Исследование рынка транспортных услуг и разработка стратегии развития предприятия (на примере ИП Полев С.Н., г. Старый Оскол)

Удоденко К.С.

Исследование рынка транспортных услуг и разработка стратегии развития предприятия (на примере ИП Полев С.Н., г. Старый Оскол)

Выпускная квалификационная работа

Комплексные проблемы общественных наук

Дипломы

Вуз: Белгородский государственный университет - национальный исследовательский университет (НИУ «БелГУ»)

ID: 5a4032197966e104c6a3e88d

UUID: 7cafea30-cb2c-0135-72d4-525400005860

Язык: Русский

Опубликовано: почти 7 лет назад

Просмотры: 47

Удоденко К.С.

Источник: Белгородский государственный университет - национальный исследовательский университет (НИУ «БелГУ»)

Комментировать 0

Рецензировать 0

Скачать - 1,1 МБ

Поделиться работой

1 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (НИУ «БелГУ») ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ КАФЕДРА ТУРИЗМА И СОЦИАЛЬНО-КУЛЬТУРНОГО СРЕВИСА Исследование рынка транспортных услуг и разработка стратегии развития предприятия (на примере ИП Полев С. Н., г. Старый Оскол) Выпускная квалификационная работа студентки дневного отделения 4 курса группы 05001234 Удоденко Ксении Сергеевны Научный руководитель д.э.н., проф. Слинкова О. К. БЕЛГОРОД 201

2 Содержание Введение ................................................................................................................... 3 1. Теоретические аспекты исследования рынка транспортных услуг и разработки стратегии развития предприятия ....................................................... 6 1.1. Транспортные услуги в экономической жизни общества ........................... 6 1.2. Особенности исследования рынка транспортных услуг ............................ 15 1.3.Теоретические основы разработки стратегии развития предприятия ....... 24 2. Анализ и разработка стратегии развития ИП Полев С. Н. ........................... 33 2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ................ 33 2.2. Анализ позиционирования ИП Полев С. Н. на рынке транспортных услуг Белгородской области ........................................................................................... 39 2.3. Разработка стратегии развития предприятия .............................................. 47 Заключение ............................................................................................................ 57 Список использованных источников .................................................................. 60 Приложение ........................................................................................................... 64

3 Введение На сегодняшний день транспорт является неотъемлемой частью экономики государства, деятельности отдельных предприятий, а также жизни человека. Без его работы невозможно нормальное функционирование и развитие всех составляющих экономической, политической и социальной жизни государства. Одним из основных видов перемещения товаров являетсяперевозка грузов автотранспортным средством.Данный вид грузоперевозок предлагает внутригородские, междугородние или международные перевозки. Они пользуются наибольшим спросом, расширяют рынок, предлагая широкие возможности и невысокую стоимость оплаты. Данные грузоперевозки необходимы и частным лицам, и предприятиям, актуальны при офисном, дачном, квартирном переезде, перевозке сборных, длинномерных, тяжеловесных и других грузов. Преимущества автомобильного транспорта, такие как доставка «от двери до двери», скорость, гибкость, мобильность и другие, позволяют рассматривать его как наиболее рыночно ориентированный вид транспорта. В сфере автомобильного транспорта функционируют более 800 тысяч хозяйствующих субъектов различных видов собственности и организационноправовых норм и за счет этого обеспечивается возможность формирования значительного числа рабочих мест не только на автотранспортных предприятиях, но и в других, ресурсно обеспечивающих его деятельность отраслях, таких как автомобилестроение, металлургия, торговля и др. По территории нашей страны проложены тысячи автотрасс и дорог, которые связывают между собой и крупные города, и небольшие населенные пункты. Перевозка грузов на автотранспорте позволяет быстро доставить в любую точку страны самые разнообразные сборные грузы: от небольшой коробки, до многотонных и габаритных грузов.

4 Данная тема выпускной квалификационной работы актуальна, так как сегоднядеятельность любого предприятиятесно связана с фирмами, оказывающими транспортные услуги. Для многих предприятий своевременная доставка грузов является одним из основных факторов, который влияет на их стабильное развитие. Немаловажное значение имеет высокий уровень качества оказания данных услуг. Как правило, для владельцев малого бизнеса не выгодно содержать собственный автопарк и обслуживающий его персонал. Гораздо дешевле обходится обращение в фирму, которая занимается оказанием услуг грузоперевозок, быстро и качественно. Проблема настоящего исследования заключается в противоречии между предлагаемыми в научной литературе стратегиями развития бизнеса и ограниченным их применением на уровне малого бизнеса в сфере транспортных услуг, что приводит к снижению его конкурентоспособности. Объектом исследования является рынок транспортных услуг Белгородской области. Предметом исследования являются конкурентные стратегии на рынке транспортных услуг Белгородской области. Целью данной работы является исследование рынка транспортных услуг и разработка стратегии развития предприятия (на примере ИП Полев С.Н.). Для достижения цели выпускной квалификационной работы, были поставлены следующие задачи: – изучить особенности исследования рынка транспортных услуг; – изучить теоретические основы разработки стратегии развития предприятия; –рассмотретьорганизационно-экономическую характеристику пред- приятия; – провести анализ позиционирования предприятия на рынке транс-

5 портных услуг; – разработать стратегию развития предприятия. Теоретической основной выпускной квалификационной работы являются исследования отечественных и зарубежных ученных, в частности: Веретенникова И.И, Катаева А.В., ЧернышоваИ.А, Шевченко О.В., Ансоф И. и др. Так же использовались сведения открытого доступа: информация органов государственной статистики, научные статьи. При написании выпускной квалификационной работы использовались методы анализа и сравнения. Практическая значимость данного исследования состоит в возможности реального применения выработанных рекомендаций на практике. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав с подразделами, заключения, списка использованных источников, приложений, а так же содержит 9 рисунков и 14 таблиц.

6 1. Теоретические аспекты исследования рынка транспортных услуг и разработки стратегии развития предприятия 1.1. Транспортные услуги в экономической жизни общества Экономика любого государства в мире не может успешно функционировать и развиваться без транспорта. Транспорт играет большую роль в экономике страны и является еѐ составной частью.От его работы зависят развитие и нормальное функционирование предприятий сельского хозяйства,промышленности, снабжения и торговли. Большое значение он имеет во внешнеэкономических связях, в обороне страны, в освоении новых экономических районов[22]. Транспорт удовлетворяет одну из потребностей человека – это потребность в собственном перемещении и перемещении грузов. Отсюда следует, что транспорт– это отрасль производства, которая обеспечивает необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров;это совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое. Понятие«транспорт»включает в себя такие элементы, как подвижной состав, дороги, терминалы и др.,взаимодействующие между собой для выполнения определенных работ, и, поэтому,нужно рассматривать транспорт как систему [24]. Транспортная система – это комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимодействии при выполнении перевозок. Структура данной системы состоит из двух подсистем: транспорта общего и транспорта необщего пользования. Общее пользование – это использование всех видов транспорта, кроме промышленного, любым предприятием с любой формой собственности, а также городского транспорта – населением,а транспорт необщего пользования– это транспорт, осуществляющий, в основном, перевоз-

7 ки грузов ипассажиров своего предприятия, объединения (ассоциации, концерна и т.п.) [17]. В настоящее время в повышении надежности и регулярности транспортного обеспечения страны важную роль играет транспортная система (рис 1.1). Транспортная система Магистральный транспорт Промышленный транспорт Железнодорожный транспорт Автомобильный транспорт Воздушный транспорт Морской транспорт Городской транспорт Речной транспорт Трубопроводный транспорт Рис.1.1. Схема транспортной системы Единая транспортная система – это совокупность эффективно взаимодействующих независимо от формы собственности и ведомственной подчиненности видов транспорта и транспортных средств, которые обеспечивают погрузочно-разгрузочные работы, перевозку людей и грузов с использованием современных прогрессивных технологий в целях наилучшего удовлетворения спроса населения и грузовладельцев на услуги транспорта[17]. В жизнигосударствароль транспортной системы достаточно велика. На всех этапах развития экономики транспорт обеспечивает потребности ее отраслей и населения в быстром и слаженном перемещении грузов и пассажиров. С его помощью функционируют производственная и непроизводственная сферы экономики, и, в связи с тем, что транспорт удовлетворяет нужды и

8 потребности населения, он является и обслуживающей отраслью. Влияет транспорт и на улучшение работы отраслей, которые производят материальную продукцию, а также на обеспечениеростаобщественного продукта и национального дохода страны. Этовоздействие заключается в своевременной доставке требуемой продукции от производителя к потребителю, в уменьшении потерь и порчи продукции, в улучшении предоставления транспортных услуг населению, путем быстрой его доставки в наиболее комфортных условиях [24]. Транспорт может одновременно выступатькак в роли потребителя, так и в роли работодателя, так как он использует транспортные средства, топливо и другую продукцию различных отраслей экономики, и трудовые ресурсы [38]. Непониманиезначения транспорта для экономикиможет привести к отставанию отдельных отраслей промышленного производства и сельского хозяйства. Так, например, плохое качество дорог, или жеих отсутствие, не позволяют перевезти готовую продукцию, что особенно плохо может сказаться на сельском хозяйстве, где ограниченный срок реализации имеет каждый вид продукции. Так же, несвоевременная доставка людей к месту работы, проживания или др., может отрицательно сказаться на их здоровье и работоспособности. Транспорт участвует в производственном процессе любого предприятия, перевозя сырье, различные полуфабрикаты, готовую продукцию, что является обязательным условием общественного производства. Продукт тогда можно использовать, когда он перемещен к месту потребления. Но роль транспорта не сводится только к перемещению грузов или пассажиров, он оказывает воздействие на весь процесс воспроизводства, на формированиезапасов продукции и их потребление на производстве и в сфере потребления и т.д. [30] . Можно отметить причинно-следственные связи между уровнем развития транспорта и структурой общества. К примеру, появление железнодо-

9 рожного транспорта связало города и страны, что на много облегчило освоение новых территорий для проживания населения и производства продукции. В свою очередь, рост городов являлся предпосылкой к развитиюгородского транспорта и созданию новых видов транспорта для повышения качества обслуживания городского населения[17]. Экономическая теория, определяя место и роль транспорта в развитии современного общества, рассматривает его как всеобщее средство труда, как одно из общих условий производства. Транспорт перемещает средства труда и рабочих внутри предприятия, тем самым осуществляя связи, которые порождаются технологическим разделением труда. Данные функции на предприятии выполняет внутрипроизводственный транспорт. Перемещая различные виды продукции между производителями (поставщиками) и потребителями, транспорт осуществляет связи, которые порождаются территориальным разделением труда. Эти функции выполняет транспорт сферы обращения, который в историческом процессе общественного разделения труда выделился в отдельную, самостоятельную сферу производства. Перевозки в процессе обращения в современных условиях выполняет в основном транспорт общего пользования – железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, а также специальный транспорт (трубопроводы, высоковольтные линии электропередачи и железнодорожные подъездные пути предприятий, связывающие их с сетью магистральных путей сообщения). Эти виды транспорта вместе с системой складов являются материальной основой процесса обращения [27]. Транспорт, с одной стороны, является частью инфраструктуры рынка, практически реализуя обмен товарами и оказывая услуги населению, а с другой – он, как субъект рынка,сам продает свои услуги, перевозя товары и пассажиров. Разные виды транспорта могут по-разному оказывать такие услуги, при этом образуя транспортный рынок. Труд работников транспорта является трудом производительным, он создает национальный доход, увеличивает

10 общественное богатство, измеряемое в стоимостной форме [24]. Транспорт играет важную роль в различных сферах общества. Политическое значение транспорта состоит в том, что он может оперативно разрешать чрезвычайные ситуации, позволяет маневрировать ресурсами государства, способствует сплоченности государства, которая выражается в связи между всеми его регионами. Важное экономическое значение в жизни больших городов имеет транспортное обеспечение. Взаимодействие промышленных предприятий, сфер обслуживания и торгово-потребительского рынка напрямую зависит от транспорта. Транспорт связывает между собой города и области основными своими преимуществами: быстротой, доступностью и коммуникабельностью. Экономика страны напрямую зависит от того, на сколько способен транспортно-промышленный комплекс удовлетворить запросы внутреннего и внешнего рынка.В то же время транспорту принадлежит огромная роль в развитии и укреплении экономических связей на межгосударственном уровне [17]. Очень велико значение транспорта в культурном аспекте, ведь благодаря транспорту растут культурныесвязимеждународа- ми,расширяетсяобменкультурнымиценностями, увеличиваютсятурист- скиепоездки.Самтранспортсталэлементомкультуры: создаются музеи по всем или отдельным видам транспорта; проводятся выставки достижений транспортной промышленности [17]. Нельзя забывать о том, что, кромевышеперечисленных значений транспорта эта отрасль в большой степени удовлетворяет потребности населения. Такие виды транспорта, как: наземный, подземный, водный и воздушный, позволяют в кратчайшие сроки доставить население по их желанию в пункты назначения. Социальноезначение транспорта состоит в экономии времени, облегчении труда и повышении его производительности. Транспорт участвует также

11 в организации досуга людей, т.е. времени, необходимого для восстановления их производственных и творческих способностей. При недостатках в работе транспорта, обслуживающего население, транспортная усталость может снижать производительность труда [6]. Так же необходимо отметить большое значение транспорта в обороне страны. Защита воздушных, водных и сухопутных рубежей зависит от транспорта. Это и перевозка, и доставка боевой техники и средств обеспечения.Ведь только с помощью транспорта возможна быстрая передислокация населения, войск, производства. Таким образом, транспорт способствует прогрессу общества, поэтому считается одним из важнейших элементов экономики, являясь единственным средством, которое обеспечивает передвижение грузов и людей. Транспорт имеет некоторые особенности: 1)транспорт не производит новой вещественной продукции, а представляет собой продолжение процесса производства. Процесс производства продукции заканчивается тогда, когда она доставлена к месту потребления, поэтому транспорт есть продолжение процесса производства; 2)продукция транспорта – перевозка грузов и пассажиров –неотделима от процесса транспортного производства. Ее нельзя накопить, создать ее запасы. Поэтому, проблема резервов на транспорте состоит не в создании запасов продукции, а в создании резервов пропускной и провозной способности [30]; 3)транспорт представляет собой крупную динамическую систему. Так, если в любой промышленной отрасли основные средства производства являются относительно статичными, т.е. неподвижными по отношению к тому производственному объекту, на котором они находятся, и вырабатывают свою продукцию, не покидая границ предприятия, то основные средства транспорта должны обязательно перемещаться из одного пункта в другой, обеспечивая перевозочный процесс и создавая тем самым свою транспорт-

12 ную продукцию [30]. Как выше было отмечено, одной из особенностей транспорта является то, что производственный процесс на нем– это процесс перемещения грузов и пассажиров, который и является продукцией транспорта. Транспорт продолжает и завершает процесс производства продукции до момента доставки ее к потребителю. Процесс производства продукции считается завершенным тогда, когда продукция доставлена в сферу потребления, и тогда процесс производства транспортной продукции прекращается сразу же, как груз или пассажир доставлен в пункт назначения. С этим связана одна из основных проблем отрасли транспорта– невозможность создания запаса своей продукции. Без запаса, снимающего часть риска сбоя при доставке груза или пассажира,работать сложно, поэтому такой запас создается с помощью дополнительных резервных транспортных средств. К примеру, при перевозках пассажиров в транспортном предприятии всегда существует несколькодополнительных единиц подвижного состава, которые готовы заменить его в кратчайшие сроки [17]. С транспортом связана работа многих отраслей народного хозяйства: машиностроения (автомобиле-, вагоно-, судо- и авиастроения), топливоэнергетики, металлургии и др. По данным аналитических агентств транспорт ежегодно потребляет примерно 34% дизельного топлива, 12% электроэнергии, 20% лесоматериалов, 8% черных металлов. Транспорт может существенно влиять на экономический рост, расширение торговли, повышение уровня жизни. Он способствует повышению производительности труда, сокращая время доставки грузов или проезда до места работы. Без транспортной системы невозможно комплексное развитие и специализация регионов страны. Транспортный фактор влияет на размещение производства, ведь без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. Немаловажное значение транспорт имеет и в реше-

13 нии проблем социально-экономического характера. Как говорилось выше, специфика транспорта, как сферы экономики,состоит в том, что он не производит продукцию, а только участвует в еѐ создании, обеспечивая производство сырьѐм, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Благодаря наличию единой транспортной системы(комплекс различных видов транспорта) все виды транспорта находятся во взаимодействии и взаимозависимости, дополняют друг друга и развиваются по единому плану, который обеспечивает эффективное использование каждого вида транспорта [22]. Транспорт является одним из общих условий производства. Он влияет на масштабы и темпы ростаобщественного производства, осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, регионами и странами. Транспорт влияет на жизнь отдельного государства с различных сторон.Он способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам в размещении производства и населения, росту производительности труда, повышению уровня жизни населения. Транспорт вызывает крупные изменения в мировой экономике, культуре и международных отношениях, обеспечивая тем самым международное разделение труда, массовый туризм и культурный обмен.С помощью транспорта углубляется специализация и расширяется кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства в национальном и международном масштабах, укрепляется экономическое положение государства в целом [17]. В России, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составляющей производственной и социальной инфраструктуры. По данным Федеральной службы государственной статистики в 2015 году грузооборот по России составил 246784 млн. т/км, (рис.1.2). По Белгородской области грузооборот автомобильного транспорта составил 2024,6 млн. т/км (рис. 1.3).

14 300000 250000 200000 150000 Грузооборот, млн. т/км 100000 50000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Рис. 1.2. Грузооборот по России за 2015 год 4000 3500 3000 2500 2000 Грузооборот, млн. т-км 1500 1000 500 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Рис. 1.3. Грузооборот по Белгородской области за 2015 год Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему [14]. Транспорт представляет собой единую транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, космических, воздушных, трубопроводных, электро-, энергопроводных городских и промышленных коммуникаций. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья,

15 топлива, материалов, продукции, а также многие миллиарды пассажиров с достаточно высоким уровнем комфорта и скорости, благодаря правильной организации транспортного процесса, современный транспорт обеспечивает глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры, науки и экономики. Роль транспорта в жизни человеческого общества, государства в целом, очень велика, ведь транспорт влияет экономически, политически, социально, а также имеет культурное и оборонное значение[26]. Таким образом, транспорт является одной из крупнейших системообразующих базовых отраслей, которая имеет тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы. По мере дальнейшего развития государства, расширения его внутренних и внешних транспортно-экономических связей, роста объемов производства и повышения уровня жизни населения значение транспорта и его роль как системообразующего фактора будут только возрастать. 1.2. Особенности исследования рынка транспортных услуг В современном мирероль транспортатрудно переоценить. В условиях конкурентной борьбы между транспортными предприятиями для принятия правильных управленческих решений единственно возможным и правильным путем является изучение рынка транспортных услуг, а именно, проведение маркетинговых исследований и на их основе сбор полной и достоверной информации. Маркетинговые исследования являются одним из наиболее эффективных инструментов для достижения успеха, так как совмещают информационную функцию, которая предполагает предоставление достоверных данных о состоянии рынка, деятельности конкурентов, предпочтениях потребителей, и консультационную функцию, т.е. обоснование информации и формирование рекомендаций по разработке маркетинговой стратегии транс-

16 портного предприятия [35]. Рынок транспортных услуг–сфера осуществления перевозокпассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств,подсобно-вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с перевозками[33].Исследование транспортной услуги или ее рыночного окружения представляет собой систематические мероприятия по получению оперативной информации в отношении данных, описывающих текущее или перспективное состояние рынка транспортных услуг, а также анализ и отражение данных в форме, необходимой для решения стратегических и тактических задач, стоящих перед предприятием, оказывающем транспортную услугу[34]. Знание ситуации на рынке обеспечивает руководству предприятия объективную оценку состояния рынка, позволяет увидеть возможности для дальнейшего развития предприятия, выбрать новые направления бизнеса, спланировать объемы производства. Для оценки рынка используют следующие параметры: – цены. Для рынка транспортных услуг это тарифы, дополнительные сборы; – территория. Нужно определить границы территории, в пределах которых будет оцениваться рынок ина которой предприятие работает или будет работать.Это может быть страна, округ, область или город. Для рынка транспортных услуг нужно также рассматривать направления перевозок, т. е. места начала и конца грузопотоков [5]; – продукты. При расчете объемов рынка необходимо знать, какие именно продукты будут оцениваться. При изучении рынка транспортных услуг разделение рынка по продуктам может быть различно: по видам отправок, типу и принадлежности подвижного состава, требованиям к перевозкам (срок доставки, ритмичность и др.), наличие дополнительных услуг и комплексного обслуживания и др.;

17 – сегменты. Рынки состоят из неоднородных сегментов, размер которых нужно определять по отдельности; – время. В качестве временного параметра обычно выбирают год, т.к. за этот период учитываются сезонные изменения спроса [8]. К наиболее используемым на практике методам оценки рынка относятся следующие: – на основе структурных характеристик; – по объемам производства; – по объемам потребления; – по объемам продаж; – косвенные методы оценки [20]. На основе структурных характеристик расчет объемов рынка осуществляется в масштабах страны или региона. Учитываются такие параметры, как количество произведенных товаров, импорт и экспорт, остатки на складах на начало и конец периода. Оценка производится, как правило, на основе данных государственной статистики.При изучении рынка транспортных услуг учитывается фактический объем перевозок национальных компаний, а также импорт транспортных услуг (объем перевозок, выполненный иностранными перевозчиками на внутреннем рынке страны) и экспорт (перевозки национальными перевозчиками транзитных грузов) [18]. На основании данных по объемам производства оценка размера рынка делается в масштабах страны. Для этого, в основном, используют статистические данные. Результаты, которые были получены с помощью этого метода, достаточно точны, особенно если рынок обслуживается небольшим количеством игроков, а объем экспортно-импортных операций незначителен или определяетсялегко. В случае изучения рынка транспортных услуг при помощи этого метода,нужно проанализировать данные статистики о перевозочной работе различных транспортных организаций [16]. Сложнее оценивать рынок по объемам потребления, т.к.статистических

18 данных недостаточно, и необходимыдополнительные маркетинговые исследования. В основномиспользуют следующие способы: – телефонные опросы потребителей; – экспертные оценки; – личные интервью [16]. Обычно такой подход применяется для потребительских рынков. Проводить исследование рынка транспортных услуг при помощью данного метода эффективно в таких случаях: – при изучении рынка отдельных сервисных услуг (информационных, экспедиторских и т. д.); – при изучении рынка перевозок небольших партий грузов конкурентными видами транспорта. Размер рынка определяютпо объемам продаж на основе анализа оптовых и/или розничных продаж, а также с помощью метода экспертных оценок.В качестве экспертов могут выступать руководители различных коммерческих служб предприятий-участников рынка, представители профессиональных объединений, научные сотрудники отраслевых институтов, преподаватели вузов, а также аналитики, исследующие проблемы данного рынка. Размер выборки зависит от целей исследования и уровня компетентности экспертов. При изучении рынка транспортных услуг данный метод применяют в случаях, когда существует недостаток статистической информации[8]. В случаях недостатка статистических данных или же при отсутствии ресурсов на маркетинговые исследования используют косвенные методы: – по аналогии. Размер рынка определяют, исходя из показателей другого (аналогичного) рынка; – по смежным рынкам; –по нормативному потреблению. При применении этого метода суммируются нормативы потребления продукта, умноженные на число потребителей;

19 –по методу экстраполяции. При использовании данного метода размеры нынешнего рынка определяют по его объемам прошлых лет, если известны темпы роста рынка [20]. При отсутствии информации предприятиямогут разрабатыватьсвои методы: оценивают объемы продаж по количеству въехавших на территорию склада грузовиков с товаром, по динамике загрузки производственных мощностей, по фонду заработной платы, по продолжительности рабочей недели, по уровню занятости в соответствующей отрасли, по объему капиталовложений и т.д. Субъектами рынка транспортных услуг являются транспортные предприятия и организации, т.е. производители транспортных услуг, а потребители транспортных услуг (грузоотправители, грузополучатели)–посредники. На современном этапе к производителям транспортных услуг относятся перевозчики, владельцы инфраструктуры и операторы подвижного состава [4]. Перевозчик – лицо, осуществляющее перевозку на основе договора на перевозку. В соответствии с Гражданским кодексом «заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного транспортным уставом или кодексом) [2]. Оператор подвижного состава – владелец подвижного состава, предоставляющий свой подвижной состав грузоотправителю для осуществления перевозок [2]. Посредниками,в основном,являются организации-экспедиторы. Экспедитор – сторона договора транспортной экспедиции, которая организует и предоставляет транспортные услуги при грузовых перевозках. Объектом исследования рынка транспортных услугвыступают процессы развития транспортного рынка. При этом исследуются структура, география транспортного рынка, его емкость, динамика перевозок, конкуренция, имеющаяся конъюнктура, возможности и риски [15].

20 Для развития сервиса на транспорте перевозчик должен располагать информацией о том, какие услуги и почему хотят использовать грузовладельцы, о ценах (тарифах), которые клиенты готовы заплатить, о том, какие регионыимеют наиболее высокую потребность в перевозках какого-либо груза, где перевозки могут принести наибольшую прибыль. По результатам исследования рынка можно определить, как перевозчик должен организовать доставку груза, каким образом необходимо проводить кампанию по реализации на практике новых форм обслуживания[37]. Немаловажнуюроль играют возможности для снижения затрат на перевозку грузов и реализацию новых транспортных услуг, в частноститакие виды услуг для клиентов, которые могут принести наибольшую отдачу. На рынке транспортных услуг «товаром» выступает услуга по транспортировке груза.Так как это услуга, то продукция транспорта имеет нематериальный характер, притом, что транспорт зачастую относят к сфере материального производства. И, в связи с этим, продукция транспорта характеризуется специфическими особенностями любой услуги – неосязаемостью, невозможностью хранения, неотделимостью от источника и непостоянством качества [23]. В современных условиях при высокой конкуренции на рынке предприятие должно располагать знаниями о правилах поведения на рынке, закономерностях рыночного процесса и уметь предугадать всевозможные изменения на рынке транспортных услуг. Конкурентоспособность – способность определенного объекта превзойти конкурентов в заданных условиях. Конкурентоспособность транспортных услуг определяется в основном тремя факторами: – уровнем себестоимости услуг (цены); – уровнем качества услуг; –имиджем предприятия [3]. В связи с этим, снижение себестоимости, повышение качества обслу-

21 живания перевозок конкретных грузов и пассажиров, и повышение имиджа предприятия –это очень важные направления повышения конкурентоспособности транспортных услуг. За счет экономии топлива, запасных частей, ремонтных материалов, шин, а также за счет повышения производительности подвижного состава появляется возможность снижения себестоимости перевозок [3].Повышение же качества перевозок грузов включает в себя: – доставку грузов точно в установленные сроки, при высокой сохранности количества и качества перевозимых грузов; – расширение количества выполняемых транспортно-экспедиционных услуг; – внедрение инновационных мероприятий, опережающих конкурентов [10]. При перевозках пассажиров качество услуг определяется выполнением этих перевозок в соответствии с расписанием движения и уровнем комфорта, которые перевозчик имеет возможность предоставить пассажирам. В случаях перевозок пассажиров предприятиями такси важным показателем качества предоставления услуг будет являться время, которое затрачивается на доставку пассажира до пункта назначения и на время ожидания[32]. Имидж предприятия – это устойчивое представление общественности о престижепредприятия, качестве его товара и услуг, которое складывается под воздействием объективных и субъективных факторов». Различают внешний и внутренний имидж[15]. Внешний имидж определяется восприятием предприятия обществом, клиентами, СМИ, акционерами и инвесторами. Он определяется качеством услуг, производимых предприятием, первым впечатлением, которое получают клиенты от предоставленных услуг предприятия, связями предприятия со СМИ и т.д. Внутренний имидж определяется отношением работников и руководства к своему предприятию, существующей на предприятии системой взаи-

22 моотношений, поощрения, продвижения и кадрового роста на предприятии. Центром внутреннего имиджа является преданность работников своему предприятию и добросовестноестремлениек качественному обслуживанию клиентов [15]. Знание конкурентной среды, в которой работает транспортное предприятие, сильных и слабых сторон конкурентов, дает возможность легальными методами подавлять или ослаблять деятельность конкурентов. На рынке транспортных услуг потребители сравнивают между собой разные автотранспортные предприятия, оценивают соответствие своих желаний и потребительские свойства услуг, сравнивают эти свойства старифом [39]. Продукцией транспорта является перемещение. Полезным эффектом от перемещенияявляется его конечный результат – это доставка товаров и пассажиров в пункт назначения. Это и есть основная «продукция», т. е. услуга транспорта, которая имеет невещественную форму потребления. Но, как и любая продукция, она характеризуется своими качественными особенностями, т. е. чтобы ее успешно продать, нужно обеспечить высокий уровень качества транспортного обслуживания: это доставить пассажиров точно в установленные сроки, без потерь, с максимальным комфортом для клиентов [29]. Для того, чтобы обеспечитьвысокое качество предоставления транспортной услугибудут необходимы значительные материальные, трудовые и финансовые ресурсы. Поэтому транспортные услуги имеют определенную стоимость, которая возникает в процессе перевозок и входит в цену товара на месте потребления. Но цена транспортной продукции на рынке, как и любой товар, должна так же определяться спросом и предложением с учетом общественно необходимых затрат труда и потребительских свойств перевозок [29]. Таким образом, рынок транспортных услуг имеет некоторые особенности:

23 –транспортная продукция, как и всякая услуга, носитневещественный характер,ее невозможно накопить, она неотделима от источника и т.д.; –монополизм рынка транспортных услуг, его всеобщность и массовость в обществе ; –объем и качество предложений на рынке транспортных услуг характеризуются важной ролью железнодорожного транспорта, его универсальности, производительности, размещения коммуникаций, уровня технической оснащенности, провозной и пропускной способности, стоимости, удобства и безопасности перевозок; – соотношение спроса и предложения на транспортные услуги по видам транспорта определяет уровень участия каждого из них в функционировании транспортной системы, атак жевыступает стимулом их развития [21]. Россия имеет мощную транспортную систему, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, которые обеспечивают нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства. Сегодня предприятия, работающие на рынке транспортных услуг, предлагают услуги различного уровня, начиная от доставки внутри города, заканчивая международными перевозками[30]. Современная экономика характеризуется все большей зависимостью от транспорта.Транспорт является необходимым условием производства материальных благ,играет важную роль в развитии экономики в целом и каждого предприятия в отдельности. Транспорт, наряду с энергетикой, связью, образованием и здравоохранением, обеспечивает условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других государственных приоритетов, и, таким образом, рынок транспортных услуг стал неотъемлемой частьюжизни государства и общества в целом.

24 1.3.Теоретические основы разработки стратегии развития предприятия Как известно, основной целью предприятия в условиях рынка является получение прибыли. Данное утверждение является верным, но не достаточно полным, т.к. не менее важными целями предприятия являются: обеспечение стабильности ифинансовой устойчивости вработе, выполнение своей миссии и возрастание стоимости своего дела. Перспективное развитие предприятия обеспечивается путем стратегического управления на основе стратегического планирования. Одной из основных задач руководства является разработка стратегии развития предприятия, а затем постепенная реализация и корректировка выбранной стратегии при помощи краткосрочного планирования и управления [33]. Высшая цель предпринимательской деятельности – превышение доходов над расходами, т.е. достижение возможно большей прибыли или более высокой рентабельности. Идеальным является положение, когда получение максимальной прибыли обеспечивает и более высокую рентабельность[11]. Чтобы достичь данную цель предприятия должны: – выпускать продукцию высокого качества, обновлять ее, а также предоставлять услуги, ориентируясь на спрос и имеющиеся производственные возможности; – целесообразно использовать производственные ресурсы с учетом их взаимозаменяемости; – разрабатывать стратегию и тактику поведения предприятия на рынке и корректировать их в соответствии с изменяющимися условиями; – систематически внедрять все новое и передовое в производство, организацию труда и управление; – заботиться о своих работниках, росте их квалификации и большей содержательности труда, повышении их жизненного уровня, создании благо-

25 приятного социально-психологического климата в трудовом коллективе; – обеспечивать конкурентоспособность предприятия и продукции, поддерживать высокую репутацию предприятия; – проводить гибкую ценовую политику и др. [11]. Очень важно, чтобы все этимероприятия, проводимые организацией, были направлены на реализацию разработанной стратегии и на достижение поставленной цели. А целью может являться не только получение максимальной прибыли, но и возрастание стоимости своего дела. По своему существу стратегия есть набор правил для принятия решений, которыми организация руководствуется в своей деятельности[6]. Разработка успешной стратегии начинается с определения «миссии» организации, общей цели функционирования персонала предприятия. При этом цели предприятия могут изменяться. Все зависит от сложившихся обстоятельств. К примеру, основной целью предприятия на определенном этапе может являтьсянеполучение максимальной прибыли, а завоевание рынка. В таком случае, получение максимальной прибыли будет являться второстепенной целью, но в будущем предприятие вполне может возместить недополученную прибыль [18]. При выборе стратегии роста предприятия распространенной является матрица И. Ансоффа.Матрица Ансоффа (называемая также портфельная матрица «товар / рынок» или матрица «продукт – рынок») – это инструмент стратегического планирования, помогающий выбрать одну из маркетинговых стратегий, наиболее подходящую при данных рыночных условиях. Кроме того, матрицу Ансоффа определяют как инструмент стратегического позиционирования товаракомпании на рынке [37] (рис. 1.4). Основная идея матрицы Ансоффасостоит в том, что между реализуемыми товарами предприятия и рынками сбыта, как текущими, так и новыми, существует взаимосвязь. Поэтому, у предприятия есть ряд альтернатив развития и роста, которые определены комбинацией «старых» и «новых» това-

26 ров (работ, услуг) и рынков [37].Задача матрицы Ансоффа – помочь предприятию сделать оптимальный выбор в пользу самой конкурентоспособной программы действий (стратегии). Существующий продукт Существующий рынок Новый рынок Стратегия проникновения на Новый продукт Стратегия развития продукта рынок Стратегия освоения рынка Стратегия диверсификации Рис.1.4. Портфельная матрица И. Ансоффа«товар – рынок» В данной матрице описывается четыре основных модели роста предприятия: –стратегия проникновения на рынок; –стратегия развития рынка; –стратегия развития товара; –стратегия диверсификации. Стратегия проникновения на рынок относится к стратегиям концентрированного роста и рекомендуется Ансоффом в случае, когда рынок является быстрорастущим и еще не насыщен. При использовании стратегии проникновения на рынок, предприятие продолжает работать с имеющимся товаром на существующих рынках. Суть стратегии проникновения состоит в том, чтобыкак можно быстрее расширить свое присутствие и сбыт существующих товаров предприятия на рынке. При реализации данной стратегии компания должна постепенно укреплять свое положение на рынке за счет более полного его охвата.В этом случае подразумевается, что предприятие уже присутствует на данном рынке с каким-либо имеющимся у него товаром, выпуск

27 которого хорошо отлажен. Сохранение или увеличение дохода и прибыли фирмы при выборе стратегии проникновения достигается за счет удержания и/или расширения доли рынка фирмы. Риски при этом минимальны, поскольку фирма действует на хорошо знакомом и привычном ей рынке и имеет дело с хорошо знакомым ей товаром[37]. Стратегия освоения рынка является стратегией экстенсивного роста и предполагает освоение новых рынков для существующих товаров или услуг, и за счет привлечения новой аудитории к товару увеличить свой доход в долгосрочном периоде.Стратегия проникновения на рынок относится к высокозатратным стратегиям, так как связана с интенсивной рекламной поддержкой и стратегиями низких цен.Решения, при выборе данной стратегии, направлены на быстрый захват рынка и широкое распространение. При работе с целевой аудиторией необходимо повышать ее лояльность и мотивировать текущих потребителей покупать товар предприятия чаще, придумывать новые условия и ситуации использования продукта с целью достичь максимального охвата рынка [40]. При продвижении товара компания должна стремиться к вложению в построение прочной связи с целевой аудиторией; в снижение переключения на товары-конкурентов; в построение лояльности потребителей. Таких результатов можно добиться за счет развития рекомендаций и отзывов о продукте, с помощью промо-акции, направленных на рост лояльности к бренду и частоты использования [37]. Новые рынки – это новые рынки в географическом положении или новые целевые сегменты потребителей. При таких условиях компания должна акцентировать внимание на интенсивном развитии своего товара среди новой аудитории. При удачном применении стратегии, данный сегмент матрицы перейдет в сегмент «существующий рынок и существующий товар» и компания сможет применять уже стратегию дальнейшего проникновения на рынок [40].

28 Ансофф выделял следующие условия для успешной реализации стратегии: – предприятие успешно в существующей деятельности и может распространить свой успешный опыт на новые рынки: у предприятия существует уникальный товар, уникальная технология, уникальная форма построения и ведения дела и т.п; – новые рынки не насыщены, имеют низкие входные барьеры; на новых рынках существует неудовлетворенный спрос в области, в которой успешно данное предприятие; – новые рынки имеют высокие темпы роста; – предприятие обладает дополнительным капиталом для своего развития и закрепления на новых рынках [40]. Продвижение при выборе стратегии освоения рынка должно быть сосредоточено на росте осведомленности новых потребителей о товаре на новом рынке. Если товар предприятия обладает выраженным конкурентным преимуществом, то, в то же время, с возрастанием осведомленности о товаре доносится еще одно значимое конкурентное преимущество товара. Рекламная кампания должна носить информационно-образовательный характер. Инструменты реализации данной стратегии: использование новых каналов сбыта; поиск и завоевание новых сегментов рынка; нахождение возможностей сбыта продукции в новых географических регионах. Реализация существующего товара, выпуск которого уже налажен, на новых рынках связана уже с гораздо большими рисками, да и затраты в этом случае выше. Но зато возникает возможность расширения сбыта [37]. Следующая стратегия – стратегия развития продукта. Она предполагает реализацию новых товаров на существующих рынках, существующим потребителям. При такой стратегии интенсивного роста потребители уже знакомы с брендом или основным товаром предприятия, уже есть сформированная репутация предприятия. Основной источник роста доходов и прибыли в

29 стратегии развития товара – расширение товарных линий и выход в новые потребительские сегменты [40]. Цель данной стратегии заключается в предложении уже существующему рынку (имеющимся клиентам) обновленного товара, с новыми более привлекательными и современными характеристиками. Инструменты роста предприятия с данной стратегией: модернизация существующих продуктов, путем придания им новых свойств и функций, или повышения их качества; расширение товарного ассортимента; создание нового поколения (моделей) продукта; разработка и выпуск принципиально нового товара (не имеющего аналогов). В результате, это еще более затратная, но, зачастую, чуть менее рискованная стратегия предложения нового (обновленного) товара существующим рынкам [37]. При работе с целевой аудиторией все усилия компании должны быть направлены на знакомство с новым товаром, формирование культуры использования товара, формирование пробных покупок. При установлении цен компании рекомендуется использовать стратегию «снятие сливок», т.е. установит намеренно завышенной цены на новый товар, в случае наличия конкурентных преимуществ или стратегию низких цен для достижения максимального охвата аудитории новым продуктом. В продвижении товара компания должна стремиться увеличивать знание по новым вариациям товара, в рекламных сообщениях делать акцент на преимуществах товара, акции для потребителей с целью совершения пробных покупок [37]. Стратегия диверсифицированного роста предполагает разработку новых товаров для новых рынков. Эта стратегия является наиболее рискованной для предприятия, т.к. подразумевает выход на принципиально новую территорию для него. Выбор данной стратегии оправдан в случаях, когда: – компания не видит возможностей достижения своих целей, оставаясь в рамках первых трех стратегий; – новое направление деятельности обещает быть намного прибыльнее,

30 чем развитие существующих; – когда имеющейся информации недостаточно, чтобы быть уверенным в стабильности существующегоположения предприятия; – развитие нового направления не требует серьезных инвестиций [41]. В условиях рыночной экономики на эффективность деятельности предприятия оказывают воздействие самые разнообразные факторы. Их можно классифицировать по различным признакам: 1. В зависимости от направленности действия все факторы можно объединить в две группы: позитивные и негативные. Позитивные – это факторы, благотворно влияющие на деятельность предприятия, а негативные – наоборот; 2. В зависимости от места возникновения факторы можно классифицировать на внутренние и внешние. «Внутренние (внутренняя среда) зависят от деятельности самого предприятия, т.е. само предприятие их порождает. Например, на предприятии разработана и внедрена хорошая система материального стимулирования, которая значительно повысила мотивацию труда работников и способствовала повышению эффективности производства. А на другом предприятии с вредными условиями труда ничего не предпринималось для их улучшения, в результате чего резко повысились утомляемость и заболеваемость рабочих, что в конечном итоге привело к значительному браку продукции и снижению объема ее реализации. В первом случае внутренний фактор сыграл позитивную роль, во втором – негативную [14]. Внутренние факторы очень разнообразны, и для лучшего понимания, учета, анализа и выявления резервов производства их также целесообразно объединить в следующие группы: – связанные с личностью руководителя и способностью его команды эффективно управлять предприятием в условиях рынка; – связанные с ускорением НТП, инновационной политикой предприятия;

31 – связанные с совершенствованием организации производства и труда, управлением предприятием; – связанные с организационно-правовой формой хозяйствования; – связанные с созданием благоприятного социально-психологического климата в коллективе; – связанные со спецификой производства и отрасли; – связанные с качеством и конкурентоспособностью продукции, управлением издержками и ценовой политикой; – связанные с амортизационной и инвестиционной политикой [11]. Эта классификация не отражает все многообразие факторов, но позволяет более детально представить внутренние факторы и их влияние на эффективность производства. Так же все внутренние факторы можно разделить наобъективные и субъективные. Объективные возникают независимо от субъекта управления (например, ухудшение горно-геологических условий на горном предприятии или стихийные бедствия). Субъективные, составляющие абсолютное большинство, полностью зависят от субъекта управления и должны быть всегда в поле зрения и анализа [11]. Эффективность работы предприятия в условиях рынка в значительной степени зависит и от внешних факторов (внешняя среда), которые можно классифицировать в следующие группы: – связанные с изменением конъюнктуры внутреннего и мирового рынка. В основном это проявляется в изменении спроса и предложения, а также в колебании цен; – связанные с изменениями политической обстановки как внутри страны, так и в более глобальном масштабе; – связанные с инфляционными процессами; – связанные с деятельностью государства [17]. Выбор стратегии является залогом успеха деятельности любого пред-

32 приятия. Фирма может оказаться в кризисе, если не сумеет предвидеть изменяющиеся обстоятельства и отреагировать на них вовремя. Выбор стратегии является важнейшей составляющей цикла инновационного менеджмента. Стратегия – сложное и сильное орудие, с помощью которого современное предприятие может противостоять меняющимся условиям. Но этовесьма сложное орудие и его внедрение и использование обходятся недешево.Но оно вполне себя оправдывает.Стратегия – это инструмент, который может серьезно помочь предприятию, которое оказалось в условиях нестабильности.Поэтому стратегия заслуживает самого серьезного внимания, ведь она необходима для нормального функционирования и развития предприятия. Таким образом, в ходе проведения теоретического анализа были сделаны следующие выводы: – транспорт является одной из крупнейших системообразующих базовых отраслей, которая имеет тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы; – на рынке транспортных услуг «товаром» выступает услуга по транспортировке груза; – транспорт является необходимым условием производства материальных благ,играет важную роль в развитии экономики в целом и каждого предприятия в отдельности; – для обеспечения стабильности и финансовой устойчивости в работе предприятия, выполнения своей миссии и возрастания стоимости своего дела необходимо разрабатывать стратегию развития предприятия, а затем постепенно ее реализовывать.

33 2. Анализ и разработка стратегии развития ИП Полев С. Н. 2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ИП Полев С. Н.является автотранспортным предприятием, предоставляющим услуги по перевозке различных типов грузов на территории Белгородской области и осуществляющий доставку грузов в Московскую иЛенинградскую области (приложение 1). Предприятие зарегистрировано по адресу Белгородская область, г. Старый Оскол, мкр-он Северный, д. 38идействует на основании свидетельства о государственной регистрации физического лица в качестве индивидуального предпринимателя. На начало своей деятельностипредприятие предлагало сравнительно небольшой выбор услуг по грузоперевозкам иработало только на территории Белгородской области. В дальнейшем оно стало расширяться, и, сегодня, предприятие может предложить широкий спектр услуг по грузоперевозкам, а так же осуществить доставку грузов не только на территории нашей области. Юридический адрес ИП Полев С. Н.‒ 309516, Белгородская область,г. Старый Оскол, мкр-он Северный, д. 38; Телефон: 8 (4725) 49-35-35; E-mail: spolev@mail.ru. Предприятие предоставляет следующие виды транспортных услуг: –автомобильные грузоперевозки крупногабаритных грузов; –автомобильные грузоперевозки тяжеловесных грузов; – автомобильные грузоперевозки негабаритных грузов; –грузоперевозки температурных грузов; – погрузо-разгрузочные работы; – слежение за продвижением груза на всем пути следования. Организационная структура управления предприятия имеет линейно-функциональный тип (рис. 2.1.) (приложение 2).

34 Руководитель Отдел организации перевозок Диспетчерская служба Водители Технический отдел Отдел обслуживания производства Главный бухгалтер Механики Уборщики Бухгалтерия Грузчики Рис. 2.1. Организационная структура предприятия ИП Полев С.Н. Основным производством на данном предприятии является выполнение грузоперевозок. Но основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ, для обеспечения наилучшего качества предоставления услуг. Для этого на предприятии имеется технический отдел. Технический отдел осуществляет совокупность производственных процессов, которые выражаются в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве. Сюда входит работа механиков. Отдел обслуживания производства обеспечивает оптимальные условия работы персонала на предприятии. Все эти отделы предприятия не смогут нормально и качественно функционировать, если не будет управляющего воздействия на нихи контроля. Для этого на предприятии существует управление производством, которое осуществляется в лице директора. В таблице 2.1 представлены данные о штатной численности предприятия.

35 Таблица 2.1 Штат сотрудников предприятия ИП Полев С. Н. Должность 2013г. директор бухгалтер диспетчер механик водитель грузчик уборщик всего Количество сотрудников 2014г. 1 1 2 2 10 7 1 24 2015г. 1 1 3 3 14 11 2 35 1 1 4 3 18 15 2 44 На основе данных таблицы 2.1 можно сделать вывод о том, что количество сотрудников предприятия за период с 2013 по 2015 год увеличилось почти в 2 раза, что свидетельствует о положительном развитии предприятия. Для более подробного изучения организационной составляющей предприятия был рассмотрен квалификационно-профессиональный уровень персонала, представленный в таблице 2.2. Таблица 2.2 Квалификационно-профессиональный уровень персонала Категории Руководители Специалисты Рабочие Младший обслуживающий персонал Итого Высшее образование, чел. Неполное высшее образование, чел. Среднее (полное) образование, чел. 1 4 0 0 1 0 0 0 14 Среднее общепрофессиональное, чел 0 0 7 0 5 0 1 17 31 0 7 Всего чел-к Удельный вес, % 1 5 21 1,85 9,26 53,7 17 44 35,18

36 На основе табл.2.2 составлена диаграмма, отражающая квалификационно-профессиональный уровень персонала предприятия (рис. 2.2). 35 30 25 20 15 10 5 0 Высшее Неполное высшее Среднее Среднее общепроф. Рис. 2.2. Структура квалификационно-профессионального уровня персонала По диаграмме видно, что большую часть занимают сотрудники со средним и средним общепрофессиональным образованием. Это связано с тем, чтоосновную долю персонала составляют водители, грузчики, механики и электрики. Меньшую долю составляют сотрудники с высшим и неполным высшим образованием, т.к. предприятие небольшое,оно имеет только одного руководителя, бухгалтера и четыре диспетчера. Исходя из данных таблицы 2.2 структура персонала ИППолев С.Н. по состоянию на 2015 год состоит из: −руководители− 1 человек; − специалисты −5 человек; −рабочие−21 человек; −младший обслуживающий персонал − 17 человек. На основе полученных данных можно сделать вывод о том, что пред-

37 приятие располагает хорошим квалификационно-профессиональным уровнем персонала для своего уровня и вида деятельности. На сегодняшний день предприятие имеет автопарк, который включает 18 автомобилей для различных видов грузоперевозок. Типы и количество автомобилей представлены в таблице 2.3. Таблица 2.3 Состав автопарка предприятия Марка Газель, Пежо, Форд Транзит Зил Бычок, MAN MAN КАМАЗ, MAN КАМАЗ, MAN Тип кузова Количество, шт Тент 3 Фургон 2 Борт 2 Рефрижератор 1 Тент 2 Фургон 1 Борт 1 Фургон 2 Тент 1 Фургон 1 Тент 1 Фургон 1 Грузоподъемность, т до 1,5 до 3 до 5 до 10 до 20 Автопарк предприятия представлен современными автомобилями с различной грузоподъемностью, от 1,5 до 20 тонн.Все автомобили имеют различный тип кузова (бортовой, тентованный, фургон, рефрижератор, фуры) в зависимости от типа перевозимого груза. Автомобили представлены российскими и зарубежными марками и моделями. Для перевозки более тяжелых и объемных грузов используются прицепы. Для анализа экономической деятельности предприятия были рассмотрены основные показатели его деятельностиза 2013-2015 гг. Объем транс-

38 портных услуг также является одним из показателей экономической деятельности предприятия. На основании этих данных был проведен анализ динамики представленных показателей. Полученные данные представлены в таблице 2.4 Таблица 2.4 Динамика основных экономических показателей ИП Полев С. Н. за 20132015 гг. Показатели 2013 г. 2014 г. 2015 г. Абсолютное отклонение, (+/-) Относительное отклонение, (%) 2014/ 2013 2015/ 2014 2015/ 2013 2014/ 2013 2015/ 2014 2015/ 2013 Количество перевезенного груза, т. 1860 2320 3170 460 850 1310 25 37 71 Выручка, тыс. руб. 817 981 1260 164 279 443 21 28 54 Чистая прибыль, тыс. руб. 265 327 420 62 93 155 23 28 58 Из данных таблицы 2.4 можно увидеть, что количество перевезенного груза, в период с 2013 по 2014 год, увеличилось на460 т., а с 2014 по 2015, по отношению к предыдущему году, увеличилось более чем в 1,5 раза – на 1310 т. Одной из причин такого увеличения может являться то, что в период с 2014 по 2015 год цены на транспортные услуги (по данным Федеральной службы государственной статистики) сократились на 8,8%, вследствие чего увеличился спрос на данные услуги. Так же, причинами увеличения данного показателя является расширение автопарка предприятия, улучшение качества предоставляемых услуг по грузоперевозкам, и, как следствие, увеличение ко-

39 личества клиентов. Анализ динамики объема транспортных услуг предприятия ИП Полев С.Н. показал, что за данный период произошло увеличение объема предоставленных услуг, что говорит о положительной динамике развития предприятия, и, в целом, о его эффективной деятельности на рынке. Таким образом, рассмотрев организационно-экономическую характеристику предприятия ИП Полев С.Н., можно сделать вывод о том, что предприятие располагает хорошим квалификационно-профессиональным уровнем персонала для своего уровня и вида деятельности, имеет хороший автопарк, который позволяет предоставлять широкий спектр услуг по грузоперевозкам и активно развивается в своей сфере. 2.2. Анализ позиционирования ИП Полев С. Н. на рынке транспортных услуг Белгородской области Позиционирование –одна из ключевых маркетинговых технологий, позволяющая сопоставить и оценить конкурирующие товары, сегменты рынка и положение фирмы в сравнении с конкурентами. Это процедура анализа, оценки и проектирования сравнительного положения товара среди товаровконкурентов путем придания товару определенных, узнаваемых характеристик,чтобы обеспечить ему выигрышное, отличающееся от конкурентных и желаемое для фирмы или товара место в перспективных сегментах рынка и в сознании целевых групп потребителей [28]. Определение места, которое занимает предприятие по отношению к конкурентам, является целью анализа позиционирования и очень важным аспектом в любой стратегии. Конкурентоспособность – способность конкурировать на рынках товаров и услуг. В основе конкурентоспособности лежит сочетание цены и качества. Если качество продукции ниже, чем у конкурентов, фирма может оказаться неконкурентоспособной даже при низкой цене

40 на свой товар; с другой стороны, имея репутацию производителя продукции высшего качества, поставщик может сохранять конкурентоспособность, даже установив более высокую, чем у конкурентов, цену [9]. Конкуренция на рынке транспортных услуг между предприятиями, занимающимися грузоперевозками очень велика, т.к. сегодня их существует большое количество. По данным территориального органа государственной статистики по Белгородской областипо состоянию на 2015 год в Белгородской области зарегистрировано всего 1626малых и средних транспортных предприятий, из них: – перевозчиков –980; – прямых грузовладельцев –286; – транспортно-экспедиторских компаний и диспетчеров –360 (По данным сайтаwww.vird.ru). На основании данных Белгородстата была составлена таблица, в которой отражено количество средних и малых предприятий транспорта по Белгородской области за 2012-2015 г. (табл. 2.5). Таблица 2.5 Количество средних и малых предприятий транспорта по Белгородской области за 2012-2015 г. Предприятия, ед. Средние Малые 2012 г. 2013 г. 2014 г. 2015 г. 16 7 6 6 1413 1635 1632 1619 Наглядно динамика количества транспортных предприятий отражена в диаграммах (рис. 2.3 и 2.4).

41 1700 1650 1600 1550 1500 1450 1400 1350 1300 2012 2013 2014 2015 Рис. 2.3. Динамика количества малых предприятий транспорта по Белгородской области за 2012-2015 гг. 20 15 10 5 0 2012 2013 2014 2015 Рис. 2.4. Динамика количества средних предприятий транспорта по Белгородской области за 2012-2015 гг. По данным таблицы 2.5 в 2012 году количество малых предприятий составляло 1413 единиц, а в 2013г. – 1635 единиц. Одной из причин такого увеличения может являться внесение изменений в законодательство, в частности,были внесены изменения в закон «О развитии малого и среднего предпринимательства», а именно: были упрощены способы ведения бухгалтерского учета, включая упрощенную бухгалтерскую (финансовую) отчетность, и упрощенный порядок ведения кассовых операций для малых предприятий [1], на 15% было увеличено финансирование федеральной программы по поддержке малого и среднего бизнеса, были внесены изменения в Налоговый

42 кодекс РФ, в связи с совершенствованием принципов определения цен для целей налогообложения и другие изменения. В таблице 2.6 отражены данные о структуре рынка грузоперевозок Белгородской области. В частности, отражено количество перевезенного груза железнодорожным и автотранспортом за 2013-2015 год (по данным Федерального органа государственной статистики по Белгородской области). Таблица 2.6 Перевозка груза по видам транспорта общего пользования по Белгородской области Вид транспорта Железнодорожный, млн. т. Автомобильный, млн. т. Транспорт – всего, млн. т. 2013 г. 2014 г. 2015 г. 56,8 57,0 42,7 7,0 7,4 7,6 63,9 64,5 50,3 Наглядно структура рынка грузоперевозок показана на рисунке 2.5. 60 50 40 железнодорожный транспорт 30 автотранспорт 20 10 0 2013 2014 2015 Рис. 2.5. Структура рынка грузоперевозок по Белгородской области за 2013-2015 гг.

43 По данному рисунку видно, что доля перевезенных грузов автомобильными транспортными средствами с каждым годом возрастает. В 2014 году, по сравнению с 2013, количество перевезенного груза увеличилось на 0,4 млн. т., а в 2015 еще на 0,2 млн. т. Одной из причин, способствующих увеличению объема перевозки грузов автотранспортными средствами, является постепенно расширяющаяся дорожная инфраструктура в стране. Так же, при перевозке груза автотранспортом существует маневренность при следовании по маршруту и возможность доставлять попутные грузы, и, в целом, перевозка грузов автотранспортом является оперативным, надежным и экономичным видом перевозок. Основными конкурентами ИП Полев С. Н. являются индивидуальные предприниматели, занимающиеся грузоперевозками, а так же более крупные предприятия. Это предприятия: − ООО ТЛК «ТриО»; − «Груз 31»; − «Транспорт-груз»; − ИП Рудаков В. Н. и др. К основным показателям конкурентоспособности транспортного предприятия, для целей настоящего исследования, можно отнести: − уровень работы персонала, его квалификация; − автопарк; − качество перевозок (своевременность и сохранность груза); − соответствие качества услуг цене; − имидж предприятия. Для более полного изучения преимуществ предприятий-конкурентов был проведен анализ представленных предприятий по показателям конкурентоспособности на основе экспертных оценок (таблица 2.7).

44 Таблица 2.7 Анализ конкурентных позиций предприятий на основе экспертных оценок Наименование показателя Наименование предприятий-конкурентов и оценка экспертов ООО ТЛК «ТриО» «Груз 31» «Транспортгруз» ИП Рудаков В.Н. ИП Полев С.Н. Уровень работы персонала, его квалификация 5 4 4 4 4 Автопарк 5 4 3 4 5 5 5 4 5 5 4 5 3 5 5 5 3 4 3 3 4,8 4,2 3,6 4,6 4,4 Качество перевозок Соответствие качества услуг цене Имидж предприятия Средний балл Для анализа конкурентных позиций было проведено интервьюирование экспертов. Экспертами выступили работники рассматриваемых предприятий − специалисты в сфере грузоперевозок. За основу взята пятибалльная система оценок по показателям конкурентоспособности. Из проведенного анализа видно, что наибольшей конкурентоспособностью отличается предприятие ООО ТЛК «ТриО»: оно располагает высококвалифицированным персоналом, расширенным автопарком, а так же оно широко известно в сфере грузоперевозок, но завышает цены на тарифы. Наименьший средний балл по показателям конкурентоспособности имеет предприятие «Транспорт-груз». Данное предприятие имеет небольшой автопарк, что не дает ему оказывать расширенный спектр услуг по грузоперевозкам, и, в то же время, при своем уровне оказания услуг, оно завышает цены на них. Среднее положение занимают

45 предприятия «Груз 31» и ИП Рудаков Н. В. Они, хоть и имея сравнительно небольшой автопарк и не такую известность, предоставляют свои услуги в достаточно хорошем качестве и с соответствующей ценой. Основными потребителями предприятий грузоперевозок являются частные лица и индивидуальные предприниматели, а так же юридические лица. Обычно частные лица пользуются услугами грузоперевозчиков в личных целях (квартирный, дачный переезд, перевозка мебели и различных предметов интерьера и др.), а юридические лица уже в целях деятельности предприятия. Успешность деятельности предприятия зависит от того, насколько грамотно и рационально оно способно реагировать на различные внешние воздействия. Одним из самых распространенных методов, оценивающих в комплексе внутренние и внешние факторы, влияющие на развитие предприятия,является SWOT-анализ. Припроведении SWOT-анализа необходимо проанализировать внутреннюю и внешнюю среду предприятия.Для анализа внутренней среды предприятия необходимо установить его сильные и слабые стороны. Сильные стороны – это характеристики компании, обеспечивающие ему конкурентные преимущества на рынке. Слабые стороны – это недостатки предприятия, которые мешают ему лидировать на рынке. Сильными сторонами ИП Полев С. Н. является: – опыт работы более 5 лет; – автопарк, который включает в себя 21 автомобиль с различной грузоподъемностью; – благодаря хорошему автопарку предоставляется широкий выбор услуг по грузоперевозкам; – высокое качество предоставления услуг; – дополнительно предоставляются услуги грузчиков. Слабые стороны: – отсутствие фирменного названия;

46 – отсутствие сайта предприятия в сети Интернет; – небольшая осведомленность потребителей о предприятии; – имеются старые машины. Анализ внешней среды предприятия включает в себя определение возможностей и угроз для предприятия в будущем. Возможности – такие факторы, влияние которых оказывать положительное воздействие на предприятие (увеличение спроса на товары и услуги, увеличение прибыли). Угрозы – это факторы внешней среды, которые могут негативно повлиять на деятельность предприятия. К возможностям предприятия ИП Полев С.Н. можно отнести: –увеличение количества клиентов; –расширение автопарка; –увеличение осведомленности клиентов о предприятии; – улучшение экономической ситуации в стране. Угрозы: – экономическая нестабильность; – ужесточение правового регулирования деятельности транспортных предприятий; – усиление деятельности конкурентов. Таким образом, проведя анализ внутренней и внешней среды предприятия ИП Полев С. Н., можно сделать вывод о том, что по некоторым показателям, таким как уровень работы и квалификация персонала, качество предоставления услуг, данное предприятие не уступает предприятиям-конкурентам своего уровня, а по расширенности автопарка даже превосходит некоторые из них. Основными недостатками исследуемого предприятия, по сравнению с конкурентами, являются: отсутствие фирменного названия и небольшая осведомленность потребителей о предприятии. Данные недостатки влияют на успешное развитие предприятия, поэтому, в целях повешения конкурентоспособности предприятия, увеличения количества клиентов, и,с учетом вы-

47 шеуказанных факторов, можно предложить к разработке новую стратегию развития предприятия, а именно стратегию проникновения на рынок. 2.3. Разработка стратегии развития предприятия Благодаря полученным данным из анализа позиционирования предприятия ИП Полев С.Н. и анализа его конкурентной среды видно, что предприятие в целом функционирует достаточно успешно, но нуждается в наиболее полной осведомленности о нем потребителей, и, как следствие, в большем количестве клиентов, что влечет за собой расширение своего присутствия на данном рынке. В связис чем была предложена стратегия «Проникновение на рынок». Данная стратегия предполагает, что предприятие уже существует на рынке с каким-либо имеющимся у него товаром и для повышения эффективности своей деятельности ему необходимо расширить свое присутствие на данном рынке. Реализуя данную стратегию, предприятие постепенно укрепляет свою позицию на рынке за счет более полного его охвата. Данная стратегия может реализоваться за счет следующих направлений: – усиление рекламной кампании; – изменение ценовой политики предприятия; – введение дополнительных услуг. Так как предприятие нуждается в наибольшей осведомленности потребителей о себе, то для этого необходимо усиление рекламной кампании. Для реализации данного направления можно предложить следующие мероприятия, наиболее подходящие для исследуемого предприятия: – создание фирменного названия и логотипа; –рекламные объявления, выпуск листовок, визиток; – изготовление вывески; – реклама на радио;

48 – выход на интернет-аудиторию. Создавая фирменное название и логотип предприятия можно предложить два варианта: первый – сделать это своими силами, и второе – обратиться к услугам специализирующихся на этом фирм. Первый вариант будет наименее затратным, по сравнению со вторым. Если же рассматривать вариант обращения к специализированным фирмам, то, с одной стороны, он потребует больших затрат, а с другой –возможно название и логотип будут разработаны более профессионально, что поспособствует лучшему восприятию исследуемого предприятия потребителями.Стоимость услуги по созданию фирменного названия у каждого предприятия разная и зависит она от количества предложенных вариантов и сроков. Эта стоимость варьируется в пределах от 17 до110 тысяч рублей. Стоимость создания логотипа также зависит от ряда факторов: уровень предприятия, количество предложенных вариантов, количество работающих над логотипом дизайнеров, сроки выполнения работы. Стоимость данной услуги находится в пределах от 15 до 105 тысяч рублей.Таким образом, минимальная стоимость создания фирменного названия и логотипа составляет 32000 рублей. Печать в газетах и выпуск листовок и визиток, по сравнению с созданием фирменного названия и логотипа, является менее затратным мероприятием,но приносящим свою пользу в усилении рекламной кампании. Стоимость печати своей рекламы в газете так же зависит от издания, от вида продаваемой площади в газете (модуль, построчно), количества знаков, от положения объявления (на первой или последней полосе), от каких-либо рамочных, фоновых или иных видов выделения объявлений. Печать листовоктак же имеет свои параметры: способ печати, объем тиража, формат листовки, срок изготовления. Стоимость текстового объявления в газете «Из рук в руки» в рубрике «Товары и услуги» до 20 слов составляет 350 рублей. Текстовое объявление, выделенное красным шрифтом, до 20 слов оценивается в 450 рублей. Стои-

49 мость выпуска односторонней листовки тиражом 1000 экземпляров в рекламно-производственной фирме «Палитра составляет 1700 рублей, стоимость односторонней визитки тиражом 1000 экземпляров составляет 1000 рублей.Итого, общая стоимость печати объявления в газете, изготовления листовок и визиток –3150 рублей. Итоговые данные отражены в таблице 2.8. Немаловажным средством для привлечения внимания клиентовявляется рекламная вывеска. Вывеска, в каком-то смысле,представляет собой лицопредприятия, является его визитной карточкой. Очень важно, чтобы вывеска не только информировала потенциального клиента о названии и специализации предприятия, но и соответствовала имиджу и специфике его деятельности.Качественная и оригинальная вывеска создает первое, и, зачастую, самое важное впечатление о предприятии. Стоимость вывески зависит от ее типа, размера, формы букв и т.д. Для исследуемого предприятия можно предложить транслюцентный баннер. Он представляет собой полотно с повышенными светопропускающими качествами. Такой баннер весьма приятен на вид и привлекает внимание. Стоимость заказа 1 м2баннера в рекламно-производственной компании «Радуга +» составляет 700 рублей. Для изготовления 4 м2 такого баннера понадобиться 2800 рублей. Монтаж баннера стоит 200 рублей за 1 м 2, т.е. за 4 м2 стоимость будет равна 800 рублей. Итого, стоимость создания и монтажа баннера будет равна 3600 рублей. Итоговые затраты на создание вывески, печать рекламы в газете, выпуск листовок и визиток отражены в таблице 2.8. Таблица 2.8 Затраты на печатную рекламу Способ рекламы Печать в газете Выпуск листовок Выпуск визиток Изготовление вывески Итого Стоимость, руб. 450 1700 1000 3600 6750

50 Одним из самых действенных средств рекламы является реклама на радио.Она дает возможность охватить довольно большую аудиторию, причем при необходимости можно выделить целевые группы. Расход на данный вид рекламы гораздо ниже, чем на рекламу, размещенную на телевидении, поэтому подходит многим предприятиям.Стоимость данного вида рекламы будет зависеть от радиостанции, времени и дней выхода рекламы, ее продолжительности и других параметров. Для такой рекламы исследуемого предприятияможно предложить радиостанцию«Мир Белогорья». Данная радиостанция является основным информационным источником Белгородской области и является более доступным с финансовой точки зрения. Стоимость размещения рекламы на данной радиостанции в период с 7 до 10 часов утра составляет 25 рублей секунда. Коэффициент размещения в рекламном блоке на первой позиции – 1,2. Для заказа тридцатисекундного ролика в это время суток на первой позиции в рекламном блоке стоимость будет равна 900 рублей – это стоимость одного дня в эфире радиостанции. Для исследуемого предприятия можно предложить десять дней в эфире радиостанции, стоимость которых будет равна 9000 рублей. Так же можно заказать инфоролик со звуковыми эффектами (дикторское чтение рекламы в 1-2 голоса с последующим наложением музыки или звуковых эффектов). Стоимость данной услуги будет от 1300 рублей (таблица 2.9). Таблица 2.9 Затраты на рекламу на радио Услуга Заказ рекламного ролика Размещение рекламного ролика на радио (на 10 дней) Итого Стоимость, руб. 1300 9000 10300 И еще одним мероприятием для усиления рекламной кампании является выход на интернет-аудиторию. Сегодня Интернет является неотъемлемой

51 частью жизни человека и работы практически любого предприятия, и, поэтому, наличие для предприятия своего сайт в сети Интернет является необходимым условием его успешного развития. Данный сайт обычно предоставляет информацию о предприятии, об его услугах, ценах, а так же контакты предприятия. Так же, свой сайт будет являться и дополнительным источником рекламы предприятия. Использование собственного сайта в сети Интернет является очень хорошей возможностью сформировать положительный имидж компании и расширить аудиторию потенциальных клиентов. Использование Интернета позволяет потребителям целенаправленно искать информацию о необходимых товарах или услугах. Стоимость создания сайта зависит от его объема и сложности. Для того, что бы сайт функционировал наиболее оптимально, т.е. являлся бы не только средством ознакомления с деятельностью предприятия, а еще и являлся дополнительным источником предоставления услуг, необходим, как минимум, базовый набор параметров, в которые входят: веб-стратегия, верстка и программирование, дизайн, размещение в интернете и регистрация домена, наполнение контентом. Этот минимум параметров будет обходиться в среднем от 22 тысяч рублей, не считая годового обслуживания сайта. Стоимость будет увеличиваться при проведении дополнительных работ, таких как: более детальная проработка дизайна сайта, установка и настройка программных модулей (формы заполнения, лента новостей, каталог продукции, регистрация и авторизация и др.), а так же мероприятий по продвижению сайта (установка систем статистики, оптимизация по поисковым запросам, регистрация в каталогах поисковых систем и др.). В этом случае стоимость создания сайта уже может превышать 200 тысяч рублей. Для исследуемого предприятия наиболее оптимальным будет создание сайта, который позволит ознакомиться с его деятельностью, с предоставляемыми услугами и их стоимостью, будет иметь обратную связь, а также позволит предоставлять такую услугу, как онлайн-заявка на заказ. Стоимость со-

52 здания сайта в компании «БелСофт» с набором основных параметров и необходимого дополнительного функционала отражена в таблице 2.10. Таблица 2.10 Затраты на создание сайта Название этапа Разработка веб-стратегии Уникальный дизайн сайта Система управления сайтом Наполнение контентом Установка на хостинге Обратная связь Онлайн-заявка на заказ Регистрация сайта в каталогах поисковых систем Итого Стоимость, руб. 2000 10000 10000 7000 4000 5000 9000 3000 50000 Таким образом, стоимость создания сайта для исследуемого предприятия, который содержит минимум необходимых параметров и дополнительный функционал, составляет 50 тысяч рублей. Для данного предприятия это сравнительно небольшой расход, но он непременно окупится, благодаря появлению такого необходимого для успешной деятельности компонента, как собственный сайт в сети Интернет. Эффективность рекламы можно рассматривать в двух аспектах: как коммуникативная эффективность и экономическая эффективность. Коммуникативная эффективность состоит встепени и качестве воздействия рекламного сообщения на сознание и подсознание покупателя. В обычных условиях для оценки данного показателя проводят анкетирование или опросы потребителей о различных качествах рекламного средства, но, для более детального анализа эффективности рекламы, прибегают к услугам специалистов, занимающихся проведением маркетинговых исследований. Экономическаяэффективность рекламы напрямую зависит от коммуникативной, т.е. от того, как данные рекламные мероприятия воздействуют на потребителей, на сколько воспринимается и запоминается реклама

53 данного предприятия и его услуг. Поэтому важно не количество рекламных объявлений, а их качество. Таким образом, рассматривая эффективность предложенных рекламных мероприятий для исследуемого предприятия, можно сделать следующие выводы: – оценивая эффективность рекламы на радио по таким показателям, как рейтинг рекламоносителя и охват аудитории, можно предположить, что реклама на радиостанции «Мир Белогорья» для исследуемого предприятия будет эффективной, т.к. в зоне вещания радиостанции находится большое количество городов и населѐнных пунктов области и среди радиослушателей имеются люди всех категорий и специальностей, т.к. это основной информационный источник в Белгородской области; – печать рекламного объявления в газете, печать визиток, выпуск листовок так же создаст определенный эффект для исследуемого предприятия, т.к. о нем уже узнает большее количество потребителей, но, положительный эффект будет при условии качественного выполнения данных рекламных средств; – эффективность такого мероприятия, как создание собственного сайта будет зависеть от посещаемости данного сайта, индекса цитирования, поэтому очень важно, чтобы сайт был приятен и доступен для потребителей, и, тогда, можно считать данное мероприятие эффективным для предприятия как с точки зрения коммуникативной эффективности, так и экономической. Одним из условий привлечения клиентов является повышение лояльности потребителей за счет внесения изменений в ценовую политику. Сущность ценовой политики предприятия заключается в установлении цен на свою продукцию и в возможности их вариации, в зависимости от положения на рынке, для того, что бы обеспечитьрешение намеченныхзадач предприятия.Цены на услуги предприятия представлены в таблице2.11.

54 Таблица 2.11 Тарифы на грузовые перевозки предприятия ИП Полев С.Н Перевозка груза Белгородская область Междугородние перевозки до 1,5 т 3т 5т 10 т 20 т 350 руб/ч 450 руб/ч 550 руб/ч 800руб/ч 1100 руб/ч 16руб/км 17руб/км 18руб/км 27руб/км 38руб/км Так как предприятию необходимо привлечь большее количество клиентов,предлагается ввести следующую систему скидок (таблица 2.12): Таблица 2.12 Система скидок Сумма заказа, руб. Система скидок, % 1000-5000 5001-15000 15001-25000 25001-35000 2 4 6 8 Дополнительно можно ввести следующие скидки: – скидки клиентам, впервые обратившимся к услугам предприятия; – скидки постоянным клиентам; – скидки, распространяющиеся на временной интервал заказа; –скидки на тип груза. Эффективность предложенного мероприятия состоит в том, что такая система скидок позволит привлечь потенциальных клиентов предприятия, а так же повысит лояльность уже существующих. Следующим направлением реализации предложенной стратегии является введение дополнительных услуг. К таким услугам можно отнести: – страхование груза; – срочная доставка. Услуга по страхованию груза является полезной для клиентов, т.к. позволяет избежать незапланированных финансовых потерь на этапе перевозки.

55 Для введения данной услуги на предприятии понадобится произвести набор специалистов в сфере страхования. Срочная доставка также является весьма полезной и необходимой услугой, т.к. очень часто возникают случаи, когда клиентам необходимо отправить какой-либо груз в кратчайшие сроки. Для данной услуги на предприятии имеются необходимые специалисты и транспортные средства, но, для более качественного предоставления данной услуги, возможно, придется воспользоваться услугами воздушного или железнодорожного транспорта. В этом случае надо будет наладить сообщение с предприятиями, предоставляющие данные виды транспорта. Введение дополнительных услуг на предприятии позволит наиболее полно удовлетворить потребности клиентов, тем самым повысить его конкурентоспособность и укрепить позицию предприятия на рынке. Таким образом, итоговая стоимость предложенных мероприятий для реализации стратегии «Проникновение на рынок» отражена в таблице 2.13. Таблица 2.13 Стоимость мероприятий для реализации предложенной стратегии Мероприятие Стоимость, руб. Создание фирменного названия и логотипа (минимальная стоимость) Печатная реклама 32000 Радио (и заказ ролика) 10300 Создание сайта 50000 Итого 99050 6750 Изменение объема оказанных услуг с учетом предлагаемых мероприятий обычно определяется экспертным путем. В среднем, считается, что увеличение затрат на продвижение услуг на 10% приводит к росту объемов оказываемых услуг и, соответственно, выручки, на 1-3%.

56 Рассмотрим ситуацию, когда 1% прироста выручки будет соответствовать 10% прироста затрат, связанных с расширением рекламного бюджета. Анализ экономических показателей предприятия с учетом предложенных мероприятий отражен в таблице 2.14. Таблица 2.14 Анализ экономических показателей с учетом предложенных мероприятий Наименование показателя Величина показателя, тыс. руб. С учетом Прирост, Фактическая предлагаемых % мероприятий Рекламный бюджет, тыс. руб. 50 149 198 Количество перевезенного груза, т 3170 3797,7 19,8 Выручка, тыс. руб. 1260 1509,5 19,8 Из данной таблицы видно, чтопроведение предложенных мероприятий обеспечивает увеличение выручки в среднем на 249,5 тыс. руб. Прирост выручки, с учетом затрат на проведение рекламной кампании равен 150,5 тыс. руб., что составляет 12% от первоначального значения.В случае, когда, 10% прироста затрат будут соответствовать 2% и 3% прироста объемов оказываемых услуг, прирост выручки составит 37,7% и 51,5% соответственно.Исходя из этого, можно сделать вывод, что предложенные мероприятия являются экономически выгодными. Таким образом, предложенные мероприятия в усилении рекламной кампании, в изменении ценовой политики предприятия, а также введение дополнительных услуг окажут положительное воздействие на предприятие и, в связи с чем, предложенную стратегию развития предприятия можно считать эффективной.

57 Заключение Таким образом, транспорт является очень важной составляющей экономики государства, жизни общества и отдельного человека. Очень сложно представить современный мир без транспорта. Он является одной из крупнейших системообразующих базовых отраслей, имеющей тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы. Целью выпускной квалификационной работы являлось исследование рынка транспортных услуг и разработка стратегии развития предприятия. Для достижения данной цели был поставлен ряд задач. Были изучены особенности исследования рынка транспортных услуг, теоретические основы разработки стратегии развития предприятия, была рассмотрена организационно-экономическая характеристика предприятия, а так же проведен анализ позиционирования исследуемого предприятия на рынке транспортных услуг Белгородской области. При рассмотрении организационно-экономической характеристики предприятия было выявлено, что предприятие располагает хорошим квалификационно-профессиональным уровнем персонала для своего уровня и вида деятельности, имеет хороший автопарк, который позволяет предоставлять широкий спектр услуг по грузоперевозкам и активно развивается в своей сфере. Проведенный анализ позиционирования предприятия показал, что по некоторым показателям, таким как уровень работы и квалификация персонала, качество предоставления услуг, данное предприятие не уступает предприятиям-конкурентам своего уровня, а по расширенности автопарка даже превосходит некоторые из них. Основными недостатками исследуемого предприятия, по сравнению с конкурентами, являются: отсутствие фирменного названия и небольшая осведомленность потребителей о предприятии. Данные недостатки влияют на успешное развитие предприятия, поэтому, в целях повешения конкурентоспособности предприятия, увеличения количе-

58 ства клиентов, и, с учетом вышеуказанных факторов, была предложена к разработке новая стратегия развития предприятия, а именно стратегия проникновения на рынок, и, в связи с чем, были предложены следующие направления реализации данной стратегии: – усиление рекламной кампании; – изменение ценовой политики предприятия; – введение дополнительных услуг ; – выход на интернет-аудиторию. При рассмотрении эффективности предложенных рекламных мероприятий для исследуемого предприятия,были сделаны следующие выводы: –реклама на радио для исследуемого предприятия будет эффективной, т.к. в зоне вещания предложенной радиостанции находится большое количество городов и населѐнных пунктов области и среди радиослушателей имеются люди всех категорий и специальностей; – печать рекламного объявления в газете, печать визиток, выпуск листовок так же создаст определенный эффект для исследуемого предприятия, т.к. о нем уже узнает большее количество потребителей, но, положительный эффект будет при условии качественного выполнения данных рекламных средств; – эффективность такого мероприятия, как создание собственного сайта в сети Интернет будет зависеть от посещаемости данного сайта, индекса цитирования (сколько ссылок на эту страницу ведет с других сайтов), поэтому очень важно, чтобы сайт был приятен и доступен для потребителей, и, тогда, можно считать данное мероприятие эффективным для предприятия как с точки зрения коммуникативной эффективности, так и экономической; – изменение в ценовой политике предприятия, а именно введение системы скидок, позволит привлечь потенциальных клиентов предприятия, а так же повысит лояльность уже существующих; – введение дополнительных услуг на предприятии позволит наиболее

59 полно удовлетворить потребности клиентов, тем самым повысить его конкурентоспособность и укрепить позицию предприятия на рынке. Рассматриваяситуацию, когда 1% прироста выручки соответствует 10% прироста затрат, связанных с расширением рекламного бюджета, прирост выручки будет равен 150,5 тыс. руб., что составляет 12% от первоначального значения, т.е.проведение предложенных мероприятий обеспечивает увеличение выручки в среднем на 249,5 тыс. рублей. В связи с этим можно сделать вывод, что предложенные мероприятия являются экономически выгодными. Таким образом, предложенные мероприятия в усилении рекламной кампании, в изменении ценовой политики предприятия, а также введение дополнительных услуг, смогут оказать положительное воздействие на предприятие и, в связи с чем, предложенную стратегию развития предприятия можно считать эффективной.

60 Список использованных источников 1. О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации:федеральный закон от 24 июля 2007 г. № 209-ФЗ (с изменениями от 23.07.2013) // Собр. Законодательства РФ.–ст. 7 2. Российская Федерация. Государственная Дума. Гражданский кодекс Российской Федерации. [Текст] Части первая, вторая, третья и четвертая: по состоянию на 31января. 2016 г : офиц. текст / М-во юстиции Рос. Федерации. – М. :Юрайт, 2016. – 480 с. – (Правовая б-ка). 3.Абалонин, С.М.Конкурентоспособность транспортных услуг[Текст]: учеб. пособие. / С. Абалонин.– М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. – 172 с. 4. Авилова, Е. Д., Проблемы и перспективы рынка транспортных услуг в России после вступления в ВТО[Текст] / Е. Д. Авилова, Т. В. Ваганова, С. А. Ширяев, В. А. Гудков, А. А. Раюшкина // Молодой ученый. – 2013. – №5. –с. 29-31. 5. Алесинская, Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления[Текст] / Т. В. Алесинская. – Таганрог. : Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. –116 с. 6. Ансоф, И. Стратегическое управление (пер. с англ.)[Текст] / И. Ансофф. – М. : Экономика, 1989. – 358 с. 7. Ахрем, Т. П. Правовой статус операторов железнодорожного подвижного состава[Текст] / Т. П. Ахрем //Транспортное право / – 2012. –№ 4.– С. 43-56. 8. Балалаев, С. А. Маркетинг транспортных услуг[Текст] / С. А. Балалаев, Н. К. Балалаева. – Хабаровск. : ДВГУПС, 2011. – 175 с . 9. Блэк, Дж. Экономика. Толковый словарь[Текст] / Дж. Блэк. – М.: ИНФРА-М., «Весь Мир».Общая редакция: д.э.н. Осадчая И.М. 2000. – 840 с. 10. Вельможин, А.В. Грузовые автомобильные перевозки, 3-е

61 изд.[Текст] /А. В. Вельможин, А. В. Куликов, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин.– М.: Горячая линия - Телеком, 2015. – 560 с. 11. Веретенникова, И. И. Экономика организации (предприятия) [Текст]: учебник и практикум для прикладного бакалавриата / И. И. Веретенникова, И. В. Сергеев, – 6-е изд., перераб. и доп. – М. : Юрайт, 2014. – 671 с. 12. Галяутдинов, Р. Р. Матрица Ансоффа: пример, построение и стратегии[Текст] / Р. Р. Галяутдинов // Предпринимательство. – 2014. – № 5. – С. 25-31. 13. Давленов, Т. Х. Особенности рынка транспортных услуг [Текст] / Т. Х. Давленов // Экономика развития. – 2015. – № 3. – С. 12-19. 14. Дудина, Е. В. Транспортнаялогистика: снижение затрат на транспортировку грузов[Текст] / Е. В. Дудина, О. Н. Неврова // Вестник ОрелГИЭТ.–2011. – №2(16) . 15. Емельяненко, И. С. Имидж как элемент повышения конкурентоспособности предприятия розничной торговли[Текст] / Молодой ученый. – 2013. – №4. –С. 208-209. 16. Зарубин, А. Как определить размер рынка[Текст] / А. Зарубин //Генеральный директор. – 2010. – № 8. – С. 24-33. 17. Ивуть, Р. Б. Единая транспортная система и география транспорта [Текст] / Р. Б. Ивуть, Н. В. Стефанович. – Минск.: БНТУ, 2009. – 76 с. 18. Ильичева, И. В. Маркетинг[Текст]: Учебно-методическое пособие. / И. В. Ильичева. – Ульяновск: УлГТУ, 2010. – 229 с. 19. Карасев, А. П. Маркетинговые исследования и ситуационный анализ [Текст]: учебное пособие / А. П. Карасев. – М. :Юрайт, 2015. – 323 с. 20. Катаев, А. В. Объем транспортного рынка и его оценка[Текст] / А. В. Катаев // Экономист. – 2014.– № 4. – С. 22-28. 21. Комарова, В. В. Ценообразование на транспорте [Текст] : учеб.пособие / В. В. Комарова, О. Б. Кадурова.– Хабаровск. : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 133 с.

62 22. Кочетков, А. А. Экономическая теория[Текст]: учебник для бакалавров / А. А. Кочетков. – М. : Дашков и Ко, 2013. – 697 с. 23. Левкин, Г. Г. Организация интермодальных перевозок [Текст]: конспект лекций / Г. Г. Левкин. – М. :Директ-Медиа, 2014. – 178 с. 24. Саушкин, О. В. Общий курс транспорта [Текст] : конспект лекций / О. В. Саушкин. – Воронеж. : ВГЛТА, 2012. – 233 с. 25.Майборода, М. Е. Грузовые автомобильные перевозки[Текст] /М.Е. Майборода, В.В. Беднарский,– Изд. 2-е. – Ростов на Дону. : Феникс, 2009. – 442 с. 26. Маринченко, А. В. Геополитика[Текст]: учебное пособие / А. В. Маринченко. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 429 с. 27. Мейлер, Л. Е. Общий курс транспорта[Текст]: учебное пособие / Л. Е. Мейлер. – Калининград. : БГАРФ, 2010. –184 с. 28. Панкрухин, А. П. Маркетинг: большой толковый словарь[Текст] / А. П. Панкрухин.– М.: Омега-Л, 2010. – 436 с. 29. Пеньшин, Н. В. Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса[Текст]: учебное пособие / Н. В. Пеньшин. – Тамбов. : Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2014. – 476 с. 30.Пеньшин, Н. В. Общий курс транспорта[Текст] / Н. В. Пеньшин, – Тамбов.: ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2012. – 132 c. 31. Рыжикова, Т. Н. Анализ деятельности конкурентов[Текст]: учебное пособие / Т. Н. Рыжикова.– М. : Инфра–М, 2015. – 267 с. 32. Семчугова, Е. Ю. 2013 Уровень логистического сервиса перевозок пассажиров легковыми автомобилями[Текст] / Е. Ю. Семчугова. // «Таксвестник» ТОГУ. – 2013. № 2(29) 33. Сухарев, А. Я. Большой юридический словарь, 3-е изд.[Текст] / А. Я. Сухарев, В. Е. Крутских, А.Я. Сухарева. – М. :Инфра-М. 2009. – 858 с. 34.Телятникова, В.С. Методика проведения маркетингового исследования рынка транспортных услуг в современных условиях[Текст]: автореф.

63 дис. канд. эконом.наук / В. С. Телятникова. – Волгоград. : Изд-во ВолГУ, 2011. – 21 с. 35. Телятникова, В. С. Маркетинговое исследование как инструмент обеспечения конкурентоспособности на рынке транспортных услуг[Текст]: автореф. дис. канд. эконом.наук / В. С. Телятникова. – Волгоград. : Изд-во ВолГУ, 2011. – 23 с. 36. Тюрин, Д. В. Маркетинговые исследования[Текст] / Д. В. Тюрин. – М. :Юрайт, 2015, – 342 с. 37. Чернышова, И. А. Сервис на транспорте[Текст] / И. А. Чернышова. – Хабаровск. : ДВГУПС, 2010. – 38 с. 38. Шевченко, О. ВТранспортное обеспечение коммерческой деятельности[Текст] / О. В. Шевченко, И. М. Волохов. – Ульяновск. : УлГТУ, 2009. – 95 с. 39. Юдина, Я. А. Исследование рынка транспортных услугпри разработке инвестиционной стратегии АТП / Я.А. Юдина // сб. материалов всероссийской научно-технической конференции /Уральский государственный лесотехнический университет. – Екатеринбург , 2013. – Т II. – С. 103-122. 40. Стратегии роста предприятия в маркетинге[Электронный ресурс] / http://powerbranding.ru/biznes-analiz/matrica-ansoffa/opisanie-strategij/ 41. Как усилить позиции компании на рынке [Электронный ресурс] /http://delovoymir.biz/2016/03/26/kak-usilit-pozicii-kompanii-na-rynke.html

64 Приложения

65 Приложение 1

68 Приложение 2

69 Выпускная квалификационная работа выполнена мной самостоятельно. Все использованные материалы из опубликованной научной литературы и других источников имеют ссылки на них. «___» ________________ _____ г. ________________ (подпись) __________________ (Ф.И.О.)

Рецензии:

Авторизуйтесь, чтобы добавить рецензию

- у работы пока нет рецензий -

Отзывы:

Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв