципальные – 649,0 тыс. человек; межмуниципальные – 36,0 тыс. человек; межрегиональные – 17,8 тыс. человек; - за 2019 год – 695,3 тыс. человек или меньше на 7,5 тыс. человек по сравнению с предыдущим годом, из них: муниципальные – 645,1 тыс. человек; межмуниципальные – 34,8 тыс. человек; межрегиональные – 15,4 тыс. человек. На рассматриваемом предприятии, согласно балансу, валюта баланса увеличилась на 9,2% за 2018-2019 гг. и составила на конец 2019 года 17380 тыс. руб. Внеоборотные активы увеличились на 20,4% или на 7620 тыс. руб. за 2018-2019 гг. 70

Как видно из баланса предприятия, за 2018-2019 гг. структуру внеоборотных активов составляют только основные средства. В 2019 году всего транспортных средств на балансе АО «Дербентское ПАТП» - 91 ед., в т.ч. автобусы – 90 ед., легковые - 1 ед. Для улучшения финансово-хозяйственной деятельности общества требуется: - обновление имеющегося пассажирского транспорта. Предприятие не располагает достаточными средствами для приобретения автобусов, оно остро нуждается в государственной поддержке в этих вопросах; - обновление устаревшего технологического оборудования и развитие производства. Основными показателями эффективности использования основных средств является фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, фондорентабельность. На основании данных показателей можно судить об эффективности использования основных средств и разрабатывать направлении улучшения их использования. Фондоотдача показывает, что на каждую вложенную единицу стоимости основных фондов производится: в 2018г. 7,69 тыс. руб. услуг, в 2019г. 9,06 тыс. руб. услуг. Данный фактор является положительным. Предприятие ежегодно увеличивает объем оказываемых услуг по перевозке пассажиров муниципальным, межмуниципальным и межрегиональным сообщениями. В 2019г. по сравнению с 2018г. фондоотдача увеличилась на 1,37 тыс. руб., что объясняется установлением с января 2019 года новых размеров месячного планового задания и сменно-суточного планового сбора по сбору выручки от выполнения перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (автобусами) водителями муниципального и межмуниципального маршрутов. Фондоемкость показывает, что на одну денежную единицу оказанных услуг приходится в 2018г. 130 руб., в 2019г. 110 руб., стоимости основных 71

производственных фондов. Данный показатель свидетельствует о том, что для оказания услуг требуется меньше основных производственных фондов. Таким образом, в 2019 году по сравнению с 2018г. фондоемкость уменьшилась на 0,02 тыс. руб. Фондовооруженность показывает, что на каждого работника приходится основных средств: в 2018г. 25,24 тыс. руб., в 2019г. 20,76 тыс. руб., в Уменьшение данного показателя, говорит о том, что увеличение количества персонала в 2019г. привело к уменьшению основных средств, приходящихся на каждого работника. В 2019г. по сравнению с 2018г. фондовооруженность уменьшилась на 4,48 тыс. рублей. Результирующим показателем использования основных фондов является фондорентабельность. Однако АО «Дербентское ПАТП» за 20182019 гг. работало убыточно и соответственно прибыли нет, поэтому невозможно рассчитать фондорентабельность. Таким образом, анализ показателей использования основных средств показал крайне неэффективное их использование в связи с несоответствием количества оборудования и числа основных производственных рабочих. ОПФ являются нерентабельными. Необходимы мероприятия по эффективному использованию основных средств. 72

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Налоговый кодекс РФ (часть вторая) от 05.08.2008 № 117-ФЗ. 2. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. /И.Т. Балабанов - М.: «Финансы и статистика», 2019. - 112с. 3. Волков О.И. Экономика предприятия. 3-е изд., перер. и доп. / О.И. Волков - М.: ИНФРА - М, 2018. - 601с. 4. Егоршин А.П. Мотивация трудовой деятельности. - Н. Новгород: НИМБ, 2016. - 320 с. 5. Ермолович Л.Л. Анализ финансово - хозяйственной деятельности предприятия. / Л.Л. Ермолович - Минск: БГЭУ, 2018. - 243с. 6. Иванцевич Д., Лобанов А.А. Человеческие ресурсы управления. Основы управления персоналом. - М.: Дело, 2017.- 389 с. 7. Ковалев А.И. Анализ финансового состояния предприятия. / А.И. Ковалев - М.: Центр экономики и маркетинга, 2016. - 478с. 8. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. / В.В. Ковалев М.: "Финансы и статистика", 2012. - 560с. 9. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет, анализ хозяйственной деятельности и аудит: учебник, - 2-е изд., испр. / Н.П. Кондраков - М.: "Перспектива", 2017. - 339с. 10. Любушкин Н.П. Анализ финансово - экономической деятельности предприятия: учебное пособие для вузов. / Н.П. Любушкин - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2014. - 471с. 11. Ржаницына А.И. Изменения в учете основных средств и налоговые последствия // журнал "Бухгалтерский учет" 2016, №8 (ст.5-9). 12. Российский статистический ежегодник. - М.: Росстат, 2018. - 1202 с. 13. Российский статистический ежегодник. - М.: Росстат, 2019. - 806 с. 14. Рофе А.И., Збышко Б.Г., Ишин В.В. Рынок труда, занятость населения, экономика ресурсов для труда. - М: МИК, 2009. - 364 с. 15. Рынок труда. Учебное пособие / Под ред. П.Э. Шлендера-М., 2018.- 361с. 73

16. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия АПК: учеб. - 2-е изд., испр. / Г.В. Савицкая - МН., ИП "Экоперспектива", 2014. 496с. 17. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности, краткий курс. - 2 - е изд., испр. / Г.В. Савицкая - М.: ИНФРА - М, 2016. - 623с. 18. Сергеев И.В. Экономика организации (предприятий): учебник, - 3-е изд., перераб. и доп. / И.В. Сергеев - М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2015. -304с. 19. Скляренко В.К. Экономика предприятия: учебник. / В.К. Скляренко- М.: ИНФРА - М, 2018. - 528с. 20. Чуев И.Н. Анализ финансово - хозяйственной деятельности, учебное пособие. / И.Н. Чуев - Ростов н/Дону: Феникс, 2019. - 368. 21. Современная экономика труда / Под ред. В.В. Куликова. - М.: Финстатинформ, 2018. - 439 c. 22. Управление организацией / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина. - М.: ИНФРА-М, 2016. - 669 с. 23. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации. Учебник. - М.: Эксмо, 2015. - 544 с. 24. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность. - М.: Стик, 2016. - 427 с. 25. Хоно Т. Стратегия и структура японских предприятий. Пер. с япон. - М., 2017. - 677 с. 26. http://www.garant.ru. 27. http://www.consultant.ru 28. http://www.economy.gov.ru. 29. Федеральная налоговая служба [Электронный ресурс]: Отчеты о контрольной деятельности. - Официальный сайт - Режим доступа.- http: // www.nalog.ru. 30. Федеральная служба статистики Российской Федерации - http://rosstat.ru/. 74

ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1. Бухгалтерский баланс АО «Дербентское ПАТП за 2019 год Поясне ния1 Наименование показателя 1 2 I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ Нематериальные активы Результаты исследований и разработок Нематериальные поисковые активы Материальные поисковые активы Основные средства Доходные вложения в материальные ценности Финансовые вложения Отложенные налоговые активы Прочие внеоборотные активы Итого по разделу I II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ Запасы Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям Дебиторская задолженность Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) Денежные средства и денежные эквиваленты Прочие оборотные активы Итого по разделу II БАЛАНС Код строки На отчетную дату отчетного периода 3 4 АКТИВ На 31 декабря предыдущего года 5 На 31 декабря года, предшествующе го предыдущему 6 7620 9173 10626 0 0 103 7620 9173 10626 1210 1220 1277 1468 1042 1230 1240 1259 1489 2111 1250 255 227 1235 3571 6755 15928 3427 7815 18544 34047 34047 34047 (24629) (22217) (17827) 9418 11830 16220 1110 1120 1130 1140 1150 1160 1170 1180 1190 1100 1260 6969 1200 9760 1600 17380 ПАССИВ III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ Уставный капитал (складочный 1310 капитал, уставный фонд, вклады товарищей) Собственные акции, выкупленные 1320 у акционеров2 Переоценка внеоборотных активов Добавочный капитал (без 1350 переоценки) Резервный капитал 1360 Нераспределенная прибыль 1370 (непокрытый убыток) Итого по разделу III 1300 III. ЦЕЛЕВОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ3 Паевой фонд 1310 Целевой фонд 1320 Целевые средства 1350 Фонд недвижимого и особо 1360 ценного движимого имущества 75

Резервный и иные целевые фонды 1370 Итого по разделу III 1300 IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Заемные средства 1410 Отложенные налоговые 1420 обязательства Оценочные обязательства 1430 Прочие обязательства 1450 Итого по разделу IV 1400 V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Заемные средства 1510 Кредиторская задолженность 1520 Доходы будущих периодов 1530 Оценочные обязательства 1540 Прочие обязательства 1550 Итого по разделу V 1500 1700 БАЛАНС 7962 4098 2324 7962 17380 4098 15928 2324 18544 Примечания 1 Указывается номер соответствующего пояснения. 2 Здесь и в других формах отчетов, а также в расшифровках отдельных показателей вычитаемый или отрицательный показатель показывается в круглых скобках. 3 Заполняется некоммерческими организациями вместо раздела «Капитал и резервы». 76

Приложение 2. Отчет о финансовых результатах АО «Дербентское ПАТП» за 2019 год Пояснения1 Наименование показателя Код строки 2 1 Выручка Себестоимость продаж Валовая прибыль (убыток) Коммерческие расходы Управленческие расходы Прибыль (убыток) от продаж Доходы от участия в других организациях Проценты к получению Проценты к уплате Прочие доходы Прочие расходы Прибыль (убыток) до налогообложения Налог на прибыль3 в т.ч. текущий налог на прибыль Отложенный налог на прибыль4 Прочее Чистая прибыль (убыток) Налог на прибыль от операций, результат которых не включается в чистую прибыль (убыток) периода3 Совокупный финансовый результат 5 периода СПРАВОЧНО Базовая прибыль (убыток) на акцию Разводненная прибыль (убыток) на акцию 2 ______ ______ ______ _______ _______ 3 2110 2120 2100 2210 2220 2200 2310 За отчетный год 4 58274 (60686) (2412) (2412) - За предыдущий год 5 54388 (58778) (4390) (4390) - 2320 2330 2340 2350 2300 (2412) (4390) 2410 2411 - - 2412 2460 2400 2530 (2412) (4390) 2500 (2412) (4390) 2900 2910 Примечания 1 Указывается номер соответствующего пояснения 2 Выручка отражается за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов 3 Отражается расход (доход) по налогу на прибыль 4 Отражается суммарная величина изменений отложенных налоговых активов и отложенных налоговых обязательств за отчетный период 5 Совокупный финансовый результат определяется как сумма строк «Чистая прибыль (убыток)», «Результат от переоценки внеоборотных активов, не включаемый в чистую прибыль (убыток) периода и «результат от прочих операций, не включаемый в чистую прибыль (убыток) периода, «налог на прибыль от операций, результат которых не включается в чистую прибыль (убыток) периода». 77

Приложение 3. Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности АО «Дербентское ПАТП» № п/п Наименование показателей 1. 2. 3. 4. 5. 6. 6.1. 6.2. 6.3. 7. 8. 9. 10. 10.1. 10.2. 10.3. 11. 11.1 11.2 11.3 12. 12.1. 12.2 12.3. 13. 13.1 13.2. 13.3. 14. Перевезено пассажиров Пассажирооборот Доходы от пассажирских перевозок Расходы от пассажирских перевозок Финансовый результат Себестоимость 1-го пасс/км., в т.ч. На муниципальных маршрутах На межмуниципальных маршрутах На межрегиональных маршрутах Среднесписочная численность персонала Средняя зарплата Задолженность по зарплате Количество подвижного состава, в т.ч. Автобусы Грузовые Прочие Количество регулярных маршрутов, в т.ч. Городские Межмуниципальные Межрегиональные Сумма уплаченных налогов, всего, в т.ч. В федеральный В республиканский В местный Задолженность по налогам, всего, в т. ч. В федеральный В республиканский В местный Сумма налоговых платежей во внебюджетные фонды Задолженность платежей во внебюджетные фонды Дебиторская задолженность Кредиторская задолженность Получено дотаций из республиканского бюджета Доходы, всего Расходы, всего Финансовый результат 15. 16. 17. 18. 19. 20. Единицы измерени я тыс. чел. тыс. п/к тыс. т/км тыс. руб. тыс. руб. руб. руб./км руб./км руб./км чел. руб. тыс. руб. ед. ед. ед. ед. ед. ед. ед. ед. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. 2018г. 2019г. Темпы роста 702,8 11539,8 54388 58778 -4390 1,63 1,63 1,63 329 10557,2 106 103 2 1 18 12 6 4189 842 2046 1301 980 228 545 207 7522,2 695,3 11189,2 58274 60686 -2412 2,01 2,01 2,01 363 11300 91 90 1 18 12 6 3033 565 1594 874 2326 469 1176 681 6416,2 99 97 107,2 103,3 123,4 123,4 123,4 110,4 107,1 85,9 87,4 100,0 100,0 100,0 72,4 67,1 77,9 67,2 237,4 205,7 215,8 329,0 86 тыс. руб. 1494,8 4173 279,2 тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. 1489 4098 - 1259 7962 - 84,6 194,3 - тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. 54388 58778 -4390 58274 60686 -2412 107,2 103,3 - 78

Приложение 4. Перечень объектов недвижимости, принадлежащих на праве собственности, а также на праве аренды за АО «Дербентское ПАТП» по состоянию на 01.01.2020г. № п/п Наименование объекта недвижимости Адрес Первоначальная /остаточная балансовая стоимость Сведения о наличии технических/ кадастровых паспортов Сведения о регистрации права собственности 788.2 2136930/686393 имеется 126.0 712758/270152 имеется Свидетельство о регистрации права 05-АА 535159 от 27.06.2019г 05-АА 535158 от 27.06.2019г 1. Административное здание литер А 2. КПП (литер Б) 3. Гараж для автобусов литер В Тот же 361.2 578502/204930 имеется 05-АА 535160 от 27.06.2019г 4. Гараж для автобусов лит. В1 Тот же 361.2 578502/20493 имеется 05-АА 535161 от 27.06.2019г 5. Гараж для автобусов лит. В2 Тот же 361.2 578502/218019 имеется -05-АА 535156 от 27.06.2019г 6. Гараж для автобусов лит. В3 Тот же 361.2 578502/218019 имеется 05-АА 535114 от 27.06.2019г 7. Мастерские литер Д Тот же 518.8 1109712/217431 имеется 8. Бытовое помещение литер Е Гаражи для автомашин лит. Ж Тот же 262.0 717068/188384 имеется Тот же 645.0 638130/152742 имеется 05-АА 535115 от 27.06.2019г 05-АА 535155 от 27.06.2019г 05-АА 535108 от 27.06.2019г 10. Склад литер З Тот же 178.2 304512/119674 имеется 05-АА 535113 от 27.06.2019г 11. Автомойка литер И Тот же 19.0 29106/12943 имеется 05-АА 535112 от 27.06.2019г 12. Автозаправка диспетчерская литер К Нефтехранилище литер К1 Тот же 19.8 866557/376470 имеется 05-АА 535111 от 27.06.2019г Тот же 183.4 86656/40765 имеется 05-АА 535110 от 27.06.2019г 14. Автостанция литер Л Тот же 93.3 445588/57926 имеется 15. Столовая литер М Тот же 40.8 139200/65051 имеется 05/2016/02423921от31.10.20 16г 05-АА 535157 от 27.06.2019г 16. Туалет Г Тот же 18.0 16800/4543 имеется 17. Котельная литер Г1 Тот же 4.95 1700/814 имеется 9. 13. РД, г. Дербент, Федеральная Трасса «Кавказ», южный пост ГИБДД Тот же Общая площад ь кв.м. 05-АА 535162 от 27.06.2019г 05-АА 535163 от 27.06.2019г 79

18. Туалет литер Г2 Тот же 25.4 16800/4543 имеется 05-АА 535164 от 27.06.2019г 19. Проходная литер Г3 Тот же 6.5 8200/2282 имеется 05-АА 535165 от 27.06.2019г 20. Котельная литер Г4 Тот же 2.55 1700/814 имеется 05-АА 535166 от 27.06.2019г 21. Котельная литер Г5 Тот же 2.55 1700/814 имеется 22. Забор Тот же 380.0 315169/82911 имеется 05-АА 535107 от 27.06.2019г 05-АА 590431 от 31.10.2019г 80

Приложение 5. Перечень объектов автотранспортных средств и самоходной техники, находящихся в собственности предприятия, а также на праве аренды (лизинга) за АО «Дербентское ПАТП» по состоянию на 01.01.2020г. № п/п Наименование автотранспорта Год выпуска 1. ИК-250 М268ОР 1983 2. ИК-250 В129 РО 1986 Начальная балансовая стоимость Остаточная балансовая стоимость 224257 224257 3. ИК-256 К380КХ 1990 506394 4. 5. 6. 7. ДАФ-200 Е245АР Мерс-0303 В610СВ Мерс0303Н747УО SSAHG В389 ХХ 1985 476000 1991 1570000 1990 2000000 1997 2000000 8. ZONDAYCK61 H102РA 9. ZONDAYCK61 K284XY 10. ZONDA YCR 61 K905EK 11. SSAHG Н326ОЕ 2009 4950000 1422853 4950000 1422853 4950000 1422853 2009 2009 1999 45000 12. ИК-259 К045МА 1985 13. ПАЗ-3205 Е073КЕ ПАЗ-3205 А948УМ ПАЗ-3205 А994ВН ПАЗ-3205 А452ОО ПАЗ-3205 А331НС ГАЗ-322130 А154ЕО ГАЗ-322130 А156ЕО ГАЗ-322130 А162 ЕО ГАЗ-322130 В246ЕХ ГАЗ-322130 1991 375000 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 81775 1992 90066 1996 125000 1996 125000 1997 124928 1997 94665 1997 94665 1997 94665 1998 2003 160000 236000 Сведения о наличии, состоянии и использовании В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. 81

23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. В023НХ ГАЗ-322130 В137НХ ГАЗ-322130 О336МУ ГАЗ-322130 В985РХ ГАЗ-322130 В986РХ ГАЗ-322130 В987РХ ГАЗ-322130 В991РХ ГАЗ-322130 В992РХ ГАЗ-322130 В993РХ ГАЗ-322130 В994РХ ГАЗ-322130 В996РХ ГАЗ-322130 В013СС ГАЗ-322130 В146СС ГАЗ-322130 В967СС ГАЗ-322130 В968СС ГАЗ-322130 В970СС ГАЗ-322130 В971СС ГАЗ-322130 В972СС ГАЗ-322130 Е488РУ ГАЗ-322130 Е491РУ ГАЗ-322130 Е219КЕ82 ГАЗ-322130 О292КО ГАЗ-322130 Е543РУ ПАЗ-3205 В913ТХ3 ПАЗ-3205 Е315ЕС ПАЗ-3205 Е443КЕ 2003 245000 2003 255000 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2004 252542 2005 266950 2005 266950 2005 266950 2005 266950 2005 266950 2007 359000 2007 359000 2007 359000 2007 359000 2007 359000 2005 680000 2006 997719 2006 997719 удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное 82

ПАЗ-3205 Е317ЕС 49. ПАЗ-4230-01 Е216ВЕ 50. ПАЗ-4230 В916ТХ 51. HIGER E548РУ 48. 2006 997719 2005 1410000 2005 1410000 2007 800000 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. ГАЗ-322132 Е206ХА ГАЗ-322132 К903ЕК ГАЗ-322132 Е860НН ГАЗ-322132 Н920СЕ ГАЗ SAIBBER В002РХ ГАЗ 322132 К628НА ГАЗ К629 НА 2005 100000 2003 120000 2003 50000 2007 50000 2008 550847 2009 338983 2009 338983 59. ГАЗ К631 НА 2009 60. ГАЗ К355 ОВ 2009 338983 338983 61. ГАЗ К297 ОТ 2009 343220 62. ГАЗ К298 ОТ 2009 63. ГАЗ К302 ОТ 2009 343220 343220 64. ГАЗ К426 ОТ 2009 65. ГАЗ К427 ОТ 2009 343220 343220 66. ГАЗ К571 ОТ 2009 67. ГАЗ К572 ОТ 2009 343220 343220 68. ГАЗ К802 УМ 2001 69. ГАЗ К803 УМ 2001 411017 411017 70. 71. 72. 73. 74. ГАЗ-322132 Н615 АО ГАЗ-322132 К239 РХ ГАЗ-322132Е274 НР ГАЗ-322132 М853 ТС ГАЗ-322132 Е076 2019 483015 2005 70000 2005 25000 2006 2006 25000 45000 В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. 83

75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. КЕ ПАЗ-4230-01 В673 ХВ ПАЗ-4230-01 В610 ХВ ПАЗ-4230-01 Е621 ВК Мерседес-0303 Н738 СТ ГАЗ-322132 Н789 РА ПАЗ-3205 А685АМ НЕОПЛАН В956ВР ГАЗ-322132 Н271РА ГАЗ-322132 Н756НР ГАЗ-322132 Е201КЕ ГАЗ-322132 К427 ОТ СЕТРА А555ОВ 2005 1194915 2005 1194915 2002 576500 1988 77000 2004 50000 1995 60000 1985 350000 286651 2007 80000 2007 80000 6279 2007 80000 2009 120000 1987 200000 87. ИК Н679СТ 1985 375000 ПАЗ-3205-10 А330НС 89. ПАЗ 4230-01 В626ХБ 90. ПАЗ 4230-01 В672ХБ 91. ГАЗ 322113 У082КЕ 88. 1997 124928 2005 1194915 2005 1194915 2009 338983 Итого удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное В наличии, сост. удовлетворительное 4618000 84

Приложение 6. Форма «Акт земля» Приложение № 3 к приказу «О проведении фактической инвентаризации государственного движимого и недвижимого имущества Республики Дагестан» от «___» ________ 201___ г. № _______ Акт фактического осмотра земельного участка, расположенного по адресу: РД, г. Дербент, трасса Ростов-Баку (адрес земельного участка) Настоящий акт составлен Комиссией по проведению фактической инвентаризации объектов недвижимого имущества, находящихся в государственной собственности Республики Дагестан и закрепленных (предоставленных) за Министерством по земельным и имущественным отношениям РД, по итогам фактического осмотра земельного участка, расположенного по адресу: РД, г. Дербент, ФАД «Кавказ, пост ГИБДД владения, АО «Дербентское ПАТП». По итогам осмотра установлено следующее: Площадь земельного участка по 30468 документам кадастрового учета, кв. м Инвентарный номер земельного 24 участка Кадастровый номер земельного участка 05:42:000055:5 Номер земельного участка в Реестре 005-201/12-6576 от 13.04.2019г. государственного имущества Республики Дагестан Вид права организации на земельный собственность участок Номер и дата государственной 05-05/001-05/140/012/2016-29670/2 от регистрации права организации на 03.11.2016 земельный участок Номер и дата государственной 05-05/001-05/140/012/2016-29670/2 от регистрации права собственности 03.11.2016 Республики Дагестан на земельный участок В ходе осмотра установлено, что на земельном участке располагаются следующие объекты: 85

№ п/п Наименован ие объекта Назначение объекта 1 1 2 Земли населенных пунктов 3 Для размещения строительства автотранспортн ое предприятия Площ Кадастровый адь, номер кв. м 4 5 30468 05:42:000055:5 Правообладат ель 6 АО «Дербентское ПАТП По итогам осмотра Комиссия решила: произвести фактический осмотр всех объектов недвижимости, выявленных на земельном участке и составить по каждому из них акт фактического осмотра объекта недвижимого имущества. Подписи членов Комиссии: 86

Форма «Акт недвижимость» Приложение № 2 к приказу «О проведении фактической инвентаризации государственного движимого и недвижимого имущества Республики Дагестан» от «___» ________ 201__ г. № _______ Акт фактического осмотра объекта недвижимого имущества, АО «Дербентское ПАТП», расположенного по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД) Настоящий акт составлен Комиссией по проведению фактической инвентаризации объектов недвижимого имущества, находящихся в государственной собственности Республики Дагестан и закрепленных (предоставленных) за АО «Дербентское ПАТП», на праве хозяйственного ведения по итогам фактического осмотра объекта недвижимого имущества, расположенного по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД): По итогам осмотра установлено следующее: Наименование объекта Административное здание (Литер А), Этажность: 3 Назначение объекта (жилое/нежилое) нежилое Площадь объекта по документам 788,2 кв.м. технического учета, кв. м Инвентарный номер объекта 1171 Номер объекта в Реестре 4 государственного имущества Республики Дагестан Кадастровый номер объекта 05-05-01/070/2019-481 Вид права организации на объект на праве хозяйственного ведения Номер и дата государственной 00527016 от 07.06.2000г. регистрации права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект Номер и дата государственной 05-05-01/070/2019-481 регистрации права собственности от 27.06. 2019г. Республики Дагестан на объект Краткая информация об размещение административно87

использовании объекта: управленческого аппарата (персонала) Не используется используется Используется сторонними нет организациями Находится в ремонте (реконструкции) нет Не во все помещения получен доступ получен доступ во все помещения По итогам осмотра установлено: - объект учтен в составе основных средств да (АО «Дербентское ПАТП») и имеется в наличии по факту на земельном участке по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД). Фотофиксация Административное здание приложено. Настоящий акт составлен по итогам выборочного осмотра здания и помещений в нем и может не отражать полные сведения о порядке использования объекта. По итогам осмотра Комиссия решила: 1) включить объект в Реестр недвижимого имущества за Министерством по земельным и имущественным отношениям РД как органом, осуществляющим полномочия по управлению имуществом, закрепленным за предприятием (согласно уставу АО «Дербентское ПАТП) 2) обеспечить проведение в отношении объекта следующих мероприятий: - провести кадастровый учет (технический паспорт имеется); - учесть в составе основных средств (учтено); - обеспечить внесение данных об объекте в Реестр государственного имущества Республики Дагестан (в Реестре государственного имущества Республики Дагестан внесено, выписка из реестра госимущества РД имеется); - обеспечить государственную регистрацию права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект (регистрация проведена, свидетельства имеется); - обеспечить государственную регистрацию права собственности Республики Дагестан на объект (свидетельства о госрегистрации права имеется); - не требуется проведение юридической экспертизы законности нахождения на земельном участке организации объекта сторонней организации и законности возникновения прав сторонней организации на объект, а также направить соответствующую информацию в Минимущество Республики Дагестан и в орган исполнительной власти, в ведении которого находится организация. Подписи членов Комиссии: 88

Форма «Акт недвижимость» Приложение № 2 к приказу «О проведении фактической инвентаризации государственного движимого и недвижимого имущества Республики Дагестан» от «___» ________ 201__ г. № _______ Акт фактического осмотра объекта недвижимого имущества, АО «Дербентское ПАТП», расположенного по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД) Настоящий акт составлен Комиссией по проведению фактической инвентаризации объектов недвижимого имущества, находящихся в государственной собственности Республики Дагестан и закрепленных (предоставленных) за АО «Дербентское ПАТП», по итогам фактического осмотра объекта недвижимого имущества, расположенного по адресу РД, г. Дербент, ФАД «Кавказ, пост ГИБДД, АО «Дербентское ПАТП»: По итогам осмотра установлено следующее: Наименование объекта Контрольно-пропускной пункт Литер Б, Этажность 1 Назначение объекта (жилое/нежилое) нежилое Площадь объекта по документам 126 кв.м. технического учета, кв. м Инвентарный номер объекта 1171 Номер объекта в Реестре 15 государственного имущества Республики Дагестан Кадастровый номер объекта 05-05-01/070/2019-479 Вид права организации на объект на праве хозяйственного ведения Номер и дата государственной 00527016 от 07.06.2000г. регистрации права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект Номер и дата государственной 05-05-01/070/2019-479 от 27.06.2019г. регистрации права собственности Республики Дагестан на объект 89

Краткая информация об использовании объекта: Размещение контрольно-пропускного пункта, диспетчерской службы и службы контроля технического состояния транспорта используется нет Не используется Используется сторонними организациями Находится в ремонте (реконструкции) нет Не во все помещения получен доступ получен доступ во все помещения По итогам осмотра установлено: объект учтен в составе основных средств да (АО «Дербентское ПАТП») и имеется в наличии по факту по земельном участке по адресу: РД, г. Дербент, ФАД «Кавказ, пост ГИБДД, АО «Дербентское ПАТП»: Фотофиксация Контрольно-пропускной пункт приложено. Настоящий акт составлен по итогам выборочного осмотра здания и помещений в нем и может не отражать полные сведения о порядке использования объекта. По итогам осмотра Комиссия решила: 1) включить объект в Реестр недвижимого имущества за Министерством по земельным и имущественным отношениям РД как органом, осуществляющим полномочия по управлению имуществом, закрепленным за предприятием (согласно уставу АО «Дербентское ПАТП). 2) обеспечить проведение в отношении объекта следующих мероприятий: - провести кадастровый учет (технический паспорт имеется); - учесть в составе основных средств (учтено); - обеспечить внесение данных об объекте в Реестр государственного имущества Республики Дагестан (в Реестре государственного имущества Республики Дагестан внесено, выписка из реестра госимущества РД имеется); - обеспечить государственную регистрацию права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект (регистрация проведена, свидетельства имеется); - обеспечить государственную регистрацию права собственности Республики Дагестан на объект (свидетельства о госрегистрации права имеется); - не требуется проведение юридической экспертизы законности нахождения на земельном участке организации объекта сторонней организации и законности возникновения прав сторонней организации на объект, а также направить соответствующую информацию в Минимущество Республики Дагестан и в орган исполнительной власти, в ведении которого находится организация. Подписи членов Комиссии: 90

Форма «Акт недвижимость» Приложение № 2 к приказу «О проведении фактической инвентаризации государственного движимого и недвижимого имущества Республики Дагестан» от «___» ________ 201__ г. № _______ Акт фактического осмотра объекта недвижимого имущества, АО «Дербентское ПАТП», расположенного по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД) Настоящий акт составлен Комиссией по проведению фактической инвентаризации объектов недвижимого имущества, находящихся в государственной собственности Республики Дагестан и закрепленных (предоставленных) за Министерством по земельным и имущественным отношениям РД, по итогам фактического осмотра объекта недвижимого имущества, расположенного по адресу РД, г. Дербент, ФАД «Кавказ, пост ГИБДД, АО «Дербентское ПАТП»: По итогам осмотра установлено следующее: Наименование объекта Автостанция (по техпаспорту-Литер «Л»). Этажность 1 Назначение объекта (жилое/нежилое) нежилое Площадь объекта по документам 93,3 кв.м. технического учета, кв. м. Инвентарный номер объекта 3 Номер объекта в Реестре 05-05/001-05/140/012/2016-29666/2 от государственного имущества 03.11.2016 г. Республики Дагестан Кадастровый номер объекта 05:42:000000:24815 Вид права организации на объект Собственность АО «Дербентское ПАТП» Номер и дата государственной нет регистрации права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект Номер и дата государственной нет 91

регистрации права собственности Республики Дагестан на объект Краткая информация об использовании объекта: Размещение персонала автостанции, диспетчерской службы, билетных касс, медицинского пункта и т.п. используется Не используется Не используется Используется сторонними организациями Находится в ремонте (реконструкции) нет Не во все помещения получен доступ нет По итогам осмотра установлено (выбирается один из нижеприведенных пунктов либо иное): объект учтен в составе основных средств да (АО «Дербентское ПАТП») и имеется в наличии по факту по земельном участке по адресу: РД, г. Дербент, ФАД «Кавказ, пост ГИБДД, АО «Дербентское ПАТП»: Фотофиксация приложено. Автостанции. Настоящий акт составлен по итогам выборочного осмотра здания и помещений в нем и может не отражать полные сведения о порядке использования объекта. По итогам осмотра Комиссия решила: 1) включить объект в Реестр недвижимого имущества за АО «Дербентское ПАТП; 2) обеспечить проведение в отношении объекта следующих мероприятий: - провести кадастровый учет (технического паспорта имеется); - учесть в составе основных средств (учтено); - обеспечить внесение данных об объекте в Реестр государственного имущества Республики Дагестан (если объект не учтен в Реестре государственного имущества Республики Дагестан); - обеспечить государственную регистрацию права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект (регистрация право проведена, свидетельства имеется проведена регистрация); - обеспечить государственную регистрацию права собственности Республики Дагестан на объект (свидетельство о госрегистрации права имеется); - не требуется проведение юридической экспертизы законности нахождения на земельном участке организации объекта сторонней организации и законности возникновения прав сторонней организации на объект, а также направить соответствующую информацию в Минимущество Республики Дагестан и в орган исполнительной власти, в ведении которого находится организация. Подписи членов Комиссии: 92

Форма «Акт недвижимость» Приложение № 2 к приказу «О проведении фактической инвентаризации государственного движимого и недвижимого имущества Республики Дагестан» от «___» ________ 201__ г. № _______ Акт фактического осмотра объекта недвижимого имущества, АО «Дербентское ПАТП», расположенного по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД) Настоящий акт составлен Комиссией по проведению фактической инвентаризации объектов недвижимого имущества, находящихся в государственной собственности Республики Дагестан и закрепленных (предоставленных) за АО «Дербентское ПАТП», на праве хозяйственного ведения по итогам фактического осмотра объекта недвижимого имущества, расположенного по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД): По итогам осмотра установлено следующее: Наименование объекта Гараж для автобусов, Литр «В», этажность: 1 Назначение объекта (жилое/нежилое) Нежилое Площадь объекта по документам 361,2 кв.м. технического учета, кв. м Инвентарный номер объекта 1171 Номер объекта в Реестре 6 государственного имущества Республики Дагестан Кадастровый номер объекта 05-05-01/070/212-467 Вид права организации на объект на праве хозяйственного ведения Номер и дата государственной 00527016 от 07.06.2000г. регистрации права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект Номер и дата государственной 05-05-01/070/212-467 регистрации права собственности от 27.06.2016 г. Республики Дагестан на объект Краткая информация об Размещение автобусов 93

использовании объекта: Не используется Используется сторонними организациями Находится в ремонте (реконструкции) Не во все помещения получен доступ используется нет нет нет По итогам осмотра установлено (выбирается один из нижеприведенных пунктов либо иное): - объект учтен в составе основных средств да (АО «Дербентское ПАТП») и имеется в наличии по факту на земельном участке по адресу: РД, г. Дербент, вдоль автотрассы «Ростов-Баку» (ФАД «Кавказ» Южный пост ГИБДД). Фотофиксация Гараж для автобусов приложено. Настоящий акт составлен по итогам выборочного осмотра здания и помещений в нем и может не отражать полные сведения о порядке использования объекта. По итогам осмотра Комиссия решила: 1) включить объект в Реестр недвижимого имущества за Министерством по земельным и имущественным отношениям РД как органом, осуществляющим полномочия по управлению имуществом, закрепленным за предприятием (согласно уставу АО «Дербентское ПАТП). 2) обеспечить проведение в отношении объекта следующих мероприятий: - провести кадастровый учет (технический паспорт имеется); - учесть в составе основных средств (учтено); - обеспечить внесение данных об объекте в Реестр государственного имущества Республики Дагестан (в Реестре государственного имущества Республики Дагестан внесено, выписка из реестра госимущества РД имеется); - обеспечить государственную регистрацию права оперативного управления (хозяйственного ведения) на объект (регистрация проведена, свидетельства имеется); - обеспечить государственную регистрацию права собственности Республики Дагестан на объект (свидетельства о госрегистрации права имеется); - не требуется проведение юридической экспертизы законности нахождения на земельном участке организации объекта сторонней организации и законности возникновения прав сторонней организации на объект, а также направить соответствующую информацию в Минимущество Республики Дагестан и в орган исполнительной власти, в ведении которого находится организация. 94

Подписи членов Комиссии: Приложение 7. ПОЛОЖЕНИЕ об оплате труда и премировании работников рабочих профессий (ремонтных рабочих) АО «Дербентское ПАТП» с 01 января 2020 г. 1. Настоящее Положение об оплате труда и премировании работников рабочих профессий (ремонтных рабочих) АО «Дербентское ПАТП» (далее – Положение) разработано на основе действующих законодательных и иных нормативных правовых актов РФ, Трудового кодекса РФ, локальных нормативных актов (Коллективный договор, приказы, распоряжения и др.), регулирующих социально-трудовые отношения в организации, нормирование и оплату труда работников рабочих профессий (ремонтных рабочих), размер оплаты труда работников рабочих профессий (ремонтных рабочих), условия, размер и систему оплаты труда, другие надбавки, доплаты и компенсирующие выплаты работникам за их труд в организации (предприятии), с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации - Профсоюзного комитета. 2. Положение подлежит обязательному согласованию с выборным представительным органом - Профсоюзным комитетом, представляющим интересы работников, утверждается руководителем предприятия и подлежит обязательному исполнению в предприятии (организации) до внесения в него изменений, дополнений или его отмены. 3. Оплата труда (заработная плата) работников, согласно ст.129 ТК РФ, представляет собой вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в т.ч. за работу в условиях, отличающихся от нормальных, иные выплаты компенсационного характера, премии и другие поощрительные выплаты). 4. Согласно ст.132 ТК РФ заработная плата каждого работника зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного им труда у конкретного работодателя и максимальным размером не ограничивается. 5. Месячная заработная плата работника, полностью отработавшего за этот период норму рабочего времени и выполнившего норму труда (трудовые обязанности), не может быть ниже минимального размера оплаты труда (МРОТ), ст.133 ТК РФ. 6. Для оплаты труда работников рабочих профессий (ремонтных рабочих) в АО «Дербентское ПАТП» применяется повременно-премиальная 95

оплата на основе тарифных ставок за 1 (один) час работы, установленных для квалификационных (тарифных) разрядов работников, начиная с 3-го квалификационного разряда и выше, в следующих размерах: № п/п 1. 2. 3. 4. Квалификационный разряд Размер часовой работника тарифной ставки (в руб., коп.) III – разряд IV– разряд V– разряд VI – разряд 67-50 68-00 68-50 69-00 Размер часовой тарифной ставки с учетом доплаты за работу с вредными условиями труда за 1 час работы (в руб., коп.), при: 8% 12% 72-90 73-44 74-00 74-52 75-60 76-16 76-72 77-28 7. При невыполнении норм труда, неисполнении трудовых обязанностей по вине работодателя оплата труда производится в размере не ниже средней з/платы работника, рассчитанной пропорционально фактически отработанному времени. При невыполнении норм труда, неисполнении трудовых обязанностей по причинам, не зависящим от работодателя и работника, за работником сохраняется не менее 2/3 тарифной ставки, рассчитанной пропорционально отработанному времени. При невыполнении норм труда, неисполнении трудовых обязанностей по вине работника оплата нормируемой части з/платы производится в соответствии с объемом выполненной работы (ст. 155 ТК РФ). Полный брак по вине работника оплате не подлежит (ст. 156 ТК РФ). 8. В соответствии со спецификой деятельности предприятия, а также с учетом мнения представительного органа работников (Профсоюзный комитет) определено, что ремонтные рабочие выполняют работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотранспортных средств в условиях, отличающихся от нормальных. В процессе работы ремонтные рабочие подвергаются воздействию горюче-смазочных материалов (ГСМ), лакокрасочных изделий, абразивной пыли и других материалов (вредных факторов). Работы, выполняемые в таких условиях, в предприятии признаются как работы, связанные с вредными условиями труда. Аттестация (специальная оценка) условий труда в настоящее время частично проведена. 9. В соответствии со ст.147 ТК РФ оплата труда работников, занятых на работах с вредными условиями труда, устанавливается в повышенном размере по сравнению с тарифными ставками (окладами), установленными для различных видов работ с нормальными условиями труда, но не ниже размеров, установленных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. 96

Конкретные размеры повышенной оплаты труда работников устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников (Профсоюзный комитет). С учетом мнения представительного органа работников предприятия работодателем определены имеющиеся в предприятии профессии, работа по которым оплачивается в повышенном размере, а также установлены размеры повышенной оплаты труда по каждой профессии (в процентах от размера часовой тарифной ставки), приведенных ниже: № п/п 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Наименование профессии Аккумуляторщики Вулканизаторщик, шиномонтажник (ремонтировщик шин) Карбюраторщик, слесарь по ремонту топливной аппаратуры Клепальщик Кузнец Медник (лудильщик) Обойщик Размер доп. оплаты (в % от тарифной ставки) 12 12 12 12 12 12 12 - 10. Электрогазосварщик Слесарь по ремонту двигателей а/м (моторист) Слесарь по ремонту автомобилей 11. 12. Смазчик Маляр (по покраске автомобилей) 8 - 13. Раздатчик нефтепродуктов (оператор АЗС) Токарь Шлифовщик Мойщик автомобилей 8 8. 9. 14. 15. 16. Примечание 8 временно не применяется (см. штат.расписание) временно не применяется (см. штат.расписание) временно не применяется (см. штат.расписание) 12 12 8 Примечание: По позициям с пометкой «временно не применяется (см. штатное расписание)» повышенная оплата в % к тарифной ставке не производится, так как работникам этих профессий работодателем установлена фиксированная месячная заработная плата с учетом указанных размеров повышенной оплаты труда. 10. В соответствии со ст.135 ТК РФ в предприятии применяется система премирования ремонтных рабочих, которая предусмотрена и коллективным договором. При осуществлении премирования, как выплаты стимулирующего характера, учитывается: показатели и условия премирования, размер премии, 97

категория работников, отвечающих данному виду премирования, периодичность премирования, его источники и др. Премирование может осуществляться по одному или группе согласованных показателей. К основным группам показателей премирования, стимулирующих работников (рабочих) за индивидуальные показатели труда относятся: - количественные показатели: выполнение и перевыполнение производственных заданий, % (процент) выполнения нормы выработки, обеспечение безопасной и ритмичной работы оборудования, соблюдение или сокращение сроков выполнения заданий и т.п. - качественные показатели: повышение качества продукции (работ, услуг), процент (%) сдачи продукции, снижение (недопущение) брака; - экономия ресурсов: экономия электроэнергии (энергоносителей), сокращение затрат при выполнении работ (оказание услуг) и т.п.; - рациональное использование техники (выполнение сроков освоения новой техники, соблюдение технологической дисциплины, техники безопасности и т.п.). 11. Периодом для премирования работников рабочих профессий (ремонтных рабочих) в предприятии устанавливается календарный месяц, в течение которого учитывается количество затраченного работником труда по выполнению трудовых обязанностей. 12. Основными (важнейшими) условиями премирования работника (ремонтного рабочего) являются такие как: - работа в течение учетного периода и выполнение работником установленных для него (или группы работников) показателей; - соблюдение работником трудовой дисциплины. 13. Работники, выполнившие показатели премирования (имеется ввиду учетный период), но совершившие прогул, появление на работе в нетрезвом состоянии (состоянии опьянения), совершившие иной дисциплинарный проступок (нарушение технологических правил и т.п.), не приобретают право на премирование в полном размере (объеме). Такие работники работодателем не премируются (имеется ввиду учетный период, в котором совершенно (допущено) нарушение). Право лишения работника премии имеет только работодатель по представлению непосредственного руководителя (начальник отдела, цеха, участка и т.д.). 14. Размер премирования работников (ремонтных рабочих) определяется работодателем в процентном (%) отношении к размеру тарифной ставки оплаты труда по согласованию с представительным органом работников (Профсоюзный комитет). В АО «Дербентское ПАТП» размер премирования работников (ремонтных рабочих) устанавливается не более 40% от тарифной ставки по выполняемой работником работе. 15. В настоящее Положение могут быть внесены изменения и/или дополнения с учетом изменений законодательных и иных нормативно98

правовых актов Российской Федерации, Республики Дагестан, регулирующих нормы социально-трудовых отношений в организациях, учреждениях и т.п. Примечание: Настоящее Положение разработано в соответствии с приказом АО «Дербентское ПАТП» от _____ 201 г. № в связи с повышением с 01.01.2020г. в РФ МРОТ до 12130 руб. в месяц. Приложение 8. Сведения об автотранспортных средствах (автобусах) АО «Дербентское ПАТП», используемых для перевозки пассажиров и багажа (по состоянию на 01.01.2020г. с указанием габаритной длины и класса ТС в соответствии со ст.3 Федерального закона РФ от 13.07.2018г. №220-фз) № п/п 1. 2. 3. 4. 5. Классы Марка, модель ТС, автотранспортных имеющиеся в наличии средств и габаритная (в пользовании) длина (в м.) Особо-малый класс временно отсутствует (длина до 5 м. включительно) Малый класс (длина Газель-322113 от 5 м. до 7,5 м. включительно) Газель-322131 Газель-322132 ГАЗ-А63R42 (Некст) Мерседес-Бенц-223205 (Спринтер) ПАЗ-3205 ПАЗ-32053 Средний класс (длина от 7,5 м. до 10 м. включительно) Большой класс (длина от 10 м. до 16 м. включительно) Особо большой класс Габаритная длина ТС, имеющихся в наличии (в м.) Примечание - - 5,47 собственность АО «Дербентское ПАТП» 5,5 5,5 6,088 6,59 - // - // арендованное ТС 7,0 собственность АО - // «Дербентское ПАТП» Кинг-Лонг (Хигер) ПАЗ-4230-01 (Аврора) 7,235 8,370 - // - // - Икарус-250 Икарус-259 Зонда Санг-Йонг ДАФ Мерседес-Бенц-0303 временно отсутствует 12 12 12 12 12 12 - - // - // - // - // - // - // - Примечание: 1. Показатели габаритной длины автобусов, имеющихся в наличии, взяты из технических характеристик (габариты) ТС; 99

2. Приведенные выше «Сведения…» используются при установлении размера, оплаты труда водителя автобуса (часовая тарифная ставка работающего на ТС того или иного класса). Приложение 9. Перечень межрегиональных маршрутов регулярных перевозок, обслуживаемых автобусами АО «Дербентское ПАТП» по состоянию на 01.01.2020г. № п/п Наименование автобусного маршрута Кол-во водителей (экипаж), выделяемых для выполнения рейса 1. 2. 3. 4. 5. 6. Дербент -Анапа Дербент - Владикавказ Дербент - Кисловодск Дербент - Новороссийск Дербент - Новочеркасск Дербент - Ставрополь не менее 2 вод. не менее 2 вод. не менее 2 вод. не менее 2 вод. не менее 2 вод. не менее 2 вод. Класс ТС, используемых для пассажирских перевозок на маршруте большой класс ТС большой класс ТС большой класс ТС большой класс ТС большой класс ТС большой класс ТС Почасовая тарифная ставка для начисления заработной платы работникам ремонтной зоны с «01» января 2020 г. № Квалификационный п/п разряд 3. 4. 5. III IV V Почасовая тарифная ставка (в руб.) 67-50 68-00 68-50 С учетом надбавки за вредные условия труда (8 %) 72-90 73-44 74-00 С учетом Примечание надбавки за вредные условия труда (12 %) 75-60 76-16 76-72 100

6. VI 69-00 74-52 77-28 101

Рецензии:

Авторизуйтесь, чтобы добавить рецензию

- у работы пока нет рецензий -

Отзывы:

Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв