Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения  транспортной организации

Викторя Кондратьева

Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения транспортной организации

Выпускная квалификационная работа на тему: «Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения в транспортной организации» состоит из 3 разделов и изложена на 65страницах пояснительной записки, включает в себя 10 рисунков, 13источников литературы. Ключевые слова: безопасность дорожного движения, водитель, служба безопасности движения на предприятии. В первой главе представлена организация работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии, её роль, задачи, структура и численность. Во второй главе представлены мероприятия для повышения квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения в транспортной организации. В третьей главе представлены автотранспортные компании Пензенской области, и их статистика ДТП с ранеными и погибшими. Целью выпускной квалификационной работы является анализ работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии и разработка мероприятий по повышению квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения. Предлагаемые решения имеют практический характер и могут быть рекомендованы к внедрению в организацию деятельности предприятия.

Транспорт

Дипломы

Вуз: Независимое исследование (нет вуза)

ID: 5f4a182bcd3d3e00017a3f4d

UUID: 68d7bb00-cc03-0138-2427-0242ac180006

Язык: Русский

Опубликовано: больше 4 лет назад

Просмотры: 154

13.18

Викторя Кондратьева

Комментировать 0

Рецензировать 0

Скачать - 2,5 МБ

Поделиться работой

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» Автомобильно-дорожный институт Кафедра «Организация и безопасность движения» Утверждаю: Зав. кафедрой ____________________И.Е. Ильина (подпись, инициалы, фамилия) «_____» ________________ 2020 г. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к выпускной квалификационной работе на тему Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения транспортной организации (наименование темы) Автор ВКР _Кондратьева Виктория Валерьевна_________________________ (подпись, инициалы, фамилия) Обозначение 2069059 Группа 16ТТП1 Специальность 23.03.01«Технология транспортных процессов»_______ Руководитель ВКР __________________________________(И.Е. Ильина) (подпись, Консультанты по разделам Технологический раздел дата, инициалы, фамилия) ____________________ наименование раздела (подпись, дата, инициалы, фамилия) ___________________ (подпись, дата, инициалы, фамилия) Графическая часть наименование раздела Нормоконтроль _______________________________________И.Е. Ильина Пенза 2020 г.

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» Автомобильно-дорожный институт Кафедра «Организация и безопасность движения» Утверждаю: Зав. кафедрой ___________________И.Е. Ильина (подпись, инициалы, фамилия) _____ ___________ ____________ число месяц год ЗАДАНИЕ НА ВКР Студент Кондратьева Виктория Валерьевна___________________________ Группа 16ТТП1____________________________________________________ Тема Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения транспортной организации_ утверждена приказом по Пензенскому ГУАС № 06-09-920 от 26.11.2019 г. число Срок представления проекта к защите месяц год 2020 г. число месяц год I. Исходные данные для ВКР _Статистические данные аварийности на автомобильном транспорте, нормативно-правовые документы____________________________________ II. Содержание расчетно-пояснительной записки 1. Организация работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии 2. Задачи начальника отдела по безопасности, направленные на повышение его квалификации 3.Состояние БДД автотранспортных компаний Пензенской области

III. Перечень графического материала Название твоих плакатов - 6 шт - на формате а3 которые будут в пояснительной записке Руководитель проекта _________________________/__И.Е. Ильина подпись, дата, инициалы, фамилия Консультанты по разделам: Технологический раздел Графическая часть _____________________ _____________________ ___________ ___________ Задание принял к исполнению _________________ 2020 г. Кондратьева В.В. подпись, дата инициалы, фамилия

Аннотация Выпускная квалификационная работа на тему: «Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения в транспортной организации» состоит из 3 разделов и изложена на 65страницах пояснительной записки, включает в себя 10 рисунков, 13источников литературы. Ключевые слова: безопасность дорожного движения, водитель, служба безопасности движения на предприятии. В первой главе представлена организация работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии, её роль, задачи, структура и численность. Во второй главе представлены мероприятия для повышения квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения в транспортной организации. В третьей главе представлены автотранспортные компании Пензенской области, и их статистика ДТП с ранеными и погибшими. Целью выпускной квалификационной работы является анализ работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии и разработка мероприятий по повышению квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения. Предлагаемые решения имеют практический характер и могут быть рекомендованы к внедрению в организацию деятельности предприятия. ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Изм. Лист № докум. Разраб. Кондратьева В.В. Руковод. Ильина И.Е. Н. Контр. Ильина И.Е. Зав.каф. Ильина И.Е. Подпись Дата Комплекс мероприятий, направленных на повышение квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения в транспортной организации Лит. Лист Листов 4 65 ПГУАС каф. ОБД гр. 16ТТП1

Содержание Введение 1. Организация работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии 1.1. Роль и задачи службы безопасности движения 1.2. Структура и численность службы безопасности движения 1.3. Организация работы по предупреждению аварийности в автотранспортных предприятиях 1.4. Проведение служебного расследования 1.5. Виды работ, выполняемые сотрудниками служб безопасности движения 2. Задачи начальника отдела по безопасности, направленные на повышение его квалификации 2.1. Наличие управленческих навыков, как способ повышения квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения 2.2. Проведение служебных расследований дорожно-транспортных происшествий с применением современных методик и средств Подп. и дата 2.3. Учёт ДТП и нарушений правил дорожного движения (с использованием пакета MicrosoftOffice, автоматизированных систем) 2.4. Мероприятия по предупреждению аварийности Взам. инв. № 2.5. Взаимодействие с государственной инспекцией по БДД и страховыми компаниями (алгоритм) 3. Состояние БДД автотранспортных компаний Пензенской области Инв. № дубл. Заключение Инв. № подп Подп. и дата Список использованных источников Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 5

ВВЕДЕНИЕ Ежегодно во всем мире дорожно-транспортные происшествия уносят сотни тысяч человеческих жизней, а еще большее количество людей получают травмы и увечья. Кроме морального ущерба, ДТП наносят огромный материальный ущерб. Проблема снижения количества ДТП является чрезвычайно сложной. Она носит многоплановый, комплексный характер. Для решения этой проблемы в нашей стране создана и получила развитие государственная система обеспечения безопасности дорожного движения. Но вместе с тем основная практическая работа по предупреждению ДТП проводится на автотранспортных предприятиях, фирмах, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров, частными автоперевозчиками. Для этого на предприятиях и в организациях создаются службы обеспечения безопасности движения. Но работа по профилактике аварийности на предприятиях не сводится только лишь к функционированию специальной службы. Значимость Подп. и дата проблемы, ее масштабы требуют привлечения внимания к этим вопросам представителей других служб и подразделений предприятия, причем на сотрудников службы безопасности движения (СБД) возложена задача по Взам. инв. № планированию, контролю и методическому руководству всей этой работой. Низкий уровень профессионализма водителя и халатное обращение к безопасности движения на дороге – прямое основание огромного количества Инв. № дубл. дорожно-транспортных происшествий (ДТП), непрерывно наблюдаемого в мире. При всём при этом собственно дорожно-транспортные происшествия приводят к более чем миллиону смертей ежегодно. Абсолютно 90% из Инв. № подп Подп. и дата нихвозможно было бы избежать, когда бы водитель лучше помнил правила дорожного движения, внимательно и осторожно относился к своему занятию. Исключительно важно, если речь идёт о людях, работающих водителями и ежедневно отвечающих не только за свою сохранность, но также за пассажиров и часто ценные грузы. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 6

1.Организация работы службы безопасности движения на автотранспортном предприятии 1.1. Роль и задачи службы безопасности движения В нашей стране создается государственная система обеспечения безопасности дорожного движения. В этой системе функционирует широко развитая сеть ведомственных служб обеспечения безопасности движения. Целесообразность создания подобных служб обусловлена масштабами аварийности на автомобильном транспорте, материальными и моральными потерями, которые сопутствуют дорожно-транспортным происшествиям. В отдельных автотранспортные министерствах и ведомствах, предприятия,накоплен имеющих значительный крупные опыт работы собственных ведомственных служб безопасности движения. Особенно большая работа проведена в этом направлении на транспорте общего пользования, в частности, в Министерстве автомобильного транспорта России. Вопросы безопасности движения на автомобильном Подп. и дата транспорте всегда были в сфере внимания партийных и государственных органов. В частности, большое внимание уделялось этому вопросу в органах, управляющих автомобильным транспортом. Взам. инв. № Целью создания службы безопасности дорожного движения в министерствах и ведомствах является организация работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и повышению эффективности Инв. № дубл. использования транспортных средств в подведомственных предприятиях. Определение цели службы показывает, что работники ведомственной службы безопасности движения должны распространять свою деятельность не только Подп. и дата на Инв. № подп обеспечения профилактику аварийности, но и на повышение эффективности использования подвижного состава. Положением определены следующие основные задачи ведомственных служб безопасности дорожного движения: Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 7

- выявление и изучение причин и условий возникновения дорожнотранспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения; - разработка и участие в осуществлении организационно-технических мероприятий по обеспечению безаварийной работы транспортных средств, воспитанию у водителей чувства высокой ответственности за обеспечение безопасности дорожного движения, повышению профессионального мастерства водителей; - осуществление методического руководства и контроля за деятельностью всех служб и подразделений данного министерства (ведомства) или предприятия в части, касающейся вопросов обеспечения безопасности дорожного движения. Перечисленные задачи, в основном, определяют круг вопросов которые решают в своей практической работе сотрудники ведомственных служб обеспечения безопасности дорожного движения. В Положении отмечено, что все возложенные на нее задачи служба безопасности должна решать в тесном взаимодействии с другими службами и Подп. и дата подразделениями своего ведомства, а также с органами Госавтоинспекции, дорожными и коммунальными органами деятельность которых также связана с вопросами обеспечения безопасности дорожного движения. Взам. инв. № Создание "Примерного положения о службе безопасности движения в системе министерства (ведомства)" требует необходимости соответствующего пересмотра многих из вышеперечисленных нормативных документов на новой, Инв. № дубл. единой методологической основе. Инв. № подп Подп. и дата 1.2. Структура и численность службы безопасности движения В министерствах и ведомствах, имеющих в своем подчинении автотранспортные предприятия служба безопасности движения создается на трех уровнях управления: - центральном аппарате министерства или ведомства; Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 8

- аппаратах транспортных объединений, трестов или управлений; - непосредственно в транспортных предприятиях или автохозяйствах. Возглавляет службу специально назначенный начальник, который подчиняется непосредственно соответствующему руководителю. В министерствах и ведомствах, в составе центральных аппаратов которых отсутствует транспортное управление или отдел, начальник службы безопасности движения подчиняется непосредственно руководителю этого министерства или ведомства. Если же в структуре аппарата имеется транспортное управление или отдел, то начальник службы безопасности движения подчиняется непосредственно руководителю этого управления или отдела. В зависимости от количества подведомственных транспортных предприятий, количества в них транспортных средств и водителей, служба безопасности движения может представлять собой управление, отдел или группу. Уровень подразделения, а также численность сотрудников службы определяется в зависимости от количества транспортных средств и водителей, Подп. и дата интенсивности эксплуатации подвижного состава, специфики организации транспортного процесса, а также объем работы по обеспечению безопасности дорожного движения. Взам. инв. № В центральных аппаратах министерств или ведомств рекомендуется организовать: - управление безопасности движения (при численности водителей в Инв. № дубл. подведомственных предприятиях более 120 тысяч человек); - отдел безопасности движения (при численности водителей от 20 до 120 тысяч человек); Инв. № подп Подп. и дата - группу безопасности движения (при численности водителей менее 20 тысяч человек). Штатная численность работников службы безопасности движения устанавливается в пределах численности и фонда заработной платы, утвержденной для аппарата управления данного министерства или ведомства. В Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 9

аппаратах транспортных объединений, трестов или управлений рекомендуется создавать отделы или группы безопасности движения, или вводить в штатное расписание отдельные должности сотрудников (старших инженеров и инженеров). Если в состав объединения, треста или управления входят до десяти подведомственных автотранспортных предприятий, то примерная численность службы безопасности движения этого объединения определяется исходя изследующих предпосылок: - при численности водителей до тысячи человек – одна штатная единица; - при численности водителей от 1001 до 3000 человек – две штатные единицы; - при численности водителей от 5001 до 5000 человек – три штатных единицы. Если численность водителей в подведомственных транспортных предприятиях превышает эти значения, то на каждые последующие 5000 человек в штатное расписание вводится дополнительно одна штатная единица. В случаях, когда в объединение, трест или управление входят более, чем десять Подп. и дата подведомственных транспортных предприятий, то на каждые последующие двадцать предприятий в штатное расписание службы вводится еще одна дополнительна штатная единица. Взам. инв. № Положением предусмотрено,что в транспортных объединениях, где количество водителей подведомственных предприятий превышает 5000 человек, в штатное расписание аппарата службы безопасности движения может Инв. № дубл. быть введена должность заместителя начальника объединения, треста или управления с возложением на него исполнения обязанностей начальника отделе (группы) безопасности движения.[1] Инв. № подп Подп. и дата Штатная численность сотрудников службы безопасности движения аппарата объединения, треста или управления устанавливается в пределах численности и предельных ассигнований, предусмотренных на содержание аппарата управления. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 10

В транспортных предприятиях или автохозяйствах могут быть созданы отделы или группы безопасности движения или в штатное расписание вводятся отдельные должности сотрудников (старших инженеров или инженеров) по безопасности движения. Численность этих подразделений определяется среднесписочной численностью водителей: - от 51 до 150 человек – одна штатная единица. На предприятиях с численностью водителей менее 50 человек работу по обеспечению безопасности движения должен выполнять сотрудник, совмещающий эту работу с. выполнением других обязанностей (чаще всего эта работа возлагается на одного из инженерно-технических работников службы эксплуатации); - от 151 до 300 человек – две штатные единицы; - от 301 до 500 человек – три штатные единицы. Если среднесписочная численность водителей на предприятии превышает 500 человек, то на каждые последующие 250 водителей в штатное расписание службы безопасности движения вводится одна дополнительная должность. На Подп. и дата предприятиях, имеющих более 500 водителей, в штатное расписание аппарата управления рекомендуется ввести должность заместители директора по безопасности движения, с возложением на этого сотрудника обязанностей Взам. инв. № начальника отдела безопасности движения. Для автотранспортных предприятий, управлений, трестов и объединений, входящих в систему транспорта общего пользования и выполняющих наряду с Инв. № дубл. грузовыми пассажирские перевозки, численность сотрудников службы безопасности движения определяется исходя из количества водителей занятых на грузовых перевозках плюс численность водителей занятых на пассажирских Инв. № подп Подп. и дата перевозках увеличенная в 1,4 раза. Для выполнения работ, возложенных на службу безопасности дорожного движения, министерство или ведомство обеспечивают эти службы специальными автомобилями, исходя из расчёта: Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 11

- в автотранспортных предприятиях при количестве транспортных средств более, чем 100 выделяется один автомобиль; - в автотранспортных объединениях, трестах или управлениях при количестве, подведомственных транспортных предприятий до 15 включительно – выделяется один автомобиль, если же предприятий более пятнадцати – выделяется два автомобиля 1.3. Организация работы по предупреждению аварийности в автотранспортных предприятиях Основная практическая работа по профилактике дорожно-транспортных происшествий проводится в автотранспортных предприятиях. Подразделения ведомственной службы обеспечения безопасности дорожного движения, создаваемые на более высоких уровнях управления (в аппаратах министерств, ведомств, объединений, управлений и т.д.) предназначены для осуществления методической проработки вопросов, связанных с безопасностью движения, а Подп. и дата также для контроля за точностью исполнения всеми службами и подразделениями требований различных нормативных документов в части, касающейся предупреждения аварийности. Взам. инв. № Конечно, работа, проводимая на автотранспортных предприятиях по обеспечению безопасности движения, не сводится только лишь к функционированию специально предназначенной для этого службы. Инв. № дубл. Значимость проблемы, её масштабы требуют привлечения внимания к этим вопросам представителей других служб и подразделений предприятий, причём на сотрудников подразделения службы безопасности движения Инв. № подп Подп. и дата возложена задача по планированию, контролю и методическому руководству всей этой работой. Задачи, возложенные на автотранспортные предприятия и его отдельные службы в системе Министерства транспорта, регламентированы «Инструкцией Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 12

по предупреждению дорожно-транспортных происшествий в автотранспортных предприятиях». Основные задачи автотранспортных предприятий, согласно принципам обеспечения безопасности дорожного движения, представлены на рис. 1.1. Этой инструкцией определено, что обеспечение безопасности движения при осуществлении автомобильных перевозок базируется на обеспечении: - высокой квалификации, сознательности, работоспособности и дисциплинированности водительского состава; - надлежащего технического состояния транспортных средств; - удовлетворительного состояния улично-дорожной сети и системы организации дорожного движения; - чёткого руководства и контроля за перевозками и использованием подвижного состава. В связи с этим, основными задачами автотранспортных предприятий по предупреждению аварийности являются: - проведение службами предприятия систематической активной воспитательной работы с водительским составом; Подп. и дата - реализация мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий и укреплению производственной дисциплины среди работников предприятия; Взам. инв. № - совершенствование условий труда и отдыха работников предприятия, особенно водителей и ремонтных рабочих; - обеспечение технической готовности подвижного состава путём Инв. № дубл. своевременного и качественного проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выездом на линию, во время работы на линии и Инв. № подп Подп. и дата после возвращения в парк; - рациональная организации перевозочного процесса с учётом конкретных условий эксплуатации. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 13

Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Инв. № подп Рис. 1.1. Основные принципы обеспечения безопасности движения Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 14

Задачи, стоящие перед отдельными службами предприятия по предупреждению аварийности: Руководитель предприятия. Роль руководителя автотранспортного предприятия по предупреждению аварийности весьма велика. Положением о ведомственной службе обеспечения безопасности движения предусмотрено, что вся работа, проводимая на предприятии по предупреждению аварийности в административном порядке возглавляется руководителем предприятия. Среди вопросов, решаемых руководителем предприятия в деле обеспечения безопасности движения можно выделить; - утверждение квартального плана мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. сотрудниками безопасности службы руководителями службы Этот план движения эксплуатации и и разрабатывается согласовывается с производственно-технической службы; - утверждение графика работы на линии сотрудников предприятия из числа инженерно-технических работников. Во время работы на линии Подп. и дата сотрудники предприятия контролируют техническое состояние и использование подвижного состава, режим труда и отдыха водителей, соблюдение ими правил дорожного движения. Сотрудники предприятия, Взам. инв. № осуществляющего пассажирские перевозки, контролируют регулярность движения и соблюдение норм вместимости в автобусах: - утверждение графика дежурств на предприятии. К дежурству на Инв. № дубл. предприятии привлекаются руководящие работники автотранспортного предприятия (сам руководитель и его заместители, главный инженер, начальники служб, автоколонн, других подразделений предприятия). Целью Инв. № подп Подп. и дата таких дежурств является оперативное принятие мер к предотвращению выпуска на линию неисправных автомобилей, а также других нарушений порядка работы предприятия: - принятие мер по улучшению условий труда, отдыха и быта работников предприятия. Решение проблем социального характера, в частности, Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 15

обеспечение хороших условий для своевременного питания, создание сети профилакториев и баз отдыха имеет большое значение для обеспечения безаварийной работы. Социальный аспект оказывает большое влияние на психологическое состояние водителей, поэтому этой стороне деятельности руководитель предприятия должен уделять постоянное внимание; - принятие мер по обеспечению необходимых условий для отдыха водителей, занятых на междугородных перевозках. При этом необходимо обеспечить охрану автомобилей и перевозимых грузов во время отдыха водителей; - осуществление постоянного контроля за состоянием здоровья водителей. Для этого руководитель автотранспортного предприятия обязан организовать привлечение медицинских работников для обязательного периодического медицинского переосвидетельствования всех водителей. Кроме, проведения подобных медицинских переосвидетельствований руководитель предприятия должен организовать проведение регулярных предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров. Для этого необходимо Подп. и дата привлекать медицинских работников, работающих в здравпункте предприятия, а в случае необходимости – работников соответствующих медицинских учреждений. Взам. инв. № Руководитель предприятия обязан проводить активную работу по совершенствованию форм и методов воспитательной работы с водителями и ремонтными рабочими. Весьма важно при этом организовать работу по Инв. № дубл. обобщению и распространению передового опыта водителей и ремонтных рабочих, публикацию в стенной печати статей о лучших водителях, работающих без ДТП и грубых нарушений правил дорожного движения, Инв. № подп Подп. и дата движение наставничества среди наиболее опытных и передовых водителей и др. На руководителя автотранспортного предприятия возложена обязанность лично руководить проведением служебного расследования дорожно- транспортных происшествий, а также проводить разбор всех происшествий. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 16

Во всей этой работе руководитель предприятия должен обеспечить необходимый тесный контакт с соответствующими органами ГИБДД, комиссиями по безопасности движения при местных органах самоуправления, коммунальными, дорожными и другими органами, чья деятельность имеет отношение к вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. Служба эксплуатации автотранспортного предприятия. Основной организация задачей службы выполнения эксплуатации транспортной предприятия работы. В деле является профилактики аварийности перед этой службой стоят вполне определенные задачи. Среди них следует отметить: - обеспечение нормальной продолжительности рабочего дня водителей; - разработка графиков движения, соответствующих условиям дорожного движения и контроль за их выполнением; - обследование дорожных условий на основных маршрутах, которые обслуживаются транспортными средствами данного предприятия; - выявление недостатков в дорожных условиях, в том числе и путём Подп. и дата опроса водителей; подготовка соответствующих документов о выявленных недостатках и информация о них дорожных органов; - организация стажировки и учёбы водителей с целью повышения их Взам. инв. № квалификации; - обеспечение выполнения требований Правил дорожного движения при организации перевозок крупногабаритных и опасны, грузов. Инв. № дубл. Кроме решения вышеперечисленных задач, работники службы эксплуатации пассажирских автотранспортных предприятий должны: - составлять паспорта и схемы маршрутов с указанием опасных мест, Инв. № подп Подп. и дата организовывать ознакомление всех водителей со спецификой маршрутов; - систематически проводить нормирование скоростных режимов на маршрутах, и, соответственно, корректировать расписание движения автобусов на маршрутах; Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 17

- не реже двух раз в год проводить проверку состояния автомобильных дорог и искусственных сооружений на всех маршрутах; - принимать меры для предотвращения перегрузки автобусов пассажирами на маршрутах; - организовывать бесперебойную связь между подвижным составом, диспетчерскими пунктами на линии и предприятием. Сотрудники службы безопасности движения должны контролировать вопросы оформления путевых документов, при обнаружении в путевых листах отметок, произведенных работниками ГИБДД о нарушениях Правил дорожного движения или Правил эксплуатации транспортных средств, допущенных водителями при работе на линии, сотрудники этой службы обязаны принимать необходимые меры, в частности довести эти факты до сведения руководству предприятия. При перевозке пассажиров особую роль играет контроль за техническим состоянием транспортных средств, основные принципы которого представлены на рис. 1.2. Подп. и дата На сотрудников службы эксплуатации возложены задачи: установления местонахождения водителей, своевременно не возвратившихся с линии, организации контроля за незаконным использованием государственных Взам. инв. № транспортных средств. Производственно-техническая служба предприятия. Производственно-техническая служба автотранспортного предприятия Инв. № дубл. обеспечивает безаварийность работы подвижного состава за счёт обеспечения технически исправного состояния автомобилей. Важнейшими задачами службы по обеспечению безопасности движения являются: Инв. № подп Подп. и дата - организация диагностирования технического состояния узлов, агрегатов и механизмов автомобиля, влияющих на безопасность движения. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 18

Подп. и дата Рис. 1.2. Контроль за техническим состоянием автобусов Эта работа должна проводиться во время предрейсовых и послерейсовых осмотров транспортных средств; Взам. инв. № - обеспечение качественногои чёткого устранения дефектов выявленных при осмотрах или заявленных водителями; - выполнение планов технического Инв. № дубл. обслуживания; - обеспечение укомплектованности автомобилей огнетушителями знаками аварийной остановки, аптечками; Подп. и дата - Инв. № подп качественноеирегулярное организация выборочного контроля технического состояния и укомплектованности автомобилей на линии и технической помощи при вынужденных остановках подвижного состава на линии. Большие и специфические задания, с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения, встают перед производственноЛист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 19

технической службой автотранспортного предприятия при направлении транспортных средств для участия в уборочной страде. При этом автотранспортные средствадолгое время находятся в отрыве от основной технической базы и вопросы организации технической эксплуатации с учётом требований безопасности движения, приобретают много других дополнительных аспектов. В этом случае работники производственнотехнической службы разрабатывают специальный план технического обеспечения в условиях работы на выезде. В плане предусматриваются условия необходимые для осуществления систематического контроля за техническим состоянием транспортных средств, выполнения необходимых работ по техническому обслуживанию, а также работ по оказанию технической помощи на линии. Таким образом, для обеспечения безопасности движения необходимо строгое соответствие с нормативными требованиями, четкая, взаимосвязанная работа всех подразделений автотранспортного предприятия и в особенности Подп. и дата службы безопасности дорожного движения. 1.4. Проведение служебного расследования ДТП Взам. инв. № На ведомственные службы обеспечения безопасности дорожного движения наравне с работой по профилактике аварийности поручена задача проведения служебного расследования причин определённых дорожно- Инв. № дубл. транспортных происшествий, совершенных с участием подведомственных транспортных средств. Работа по расследованию причин ДТП, проводимая начальником службы Инв. № подп Подп. и дата обеспечения безопасности движения непременно должна согласовываться с работниками ГИБДД. Целесообразность четкого взаимодействия обозначена действующими нормативными документами, характеризующими процедуру проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 20

Целью проведения служебного расследования является обнаружение нарушений установленных норм и правил по обеспечению безопасности дорожного движения сотрудниками предприятия, обнаружениенедостатков в деятельностиавтотранспортного предприятия, способствовавших появлению дорожно-транспортных происшествий, а также разработка мероприятий по предупреждению аналогичных нарушений в процессе работы автотранспортного предприятия (рис. 1.3.). Рис. 1.3. Цель служебного расследования В автотранспортных предприятиях служебные расследования всех Подп. и дата дорожно-транспортных происшествий должны проводиться руководителем предприятия, или, по его указанию, руководителем службы обеспечения безопасности движения. Если в результате ДТП погиб хотя бы один человек Взам. инв. № или получили тяжкие телесные повреждения не менее двух человек, то служебное расследование такого происшествия проводится с участием Инв. № дубл. руководства транспортного управления, в составе которого пребывает данное транспортное предприятие, вовлечено дорожно-транспортное в транспортное средство происшествие. которого При оказалось более тяжких происшествиях, в результате которых тяжкие телесные повреждения подучила Инв. № подп Подп. и дата группа людей (не менее трёх человек) или погибло более чем два человека, служебное расследование должно проводиться с участием руководства областного объединения автомобильного транспорта. Положением установлены максимальные сроки выполнения служебного расследования. Так, расследование, проводимое на уровне автотранспортного Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 21

предприятия должно проводиться в срок не более трёх суток с момента свершения дорожно-транспортного происшествия, на уровне транспортного управления - в срок не более пяти суток, а на уровне области - в срок не более шести суток. Должностные лица, проводящие служебное расследование, обязаны осуществлять тесный контакт с работниками органов дознания или следствия, предоставляя в их распоряжение все необходимые документы и создавая им благоприятную обстановку в работе по быстрейшему выявлению причин ДТП и лиц, виновных в его совершении. Получив сообщение о ДТП дежурный по автотранспортному предприятию обязан незамедлительно сообщить об этом руководителю предприятия и начальнику службы обеспечения безопасности движения. В случае, если информация о случившемся дорожно-транспортном происшествии была получена не из органов ГИБДД, то дежурный по предприятию обязан немедленно оповестить об этом соответствующий орган ГИБДД. Руководитель автотранспортного предприятия, или по его поручению руководитель службы обеспечения безопасности движения предприятия Подп. и дата должны немедленно выехать на место происшествия. Установив, что в результате происшествия группа людей получила тяжкие телесные повреждения или же пострадавшие скончались, руководитель, проводящий Взам. инв. № расследование обязан незамедлительно сообщить об этом руководству транспортного управления или объединения по подчинённости. В случаях, когда ДТП случилось из-за плохого состояния автомобильной Инв. № дубл. дороги или её обустройства, для участия в проведении служебного расследования должны привлекаться представители руководства местных дорожных органов, т.е. дорожного ремонтно-строительного управления или Инв. № подп Подп. и дата участка, обслуживающего определённую автомобильную дорогу. В тех случаях, когда возникновение дорожно-транспортного происшествия связано с неудовлетворительным состоянием улиц в городах или других населенных пунктах, об этих ДТП необходимо информировать Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 22

руководство специальных коммунальных или дорожно-эксплуатационных органов. Получив происшествии сообщение с о тяжёлыми случившемся последствиями дорожно-транспортном в подведомственном автотранспортном предприятии, руководитель транспортного управления или, по его поручению начальник службы обеспечения безопасности движения управления обязан выехать на место происшествия для проведения служебного расследования. О таких автокатастрофах руководитель транспортного управления обязан не позднее, чем через 12 часов доложить по телефону или по телетайпу руководителю службы обеспечения безопасности движения своего министерства или ведомства. После выяснения причин дорожно-транспортного происшествия, лица, производящие расследование,должны составить акт служебного расследования и направить его в вышестоящую инстанцию в сроки, определенные приказом Министерства. В случае, если вышестоящая организация посчитает проведенное расследование неполным, следует провести дополнительное Подп. и дата служебное расследование, которое также оформляется актом. В акте служебного расследования должны найти отражение такие вопросы, как: Взам. инв. № - дата и точное время свершения дорожно-транспортного происшествия; - место свершения происшествия с указанием точной привязки к улице и району города или километра автомобильной дороги; Инв. № дубл. - модели и государственные номерные знаки транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии; - техническое состояние транспортных средств до происшествия; Инв. № подп Подп. и дата - данные о водителях транспортных средств с указанием возраста, квалификации, стажа работы, состоянии их здоровья, степени утомления, наличии признаков алкогольного опьянения; - вид происшествия и краткое описание обстоятельств происшествия; - погодные условия, состояние дороги. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 23

Кроме перечисленных вопросов,в акте служебного расследования необходимо отметить и другие обстоятельства, оказавшие влияние на возникновение дорожно-транспортного происшествия, например, обнаруженную связь между происшествием и невыполнением установленных обязанностей работниками отдельных служб автотранспортного предприятия. При проведении служебного расследования дорожно-транспортного происшествия должностные лица, проводящие данное расследование имеют право ознакомиться с документами о свершившемся происшествии только с разрешения сотрудников органов внутренних дел, производящих дознание или следствие. Производить копии с документов о происшествии (протокол осмотра места происшествия, схема дорожно-транспортного происшествия, протокол осмотра транспортных средств и др.) можно только с разрешения сотрудников органов внутренних дел. По результатам служебного расследования должен быть произведён разбор причин ДТП и разработаны определённые мероприятия, которые будут направленны на предотвращение повторения случаев, приведших к Подп. и дата совершению ДТП. При этом особое внимание нужно уделять вопросам выполнения требований Правил технической эксплуатации автомобилей ПДД и других нормативных актов. Взам. инв. № Положением служебного определены расследования, сроки проведения обстоятельств разбора результатов дорожно-транспортного происшествия. Такой разбор должен проводиться и на уровне предприятия, и Инв. № дубл. на уровне управления, и на уровне объединения. Руководители автотранспортных предприятий проводят разбор результатов служебного расследования в трехсуточный срок на совещаниях Инв. № подп Подп. и дата начальников автоколонн, служб предприятия, а также инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией транспортных средств. Руководитель предприятия может проводить разбор результатов служебного расследования дорожно-транспортного происшествия и на общих собраниях водителей и ремонтных рабочих предприятия. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 24

Руководители транспортных управлений: должны проводить разбор дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями в пятисуточный срок, после получения акта о служебном расследовании на совещаниях, с участием заместителей начальника транспортного управления, начальников отделов и инженерно-технических работников аппарата управления, связанных с эксплуатацией транспортных средств. На эти совещания должны быть приглашены руководители транспортного предприятия, автомобили или другие транспортные средства которого, участвовали в дорожно-транспортном происшествии. Руководители объединений обязаны проводить разбор результатов наиболее тяжелых происшествий в шестисуточный срок, после получения акта о служебном расследовании на совещаниях ответственных работников аппарата управления, связанных с эксплуатацией транспортных средств. На совещание должны быть приглашены руководящие необходимых случаях на работники такие транспортного совещания могут управления. быть В приглашены руководители транспортного предприятия, транспортные средства которого Подп. и дата участвовали в дорожно-транспортном происшествии. Аппарат службы обеспечения безопасности движения министерства или ведомства обязан осуществлять строгий контроль за соблюдением сроков Взам. инв. № разбора служебного расследования дорожно-транспортного происшествия, а также сроков предоставления донесений, актов о служебном Инв. № дубл. расследовании, отчётов и других материалов. 1.5. Виды работ, выполняемые сотрудниками служб безопасности движения Подп. и дата Инв. № подп результатов Перечень работ, выполняемых сотрудниками ведомственных служб безопасности движения широк и разнообразен. Такие работы можно условно разделить на несколько групп: методическую, организационную и практическую, так как провести четкую грань между отдельными видами работ Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 25

очень сложно и часто один вид работы незаметно переходит в другой. Подобие и дифференциация видов работ позволяет более чётко организовать деятельность службы особенно на разных уровнях управления. Можно отметить, что чем выше организация управления, тем большую долю работ составляет работа методического характера, на более низких уровнях управления основу деятельности сотрудников службы составляет практическая работа. Методическая работа заключается в разработке и постоянном усовершенствовании методических рекомендаций инструкций, положений и других внутриведомственных нормативных документов таких, как: - методические рекомендации по планированию и организации работы службы безопасности движения; - рекомендации по организации работы и оборудованию кабинетов или классов,безопасности движения; - инструкции по проведению предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров (эта работа проводится сотрудниками службы Подп. и дата безопасности движения совместно с представителями органов здравоохранения); - должностные инструкции сотрудников службы безопасности движения; Взам. инв. № - рекомендации по организации взаимодействия с другими подразделениями и службами предприятия в работе по предупреждению аварийности. Инв. № дубл. Эти и другие методические материалы должны разрабатываться на возможно более высоком уровне, т.е. работниками аппарата министерства или ведомства. Это позволит организовать работу подведомственных Инв. № подп Подп. и дата подразделений службы безопасности движения на единых методических принципах. В таких методических разработках должен быть использован опыт работы передовых автотранспортных объединений и предприятий, где работа по предотвращению аварийности находится на высоком организационном уровне. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 26

К работам методического характера следует отнести подготовку заключений по научно-исследовательским работам, связанным с обеспечением безопасности дорожного подготовленным движения, службами и а также по подразделениями другим данного документам, министерства, объединения или предприятия, если в этих документах рассматриваются вопросы, касающиеся безопасности движения. Сотрудники службы безопасности движения, относящиеся к более высокому уровню управления, должны осуществлять методическую помощь, руководство и контроль заработой сотрудников подведомственных служб. Организационная работа, выполняемая работниками ведомственных служб обеспечения безопасности дорожного движения, заключается в организации и проведении семинаров, конкурсов, конференций и других мероприятий по тематике, связанной с предотвращением дорожно- транспортных происшествий, организации внедрения результатов научных исследований по безопасности движения в практику работы предприятия. Сотрудники служб безопасности движения производят регулярный учёт и Подп. и дата анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях и грубых нарушениях правил дорожного расследований движения, участвуют дорожно-транспортных в проведении происшествий, служебных контролируют Взам. инв. № использование подвижного состава на линии. Сотрудники службы обязаны регулярно проводить работу по выявлению причин нарушений установленных правилинорм по обеспечению безопасности движения, выявлять недостатки в Инв. № дубл. организации работы по предотвращению аварийности, готовить соответствующие материалы для руководства по этим вопросам. Сотрудники ведомственной службы безопасности движения совместно с Инв. № подп Подп. и дата работниками отдела кадров предприятия (треста или объединения) занимаются оформлением материалов на представление к награждению наиболее отличившихся в безаварийной работе водителей значками "За работу без аварий" 1-й, 2-й и 5-й степени, а также готовят материалы для широкой пропаганды опыта водителей наиболее отличившихся в безаварийной работе. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 27

2. Задачи начальника отдела по безопасности, направленные на повышение его квалификации 2.1.Наличие управленческих навыков как способ повышения квалификации начальника отдела по безопасности дорожного движения В соответствии Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ [3] начальник отдела по БДД - это специалист, который согласно своей должностной инструкции, должен разрабатывать и проводить анализировать причины мероприятия их по возникновения, предупреждению проводить ДТП, инструктажи с водителями и другими сотрудниками отдела. Это ключевой специалист, так как он контролирует работу водителей, диспетчера и контролера. Его деятельность регулируют следующие документы: Внешние документы: Законодательные и нормативные акты, касающиеся выполняемой работы. [4-6] Подп. и дата Внутренние документы: Устав предприятия, Приказы и распоряжения директора предприятия; Положение об отделе безопасности движения, Должностная инструкция Взам. инв. № начальника отдела безопасности движения, Правила внутреннего трудового распорядка и т.д. Несмотря на наличие у начальника отдела по безопасности дорожного Инв. № дубл. движения соответствующего образования, наличие специального управленческого образования и опыта руководства могло бы существенно повысить эффективность управления структурным подразделением Инв. № подп Подп. и дата автотранспортной организации. Считаю, что потребность предприятия в формировании и развитии управленческого персонала складывается под воздействием следующих факторов: - высокая скорость изменения внешней среды; Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 28

- предприятие несет социальную и административную ответственность за некомпетентную работу своих сотрудников. Формирование управленческого персонала транспортной компании – особый процесс, который закладывает перспективы дальнейшей деятельности. Ответственный за БДД контролирует работу диспетчера по ведению путевых листов, их учетуихранению, осуществляет контроль за водителями. Также в подчинении у ответственного за БДД находится контролер ТС. Руководитель должен анализировать ситуацию, прогнозировать стратегию и управлять ее реализацией. Подчиненный должен реализовывать решение руководителя. Поэтому, главными принципами грамотного и эффективного управления являются определенные качества руководителя – профессионализм, организованность и порядочность. Подчиненный, в свою очередь, должен быть исполнительным, инициативным, честным, порядочным и стремящийся к продвижению по службе. Существуют 4 функции эффективного управления персоналом: планирование, организация, создание мотивации, анализ результатов. Эти Подп. и дата функции последовательно связаны между собой через коммуникации и принятие решений. Начальник отдела по БДД должен: Взам. инв. № Знать: 1. Нормативные акты в сфере обеспечения безопасности дорожного Инв. № дубл. движения и перевозки пассажиров и грузов. 2. Основы трудового законодательства. 3. Правила производственной и нормы санитарии, охраны труда, безопасности техники дорожного безопасности, движения и Инв. № подп Подп. и дата противопожарной защиты. 4. Назначение и основные технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных механизмов и средств для контейнерных и пакетных перевозок. 5. Правила технической эксплуатации транспортных средств. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 29

6. Методы планирования, учета и анализа автомобильных перевозок. 7. Организацию процесса перевозок и труда водительского состава и других работников, занятых эксплуатацией автотранспорта. 8. Порядок разработки и утверждения планов производственно- хозяйственной деятельности предприятия. Уметь: 1. Разрабатывать и проводить мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и контролировать их выполнение. 2. Анализировать причины возникновения дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения, совершенных водителями юридического лица или индивидуального предпринимателя, в установленном порядке готовить отчеты о дорожно-транспортных происшествиях и принятых мерах по их предупреждению. 3. Осуществлять сверку данных о дорожно-транспортных происшествиях, в которых участвовал подвижной состав предприятия, с данными Государственной инспекции по безопасности дорожного движения Подп. и дата МВД России. 4. Разрабатывать или участвовать в разработке проектов локальных нормативных актов юридического лица или индивидуального предпринимателя Взам. инв. № по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. 5. Организовывать и проводить агитационно-массовую работу по Инв. № дубл. безопасности дорожного движения в коллективе. 6. Информировать работников, органы водительский управления состав, юридического инженерно-технических лица, индивидуального Инв. № подп Подп. и дата предпринимателя о состоянии аварийности, причинах и обстоятельствах дорожно-транспортных происшествий. 7. Устанавливать причины и обстоятельства возникновения дорожно- транспортных происшествий, выявлять нарушения установленных требований по обеспечению безопасности дорожного движения. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 30

8. Контролировать допуск водителей к управлению только теми категориями транспортных средств, право управления которыми предоставлено им в соответствии с водительскими удостоверениями. 9. Контролировать прохождение водителями обязательных медицинских осмотров. 10. Организовывать проведение инструктажа водителей об особенностях эксплуатации транспортных средств в различных дорожных и климатических условиях. 11. Контролировать соблюдение водителями режима труда и отдыха водителей. 12. Организовывать стажировку водителей и работу водителей- наставников. 13. Организовывать работу кабинета (класса) безопасности дорожного движения по плану, утвержденному юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем. Работа с управленческим персоналом транспортной компании включает: Подп. и дата - подбор управленческого персонала; - отбор управленческого персонала; - найм, адаптацию управленческого персонала; Взам. инв. № - повышение управленческой квалификации; - мониторинг формирования управленческого корпуса. Повышение квалификации управленческих кадров транспортной Инв. № дубл. компании предполагает разработку и осуществление комплекса мероприятий по осуществлению их обучения в сфере менеджмента, организации: освоение важных для транспортной компании теоретических знаний и практических Инв. № подп Подп. и дата навыков в области управления, методов организации работы в коллективе, обеспечения качественного выполнения задач и принятия эффективных управленческий решений, организации личного труда и использования рабочего времени. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 31

При работе с управленческим персоналом в рамках внутритранспортной системы формирования и развития управленческого потенциала необходимо уделять внимание следующим аспектам: - привлекать на работу специалистов высшей квалификации; - максимально использовать делегирование полномочий сотрудникам; - намеренно ограничивать вмешательство вышестоящего управленца в сферу деятельности и полномочия нижестоящего руководителя; - регламентировать нововведения; - поощрять и развивать горизонтальные связи; - создать систему коллективных органов выработки и принятия решений; - преимущественно привлекать на управленческие должности воспитанников вуза, являющихся носителями его традиций; - развивать взаимодействие сотрудников с руководителями различных уровней. Эффективная кадровая политика в вопросах формирования, обучения и развития управленческого потенциала – это не только высокая эффективность Подп. и дата деятельности структурных подразделений, но и всесторонняя социальная защищенность человека, благоприятный морально – психологический климат, комфортные условия труда, широкие возможности для самореализации Взам. инв. № личности. Принцип профессиональной производственнонеобходимой потребности означает, что повышение квалификации (рост профессиональной Инв. № дубл. компетентности руководителей) должно происходить не на усредненных в целом по России нормативах периодичности обучения, а на реальной потребности транспортной компании, исходя из конкретных условий его Инв. № подп Подп. и дата деятельности. Транспортная компания должна стремиться к постоянному повышению профессиональной компетентности своих сотрудников, опираясь на их собственную мотивацию к росту личного потенциала. Практика показывает, что большего успеха добиваются динамичные компании, ориентированные на широкое использование передовых идей, то есть Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 32

постоянно развивающиеся. Основу этого развития составляют люди с их знаниями, опытом, устремлениями, привычками, ожиданиями, мотивацией. Поэтому, именно управленческий персонал с его профессиональным знаниями и навыками может стать тем практически единственным фактором, который позволит транспортной компании создавать и сохранять своё превосходство на рынке перевозочных услуг. Одним из наиболее важных механизмов реализации транспортной системы формирования и развития управленческого персонала является формирование и работа с резервом. Работа с резервом руководящих кадров призвана обеспечить совершенствование и развитие управленческого потенциала, становление руководителей современного типа, способных адекватно реагировать на изменения во всех сферах деятельности и эффективно работать в современных условиях. В настоящее время необходимы планомерные усилия по формированию и организации обучения резерва с учетом требований, предъявляемых сегодня к Подп. и дата профессиональным и личным качествам управленцев применительно в сфере транспорта. Резерв специалистов на руководящую работу – специально Взам. инв. № сформированная группа работников, соответствующих по своим качествам требованиям, предъявляемым к руководителям и специалистам определенного уровня, прошедших, как правило, отбор, специальную управленческую и Инв. № дубл. профессиональную подготовку, достигших положительных результатов в своей работе и рекомендуемых для выдвижения на высшие должности. Эти работники должны обладать определенными деловыми качествами, Инв. № подп Подп. и дата необходимыми для той или иной руководящей должности. Основными формами обучения в системе повышения квалификации, расширения и углубления знаний в специальной области и области управления являются: - прохождение краткосрочных курсов повышения квалификации; Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 33

- стажировки в других предприятиях России. Периодически руководитель совместно с начальником управления кадров и с другими руководителями структурных подразделений проводят мониторинг. В ходе мониторинга происходит детальное обсуждение его работы в занимаемой должности. Целью аттестации является определение соответствия уровня профессиональной компетентности требованиям к руководящей должности, которую они занимают или на которую претендуют. Основные задачи аттестации: - всесторонняя оценка профессионально-этических качеств аттестуемых работников; - установление степени служебного соответствия работника должности, на которую он состоит в кадровом резерве; - обеспечение эффективного использования работника в соответствии с его специальностью и квалификацией; - стимулирование роста профессиональной компетентности и повышения Подп. и дата эффективности деятельности; - подготовка предложений по перемещению или продвижению аттестуемых работников по службе. Взам. инв. № Результаты аттестации (оценка и рекомендации) заносятся в аттестационный лист. Аттестационный лист и представление на работника, прошедшего Инв. № дубл. аттестацию, хранятся в его личном деле. По результатам проведенной аттестации комиссия выносит рекомендацию о соответствии работника должности, на которую он Инв. № подп Подп. и дата претендует. В центре аттестационного процесса находится аттестационное собеседование – встреча руководителя с аттестуемым сотрудником, в ходе которой происходит обсуждение результатов работы сотрудника за истекший период, даётся оценка этой работы как руководителем, так и самим Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 34

сотрудником. Аттестационная комиссия рассматривает представленные ей документы, заслушивает сообщение о работнике, о достигнутых успехах и недостатках, результатах текущих оценок и на основании этого, с учетом обсуждения в отсутствие аттестуемого открытым голосованием может дать одну из следующих оценок: а) соответствие планируемой должности; б) соответствие планируемой должности при условии улучшения работы и выполнения рекомендаций аттестационной комиссии с повторной аттестацией через год; в) несоответствие планируемой должности. Принципами аттестационного процесса должны быть: законность, объективность, гласность, беспристрастность, коллегиальность. 2.2. Проведение служебных расследований дорожно-транспортных происшествий с применением современных методик и средств Подп. и дата Расследование ДТП является одним из основных элементов работы за повышение безопасности дорожного движения и поэтому рассмотрение данной темы является актуальным. Служебный транспорт не застрахован от дорожных Взам. инв. № аварий. В случае ДТП, помимо процедур следственных органов, дорожной полиции, требуется проведение служебного расследования представителями от организации. Они собирают информацию по происшествию, анализируют ее, Инв. № дубл. составляют отчетную документацию, комплекс мер по предотвращению причин произошедшего. Служебное расследование ДТП – анализ обстоятельств, при которых Инв. № подп Подп. и дата служебный автомобиль попал в ДТП, мероприятия, направленные на их предотвращение. В процессе служебного расследования требуется выяснить: обстоятельства, которые возникли до столкновения автотранспорта; причины, повлекшие аварию (в том числе, внешние факторы, не зависящие от Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 35

водителей); последствия столкновения, полученные повреждения у автомобилей, травмы у людей; лиц, причастных к автоаварии; недочеты в работе предприятия, повлекшие ДТП. Расследование обязательно по ФЗ №196 "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 (шестой абзац, п.1, ст. 20): «ИП и юридические лица должны анализировать обстоятельства и устранять причины ДТП с участием их машин». [3] Это касается не только автотранспортных компаний, пассажирских перевозчиков, а всех организаций и предприятий, имеющих служебные ТС. Порядок проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий регламентирует Положение «О порядке проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий" (утв. Минавтотрансом РСФСР 11 марта 1986 г.) [7] Необходимость проведения служебного расследования ДТП вытекает из обязанности учета ДТП. Пункт 3 Правил учета дорожно-транспортных происшествий гласит [8]: Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется для изучения Подп. и дата причин и условий их возникновения и принятия мер по устранению этих причин и условий. Проведение расследования ДТП необходимо для понимания его причин и Взам. инв. № устранения причин его возникновения в дальнейшем, путем проведения каких либо мероприятий, например, изменением маршрута движения ТС, проведением занятий с водителями, инструктажами и т.д. Анализ и изучение Инв. № дубл. причин ДТП проводится посредством проведения служебного расследования. Для проведения служебного расследования ДТП внедряются современные средства. К ним относитсятакая техника, как измерители Инв. № подп Подп. и дата скорости, устройства фото, видео фиксации нарушений правил дорожного движения, системы идентификации транспортных средств по государственным регистрационным знакам, аппаратура для контроля технического состояния транспорта. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 36

Рис. 2.1 Измерители скорости Рис. 2.2 Устройство фото видео фиксации нарушений правил дорожного Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата движения Рис. 2.3 Средства контроля технического состояния и диагностирования Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 37

Для более точного расследования ДТП, специалист по БДД может пройти курсы повышения квалификации «Трасологическая экспертиза», «Автотехническая экспертиза». [9] Для овладения навыками руководителя в сфере транспорта специалист по БДД может пройти курсы переподготовки по программе «Специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения» [10] Знания, полученные в результате освоения данных курсов очень важны при расследовании ДТП. Они представляет собой исследование следов после дорожно-транспортного происшествия, по которым можно определить остановочный путь транспортных средств, виды движения, определить место удара, и в итоге – установить причину и обстоятельства, способствовавшие совершению дорожно-транспортного происшествия, определить виновника и решить вопросы о страховых выплатах. 2.3. Учет дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения (с использованием пакета MicrosoftOffice, Подп. и дата автоматизированных систем) Эффективность деятельности по обеспечению безопасности дорожного Взам. инв. № движения во многом зависит от полноты и достоверности информации о дорожно-транспортных происшествиях. Это обеспечивается наличием системы учета ДТП и выполнением Правил учета ДТП всеми организациями, Инв. № дубл. осуществляющими транспортную деятельность. В соответствии с Законом о безопасности дорожного [3] движения на территории Российской Федерации осуществляется государственный учет Инв. № подп Подп. и дата основных показателей оценки безопасности дорожного движения. К таким показателям относят количество дорожно-транспортных происшествий, пострадавших в них граждан, транспортных средств, водителей, число нарушителей Правил дорожного движения, количество административных правонарушений и уголовных преступлений в области дорожного движения. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 38

Юридические осуществляющие анализировать и лица и транспортную устранять индивидуальные деятельность, причины ДТП, предприниматели, обязаны совершенных учитывать, с участием принадлежащих им транспортных средств. Учет дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с помощью пакета MicrosoftOffice и автоматизированных систем. 1. Стандартный пакет MicrosoftOffice позволяет вести базу совершенных ДТП и нарушений ПДД при наличии элементарных навыков пользователя ПК. Excel позволяет: ранжировать, делать выборку по параметрам, сравнивать различные изменения данных и т.д. (рис. 2.4, 2.5.) Код Подп. и дата 1 2 3 4 5 6 7 8 Дата ДТП 08.01.2008 20.02.2011 20.02.2011 31.11.2009 25.08.2013 04.02.2015 05.06.2012 27.12.2009 ФИО водителя Булгакова К.А Булгакова Т.А Глушков В.Н. Зеркалов В.Г. Крупских И.П. Мазаев А.Р. Медведев А.С Тагиров Ю.А. Тип ТС л/а л/а л/а л/а л/а л/а л/а л/а Гом.номер м847кк п111вв с454мм о484уу р551ка м834лм р676тм с783тк Тип происшестия Наезд на пешехода Наезд на пешехода Столкноваение на перекрестке Столкноваение на перекрестке Боковое столкновение Наезд на столб Лобовое столкновение Наезд на ограждение Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Рис. 2.4. Пример ввода информации Инв. № подп Рис. 2.5. Пример ранжирования и сортировки информации Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 39

2. Автоматизированные системы (АС) позволяющие вести учет ДТП. Ни одна из задач производства по делам об административных правонарушениях не может быть реализована без должного информационного обеспечения, получения, обработки и использования информации, необходимой и достаточной для всестороннего, полного и объективного разрешения дела об административном правонарушении. Следовательно, информационное обеспечение любого из направлений правоохранительной деятельности (включая производство по делам об административных правонарушениях) необходимо рассматривать не только с позиций административного права, но и с учетом современного состояния информационного права, которое в качестве объектов права рассматривает как информацию, так и информационные системы, информационные технологии. Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата Существует на данный момент следующие АС [11] Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 40

Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Инв. № подп Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 41

Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Инв. № подп Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 42

Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Инв. № подп Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 43

Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Инв. № подп Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 44

Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Инв. № подп Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 45

2.4. Мероприятия по предупреждению аварийности На предприятии должен разрабатываться план мероприятий по предупреждению ДТП с участием служебного транспорта. В этот план входят профилактические работы: 1. Регулярная проверка водителей на соответствие квалификации. 2. Проверка технического осмотра автомобилей перед отправлением в рейс, а также систематическое проведение диагностики для своевременного выявления поломок. 3. Контроль соблюдения правил дорожного движения сотрудниками предприятий. 4. Обучение новых сотрудников правилам эксплуатации служебного транспорта. 5. Повышение квалификации водителей. В качестве основных мероприятий следует обеспечить: 1. Провести собрание водителей с повесткой дня «О состоянии Подп. и дата аварийности за предыдущий период и принимаемых мерах по предупреждению ДТП». 2. Проверить выполнение приказов и указаний министерств и ведомств Взам. инв. № по предупреждению ДТП. 3. Обеспечить подготовку по вопросам обеспечения БДД при эксплуатации транспорта с изучением нормативно-правовой базы БДД. Инв. № дубл. 4. Обновить должностные инструкции работников, связанных по роду своей деятельности с обеспечением БДД с учетом последних приказов и указаний. Инв. № подп Подп. и дата 5. Осуществлять постоянный контроль за работой водителей на линии и использованием транспортных средств по утвержденному графику. 6. Провести обследование состояния дорог, мостов, железнодорожных переездов и т.д. на постоянных маршрутах следования, отражение недостатков. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 46

7. Осуществлять проведение стажировок водителей при закреплении или при переводе на новый тип (модель) транспортного средства. 8. Обеспечить водителей оперативной информацией по обеспечению БДД при эксплуатации транспортных средств путем проведения инструктажей. 9. Обеспечить проведение обязательных медицинских осмотров всего водительского состава. 10. Проверить организацию труда и отдыха водителей, соблюдение трудового законодательства в части продолжительности их рабочего дня. Принять меры, исключающие применение сверхурочных работ для водителей. 11. Проверить соблюдение водителями в дальних рейсах (командировках) режимов движения, отдыха и питания. 12. Провести занятия с водителями по повышению профессиональной подготовки и по совершенствованию навыков оказания первой помощи в ДТП в соответствии с утвержденным учебным планом и обеспечить прием зачетов. 13. Проверить соответствие транспортных средств по назначению и конструкции техническим требованиям при эксплуатации. Подп. и дата 14. Проверять наличие действующей разрешительной документации для допуска к участию в дорожном движении в соответствии с законодательством РФ. Взам. инв. № 15. Провести работы по техническому обслуживанию и ремонту согласно утвержденного плана-графика. 16. Организовать ежедневный контроль технического состояния Инв. № дубл. транспортных средств перед выездом на линию и не допускать выпуск на линию транспортных средств с неисправностями. 17. Обеспечить стоянку (хранение) транспортных средств в местах Инв. № подп Подп. и дата исключающих доступ посторонних лиц и самовольное их использование водителями. 18. Организовать разбор каждого случая невыхода на линию или схода с линии автомобилей из-за технических неисправностей для выявления причин и принятия мер. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 47

19. Подготовить подробный анализ причин ДТП и нарушений транспортной дисциплины за определённый период. Подготовить проект приказа с выводами в отношении исполнительных руководителей и специалистов по чьей вине ухудшились показатели транспортной дисциплины. Для сотрудников организации, которые не нарушают ПДД, не становятся виновниками ДТП можно ввести: материальное стимулирование в виде ежемесячных премий; награды местного и областного значения; различные поощрения за безаварийную езду, в виде путёвок на отдых, так же водители могут обслуживать личное т/сза счёт организации и т.д.. Всё это будет давать определенную стимуляцию для водителей соблюдать ПДД и более ответственно относиться к работе. 2. 5. Взаимодействие с государственной инспекцией по безопасности дорожного движения и страховыми компаниями (алгоритм) Цели взаимодействия с ГИБДД: Подп. и дата - профилактика ДТП; - контрольно-надзорные; - устранение, либо нейтрализация условийипричин, способствующих Взам. инв. № совершению правонарушений. Страхование — наиболее эффективный способ защиты финансовой стабильности предприятия и компенсации непрогнозируемых финансовых Инв. № дубл. расходов в результате дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, страхование является инструментом планирования расходов на содержание автопарка. Инв. № подп Подп. и дата Содержание автопарка достаточно сложно спрогнозировать: автомобили попадают в аварии, разбиваются, их угоняют, они калечат людей. Страхование защищает ТС предприятия от: 1. Ущерба ТС, включая аварию, пожар, взрыв, противоправные действия третьих лиц и стихийные бедствия. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 48

2. Хищение/угон ТС. 3. Ущерба или хищения дополнительного оборудования. 4. Причинение транспортными средствами вреда жизни, здоровью и/или имуществу других лиц — ОСАГО и ДСАГО. 5. Длительной (свыше 4 месяцев) или постоянной утраты трудоспособности водителей и пассажиров транспортных средств (либо смерть Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата застрахованного) вследствие несчастного случая (ДТП). Рис. 2.6. Алгоритм взаимодействия начальника отдела по безопасности дорожного движения, водительского состава, ГИБДД, страховых компаний Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 49

Возможны несколько вариантов страхования — с учетом или без учета износа, с агрегатной или неагрегатной страховой суммой и т.п.. Преимущества страхования ТС на предприятии: - Можно выбрать индивидуальную программу страхования автопарка предприятия (ремонт на выбранных СТО, возможность включения в условия договора страхования безусловной франшизы и т.д., а также возможность включить в договор страхование от несчастного случая водителей и пассажиров, пострадавших во время ДТП); - Оформить льготные корпоративные тарифы (не применяются повышающие коэффициенты по стажу и возрасту лиц, допущенных к управлению, а также отсутствуют ограничения по количеству лиц, допущенных к управлению застрахованными транспортными средствами); - упрощенная процедура заключения договора страхования (в большинстве случаев не нужно будет оформлять страховой полис на каждую машину); Страховая премия, уплаченная юридическими лицами по данному виду Подп. и дата страхования, относится на расходы в полном объеме согласно ст. 263 НК РФ. Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № [12] Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 50

3. Состояние БДД автотранспортных компаний Пензенской области Состояние аварийности в Пензенской области схоже с состоянием аварийности по всей России. Ежегодно на территории Сурского края происходит около 1700 дорожно-транспортных происшествий, в которых гибнут сотни людей и тысячи получают ранения. В настоящее время в Пензе и области перевозками занимаются 111 компаний, из них 104 компании занимаются грузовыми перевозками, 4 – пассажирскими перевозками (табл. 3.1). Таблица 3.1. Компании, занимающиеся перевозками в Пензенской области Название компании Грузовые перевозки Пассажирские перевозки 1 Кит, транспортная компания + 2 Пэк, транспортная компания + Деловые линии, транспортноэкспедиторская компания Стандарт, транспортная компания + Подп. и дата 3 4 + Взам. инв. № 5 Инв. № дубл. 6 + + 7 Химмаш-Транспорт, транспортная компания + 8 Подп. и дата Инв. № подп Автотранспортный цех управления федеральной почтовой связи, автотранспортные услуги Арт транс, транспортноэкспедиционная компания + 9 Dpd, грузоперевозки Перспектива-Авто, грузовое автотранспортное предприятие № 2 Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 51

Ремонт автомобилей; перевозка грузов по России и СНГ 10 Инфотранс 11 Круиз, транспортная компания + + + 12 Камазсервис, грузоперевозки, транспортные услуги 13 Спецавто, транспортная компания 14 Majorcargoservice, транспортноэкспедиторская компания 15 Байкал-сервис, грузоперевозки + + + + Взам. инв. № Подп. и дата 16 ООО «Меркурий» 17 Ситипереезд, грузоперевозки 18 Трансрегион-58 19 Транс-Ресурс, транспортная компания 20 Форсаж-Мокшан 21 Волгоуралтранс 22 Пензаавтотранс 23 Пензтрансавто, грузовые перевозки 24 Лидер-Транс, транспортная компания 25 Рэдвэй, транспортная компания + + + + + + + + + Инв. № дубл. + 26 ИП Толстоухов Александр Васильевич 27 Транспортная компания Пенза г., Литвинова ул., 20-А 28 Транспортная компания Пенза г., Пушанина ул., 46 30 29 Транспортная логистика, экспедиционные услуги 30 Центр-2 31 Автоколонна № 1546, Подп. и дата Инв. № подп + + + + + + Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 52

транспортная компания 32 Автоперевозчик, транспортная компания 33 Алеко 34 ИП Ащеулова Т. В. 35Бизнесконсалт 36 ЧП Брумирский О. Н. 37 Главдоставка, грузоперевозки + + + + + + + 38 Да-Транс, транспортная компания + 39 ООО «Дилижанс» 40 Единая служба груз-такси, транспортная компания 41 Единая экспедиция, транспортная + + + Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата компания 42 Ива-Транс 43 Логист 58 ИП Сидорова О.В. 44 ИП Марюткин В. В. «Автопрайм» 45 Маяктранзит, транспортная компания 46 Нептун, транспортная компания 47 ИП Новиков Константин Евгеньевич 48 Олимп, транспортная компания 49 Пензтранссервис, транспортная компания 50 ЧП Самарина И. Э. 51 Скавс-Россия 52 Скорая грузовая помощь, грузоперевозки 53 Сокол, грузовые перевозки 54 ООО «Средняя Волга» 55 Суратранс, транспортная компания + + + + + + + + + + + + + + + Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 53

+ Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата 56 Тат, транспортная компания 57 ООО «ПензаТранс» 58 Транслайн, компания 59 ИП Никишов А.Е Транспортная компания 60 Пегас-Авто Транспортная компания 61 ТЭК, грузоперевозки 62 Эконом, грузовое такси 63 ООО «Сервис лайн», грузовые перевозки 64 Авангард, транспортная компания 65 ООО «Автоперевозчик» 66 Агентство респект, грузоперевозки по РФ 67 ООО «Азор» 68 Альянс, грузовое такси 69 Арт-Транс 70 Атпгорздравотдела 71 Билдтрейд 72 Бонус, груз-такси Периметр 73 Варна, грузовые перевозки 74 ЗАО «Вояжер» 75 ИП Горнов М.А. 76 Грузовичок, грузоперевозки 77 Грузовые автотранспортные перевозки 78 Груз-такси «Олимп», грузоперевозки 79 ИП Гунин А.А. 80 Зодиак, грузоперевозки 81 ИП Сорокин В.А «Кросс-Авто», транспортная компания 82 Логистика Запад, грузоперевозки 83 Логистиктранспорт, грузоперевозки + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 54

84 АТП «Люкс» 85 МАКС, транспортная компания 86 ИП ДоманинС.Б,грузовое такси 87 Метро, грузовое такси 88 Пензаавтотранс, транспортная компания 89 Объединённая транспортная компания 90 Олимпия ,грузовое такси 91 ИП Боркарев С.В «Партнёр», грузовое такси 92 Пензтранслогистика, транспортная компания 93 ИП Перетрухин В.А. 94 ИП Раскина О.С., грузоперевозки 95 Рпк-Логистик, транспортная компания 96 Русь, транспортная компания 97 Скиф-Карго, транспортная компания 98 ИП Жареков В.С «Сокол», грузовое такси Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата 99 Трансконтейнер, транспортно-экспедиционная компания 100 ИП Ананьчев С.Н. «Тройка», гркзовое такси 101 ООО «Трэк», транспортная компания 102 Формула, экспедиционнологистическая компания 103 Форсаж, грузовое такси + + + + + + + + + + + + + + + + + 104 Шенкер, грузоперевозки 105 Шик, грузовое такси 106 Экспресс, грузовое такси Подп. и дата Инв. № подп + + + + + + 107 Энергия, грузоперевозки 108 Юнион-Автотранс 109 Aвтогруппер, транспортная + + Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 55

компания 110 Car-Trek, грузоперевозки 111 Gtd, транспортная компания + + + Итого 104 7 Самой распространенной причиной ДТП на территории Сурского края является достаточно низкая транспортная дисциплина водителей. Большое распространение получило сознательное пренебрежение ими нормами Правил дорожного движения. Из каждых десяти ДТП, восемь напрямую связаны с нарушениями водителями ПДД. Согласно официальной статистике, на территории Пензенской области за последние три года уровень аварийности на автомобильном транспорте Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата снижается (рис. 3.1.). [13] Рис. 3.1. Состояние аварийности на автомобильном транспорте Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 56

Для проведения анализа аварийности в предприятии необходимо иметь и накапливать определённые данные: - данные о ДТП; - данные о последствиях ДТП; - данные о парке транспортных средств; - сведения о водительском составе (сведения о водителях, которые накапливаются и обобщаются в карточках персонального учета водителей); - данные о скоростных режимах движения (средних скоростях, установленных в расписании); -данные о нарушениях ПДД и принятых мерах; - сведения о реализации запланированных мероприятий по БДД (количество проверок, медосмотров, инструктажей и т.д.). Для анализа и оценки профилактической работы по безопасности движенияцелесообразно применять "неаварийные" показатели. Их применение обусловлено, во-первых, тем, что зачастуюсведений об аварийности недостаточно для анализа и оценки аварийности, а во-вторых, неаварийные Подп. и дата характеристикидают возможность реагировать на симптомы неблагоприятных тенденций до того как они станут причинами происшествий. Ниже приводится список показателей, разделенных согласно главным задачам деятельности по Взам. инв. № предотвращению ДТП. 1. Обеспечение надежности водительского состава 1.1 Аварийные показатели: Инв. № дубл. - количество ДТП, погибших и раненых в ДТП по вине водителей; - коэффициент виновности в различных классах ДТП (отношение ДТП по вине водителей к ДТП с участием транспортных средств предприятия). Инв. № подп Подп. и дата 1.2 Неаварийные показатели: - количество выявленных нарушений ПДД водителями на линии по отношению к числу проверок; - число водителей в "опасном состоянии" (нетрезвом, переутомленном, болезненном), отстраненных после предрейсового медосмотра; Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 57

- число нарушений ПДД, количество водителей с неоднократными нарушениями ПДД; - число водителей, повысивших свою квалификацию; - число водителей со стажем работы до 1 года. 2. Обеспечение технической исправности транспортных средств в эксплуатации 2.1 Аварийные показатели: - количество ДТП по причине технической неисправности транспортных средств; - удельная тяжесть последствий, связанная с неисправностью автомобиля. 2.2 Неаварийные показатели: - количество сходов с линии по технической неисправности; - количество автомобилей, выявленных на линии с техническими неисправностями; - количество автомобилей, не оснащенных необходимыми приборами и оборудованием и др.; Подп. и дата - количество автомобилей со сроками эксплуатации, превышающими нормативы. 3. Обеспечение безопасности дорожного движения при организации Взам. инв. № перевозочного процесса 3.1 Аварийные показатели: - количество ДТП, совершенных водителями после 8 часов работы Инв. № дубл. водителя на линии; - количество ДТП, совершенных водителями при использовании автомобиля в личных целях; Инв. № подп Подп. и дата - количество ДТП, совершенных неопытными водителями (со стажем от 1 года до 3 лет). 3.2 Неаварийные показатели: - количество выявленных нарушений режимов труда и отдыха водителей и других нарушений Правил перевозки пассажиров и грузов; Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 58

- частота проведения линейного контроля; - процент водителей, не охваченных предрейсовым медосмотром. 4. Обеспечение безопасных условий работы водителей на линии 4.1 Аварийные показатели: - количество ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий. 4.2 Неаварийные показатели: - количество маршрутов, на которых не обследовались дорожные условия в установленные сроки; - количество маршрутов постоянных перевозок, на которые не составлены паспорта и схемы маршрутов с указанием опасных мест; - количество сходов с линии из-за неблагоприятных дорожных условий, срывов графиков движения и др. Повышение значений аварийных и неаварийных показателей с большой вероятностью говорят о наличии проблем БДД, т.е. отклонений в работе служб предприятия по обеспечению БДД. Данные недостатки можно рассматривать, как потенциальные носители причин ДТП. Подп. и дата Таким образом, на основе анализа аварийности, анализа единичных ДТП (в ходе и по материалам служебных расследований), анализа неаварийных показателей, анализа практики реализации мероприятий по БДД в предприятии, Взам. инв. № анализа выполнения требований нормативных документоввыявляются главные причины ДТП, формируются недостатки в работе предприятия по БДД, определяются задачи, основные направления деятельности по устранению Инв. № дубл. выявленных причин, проблем.Итоги проделанного комплексного анализа являются основой для формирования плана определённых мероприятий по Инв. № подп Подп. и дата безопасности движения. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 59

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Безoпасность дорожного движения (БДД) это, безусловно, одна из главных социально-экономических и демографических вопросов России на современном этапе.Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы создания трудоспособного населения. Люди, в т. ч. дети, пoгибают, либo становятся инвалидами. Основная проблема предоставляющие с услуги высококвалифицированных в которыми сфере кадров, сталкиваются транспорта способных - грамотно компании, это отсутствие и эффективно руководить коллективом, решать поставленные задачи по своему направлению, предлагать свежие идеи, вносить предложения по улучшению деятельности компании. Низкий уровень профессионализма водителя и халатное обращение к безопасности движения на дороге – прямое основание огромного количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП), непрерывно наблюдаемого в мире. При всём при этом собственно дорожно-транспортные происшествия Подп. и дата приводят к более чем миллиону смертей ежегодно. Абсолютно 90% из них возможно было бы избежать, когда бы водитель лучше помнил правила дорожного движения, внимательно и осторожно относился к своему занятию. Взам. инв. № Исключительно важно, если речь идёт о людях, работающих водителями и ежедневно отвечающих не только за свою сохранность, но также за пассажиров и часто ценные рузы. Инв. № дубл. Поэтому, безопасности достаточно важно на движения назначать должность начальника службы высококвалифицированного и ответственного человека Наличие специального управленческого образования Инв. № подп Подп. и дата и опыта руководства существенно повысит эффективность управления структурным подразделением автотранспортной организации. Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 60

Список использованных источников 1. Амбарцумян В. В. Безопасность дорожного движения. / В. В. Амбарцумян. – М.: 1998. – 312 с. 2. Борохов Э. Энциклопедия афоризмов: В мире мудрых мыслей / Э. Борохов. М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 672 с. С. 565. 3. Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ. 4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»). 5. Приказ Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических Подп. и дата лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной Взам. инв. № эксплуатации». 6. ГОСТ Федерации. Р 51709-2001. Автотранспортные Государственный средства. стандарт Требования Российской безопасности к Инв. № дубл. техническому состоянию и методы проверки. 7. Положение «О порядке проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий" (утв. Минавтотрансом РСФСР Инв. № подп Подп. и дата 11 марта 1986 г.) 8.Постановление Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647 "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий" (с изменениями и дополнениями). 9. Электронный ресурс http://edu.prof-course.ru/ Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 61

10. Электронный ресурс http://www.pguas.ru/add-prof-edu-left-menu-edu/ 11. Электронный ресурсmednet.ru/images/stories/files/seminars/portashnikov _dtp.pdf/ 12. Налоговыйкодекс Российской Федерации от 31.07.1998 N 146-ФЗ (ред. от 27.12.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2020) Инв. № подп Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата 13. Электронный ресурс http://stat.gibdd.ru/ Лист ВКР-2069059-23.03.01-160270-20 Ли Изм. № докум. Подп. Дата 62

Рецензии:

Авторизуйтесь, чтобы добавить рецензию

- у работы пока нет рецензий -

Отзывы:

Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв