Оптимизация логических схем на предприятии ПАО "Михайловский ГОК"

Ставцев М.А.

Оптимизация логических схем на предприятии ПАО "Михайловский ГОК"

38.03.02 Менеджмент

Организация и управление

Дипломы

Вуз: Белгородский государственный университет - национальный исследовательский университет (НИУ «БелГУ»)

ID: 5c1a76967966e104f6f85b02

UUID: f84e8a00-e5db-0136-054a-525400005860

Язык: Русский

Опубликовано: почти 6 лет назад

Просмотры: 77

Ставцев М.А.

Источник: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Белгородский государственный национальный исследовательский университет»

Комментировать 0

Рецензировать 0

Скачать - 3,2 МБ

Поделиться работой

1 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» ( Н И У « Б е л Г У » ) ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ КАФЕДРА МЕНЕДЖМЕНТА И МАРКЕТИНГА ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СХЕМ НА ПРЕДПРИЯТИИ ПАО «МИХАЙЛОВСКИЙ ГОК» Выпускная квалификационная работа обучающегося по направлению подготовки 38.03.02 Менеджмент очной формы обучения, группы 05001422 Ставцева Максима Андреевича Научный руководитель старший преподаватель Дахова Мария Николаевна БЕЛГОРОД 2018

2 Оглавление Введение .................................................................................................................. 3 Глава 1 Теоретические основы организации системы логистики на промышленном предприятии ............................................................................. 5 1.1 Содержание логистики и виды логистических потоков ............................ 5 1.2 Цель и задачи логистики предприятия ...................................................... 13 1.3 Логистика предприятий горнодобывающей промышленности .............. 18 Глава 2 Анализ логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК» и рекомендации по её совершенствованию ......... 27 2.1 Организационно-экономическая характеристика ПАО «Михайловский ГОК» ....................................................................................................................... 27 2.2 Анализ логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК». ...................................................................................................................... 31 2.3 Предложения по оптимизации логистических схем на предприятии ПАО «Михайловский ГОК» .......................................................................................... 41 Заключение ........................................................................................................... 47 Список литературы ............................................................................................ 49 Приложение .......................................................................................................... 56

3 Введение Актуальность темы исследования выпускной квалификационной работы обоснована необходимостью повышения эффективности и оптимизации логистики предприятий горнодобывающей промышленности с учетом постоянно изменяющейся внешней среды. Логистическая система крупных промышленных предприятий представляет собой очень сложную систему, состоящую из отдельных подсистем. Непрерывная работа такой масштабной системы определяется, в первую очередь, безошибочной работой каждого ее элемента, основой которой, является совершенство применяемых технологий. Система логистики оказывает прямое влияние на эффективность производственной деятельности. Следовательно, существует прямая взаимосвязь между работой системы логистики и производственной деятельностью предприятия. Логистические системы российских горнодобывающих предприятий нуждаются в оптимизации, так как большинство данных предприятий не уделяли логистике должного внимания. В настоящий момент логистическая система горнодобывающих предприятий нуждается в более современных технологиях и способах управления ею. Объект исследования – публичное акционерное общество «Михайловский ГОК». Предмет исследования – логистическая система предприятия ПАО «Михайловский ГОК». Цель исследования – анализ логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК» и разработка предложений по её оптимизации. Задачи исследования: – Изучение теоретических аспектов организации логистических схем предприятия;

4 – Анализ организационно-экономической характеристики предприятия; – Оценка текущей организации логистики предприятия ПАО «Михайловский ГОК»; – Разработка предложений по оптимизации логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК». Теоретико-методологическую основу исследования составляют работы отечественных и зарубежных авторов, посвящённые оптимизации логистики предприятий, а именно: Л.В. Агеева, Б.А. Аникина, А.М. Афонина, И.А, Баева, Д. Бауэрсокса, Г.Л. Бродецкого, В.Д. Герами, Ю.И. Грибанова, М. Дитриха, В.В. Дыбской, Н.Г. Каменевой, А.А. Канке, М.Н. Кузнецовой, А.А. Кузубова, П.В. Куренкова, О.А. Мазуниной, А.В. Майзлиша, М.А. Матушкина, Е.А. Назаровой, Ю.М. Неруша, В.Е. Николайчука, А.С. Портнова, О.В. Рыкалиной, К.В. Стасевича, Л.С. Фёдорова, Н.А. Яковенко и многих других. Эмпирической базой исследования послужили нормативно-правовые документы, информация о логистической системе, а также данные финансовой отчётности предприятия ПАО «Михайловский ГОК». В работе были использованы следующие методы: аналитический, статистический, графический, системный. Практическая значимость работы заключается в том, что результаты, полученные в ходе исследования, могут быть использованы для оптимизации логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК» и других комплексных горных предприятий. Структура выпускной квалификационной работы. Работа содержит введение, две главы, а также заключение, список литературы, приложения.

5 Глава 1 Теоретические основы организации системы логистики на промышленном предприятии 1.1 Содержание логистики и виды логистических потоков В современном мире на любом среднем или крупном предприятии есть сотрудники, которые отвечают за логистику, эти должности называются поразному: логист, менеджер по логистике. Кроме того, существуют разные специализированные логистические логистические услуги другим компании, предприятиям, которые не оказывают имеющим таких специалистов в своём штате. Происхождение термина «логистика» берёт своё начало в Древней Греции от греческих слов logos – разум; logismos – расчёт, что в совокупности говорит о том, что слово логистика появилось как искусство проведения расчётов. Кроме того, понятие логистики сначала появилось в военной сфере, где охватывало проблемы транспорта, снабжения армии, а также перемещения войск. В дальнейшем понятия и методы логистики были перенесены в гражданскую сферу, где уже использовались в управлении материальными потоками в сфере производства. При этом понятия и методы логистики стали применяться в экономике относительно недавно. Так до начала 60-х годов вопросам оптимизации материальных потоков большого внимания не уделялось [30, с. 11]. Начало широкого использования логистики в экономике приходится на 60 - 70-е гг. XX века и связано с достижениями в области коммуникационных технологий. В настоящее время существует огромное множество определений логистики, но самым распространенным является: логистика – наука, предмет которой заключается в организации рационального процесса движения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции,

6 товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения [18, с. 14]. В более широком смысле определение логистики понимается как учение о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах [45, с. 102]. С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе снабжения: закупки, перевозки, продажи и хранения материалов, деталей, а также готового инвентаря. Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий [31, с. 57]. Иными словами, логистика занимается тем, чтобы найти и организовать самый удобный, выгодный, наименее затратный путь, по которому товар или услуга поступят к своему конечному потребителю. Логистика существовала ещё с давних времен: ранее народы выбирали и строили наиболее удобные торговые пути для переправки товаров. На данный момент главной причиной развития логистики как отдельной науки стал существенный рост производства, увеличение товаропотоков как во всем мире, так и в масштабе каждой отдельно взятой страны и региона [49, с. 24]. Применение издержки новых предприятия, логистических повысить его методов позволяет производительность, снизить улучшить качество производимых продукции и услуг, в результате чего получить конкурентные преимущества на рынке интегрированной логистики связан [40, c. 118]. Залог успеха с применением информационных технологий и современных подходов к организации бизнес-процессов. На сегодняшний день в экономике Российской Федерации формируются условия по интеграции и координации деятельности промышленных,

7 торговых, складских, транспортно-экспедиторских компаний на основе эффективного управления информационными ресурсами [47, c. 233]. Основными объектами исследования логистики являются [3, c. 64]: – Логистическая операция; – Логистическая цепь; – Логистическая система; – Логистическая функция; – Логистические издержки. Таблица 1.1.1 Определение основных логистических понятий № Понятие Определение понятия 1. Логистическая операция Обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и информационного потока. Такая операция задается множеством начальных условий, параметров внешней среды, альтернативных стратегий, характеристик целевой функции. 2. Логистическая цепь Линейно упорядоченное множество физических и юридических лиц, осуществляющих логистические операции по доведению материального потока от поставщика до потребителя. 3. Логистическая система 4. Логистическая функция Адаптивная система с обратной связью, выполняющая логистические операции и имеющая взаимосвязь с внешней средой. В ее качестве рассматриваются физические объекты – промышленные предприятия, территориальнопроизводственные комплексы, торговые предприятия. Подразделяют на логистическую систему с прямыми связями (на основе прямых связей без посредников) и эшелонированную (многоуровневая система, в которой есть посредники). Укрупненная группа операций, направленная на реализацию целей логистической системы, с значениями показателей, являющимися ее выходными переменными. К логистической функции относятся: закупки, снабжение, производство, сбыт, распределение, транспортировка, складирование, хранение, объем запасов. 5. Логистические издержки Затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках). По

8 своему экономическому содержанию такие издержки частично совпадают с издержками производства, транспортными, по завозу продукции, хранения, затратами по отправке товаров. Логистическая структура в любой организации включает в себя два важных направления [14, c. 115]:  Логистика сырья, материалов, товаров, услуг от поставщиков на предприятие;  Логистика конечной продукции от организации до потребителей, как оптовых, так и розничных. Эти направления имеют равнозначное значение, так как непосредственно влияют на себестоимость продукции и её конечную стоимость. И поэтому является важной составляющей для потребителей и влияет на объём продаж. Логистический процесс – определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций, при которой реализуются заданные на плановом периоде цели логистической системы или ее функциональных подразделений. Кроме того, логистические процессы бывают материальные и нематериальные. К материальному логистическому процессу относится всё, что связано с движением сырья, материалов, а также готовой продукции. К нематериальным же относится всё, что связано с движением нематериальных потоков, то есть информация или услуги. Логистический процесс включает следующие действия [41, c. 113]:  Выбор поставщиков продукции;  Заключение договоров с поставщиками продукции;  Организацию доставки продукции на предприятие;  Выбор транспортных компаний и заключение с ними договоров;  Организация сотрудничества с органами таможни, контролирующими органами и государственными структурами; другими

9  Определение и анализ сегмента покупателей;  Заключение договоров с потребителями. Для упрощения весь огромный логистический процесс подразделяют на следующие виды [36, c. 21]: Таблица 1.1.2 – Виды логистического процесса № Наименование процесса Логистика производства Определение процесса Управление потоками всех ресурсов непосредственно на производстве. 2. Логистика снабжения 3. Логистика запасов Управление потоками ресурсов, поступающими извне на производство, с целью обеспечения непрерывного рабочего процесса. Управление запасами товаров и готовой продукции. Определение оптимальных маршрутов доставки сырья на производство и от производства. 1. 4. Транспортная логистика 5. Информационная Управление логистика потоками информации, которые сопровождают материальные потоки. Основные действия 1. Оценка потребительского спроса с целью планирования объёмов производства; 2. Оптимизация рабочих графиков и планов по всем подразделениям производства; 3. Оптимизация взаимодействия производственного отдела с отделами снабжения и сбыта; 4. Контроль над производственным процессом и внесение поправок при необходимости. 1. Поиск поставщиков и заключение с ними договора; 2. Организацию доставки материалов на производство; 3. Хранение материалов до включения в производственную деятельность. 1. Контроль за состоянием запасов; 2. Нормирование запасов. 1. Создание рабочих систем транспортировки товаров; 2. Выбор нужного типа и вида транспорта; 3. Определение оптимальных по времени и затратам маршрутов доставки товара; 1. Обработка информации; 2. Фильтрация информации; 3. Доставка информации потребителю. нужному

10 Продолжение таблицы 1.1.2 6. Таможенная Управление и оптимизация процесса прохождения грузов через таможенную границу страны. логистика Логистика также исследует 1. Оформление грузовых таможенных деклараций; 2. Соблюдение и оптимизация процедур прохождения таможни; 3. Проверка наличия груза нужного количества и качества на соответствие заявленному в документах; 4. Организация перевозки груза через границу; 5. Сертификация продукции; 6. Контроль за соблюдением таможенного законодательства; возникновение, преобразование и поглощение основных и сопутствующих потоков с целью оптимизации ресурсов [24, c. 144]. Виды логистических потоков [6, c. 251]: – Материальный поток – это находящаяся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство или готовая продукция, к которым применяются логистические операции или технологические операции, связанные с их физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка. Включает в себя номенклатуру, ассортимент продукции и её количество; габаритные характеристики (масса, площадь и т.д.); весовые характеристики; условия транспортировки и страхования; финансовые характеристики. Классификация материальных потоков: – Внешний/внутренний материальный поток; – Входной/выходной материальный поток; – Массовый/крупный/средний/мелкий материальные потоки; – Тяжеловесные/легковесные/негабаритные материальные потоки; 1) Финансовый поток – это направленное движение финансовых ресурсов, связанное с другими потоками внутри логистической системы, а также вне её.

11 Характеристики финансовых потоков: – Объём и стоимость потока; – Время и направление потока. – Классификация финансовых потоков: – Внешний/внутренний финансовый поток; – Горизонтальный/вертикальный финансовый поток; 2) Информационный поток – это поток сообщений, сопутствующий материальному потоку в логистической системе для реализации управляющих воздействий. Виды информационных потоков представлена на рисунке 1.1.1. Признаки классификации информационных потоков По отношению к логистическим функциям По отношению к ЛС и ЗЛС По виду носителей информации По времени возникновения и периодичности использования  регулярные  внутренние  элементарные  внешние  бумажные  периодические  комплексные  горизонтальные носители  оперативные  ключевые  вертикальные  материальные  online  базисные  входные носители  offline  выходные  электронные  прочие По способу передачи данных  директивные (управляющие)  нормативносправочные  учетно-справочные  вспомогательные По степени открытости и уровню значимости  открытые  закрытые  коммерческие  секретные (конфиденциальность)  простые  заказные По назначению информации  Курьером  Почтой  По телефону, телеграфу, телетайпу  По радио, по телевидению  Электронной почтой  По факсимильной сети  По телекоммуникационным сетям

12 Рисунок 1.1.1 – Классификация информационных потоков 3) Сервисный поток – это потоки услуг, создаваемые логистической системой в целом или ее подсистемой для удовлетворения внешних или внутренних потребителей. Характеристика сервисных потоков: – Покупатель может являться прямым участником процесса оказания услуг; – Услуги используются тогда же, когда оказываются; – Покупатель при приобретении услуги не становится ее собственником; – Оказание услуги состоит из более мелких действий, при этом покупатель оценивает все эти действия в совокупности. Параметры оценки качества услуг: – Осязаемость; – Надежность; – Ответственность; – Доступность; – Безопасность; – Вежливость. Таким образом, логистика в настоящее время выступает и как наука, и как практика, охватывающая все сферы деятельности в производстве, товародвижении, распределении и потреблении продукции. Главной целью логистики является бесперебойное обеспечение возрастающих потребностей населения с минимальными затратами. Успешное управление логистикой на предприятии требует тщательной координации движения и хранения материальных ресурсов, заинтересованности в разработке и промышленной упаковке материалов. Две эти области заслуживают особого внимания. Обработка материальных

13 ресурсов, предшествующая операциям складирования и хранения, требует не только специального оборудования, но и внушительных затрат. 1.2 Цель и задачи логистики предприятия При нынешней рыночной экономике логистика есть то, что помогает различным предприятиям определять собственную стратегию и тактику ведения деятельности, учитывая при этом требования различных производственных, управленческих, торговых, транспортных, а также других бизнес-процессов. Но всё равно одной из главных черт предпринимательской деятельности является постоянная ориентация на потребителя [26, c. 167]. Особенно, если учесть то, что потребитель очень сложен в изучении, так как он отличается частой переменчивостью поведения в приобретении различных товаров и услуг, а, следовательно, и предсказать поведение в будущем очень проблематично. При этом, несмотря на то, что среди огромного множества различных мотивов из-за которых потребитель и выбирает тот или иной товар или услугу, всегда есть несколько мотивов, характерных для большинства потребителей [1, c. 44]. К ним относятся: – Своевременность выполнения заказа; – Строгое количественное соответствие заказу; – Гарантированное качественное соответствие заказу; – Минимальный уровень затрат. Своевременность выполнения заказа не равно скорости его выполнения. Для большинства потребителей важно, чтобы их заказ прибыл точно в согласованный заранее срок. К строгому количественному соответствию заказа относится то, насколько точное количество продукции, заказываемой потребителем, поступит к нему на предприятие. Причём негативные последствия наступят не только от того, что поставщик отправил количество продукции меньше, чем заказывалось, но и, если это будет большее количество товара, чем

14 предполагалось. При данной ситуации потребитель будет вынужден понести издержки, связанные с отправкой лишней части продукции обратно к поставщику [5, c. 132]. При гарантированном качественном соответствии заказу подразумевается не то, что данный товар обладает совокупностью идеальных характеристик, а то, что потребитель выбирает себе различную продукцию определённой ценовой категории, а, следовательно, товар должен обладать нужными качествами за данную сумму [32, c. 17]. Под минимальным уровнем затрат подразумевается то, какую минимальную сумму готов потратить потребитель за необходимый ему товар. Это не значит, что потребитель заказывает самую дешёвую продукцию. Это говорит о том, какую минимальную цену готов заплатить потребитель за товар с необходимыми для него характеристиками. Ведь одной из главных целей потребителя является минимизация собственных затрат [19, c. 143]. Из выше сказанного следует, что основная цель логистики – это своевременная доставка потребителю продукции определённого качества и количества при оптимальных затратах на логистические операции. При достижении какой-либо цели всегда существуют определённые задачи, которые необходимо выполнить для её осуществления. В целом можно выделить 3 группы таких задач [39, c. 88]: 1) Глобальные задачи; 2) Общие задачи; 3) Частные задачи. Глобальные задачи определяют стратегию и развитие логистической системы предприятия на период времени от 3 до 5 лет [28, c. 50]. Основой логистической концепции являются принципы интеграции, которые помогают налаживать и совершенствовать логистические потоки в любой сфере хозяйственной деятельности предприятия. Следовательно, для реализации глобальных задач требуется разработка комплексных

15 интегрированных систем материальных, информационных, финансовых, сервисных потоков. Разработка данных систем потребует больших усилий, а также стратегическое согласование, планирование и общий сквозной контроль над использованием логистических мощностей сфер производства [12, c. 215]. Так как при рыночной экономике существует жёсткая конкурентная среда, то следующей глобальной задачей логистики является наибольшая приспособленность организации к конъюнктуре рынка с наименьшими затратами и тем самым получение конкурентных преимуществ [20, c. 91]. Эти глобальные задачи будут находить решение в будущем при развитии логистической концепции предприятия при решении общих задач: – Общий прогноз объёмов производства, грузооборота, грузопотоков, а также материальных запасов; – Грамотное формирование межхозяйственных связей; – Создание и улучшение различных способов управления потоковыми процессами; – Оптимизация всей технической и технологической структуры логистической системы предприятия. Решения общих задач, в отличие от глобальных, определяют действия управления логистической системы предприятия за более короткий срок времени, приблизительно год. Частные задачи в логистике предприятия имеют местный характер, при их решении происходит улучшение отдельных логистических процессов. Такими задачами являются: – Оптимизация запасов предприятия; – Сокращение срока хранения готовой продукции на складе предприятия; – Сокращение длительности транспортировки готовой продукции; – Анализ всей логистической системы предприятия с целью устранения потерь различных ресурсов предприятия.

16 Кроме целей и задач существуют ещё различные логистические принципы. Логистические качественный принципы характер – это механизма обобщения, функционирования определяющие логистической системы в целом, а также взаимодействия её отдельных элементов [43, c. 74]. Основные логистические принципы [34, c. 315]: 1) Принцип гибкости. Данный принцип связан с одной из глобальных задач логистики, а именно максимальная приспособленность к конъюнктуре рынка. При этом принципе требуется постоянный контроль рынка, а также быстрое реагирование на меняющееся поведение потребителей продукции. 2) Принцип динамичности. Данный принцип не позволяет всей логистической системы предприятия стагнировать, то есть оставаться на одном уровне. При этом принципе происходит постоянный поиск улучшений, стремление достичь большего. 3) Принцип инициативности. Данный принцип предполагает, что все хозяйственные структуры организации будут самостоятельно реагировать на логистический процесс и предлагать возможные варианты по его улучшению. 4) Принцип комплексности. Данный принцип рассматривает построение логистических систем как совокупность нескольких подсистем, которые уже состоят из отдельных совокупных элементов. При этом принципе происходит объединение всех логистических операций предприятия в непрерывный процесс. При длительном действии различных логистических процессов вне системы происходит их разлад, что негативно влияет на предприятие. 5) Принцип синергичности. Данный принцип схож с принципом комплексности и его суть в том, что при согласованных действиях всех подразделений организации удастся достичь наибольшего экономического эффекта, чем если бы каждое подразделение работало автономно от всех.

17 6) Принцип целесообразности. Его суть в рациональном использовании различных ресурсов предприятия для достижения целей. Иными словами, данный принцип предполагает, что на каждую конкретную цель необходимо затратить минимальное количество ресурсов, необходимых для её достижения. Все перечисленные принципы являются общими, но на них основываются все частные логистические задачи, а также принципы каждого отдельного элемента логистической системы организации. На основании изученных целей, задач и принципов выявляют различные требования к управлению логистической системой предприятия. Эти требования имеют общий характер и постоянны практически в любой организации [10, c. 173]: 1) Постоянный анализ к оптимизации и рационализации различных потоков логистической системы. Это требование связано с принципами динамичности, комплексности, целесообразности. 2) Стабильная готовность логистической системы предприятия к выполнению различных заказов. Здесь есть связь с принципами гибкости и инициативности. 3) Минимизация общих затрат. Данное требование нацелено на выполнение одной из глобальных задач: максимальная адаптированность логистической системы к конъюнктуре рынка при минимальных затратах. Это требование является главным в принципе целесообразности. 4) Сохранность товара при его складировании и транспортировке. К мероприятиям по данному требованию можно отнести организация охраны склада, а также установка различных камер наблюдения, проведение различных инвентаризаций на складах, осторожная погрузка в транспортное средство и т.д. 5) Получение, обработка, передача достоверной информации. Это требование важно для того, чтобы доставить качественный потребителю в необходимом ему количестве в нужный срок. товар

18 6) Совместимость всех логистических элементов. Важно, чтобы логистический процесс существовал как единое целое. Конфликт различных элементов системы между собой может негативно повлиять на ситуацию в организации. Данное требование относится к принципу комплексности логистической системы. Формирование материальных потоков в различных сферах производства и потребления возможно благодаря результату деятельности различных субъектов экономики. К таким субъектам относятся [8, c. 68]: – Предприятия-производители сырья, от которых идут различные потоки; – Коммерческо-посреднические организации; – Предприятия оптовой и розничной торговли; – Транспортно-экспедиционные предприятия, которые осуществляют логистические операции между субъектом хозяйствования и потребителем. При этом каждый из субъектов фокусируется на какой-либо отдельной логистической функции. Под функцией подразумевается совокупность действий, различных по сути, но однородных с точки зрения достигаемого в конечном счёте результата их реализации. Таким образом, логистическая функция – группа логистических операций, направленная на реализацию конкретных задач логистической системы предприятия. 1.3 Логистика предприятий горнодобывающей промышленности Российская Федерация обладает едва ли не самыми огромными залежами природных ресурсов. Одной из главнейших отраслей нашей страны является горнодобывающая промышленность. И её роль в российской экономике только возрастает, в виду того, что приоритетом нашей страны является добыча полезных ископаемых. Среди ведущих предприятий этого сектора экономики она занимает пятое место по уровню капитализации после

19 банков, нефтегазовой отрасли, фармацевтики и компьютерной техники. Для того, чтобы получать выгоду на длительной основе необходимо ответственно подходить к развитию горнодобывающей отрасли. В настоящее время термин логистика связывают с доставкой товара до потребителя и его хранение. Однако одним из главных подразделений логистики является производственная логистика. Производственная логистика включает в себя планирование процесса производства, а также контроль за расходованием сырья и его пополнением [4, c. 28]. Производственная логистика – это регулирование всего производственного процесса, с целью обеспечения выполнения всех заключенных договоров и, благодаря этому, снижать затраты на производство продукции [38, c. 3]. Суть заключается в управлении сырьём и материалами. От первоначального процесса поступления сырья до непосредственно продажи готовой продукции. Контролем данного пути и занимается производственная логистика. Задачей производственной логистики можно назвать контролирование материальных потоков. Этот контроль включает в себя: складирование товара, распределение товара, упаковку товара и т.д. Также у производственной логистики есть такая функция как транспортировка сырья и материалов внутри производства [16, c. 146]. В случае, если используется собственный транспорт предприятия, то эти задачи выполняет логистика производственных общественный процессов. транспорт, то В эти противном функции случае, если выполняет нанимают транспортная логистика. Непосредственно на самом производстве существуют свои отдельные логистические системы. Примером подобных логистических систем для горнодобывающей промышленности является грузовая станция, сеть складов и т.п [50, c. 13]. Функции производственной логистики: [25, c. 334]

20 – Постоянное снабжение процесса производства необходимым количеством сырья и материалов; – Работы по разгрузке материалов и их складированию в минимальные сроки и с наименьшим количеством затрат; – Рациональное и эффективное использование производственного оборудования; – Использование любого вида транспорта с наивысшей рентабельностью. Помимо производственной логистики для горнодобывающего предприятия характерна и закупочная логистика. Закупочная логистика – это процесс управления материальными потоками предприятия, при котором происходит снабжение предприятия материальными ресурсами: сырьём, материалами, комплектующими и т.д. Закупочная логистика занимается организацией деятельности, связанной с приобретением товаров и услуг от поставщиков [48, c. 159]. Цели закупочной логистики для предприятия горнодобывающей промышленности [17, c. 467]: 1) Бесперебойное обеспечение предприятия необходимым для производства сырьём, товарами и услугами; 2) Сведение к минимуму расходов на запасы продукции; 3) Повышение качества продукции. Продукция должна отвечать определённым требованиям, следовательно, увеличиваются требования к поставщикам товаров и услуг; 4) Поиск стабильных и надёжных поставщиков. Необходимо грамотно выбирать поставщика, наладить с ним сотрудничество, а также в дальнейшем улучшать взаимодействие; 5) Соблюдение принципа «цена–качество» при закупке. Одна из самых главных целей закупочной логистики. Закупать товар по максимально возможной минимальной цене с должным уровнем качества; 6) Повышение конкурентоспособности предприятия;

21 7) Уменьшение административных расходов. Основные задачи закупочной логистики для предприятия горнодобывающей промышленности: 1) Определение структуры закупок; 2) Выбор поставщика; 3) Определение необходимого объёма закупок; 4) Условия закупок. Определение структуры закупок предприятия решается производственным отделом и отделом инженеров. Здесь определяется то, что будет закупаться, характеристики предполагаемого товара и т.д. Далее эта информация поступает в отдел снабжения. Отдел снабжения, в свою очередь, занимается анализом рынка и выбором необходимых поставщиков, которые наиболее эффективно справятся с поставленной задачей. Объём закупок обсуждается в дальнейшем с другими отделами предприятия, в первую очередь с финансовым, а затем с производственным и складским отделом [21, c. 45]. Условия закупок обсуждаются конкретно с каждым отдельным поставщиком. Здесь определяется цена на товар или услугу, способ и сроки оплаты, способ доставки товара и т.д. В основном, руководствуется предприятия принципом горнодобывающей «точно вовремя», промышленности это означает, что необходимые ресурсы поступают на предприятие в режиме, который максимально удобен для производства продукции. При использовании этого принципа на предприятии увеличивается оборачиваемость запасов и происходит уменьшение расходов по их хранению [27, c. 55]. Транспорт является наиглавнейшим элементом логистической системы. Огромная часть логистический операций от добычи сырья до конечной стадии производства осуществляется при помощи различных транспортных средств. Расходы на выполнение транспортных операций

22 могут составлять до 50 процентов от общей суммы расходов на логистику [37, c. 5]. Транспортная логистика – это система по организации доставки груза с минимальными временными затратами и оптимизацией расходов на доставку [46, c. 44]. Транспортная логистика на предприятиях горнодобывающей промышленности бывает внутренней и внешней. К внутренней транспортной логистике относятся перевозки сырья непосредственно на самом производстве. К внешней же относятся снабжение предприятия различными товарно-материальными ценностями, а также сбыт готовой продукции. Транспортная логистика включает в себя составляющие [11, c. 95]: – Процесс планирования доставки груза с минимальными расходами; – Контроль за товаром, на протяжении всего маршрута следования груза, с применением различных средств коммуникации; Основные задачи транспортной логистики: – Определение и выбор оптимальных по времени и затратам маршрутов доставки сырья и материалов; – Определение нужного вида транспорта; – Создание рабочих систем транспортировки сырья и материалов; – Согласование транспортно-складского процесса. Для успешного решения данных задач должны быть соблюдены основные принципы транспортной логистики: требуемый груз нужного качества необходимо доставить с минимальными затратами, и он должен прибыть к заказчику в заданное время и в определённом объёме. Помимо транспорта, который доставит на предприятие необходимые материалы, также необходимо иметь ряд помещений, где данный груз будет храниться. За хранение сырья и материалов на предприятии отвечает складская логистика [35, c. 58]. Складская логистика – это технология управления всеми видами запасов на предприятии, а также учет и эффективное распределение запасов.

23 Складская логистика компании является частью организации системы доставки груза, поэтому она тесно взаимодействует с транспортной логистикой [15, c. 31]. На предприятиях горнодобывающей промышленности склады выполняют ряд определённых функций [22, c. 138]: – Контроль за поставками. Т.е. слежение за тем, чтобы на складе не было избытка или недостатка продукции; – Приём товарно-материальных ценностей на склад, а также отгрузка их со склада; – Хранение товара. Также в складской логистике существуют различные варианты движения материальных ценностей [7, c. 28]: 1) Входящий поток. Здесь происходит разгрузка грузов, приходящих на склад, проверка груза и обработка документации; 2) Исходящий поток. Здесь происходит погрузка товара, приготовленного к отправке, а также подготовка сопроводительных документов; 3) Внутренний поток. Здесь происходит движение товара непосредственно внутри предприятия, т.е. обработка, сортировка и отправка нужному подразделению предприятия. Кроме того, крупные предприятия имеют различные склады под определённые типы продукции [9, c. 187]. Классификация складов: – По виду продукции: склад сырья, материалов, комплектующих, инструментов, отходов; – По функциональной области логистики: склады производства, сбыта, снабжения; – По виду сооружения: открытые площадки, закрытые сооружения; Таким образом, логистика складирования является неотъемлемой часть всей логистической цепи. Проблемы, связанные непосредственно с функционированием складского хозяйства, оказывают огромное влияние на

24 оптимизацию движения материальных потоков во всей логистической цепи и в конечном счёте на совокупные издержки предприятия. Также для предприятий горнодобывающей промышленности необходима грамотная сбытовая логистика для поставки собственной готовой продукции потребителю. Сбытовая логистика – это часть общей логистической системы предприятия, обеспечивающая удовлетворение запросов потребителей готовой продукции, в кратчайшие сроки, с минимальными издержками и потерями [44., c.384]. Функции сбытовой логистики [29, c. 141]: – Получение заказов на продукцию и их последующая обработка; – Комплектация необходимого количества железорудного сырья; – Грамотная отгрузки готовой продукции; – Управление доставкой продукции до потребителя. Сбытовая логистика на крупных металлургических предприятиях нуждается в существенных затратах на её исполнение. К основным логистическим расходам на данном этапе логистической цепи являются расходы на подготовку продукции, её транспортировку, складирование готовой продукции на собственных складах [51, c. 69]. Для российских предприятий горнодобывающей промышленности доля логистической составляющей в себестоимости продукции составляет до 40%, в это же время в европейских странах этот компонент не превышает 20%. Это является следствием завышенных транспортных и складских издержек. Это означает, что предприятиям металлургической отрасли необходимо провести оптимизацию своих логистических систем [42, c. 172]. Для данной отрасли промышленности выделяют несколько составляющих при оптимизации которых удастся снизить затраты на логистику, а значит снизить цены на готовую продукцию: 1) Транспорт; 2) Управление запасами;

25 3) Складское хозяйство; 4) Координация процессов. Самый главный ресурс для всех подразделений горнодобывающего предприятия является транспорт. Снижения издержек можно добиться при рациональном использовании транспорта. Для этого нужно избегать моментов неполной загрузки транспорта, таким образом можно снизить количество единиц автопарка, что благоприятно повлияет на расходы предприятия. Помимо этого, нельзя допустить, чтобы автопарк и склад запчастей находились на удалённом расстоянии друг от друга. Это повлечёт за собой дополнительные расходы [23, c. 32]. Для крупных металлургических предприятий огромное значение имеют производственные запасы. На финансовое положение предприятия влияет как недостаток запасов, так и избыток. В связи с этим главной целью при решении данной оптимального проблемы уровня является производственных определение запасов. и поддержание Для определения оптимального размера запасов необходимо минимизировать функцию общих затрат, включающую затраты, связанные с потерями от избыточного запаса и его дефицита [33, c. 31]. На каждом этапе движения материального потока от добычи сырья и до потребителя готовой продукции складское хозяйство имеет важное значение. На эффективность складского хозяйства на предприятиях горнодобывающей промышленности влияет тип склада, их количество и мощность складов. Складское хозяйство напрямую влияет на себестоимость складских работ, а также на количество транспортных расходов. К решению данной проблемы можно прийти при грамотном управлении грузопотоком, а также рациональном использовании складских площадей [2, c. 94]. В металлургической координацией единого отрасли есть ряд процесса снабжения, проблем, связанных производства и с сбыта продукции. Логистическая координация - это согласование деятельности звеньев логистической системы участвующих в продвижении материального,

26 информационного и финансового потоков [13, c. 66]. Координация для таких масштабных горнодобывающих предприятий строится на некоторых основах: 1) Управление материальным потоком является наиглавнейшей задачей управления деятельностью предприятия; 2) Логистический подход осуществляется на основании комплексного подхода и направлениях, предполагает а взаимодействие конкретно в бизнес-процессов снабжении, во производстве, всех сбыте, складировании, транспортировке и т.д. 3) Оптимизация производства, в том числе в рамках координационных процессов, должна осуществляться на постоянной и непрерывной основе и затрагивать все сферы деятельности предприятия; 4) Процессы оптимизации и координации должны включать интересы всех структурных единиц организации – участников движения материального потока для недопущения возникновения конфликта интересов внутри компании. Для координации всех процессов необходимо формирование общей системы ценностей, при которой приоритеты различных структурных подразделений будут объединены в одну общую систему. Таким образом, координирование внутри предприятия важная составляющая в процессе снижения логистических издержек, однако этого не всегда достаточно, помимо координации внутри предприятия происходит координация между компаниями-партнёрами, следовательно, предприятия согласовывают действий друг с другом. Кроме того, для металлургических предприятий необходимо избегать внутрифирменных конфликтов, связанных с недостаточной координацией. Примером внутрифирменного конфликта может быть ситуация при который производство, отдел снабжения и складское хозяйство являются разрозненными единицами и между собой почти не связаны, тогда возникает

27 проблема подсчёта оптимального уровня запасов из-за отсутствия планирования между данными отделами. Следовательно, при решении данных проблем будет достигнута логистическая оптимизация предприятий горнодобывающей промышленности, в том числе произойдёт снижение затрат предприятия, что положительно скажется на его конкурентоспособности, а также увеличится количество свободных средств в обороте, которые можно вложить в модернизацию производственного процесса, в снижение негативного влияния на экологию, улучшение условий труда для работников. Глава 2 Анализ логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК» и рекомендации по её совершенствованию 2.1 Организационно-экономическая характеристика ПАО «Михайловский ГОК» Михайловский горно-обогатительный комбинат (МГОК) – второе по величине горнодобывающее предприятие России. Основано в 1957 году. Предприятие управляется компанией «Металлоинвест», совладельцом которой является российский предприниматель Алишер Усманов. Основная продукция предприятия – железорудный концентрат, железорудные окатыши, аглоруда [52]. На сегодняшний день ПАО «Михайловский ГОК» – это современный высокотехнологический производственный комплекс, который использует в

28 своей работе новейшие оборудование и технику, а также передовые технологии добычи и переработки железной руды. Комбинат построен на базе Михайловского месторождения, расположенного в 100 километрах севернее города Курска и входящего в структуру крупного массива железистых кварцитов. Объем разведанных запасов руды составляет более 11 млрд. тонн, что является достаточным для работы предприятия на нынешних мощностях на протяжении 300 лет. ПАО «Михайловский ГОК» производит около 20 % российского железорудного сырья, а также на его долю приходится 25 % общероссийского производства железорудных окатышей. В том числе, ПАО «Михайловский ГОК» ежегодно увеличивает свои инвестиции в модернизацию производственных действующих мощностей, разработку и и строительство новых внедрение новых энергосберегающих технологий, именно это дает предприятию возможность расширять ассортимент и улучшать качество производимой продукции. Модернизация оборудования и оснащение новыми технологиями производства позволили ПАО «Михайловский ГОК» набрать быстрые темпы роста производства. Например, здесь осуществили реконструкцию дробильно-обогатительного комплекса и фабрики окомкования. Помимо этого, внедрили технологию сухой магнитной сепарации, а также построили новую обжиговую машину, что позволит ПАО «Михайловский ГОК» увеличить производство железорудных окатышей в 1,5 раза. Основные виды деятельности ПАО «Михайловский ГОК»:  Добыча железной руды;  Обогащение железной руды;  Производство иных видов продукции на основе комплексного использования минерального сырья;  Производство различной другой производственно-технического назначения; продукции, работ и услуг

29  Торгово-закупочная, а также посредническая и коммерческая деятельность с российскими и зарубежными партнерами. Основные потребители продукции ПАО «Михайловский ГОК» на российском рынке: Косогорский металлургический завод, комбинаты «УралСталь» и «Тулачермет», Челябинский металлургические Западно-Сибирский, комбинаты, заводы Магнитогорский, «Северсталь», «Петросталь», «Ижсталь», «Свободный Сокол». Иностранными партнерами ПАО «Михайловский ГОК» являются металлургические предприятия Чехии, Словакии, Венгрии, Польши, Румынии, Украины. Кроме того, железорудная продукция комбината также отгружается в Казахстан и Китай. Разнообразие географии рынка сбыта железорудной продукции комбината постоянно расширяется за счет увеличения объёмов продаж и включения в число потребителей новых партнеров из других стран. На таком крупном промышленном предприятии существует большое количество различных цехов, служб, отделов, в следствие чего можно сделать вывод, что на предприятии используется матричная структура организации. Её основным преимуществом является то, что при данной структуре происходит чёткое определение ответственности по каждому проекту, а также основные подразделения структуры более гибкие, чем при линейно-функциональной структуре (приложение А). Результаты финансово-хозяйственной деятельности ПАО «Михайловский ГОК» представлено в таблице 2.1.1 (Приложение Б). Таблица 2.1.1 – Динамика основных технико-экономических показателей ПАО «Михайловский ГОК» за период 2016-2017 гг., тыс. руб. № 1 2 3 4 Показатели Выручка от реализации Себестоимость продаж Валовая прибыль Стоимость основных средств 2016 г. 2017 г. Абсолютное отклонение 57 473 140 (25 581 140) 31 892 000 22 417 124 78 736 403 (30 023 774) 48 712 629 22 724 420 21 263 263 (4 442 634) 16 820 629 307 296 Темп роста, % 136,9 117,4 152,7 101,4

30 5 6 7 Прибыль до налогообложения Чистая прибыль Среднегодовая сумма активов в т.ч. Внеоборотных активов Оборотных активов 18 976 603 34 232 446 15 255 843 180,4 15 079 876 164 557 544 27 091 800 166 278 268 12 011 924 1 720 724 179,7 101,1 89 056 586 75 500 958 138 944 730 27 333 538 49 888 144 (48 167 420) 156 36,2 За анализируемый период 2016-2017 гг. наблюдается увеличение основных показателей финансовой деятельности ПАО «Михайловский ГОК». В 2017 году по сравнению с 2016 годом выручка от реализации продукции выросла 36,9%, что составляет 21 263 263 тыс. руб. Это свидетельствует об увеличении объёмов продаж предприятия. Об этом же и говорит увеличение себестоимости продаж на 17,4%, что составляет 4 442 634 тыс. руб. Несмотря на то, что произошло увеличение себестоимости продаж продукции, валовая прибыль предприятия в 2017 году по сравнению с 2016 годом выросла на 52,7%, что составило 16 820 629 тыс. руб., основным фактором данного роста является значительное увеличение выручки предприятия. Стоимость основных средств в 2017 году несущественно увеличилась и осталась почти на уровне 2016 года, это говорит о том, что предприятие произвело дооборудование одного из своих цехов, а также организация пополнилась новыми автомобилями и экскаваторами. В прямой зависимости от выручки от реализации продукции также находится и прибыль до налогообложения и чистая прибыль предприятия. Исходя из данных в таблице можно констатировать, что прибыль до налогообложения значительно возросла на 80,4% и составляет 15 255 843 тыс. руб. Из этого следует такое же значительное возрастание чистой прибыли в 2017 году по сравнению с 2016 годом на 12 011 924 тыс. руб., что составляет увеличение на 79,7%. Среднегодовая сумма активов ПАО «Михайловский ГОК» незначительно увеличилась, это свидетельствует о небольшом увеличении производственного потенциала предприятия.

31 2.2 Анализ логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК». Анализ логистических систем – это процедуры исследования, выработки, обоснования и принятия решений в процессе проектирования логистической системы предприятия. Он включает в себя совокупность методов анализа данных о деятельности предприятия в области логистики, что позволяет получить объективную оценку логистических систем, определить тенденции их развития, выявления потенциала повышения эффективности логистики. Целью анализа логистических систем предприятия является выявления имеющихся недостатков процесса, а также прогнозирование будущих недостатков для их устранения в дальнейшем. Для начала необходимо провести анализ транспортной логистики предприятия. За транспортную логистику на предприятии ПАО «Михайловский ГОК» отвечают 3 подразделения: 1) Управление автомобильного транспорта; 2) Управление железнодорожного транспорта; 3) Управление грузопассажирских перевозок. Управление автомобильного транспорта предприятия ответственно за: – Выполнение плана технологических грузоперевозок горной массы от экскаваторов на перегрузочные пункты карьера; – Обустройство дорожной сети карьера; – Перегон экскаваторов и бурстанков; – Перевозку крупногабаритного оборудования; – Обеспечение горнотранспортными машинами технологического процесса добычи и отгрузки горной массы в карьере; – Организацию безопасной эксплуатации и обслуживания автотранспорта. Управление автомобильного транспорта представлено автомобилями: Белаз, Caterpillar, Komatsu. Средняя грузоподъёмность карьерных самосвалов

32 составляет от 90 до 180 тонн. Наименьшая грузоподъёмность самосвалов составляет всего лишь 40 тонн, тогда как наибольшая грузоподъёмность составляет 220 тонн. Всего же в карьере задействовано 52 самосвала, 54 тяговых агрегата, 72 экскаватора, 17 буровых станков, 28 бульдозеров и 7 автогрейдеров. Управление железнодорожного транспорта отвечает за: – Обеспечение выполнения плана технологических грузоперевозок; – Обеспечение выполнения хозяйственных работ локомотивами Управления железнодорожного транспорта; – Обеспечение выполнения программ по ремонту и содержанию железнодорожного пути, а также подвижного состава Управления железнодорожного транспорта; – Обеспечение выполнения плана отгрузки готовой продукции, где это касается Управления железнодорожного транспорта. Управление железнодорожным транспортом ПАО «Михайловский ГОК» представлено тяговыми агрегатами, тепловозами, думпкарами, платформами, цистернами, железнодорожными кранами, путевой техникой, а также специальным подвижным составом. Протяжённость железнодорожных путей составляет 380 километров. Ведь железнодорожный транспорт предприятия не только связывает между собой отдельные подразделения предприятия, но и связывает ПАО «Михайловский ГОК» с внешней сетью железных дорог, то есть вывоз готовой продукции с предприятия, а также приём поступающих грузов. Управление грузопассажирскими перевозками отвечает за: – Грузовые и пассажирские перевозки автомобильным транспортом; – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Управление грузопассажирскими перевозками представлено грузовыми автомобилями, а также специализированными автомобилями (автоцистерны, топливозаправщики, автокраны, автогидроподъёмники, автомобили

33 техпомощи и др.), а также легковыми автомобилями и автобусами (Приложение В). Таблица 2.2.1 – Анализ транспортных расходов ПАО «Михайловский ГОК» за период 2015-2017 гг. тыс. руб. Наименование затрат 2015 2016 2017 Абс.откл. 2016 к 2015 Абс.откл. 2017 к 2016 2 736 168 Темп роста 2016 к 2015 122,0 Темп роста 2017 к 2016 133,6 Транспортные расходы Расходы по доставке продукции 6 683 663 8 156 105 10 892 273 1 472 442 544 678 668 136 879 083 123 458 210 947 122,7 131,6 При анализе годовой бухгалтерской отчётности (прил. Б) была определена сумма транспортных расходов за 2017 год, она составила 10892273 тысяч рублей. При этом сумма транспортных расходов в 2016 году была на 2736168 тысячи рублей меньше. А в 2015 году расходы на транспортную логистику были ещё меньше и составляли 6683663 тыс. руб. (рис. 2.2.1). Транспортные расходы 12000000 10892273 10000000 8156105 8000000 6683663 6000000 4000000 2000000 0 2015 2016 2017

34 Рисунок 2.2.1 Транспортные расходы ПАО «Михайловский ГОК» за 2015-2017 гг. К транспортным расходам относят: – Расходы на доставку до предприятия закупаемой продукции; – Расходы на доставку потребителям готовой продукции; – Расходы на обслуживание собственного автомобильного парка. Исходя из этого, можно сделать вывод, что предприятию необходимо приостановить рост собственных затрат на транспорт. Это связано, в первую очередь, с неоптимальным расходом топлива автотранспортными средствами предприятия. В связи с увеличением стоимости закупки горюче-смазочных материалов необходимо транспорта, а также контролировать расход топлива карьерного анализировать систему складирование горюче- смазочных материалов. Далее анализу подверглось складское хозяйство ПАО «Михайловский ГОК». На предприятиях горнодобывающей промышленности складское хозяйство является важным звеном логистической цепи, которое должно обеспечивать сохранность железорудного сырья, а также другим материалов, топлива и различных материальных ресурсов. На предприятии ПАО «Михайловский ГОК» складское хозяйство цеха подготовки производства состоит из 4 участков. Участок №1. Площадь открытых площадей для хранения материальнопроизводственных запасов на участке №1 составляет 4580 м2. Всего на этом участке находится 4 склада. Номенклатура склада включает в себя материально-производственные запасы с особыми условиями хранения и сроком годности, такие как спирт, стройматериалы, двигатели, насосы и т.д. Участок №2 включает в себя 1 склад. Общая площадь склада 15672 м2. Площадь отрытых площадок хранения оборудования составляет 12600 м2. Данный склад включает в себя различные складские помещения для

35 хранения оборудования и реагентов, запасных частей, подшипников, резинотехнических изделий. Участок №3 включает в себя 3 склада. Площадь открытых площадок хранения материально-производственных запасов составляет 10000 м2, а общая площадь помещений составляет 8200 м2. На территории данного участка производится складирование запасных частей самосвалов, стальных труб, металлопроката и т.д. На участке №4 производится хранение горюче-смазочных материалов. Общая площадь склада составляет 37575 м 2. Площадь открытого обвалования для хранения густых смазок в таре составляет 1024 м2. Площадь открытого обвалования для хранения пустой бочкотары составляет 1200 м2. Хранение нефтепродуктов осуществляется в складских помещениях, на открытых площадках, а также в резервуарах объёмом от 25 м3 до 1000 м3 в количестве 73 штук. Материально-производственные запасы на данный участок поступают автомобильным и железнодорожным транспортом. Для принятия решений по оптимизации складской логистики необходимо провести анализ запасов предприятия (Приложение Г). Таблица 2.2.2 – Анализ запасов ПАО «Михайловский ГОК» за период 2015-2017 гг., тыс. руб. Наименование запасов 2015 2016 2017 Абс. откл. 2016 к 2015 Абс. откл. 2017 к 2016 Темп роста 2017 к 2016 633 592 Темп роста 2016 к 2015 140,6 Сырьё, материалы Затраты в незавершённом производстве Готовая продукция 1 193 516 1 677 875 2 311 467 484 359 235 562 267 495 410 022 31 933 142 527 113,6 153,3 93 887 34 702 234 249 - 59 185 199 547 37 675 137,8 При анализе годового бухгалтерского баланса предприятия ПАО «Михайловский ГОК» было выявлено, что за период времени с 2015 по 2017

36 год постепенно росла сумма находящихся на складах запасов сырья и составила 2311467 тысячи рублей, что на 633592 тысячи рублей больше, чем в 2016 году. А в 2015 году сумма запасов составляла 1522965 тыс. руб. (рис. 2.2.2). К сырью и материалам также относят затраты на горюче-смазочные материалы, которые за 2017 год составили 1289258 тыс. руб. Помимо этого, происходит увеличение затрат не только на сырьё и материалы, но и также на хранение готовой продукции. Следовательно, увеличиваются расходы на содержание и обслуживание складов, также уменьшается площадь свободных складских помещений, что в итоге и приводит к росту затрат. Эта тенденция говорит о том, что на предприятии не соблюдается баланс оптимального уровня производственных запасов. Кроме того, проблемой является и нерациональное использование складских помещений, что также приводит к увеличению издержек. Расходы на хранение запасов 3500000 3001346 3000000 2500000 1980072 2000000 1522965 1500000 1000000 500000 0 2015 2016 2017 Рисунок 2.2.2 – Расходы на хранение запасов сырья на складах ПАО «Михайловский ГОК» тыс. руб.

37 Исходя из диаграммы (рис. 2.2.2), можно сделать вывод, что с каждым годом на предприятии существенно увеличивается стоимость хранящихся на складах различного сырья и материалов. При этом, по сравнению с 2015 годом в 2017 году сумма выросла почти вдвое. Далее анализируется закупочная логистика предприятия ПАО «Михайловский ГОК». Основной целью закупочной логистики является максимально выгодно удовлетворять потребности предприятия в различных необходимых ресурсах. Именно для выполнения данной цели на предприятии и существует отдел управления закупками. Потребность в закупке определяется: – Планом развития горных работ на год; – Планом капитального и текущего ремонтов; – Программой капитальных затрат; – Данными об остатках на складах; – Нормами расхода материалов, запасных частей, инструментов. На основе потребности в закупке материально-производственных запасов и услуг предприятия формируются планы закупок по основной деятельности предприятия. Выбор конкурентного поставщика листа осуществляется путём сравнения при помощи нескольких создания поставщиков по следующим критериям: – Качество закупаемого продукта (на основе опыта сотрудничества, пробной партии или подтверждающего документа); – Цена товара, условия оплаты; – Срок и условия поставки; – Наличие сертифицированных систем менеджмента; – Влияние закупаемой продукции на окружающую среду и здоровье работников предприятия.

38 На основании результатов конкурентной проработки, с утверждёнными поставщиками заключаются договоры, в которых определяются требования к закупаемой продукции. При поступлении закупленных материально-производственных запасов на склад осуществляется приёмка по качеству, количеству, комплектности продукции. При выявлении несоответствий в деятельности поставщика дальнейшие действия осуществляются в соответствии с установленным порядком подачи претензий и исков. Некачественные поставщики являются главной проблемой закупочной логистики предприятия ПАО «Михайловский ГОК», так как организация вынуждена нести огромные производственные убытки, а также есть риск потери прибыли в будущем, кроме того, у предприятия появляются непредвиденные расходы на судебные тяжбы с поставщиком. На предприятии ПАО «Михайловский ГОК» для доставки различных материалов для производственных нужд используется система контрактов с водителями, которые заключают их на определённый срок и числятся работниками предприятия. Но также помимо этого, предприятие для доставки закупленных материалов пользуется услугами аутсорсинга, что помогает снижать издержки предприятия, как на закупку, так и на транспортировку материалов. Далее будет проведён анализ сбытовой логистики организации. Процесс сбыта на предприятии осуществляется Управлением сопровождения продаж. Управление сопровождения продаж занимается следующими задачами: – Формирование плана отгрузки продукции; – Определение места отгрузки продукции; – Подготовка средств транспортировки в необходимом количестве; – Формирование необходимой партии продукции, а также маршрута в соответствии с условиями заключённого контракта;

39 – Формирование документированных свидетельств о качестве партии отправляемой железорудной продукции; – Оформление и передача сопроводительной документации на продукцию. Товарная продукция отгружается потребителям с текущего производства или со складов готовой продукции. Выбор места отгрузки определяется в зависимости от количества отгружаемой продукции, а также от необходимого оборудования, задействованного в отгрузке продукции. Партии формируются сотрудниками отдела технического контроля, исходя из требований потребителей к объёму и качественным характеристикам товарной продукции. Кроме того, для каждой партии товарной продукции оформляется сертификат качества на основе анализа проб. Под погрузку товарной продукции предоставляются собственные вагоны транспортных компаний, а также вагоны, находящиеся в управлении ОАО «РЖД». Погрузка осуществляется в пригодные для перевозки конкретной продукции железнодорожные вагоны. Погрузка товарной продукции осуществляется с соблюдением всех мер по предотвращению утери, повреждений и порчи вагонов, независимо от принадлежности вагонов. При выявлении потребителем несоответствия фактического веса товарной продукции весу, указанному в накладной, то потребителем высылается претензия на партию продукции. В следствие чего предприятия начинает внутреннюю проверку, в дальнейшем по результатам проверки составляется ответ потребителю. Если факт недогруза установлен, то вопрос его возмещения решается досылкой товарной продукции, либо возмещением денежных средств. Сбыт готовой продукции ПАО «Михайловский ГОК» происходит практически во все крупные российские предприятия чёрной металлургии такие как Магнитогорский металлургический комбинат, Череповецкий

40 металлургический комбинат, Орско-Халиловский металлургический комбинат. Кроме того, примерно 20% от сбыта готовой продукции приходится на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья такие как Китай, Украина, Турция и т.д. Основной проблемой сбытовой логистики на предприятии является то, что непосредственно доставка готовой продукции происходит через третье лицо, в качестве третьего лица, как правило, выступает организацияперевозчик. Следовательно, фактическая передача готовой продукции занимает длительный промежуток времени, это приводит к длительному хранению продукции на складе, что вытекает в увеличение стоимости хранения продукции. При анализе логистической координации выяснилось, что на предприятии ПАО «Михайловский ГОК» до сих пор используется традиционная система централизации и блокировки, а также голосовая радиосвязь. При традиционной системе централизации и блокировки разрешают или запрещают приём и отправление состава на какую-либо из станций, кроме того происходит контроль состояния путей и стрелок, перевод стрелок, а также управление сигналами, производится из центрального пункта. Эта система имеет свою последовательность действий: – Подготовка необходимого маршрута; – Перевод всех стрелок в нужное положение; – Контроль за положением стрелки; – Контроль свободности маршрута; – Проверка свободности маршрута; – Контроль за стрелками, входящих в маршрут – Проверка совместимости маршрута с другими маршрутами станции; – Открытие светофора;

41 – Фиксирование движения составов по стрелкам и их перевод; – Закрытие светофора. При данной системе возникает проблема несогласованности в действиях между автомобильными диспетчерами и диспетчерами поездов или электровозов, а также несогласованность между машинистами экскаваторов и водителей самосвалов. Исходя из этого, можно сказать, что данная система в настоящее время совсем неэффективна, так ещё и может вызвать аварийную ситуацию на производстве. Таким образом, для улучшения логистической разрабатывать и вводить координации на предприятии автоматизированную систему необходимо управления транспортными средствами. Подводя итог, на каждом этапе логистической цепи предприятия существуют различные проблемы разной степени значительности. Каждая из этих проблем напрямую влияет на благосостояние организации и ведёт к негативным последствиям. На практике же оказывается, что даже решение даже самых небольших логистических проблем приводит к улучшению качества всей логистической системы предприятия и уменьшает его затраты. Для такого крупного предприятия как ПАО «Михайловский ГОК», у которого прибыль составляет десятки миллиардов рублей, любая мелочь может повлиять на итоговую выручку. 2.3 Предложения по оптимизации логистических схем на предприятии ПАО «Михайловский ГОК» Для такого крупного предприятия горнодобывающей и горноперерабатывающей промышленности как ПАО «Михайловский ГОК» важно, чтобы весь логистический процесс был максимально отлажен. Это, в свою очередь, повлияет эффективность производства, а также поможет предприятию минимизировать издержки. И самое главное, оптимизация

42 логистики поможет предприятию осуществить главную задачу логистики – перевозку готовой продукции в наибольшем объёме за максимально короткий промежуток времени. В результате проведённого анализа логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК» и выявлен ряд следующих проблемных зон, требующих корректирующих воздействий: – Увеличение транспортных расходов; – Рост запасов; – Увеличение расходов на хранение готовой продукции; – Неоптимальный баланс уровня запасов; – Некачественные поставщики; – Устаревшая система координации. В закупочной логистике предприятия ПАО «Михайловский ГОК» проблемой является не всегда правильный выбор поставщиков различной продукции, в которой нуждается предприятие для стабильного производства. Последствия для предприятия выражаются в следующем: – Возможная задержка поставок готовой продукции; – Возможная нехватка сырья и материалов необходимых для производства продукции; – Недополученная прибыль в следствие низкого объёма продаж; – Низкое качество изготовляемой продукции; – Необходимость снижать цену на готовую продукции из-за более низкого качества продукции; – Издержки на поиск нового поставщика. Для снижения последствий данной проблемы предлагается формировать максимально точное техническое задание с привлечением опытного специалиста по данному вопросу. Такая проблема существует при заказе сложного специализированного горного оборудования необходимого для производства. При закупке такого оборудования менеджер может не учесть различных тонкостей производства, а также необходимые

43 технические характеристики техники. Помощь в данном вопросе поможет оказать технический персонал предприятия, знакомый с подобного рода техникой. Это частично поможет избежать описанных выше потерь, ведь для данной проблемы нет стопроцентного решения. Ещё одной проблемой при которой некачественный товар попадает на предприятие – это невнимательность складского персонала при приёмке товара. При разгрузке товара на складе необходимо обязательно проводить контроль по количеству, качеству, объёму, ассортименту закупленной продукции. Это последний этап, на котором ещё что-то можно решить с некачественной партией товара, после подписания акта о приёмке продукции и дальнейшего обнаружения некачественного товара необходимо подавать в суд на некачественного поставщика, что влечёт за собой вынужденные дополнительные затраты. Для решения данной проблемы предлагается ввести систему штрафов для работников склада принимающих товар, с целью повышения ответственного отношения к качеству проводимой приёмки товара. Для решения проблемы координации подвижных составов предлагается разработать и ввести в эксплуатацию автоматизированную систему управления движения карьерными поездами. При использовании данной системы, в первую очередь, снизится аварийность, а значит, что снизятся затраты на ремонт техники, а также снизятся внеплановые закупки запасных частей и не будет производственных проблем в связи с выходом из строя железнодорожной техники. Кроме того, введение автоматизированной системы управления повысит эффективность самих железнодорожных перевозок, так как произойдёт уменьшение влияния человеческого фактора на данный процесс. При более эффективной деятельности перевозок произойдёт и увеличение общего грузопотока, что поможет предприятию в больших количествах перерабатывать железорудное сырьё, тем самым быстрее поставлять готовую продукцию в необходимых объёмах заказчику.

44 Следующей проблемой является увеличение запасов сырья и материалов на предприятии. Увеличение суммы запасов сырья и материалов и других аналогичных ценностей свидетельствует, что на складах предприятия находится большее количество сырья и материалов, чем ранее. Следствием этого является увеличение складских расходов, возможная порча сырья из-за его длительного хранения, что в конечном итоге негативно сказывается на общих расходах предприятия. Для решения данной проблемы предприятию различные ПАО варианты «Михайловский сокращения ГОК» необходимо количества сырья и разработать материалов, хранящихся на складах. Во-первых, необходимо снизить количество запасов, которые будут находиться на складах сверх нормы и не будут задействованы в производстве в обозримом будущем. Это позволит снизить издержки на их хранение, а также позволит более рационально использовать складские помещения. Во-вторых, необходимо усовершенствовать процесс снабжения предприятия материалами. Для того, чтобы разгрузить склады предприятия от избытка сырья, предлагается внедрить в организацию систему доставки сырья и материалов «Точно-в-срок». При данной системе не будет происходить перенасыщение сырья и материалами, что сократить расходы на складирование, а также произойдёт ускорение времени производства, что повлечёт за собой дополнительную прибыль. В-третьих, предприятию необходимо усовершенствовать собственную систему складирования. Для такого крупного предприятия как ПАО «Михайловский ГОК» рекомендуется перейти на WMS-систему управления складом. Суть данной системы состоит в том, чтобы оптимизировать и автоматизировать функции, которыми занимаются работники складов. При внедрении WMS-системы оборачиваемость собственных предприятие ресурсов. стремится Эта система увеличить обеспечит максимальную точность информации о том, какое количество продукции в данный момент находится на складе, что позволяет производить мониторинг

45 потока сырья и материалов. Кроме того, при WMS-системе происходит оптимизация размещения различных материалов на складе, что приведёт к грамотному использованию складских площадей. Кроме того, при внедрении WMS-системы управления складом ГСМ, будет производиться постоянный мониторинг и анализ топливных систем, с целью сокращения потерь топлива, а также сокращения общих расходов на горюче-смазочные материалы. При данной системе используются инновационные алгоритмы, позволяющие выявить нарушения в работе станции и объемах запасов, а также проанализировать возможные причины и помочь в принятии ключевых решений, направленных на улучшение показателей деятельности. Система также ведет учет расхода запасов ГСМ, выполняет удаленную калибровку и следит за сдачей и приемкой на каждой станции для выявления потерь топлива, а затем направляя все данные в головной офис, чтобы обеспечить максимальную согласованность данных. Помимо этого, система предоставляет следующие возможности: – Быстро выявлять потери топлива в результате утечек, недопоставки, мошенничества, испарения и других источников; – Интегрировать с оборудованием территории АЗС для сбора и консолидации критических данных, включая уровень топлива в баках, счетчики объёма перекачиваемого топлива, поставки; – Анализировать динамику потерь на протяжении заданных периодов времени; – Сокращать возможности отклонений путём проведения удалённой автоматической калибровки, включая динамическую калибровку баков с точностью до менее 0,7%; – Безошибочно замерять уровень топлива на каждой станции; – Обеспечивать наглядное представление склада в режиме реального времени с текущими и прошлыми уровнями запасов.

46 Внедрение WMS-системы управления складским хозяйством на основании опыта выполненных проектов позволяет добиться улучшения различных показателей (табл. 2.3.1) [54]. Таблица 2.3.1 – Эффективность показателей при внедрении WMSсистемы управления складом № Показатель Результат 1 Снижение общих затрат на транспорт На 13% 2 Снижение себестоимости На 15% 3 Сокращение затрат на топливо На 29% 4 Сокращение запасов сырья и материалов на складе На 14% Исходя из данных таблицы, можно сделать вывод, что при внедрении данной автоматизированной системы, произойдёт снижение расходов на всю систему складирования. Таким образом, средства, которые ПАО «Михайловский ГОК» расходует на содержание собственных складов, будут более активно участвовать в обороте предприятия. Это повлияет на общий уровень благосостоянии предприятия, это выразится в увеличении общей выручки, снижении себестоимости готовой продукции, тем самым позволяя предприятию выйти на новый уровень производства. Стоимость WMS-системы управления складом составляет 1350000 рублей, а продолжительность внедрения от 1 до 6 месяцев. На основании данных таблицы 2.3.1 можно рассчитать экономическую эффективность внедрения WMS-системы управления складом (табл. 2.3.2). Таблица 2.3.2 – Расчёт экономической эффективности при внедрении WMS-системы управления складом тыс. руб. № Показатель На данный момент Ожидаемый результат 1 Затраты на транспорт 10 892 273 9 476 277 2 Себестоимость 30 023 774 25 520 207 3 Затраты на топливо 1 289 258 915 373

47 4 Запасы сырья и материалов 2 311 467 1 987 861 На основании таблицы 2.3.2 можно сделать вывод, что при внедрении WMS-системы управления складским хозяйством на предприятии ПАО «Михайловский ГОК» ожидается снижение издержек на складирование сырья и материалов, а также топлива, кроме того снизятся затраты на транспорт в размере примерно 1415996 тыс. руб. Самое главное, что при оптимизации системы складирования ожидается существенное снижение общей себестоимости производства продукции в размере 4503566 тыс. руб. Это позволит запустить данные средства в оборот предприятия с целью их вложения в дальнейшее производственное развитие организации. Таким образом, логистическая система предприятия ПАО «Михайловский ГОК» нуждается в небольшой оптимизации. Почти на каждом этапе логистической цепи есть проблемы, их решение позволит не только сократить логистические издержки, но и улучшить непосредственно качество производства. В целом предприятию ПАО «Михайловский ГОК» необходимо перейти на различные автоматизированные системы контроля за логистикой, это позволит организации стать более современной, а также стать образцом для других российских горнодобывающих предприятий. Заключение Горнодобывающее предприятие ПАО «Михайловский ГОК» стремится к собственному экономическому развитию, что включает в себя оптимизацию собственной логистической системы. Логистическая система –

48 адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и имеющая развитые связи с внешней средой. Для российских предприятий горнодобывающей промышленности доля логистической составляющей в себестоимости продукции составляет до 40%, в это же время в европейских странах этот компонент не превышает 20%. Это является следствием завышенных транспортных и складских издержек. В процессе написания выпускной квалификационной работы была достигнута основная цель и решены поставленные задачи. В ходе выпускной квалификационной работы проведён анализ всей логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК». В ходе анализа были выявлены основные проблемы, непосредственно влияющие на итоговую выручку предприятия за год. Такими проблемами являются: увеличение транспортных расходов, рост суммы запасов, увеличение расходов на хранение готовой продукции, неоптимальный баланс уровня запасов, некачественные поставщики, устаревшая система координации. Подводя итог анализу логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК», можно отметить, что основная часть логистических проблем, из-за которых предприятие теряет часть прибыли, состоит в том, что предприятию не хватает более современных и автоматизированных систем управления логистикой. Процесс оптимизации логистической системы ПАО «Михайловский ГОК» будет включать в себе следующие этапы: 1) Обновление автопарка самосвалов на более грузоподъёмные; 2) Формирование технических заданий в процессе закупки материалов с использованием специалистов; 3) Разработка и внедрение более современной автоматизированной системы координации железнодорожных процессов; 4) Внедрение в организацию систему доставки сырья и материалов по принципу «Точно-в-срок»;

49 5) Переход на WMS-систему управления складом. Эффективность предложенных действий по оптимизации логистической системы предприятия ПАО «Михайловский ГОК» выразится в следующем: – Снижение затрат, связанных с расходами на содержание автопарка; – Снижение затрат, связанных с транспортировкой новых самосвалов; – Увеличение грузоподъёмности самосвалов; – Снижение рисков при выборе поставщиков; – Увеличение эффективности железнодорожных перевозок; – Снижение затрат, связанных с хранением сырья, материалов и других аналогичных ценностей; – Оптимизация размещения материалов на складах. Внедрение предлагаемых действий позволит предприятию ПАО «Михайловский ГОК» выстроить усовершенствованную логистическую систему, а также сократить собственные издержки на организацию логистического процесса, что приведёт организацию увеличению общей прибыли и улучшению финансовой устойчивости. позволят вложить сэкономленные средства Данные мероприятия в совершенствование собственного производственного процесса. Это позволит предприятию улучшить свою конкурентоспособность перед остальными российскими горнодобывающими предприятиями, а также стать более привлекательным поставщиком собственной готовой продукции для иностранных партнёров. Список литературы

50 1. Агеев, Л.В. Оценка выбора поставщиков продукции в логистических процессах [Электронный ресурс] // Л.В. Агеев. – Экономический анализ: теория и практика. – 2013. – № 21. – 42-47 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=9552850 2. Алексеенко, В.Б. Основы логистики [Текст] : учебное пособие / В.Б. Алексеенко, И.А. Стрельникова. – Москва : ИПК РУДН, 2013. – 118 с. 3. Аникин, Б.А. Логистика [Текст] : учебник / Б.А. Аникин, В.В. Дыбская, А.А. Колобов. – Москва : Инфра-М, 2013. – 368 с. 4. Афонин, А.М. Промышленная логистика [Текст] : учебное пособие / А.М. Афонин. – Москва : Форум, 2013. – 304 c. 5. Баев, И.А. Совершенствование управления процессом реализации продукции промышленного предприятия на базе логистической концепции [Электронный ресурс] // И.А. Баев, А.Г. Бутрин, Л.Ш. Морозова. – Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление. – 2014. – № 1. – 130-136 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=11625574 6. Бауэрсокс, Д. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] : учебник для бакалавров / Д. Бауэрсокс, Д. Клосс. – Перевод с английского – Москва : ЗАО «ОлимпБизнес», 2014. – 640 с. 7. Береснева, А.Ю. Логистический подход к управлению запасами [Электронный ресурс] // А.Ю. Береснева, А.С. Сурнина. – Логистика: современные тенденции развития: материалы XV Междунар. научнопрактической конференции – Санкт-Петербург, 2016. – 26-28 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=26043425 8. Бродецкий, Г.Л. Оптимизация закупок по многим критериям с учетом рисков [Электронный ресурс] // Г.Л. Бродецкий, О.А. Мазунина. – Логистика и управление цепями поставок. – №4, – 2015. – 65-75 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=15179937 9. Волгин, В.В. Логистика приёмки и отгрузки товаров [Текст] : учебник для вузов / В.В. Волгин. – Москва : ИТК «Дашков и К», 2015. – 410 с.

51 10. Гаджинский, А.М. Основы логистики [Текст] : учебное пособие / А.М. Гаджинский. – Москва : ИТК «Дашков и К», 2013. – 234 с. 11. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Текст] : учебник и практикум / В.Д. Герами, А.В. Колик. – Москва : Юрайт, 2016. – 440 c. 12. Герасимов, Б.И. Основы логистики [Текст] : учебное для бакалавров / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. – Москва : Инфра-М, 2013. – 304 с. 13. Грибанов, Ю.И. Информационное обеспечение системы контроллинга на промышленном предприятии [Электронный ресурс] // Ю.И. Грибанов, К.О. Ершов. – Российское предпринимательство. – №2. – 2013. – 66-72 с. Режим доступа: https://creativeconomy.ru/lib/7960 14. Григорьев, М.Н. Логистика [Текст] : учебник для вузов / М.Н. Григорьев. – Москва : Юрайт, 2011. – 783 с. 15. Дитрих, М. Складская логистика. Новые пути системного планирования [Текст] : учебное пособие / М. Дитрих. – Перевод с английского Г.П. Манжосова – Москва : Новые технологии, 2013. – 280 с. 16. Дыбская, В.В. Логистика складирования [Текст] : учебник / В.В. Дыбская. – Москва : Инфра-М, 2013. – 557 с. 17. Иванов, Д.А. Управление цепями поставок [Текст] : учебник / Д.А. Иванов. – Санкт-Петербург : Издательство Политехнического университета, – 2014, – 660 с. 18. Каменева, Н.Г. Логистика [Текст] : учебное пособие / Н.Г. Каменева. – Москва : Инфра-М, – 2013. – 202 с. 19. Канке, А.А. Логистика [Текст] : учебник / А.А. Канке, И.П. Кошевая. – Москва : Форум, 2016. – 384 с. 20. Карпова, Н.П. Стратегическая логистика снабжения [Текст] : монография / Н.П. Карпова. – Москва : Креативная экономика, 2015. – 167 с.

52 21. Кузнецова М.Н. Логистические процессы на предприятии: сущность, методика анализа [Электронный ресурс] // М.Н. Кузнецова. – 2014. – № 14. – 44-49 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=13861440 22. Кузубов, А.А. Особенности системы управление запасами в логистической системе предприятия [Электронный ресурс] // А.А. Кузубов. – Азимут научных исследований: экономика и управление – 2017. – Т. 6, № 4. – 137-140 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=32351179 23. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров [Текст] : учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. – Москва : Книжный мир, 2013. – 432 с. 24. Куренков, П.В. Модель представления сортировочной станции в интеллектуально-логистической системе управления перевозочным процессом [Электронный ресурс] // П.В. Куренков, М.А. Нехаев. – Логистика сегодня. – 2013. – № 3. – 142-150 с. Режим доступа: https://grebennikon.ru/article-o374.html 25. Курочкин, Д.В. Логистика и управление цепями поставок [Текст] : практическое пособие / Д. В. Курочкин. – Минск : Альфа-книга, 2016. – 783 с. 26. Мазунина О.А. Оптимизация закупочной деятельности на промышленных предприятиях [Электронный ресурс] // О.А. Мазунина – Сборник докладов Международной научно-практической конференции «Экономика и право в современном мире», Волгоград, январь 2014., – 167170 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=19276857 27. Майзлиш, А.В. Совершенствование анализа и классификации материальных запасов на промышленном предприятии [Электронный ресурс] // А.В. Майзлиш, В.Ю. Волынский. – Известия высших учебных заведений. – 2015. – № 4. – 52-56 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=17995450 28. Матушкин М.А. Логистический менеджмент на промышленном предприятии [Текст] : учебное пособие / М.А. Матушкин, М.Н. Яшина. – Саратов : Темплан, 2014. – 100 с.

53 29. Матэ, Э. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия [Текст] : учебник для вузов / Э. Матэ, Д. Тиксье. – Москва : Прогресс, 2013. – 349 с. 30. Мельников, В.П. Логистика [Текст] : учебное пособие / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. – Москва : Юрайт, 2014. – 288 с. 31. Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики [Текст] : учебник / Н.К. Моисеева. – Москва : Инфра-М, 2016. – 528 c. 32. Мухитдинов, С.М. Методология и практика логистического управления бизнес-процессами в производственно-сбытовых комплексах [Электронный ресурс] // С.М. Мухитдинов. – Логистика сегодня. – 2014. – № 5. – 13-22 с. Режим доступа: https://grebennikon.ru/article-zl6e.html 33. Назарова, Е.А. Оптимизация производственной логистики для поддержания страхового уровня материальных запасов [Электронный ресурс] // Е.А. Назарова. – Теоретические исследования: материалы научнопрактической конференции, приуроченной ко Дню российской науки. – Тверь, 2017. – 30-35 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=32262246 34. Неруш, Ю.М. Логистика [Текст] : учебник / Неруш Ю.М. – Москва : Проспект, 2013. – 520 с. 35. Николайчук, В.Е. Транспортно-складская логистика [Текст] : учебник для вузов / В. Е. Николайчук. – Москва : ИТК «Дашков и К», 2014. – 521 с. 36. Носов, А.Л. Сбалансированная система показателей в управлении логистическими процессами и системами [Электронный ресурс] // А.Л. Носов. – Логистика сегодня. – 2016. – № 1. – 20-23 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=9319713 37. Парунакян, В.Э. Повышение эффективности взаимодействия производства и транспорта в процессах материалодвижения предприятий на основе логистических принципов [Электронный ресурс] // В.Э. Парунакян,

54 Е.И. Сизова. – Интегрированная логистика. – 2014. – № 6. – 5-6 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=17048824 38. Портнов, А.С. Совершенствование материально-технического обеспечения промышленного предприятия [Электронный ресурс] // А.С. Портнов. – Прямые инвестиции. – №1. – 2015. – 2-5 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=28146649 39. Проценко, О.Д. Логистика и управление цепями поставок – взгляд в будущее. Макроэкономический аспект. [Текст] : учебное пособие / О.Д. Проценко, И.О. Проценко. – Москва : Издательский дом «Дело» РАНХиГС, 2013. – 192 с. 40. Рыкалина, О.В. Логистические инновации в повышении конкурентных преимуществ предприятий и организаций [Электронный ресурс] // О.В. Рыкалина. – Риск: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. – 2015. – № 1. – 118-121 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=17908281 41. Сергеев, В.И. Логистика снабжения [Текст] : учебник / В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич. – Москва : Рид Групп, 2017. – 416 с. 42. Стасевич, К.В. Управление запасами: методы, пути оптимизации [Электронный ресурс] // К.В. Стасевич. – Наука и Мир. – 2014. – № 1. – 172173 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=21367788 43. Степанов, В.И. Логистика производства [Текст] : учебное пособие / В.И. Степанов. – Москва : Инфра-М, 2014. – 200 с. 44. Тяпухин, А. П. Логистика [Текст] : учебное пособие / А.П. Тяпухин. – Москва : Юрайт, 2015. – 576 c. 45. Федина, А.В. Логистическая стратегия промышленного предприятия как метод обеспечения конкурентоспособности [Электронный ресурс] // А.В. Федина. – Сегодня и завтра российской экономики. – 2014. - № 63. – 101-111 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=21381150 46. Фёдоров, Л.С., Общий курс транспортной логистики [Текст] : / Л. С. Фёдоров, В. А.Персианов. – Москва : КноРус, 2015. – 309 с.

55 47. Швецова, Е.В. Проблемы использования логистики на предприятии [Электронный ресурс] // Е.В. Швецова, А.В. Лозовой. – Проблемы совершенствования организации производства и управления промышленными предприятиями – 2014. – № 2. – 232-237 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=22553611 48. Шестухина, М.С. Основные проблемы логистики запасов и возможные пути их решения [Электронный ресурс] // М.С. Шестухина. – Национальная Ассоциация Ученых. – 2015. – № 5-1. – 159-161 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=28778384 49. Щербаков, В.В. Логистика и управление цепями поставок [Текст] : учебник / В. В. Щербаков. – Москва : Юрайт, 2015. – 581 с. 50. Эмиров, Н.Д. Логистика складирования и управления запасами [Текст] : учебное пособие / Н.Д. Эмиров. – Санкт-Петербург, 2016. – 94 с. 51. Яковенко, материальными Н.А. запасами Совершенствование промышленного управления предприятия товарно- [Электронный ресурс] // Н.А. Яковенко. – Вестник магистратуры. – 2016. – 68-70 с. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=26273408 52. Официальный сайт ПАО «Холдинговая компания Металлоинвест» // http://www.metalloinvest.com 53. Центр раскрытия корпоративной информации // http://www.edisclosure.ru 54. Официальный сайт WMS-систем // https://www.orpak.com

56 Приложение

58 Приложение А

59 Приложение Б

60 Приложение В

61 Приложение Г

Рецензии:

Авторизуйтесь, чтобы добавить рецензию

- у работы пока нет рецензий -

Отзывы:

Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв